Specifikimet e fotografive të vagonit të fokusit të fordit, veçoritë e makinës dhe komentet e pronarit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Debutimi i vagonit me pesë dyer Ford Focus Wagon 3 u zhvillua në vitin 2010 në Detroit, gjatë panairit të automjeteve të Amerikës së Veriut. Pavarësisht fillimit të prodhimit masiv në të njëjtin vit, shitjet zyrtare të modelit filluan vetëm në maj 2011.

Versioni i ristilluar i Ford Focus Wagon i ri, i prezantuar në vitin 2015 në Gjenevë, ka pësuar ndryshime të rëndësishme që prekin brendësinë, pamjen e jashtme, listën e pajisjeve shtesë dhe gamën e motorëve. Tregtarët e Ford në Rusi filluan të ofrojnë produktin e ri disa muaj pas debutimit të tij.

E jashtme

Stacioni i ri Ford Focus Wagon nuk tërheq shumë vëmendje në vetvete. Pavarësisht dizajnit modern dhe solid, modeli arriti të bëhet i njohur në rrugë.

Një mungesë e tillë interesi si e tillë është mjaft befasuese, pasi pjesa e jashtme ka zgjidhje interesante: një grilë e bërë në stilin e korporatës së Aston Martin dhe optikë kokë me një dizajn të pazakontë.

Trupi universal, megjithatë, duket shumë harmonik dhenga këndvështrime të tjera: dinamizmi i siluetës theksohet nga një çati e pjerrët, harqet masive të rrotave, një sternë monumentale, një parakolp i pastër i pasmë dhe llamba elegante.

E brendshme

Hapësira e brendshme e Ford Focus Wagon ST lë vetëm përshtypje pozitive, e cila i detyrohet jo vetëm dizajnit elegant dhe estetik me nota të klasikëve të vjetër, por edhe cilësisë së lartë të montimit dhe materialeve të mbarimit të përdorur.

Në qendër të panelit masiv të përparmë është një ekran tetë inç i sistemit multimedial, pak poshtë të cilit është paneli i kontrollit audio dhe një njësi mikroklime komplekse, por ergonomike dhe elegante.

Timoni me reliev shumëfunksional dhe një panel instrumentesh relativisht i rehatshëm, por shumë efektiv me zile të formës origjinale dhe ekran kompjuteri në bord plotësojnë me sukses brendësinë e makinës.

Ford Focus Wagon nuk mund të mburret me hapësirën e tepërt të lirë në kabinë: sedilja e pasme është projektuar për vetëm dy pasagjerë, por përshtatja në model është më se e rehatshme.

Profili i sediljeve të përparme është shumë i suksesshëm, vetë sediljet janë të pajisura me mbështetje anësore dhe një gamë të gjerë cilësimesh, të plotësuara nga një makinë elektrike në nivelet më të larta të veshjes. Rreshti i dytë i sediljeve plotësohet nga mbajtëset e kupave dhe mbështetëset e krahëve për komoditet dhe rehati më të madhe.

Dimensionet

Sipas klasifikimit evropian, Ford Focus Wagon i përket klasës C: gjatësia e trupit të modelit është 4556 milimetra, nga të cilat 2648 janë të rezervuara për bazën e rrotave.milimetra. Lartësia e makinës është 1505 milimetra, gjerësia është 1823 milimetra. Në varësi të modifikimit të zgjedhur, pesha e karrocës së stacionit mund të ndryshojë nga 1473 në 1655 kilogramë.

Vëllimi i dhomës së bagazhit të Wagonit, sipas standardeve të segmentit, është mesatar dhe arrin në 476 litra. Divani i pasmë mund të paloset në disa seksione asimetrike, gjë që ju lejon të rritni vëllimin e dhomës së bagazhit deri në 1502 litra. Një grup veglash dