"Chevrolet Cruz": të mirat dhe të këqijat e makinës, specifikimet, pajisjet, veçoritë dhe komentet e pronarit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

"Chevrolet Cruz" u krijua nën udhëheqjen e Tevan Kim. Kompania General Motors e prezantoi këtë makinë si zëvendësim për Chevrolet Lacetti. Makina bazohet në platformën e re globale "Delta II", mbi të cilën është ndërtuar Opel Astra J.

Në Rusi, makinat hatchback dhe sedanët Chevrolet Cruze u prodhuan në fabrikën e kompanisë në Shën Petersburg (Sushari). Me një karrocë stacioni, makina u prodhuan në uzinën Avtotor në Kaliningrad. Zyrtarisht, modeli ishte i pranishëm në tregun rus nga 2009 deri në 2015.

Komentet rreth kësaj makine janë disi kontradiktore, veçanërisht në komunitetin rus të automobilave. Disa pronarë praktikisht nuk shohin ndonjë mangësi në të, dhe disa argumentojnë se makina "shkatërrohet". Në këtë artikull, ne do të analizojmë të mirat dhe të këqijat e Chevrolet Cruze.

Karakteristikat

Së pari, merrni parasysh karakteristikat kryesore të makinës. E disponueshme në trup: sedan, kamionçinë, hatchback me pesë dyer. Drive - përpara. Në Rusi, ai u prodhua me motorë benzine P4 me një vëllim prej 1.4 litrash (fuqia - 140 "kuaj" me një turbocharger), 1.6 litra (me një fuqi prej 109 dhe 124 kf), dhe gjithashtu me një fuqi prej 141 kf. dhe vëllimi 1.8. Të mirat dhe të këqijat e Chevrolet Cruze lidhen kryesisht me pikën e kontrollit. Është ose manual me pesë shpejtësi ose automatik me gjashtë shpejtësi. Fakti që ekziston një "automatik" në parim është një plus. Kapriçioziteti i tij është, natyrisht, një minus, por transmetimi automatik do të shqyrtohet më në detaje më poshtë.

Ristilizim

Ishin vetëm dy prej tyre, por të dyja nuk ishin shumë domethënëse. Në vitin 2012, prodhuesit përditësuan grilën dhe fenerët. Ndryshime ka pasur edhe në hapjet e ajrit të vendosura rreth dritave të mjegullës. Rrotat e reja të aliazhit u bënë të disponueshme dhe "mbushja" u plotësua me sistemin e argëtimit MyLink, i cili shtohet në paketë si opsion. Në vitin 2014, dizajni i grilës së radiatorit u ndryshua. Tani ajo është bërë një formë këndore, e ngjashme me stilin e modeleve të Malibu.

Dalja nga tregu rus

Tani makina është larguar nga tregu rus, duke mbetur vetëm në tregun sekondar. Ekziston një mendim se ishte pikërisht në lidhje me situatën politike në botë që shqetësimi korean General Motors njoftoi se nuk do të shesë më makinat e tij në Rusi. Ndërkohë, paraardhësi i drejtpërdrejtë i ChevroletCruz" shitet pak a shumë me sukses tek ne me emrin "Ravon Gentra (Gentra)".

Krahasim

Merrni parasysh të mirat dhe të këqijat e Chevrolet Cruze. Krahasuar me paraardhësin e saj, Lacetti, makina nuk vuan nga "sëmundjet" e optikës. Nuk mjegullohet dhe nuk shkrihet, dhe llambat zgjasin shumë më gjatë. Mbërthimi mjaft i brishtë i parakolpëve shkakton pakënaqësi në mesin e shumë pronarëve, pasi pjesa plastike mund të largohet nga pikat e fiksimit, edhe nëse thjesht "mbështetni" nga pakujdesia rrëshqitjen e dëborës gjatë parkimit. Pas 4-5 vitesh funksionimi në shumë makina të këtij modeli, butoni i lëshimit të bagazhit dështon.

Nëse flasim për të mirat dhe të këqijat e Chevrolet Cruze, atëherë e para, natyrisht, duhet të përfshijë një bojë të hollë që është dobët rezistente ndaj copëtimit. Sidoqoftë, shumë makina moderne e kanë këtë disavantazh. Në mbrojtje të Cruise, mund të thuhet një gjë: megjithëse bojëja është e paqëndrueshme, trajtimi kundër korrozionit është në nivelin e duhur. Pronarët thonë se edhe pas dy ose tre vjetësh patatet e skuqura nuk ndryshken.

Marrja e harduerit

"General Motors", duke nxjerrë në treg këtë model, priste shumë prej tij. Chevrolet Cruze, me pluset dhe minuset, çfarëdo qofshin ato, donte të zinte vendin e makinës më të shitur në botë. Por është e vështirë të krijosh diçka perfekte. "Kruz" disponohet me dy opsione transmetimi: manual dhe automatik. Të dyja kanë të tyrenmangësi.

Kutia mekanike me pesë shpejtësi D16, në veçanti, ka një minus të tillë: rrjedhje e vulave të makinës. Kjo shpesh mund të vërehet në jashtë sezonit, kur ndryshimet e temperaturës janë veçanërisht të paparashikueshme. Ndonjëherë pronarët duhet të ndryshojnë vulat e vajit dy herë në vit: në vjeshtë dhe pranverë. Kjo "tipar" në listën e minuseve "Chevroe Cruz" mund të quhet më e ndritura. Ishte ajo që prishi shumë reputacionin e makinës si një makinë e qëndrueshme dhe e besueshme. Ndoshta shqetësimi korean nuk është përshtatur me motin rus?

Për ta bërë më të qartë ndërrimin e marsheve të marsheve manuale Cruz, ekspertët këshillojnë pothuajse menjëherë të zëvendësoni vajin e fabrikës në kuti ingranazhi me ndonjë analog të mirë. Në mënyrë që kutia të shërbejë sa më gjatë, vaji duhet të ndërrohet çdo njëqind mijë kilometra. Kjo këshillë është edhe më e rëndësishme për pronarët e Chevrolet Lacetti.

Po "automatike"?

Nëse flasim për të mirat dhe të këqijat e "Chevrolet Cruz", atëherë një pjesë e drejtë e këtij të fundit do të duhet të përjetojnë pronarët e "Cruise" me një transmetim automatik. Transmetimi automatik "General Motors" Seria 6T30 / 6T40 është mjaft kapriçioz. Problemi më i dukshëm janë dridhjet e ndryshme, si dhe kërcitjet gjatë ndërrimit, të cilat ndodhin mjaft shpejt, ndonjëherë tashmë me tridhjetë mijë kilometra. Njësia ka sinqerisht pika të dobëta që kanë një burim shumë të vogël pune. Këto përfshijnë trupin e valvulës dhe solenoidet e tij, njësinë e kontrollit, e cila është e integruar në transmetimin automatik. Shume ngaproblemet shfaqen për shkak të unazës mbajtëse të tamburit të frenave, e cila, duke u copëtuar me njëqind mijë kilometra, bie në ingranazhet e marsheve planetare, duke e çuar koston e riparimit në shuma të mira.

Gjithashtu, kutia është e ndryshme dhe rrjedh. Më shpesh, tubat ftohës që shkojnë në shkëmbyesin e nxehtësisë rrjedhin dhe guarnicioni midis gjysëm lëvozhgave të kutisë.

Trajtueshme?

A është e mundur të "barazohen" të mirat dhe të këqijat në funksionimin e "Chevrolet Cruz"? Mekanika pretendon se ndryshimet e shpeshta të vajit (përafërsisht çdo 40-50 mijë kilometra) do të ndihmojnë në rritjen e lehtë të jetës së shërbimit të këtij lloji të transmetimit automatik. Sidoqoftë, ndihma nga kjo nuk do të jetë aq e rëndësishme sa do të dëshironim. Disa pronarë "trajtojnë" këtë transmetim automatik duke instaluar një radiator shtesë për të ftohur kutinë. Specialistët e përfshirë në riparimin profesional të "makinave automatike" besojnë se gjatë drejtimit normal, një përmirësim i tillë është thjesht një humbje parash. Ftohja shtesë do të jetë e dobishme në kushte ekstreme, por nuk do të jetë në gjendje të "kurojë sëmundjet e lindura".

varëse

Të dyja pluset dhe minuset e makinës "Chevrolet Cruz" janë të pranishme. Kjo vlen edhe për pezullimin, i cili megjithatë është shumë i mirë. Cruise ndan një platformë me Astra J, por pezullimi i pasmë i Cruise nuk ka mekanizmin e Watt. Është e pajisur me një rreze konvencionale elastike pa shufra shtesë. Dizajni është shumë i thjeshtë, kështu që praktikisht nuk ka asgjë për të thyer.

Pezullimi i përparmë ka një minus -Këto janë blloqe të heshtura të pasme të levave. Ata "jetojnë" deri në një maksimum prej njëqind mijë kilometrash. Elementët e tjerë kanë shumë më tepër burime pune. Gjithashtu, inxhinierët pretendojnë se Cruz i ka të gjitha nyjet më masive se Lacetti. Këto të mirat dhe të këqijat e Chevrolet Cruze i referohen 1.6 litrave dhe 1.8 litrave. Motori 1.4 me turbocharged mund të plotësohet edhe me riparime të shtrenjta turbinash, të cilat ndoshta do të duhet të bëhen pas 100-150 mijë km vrap.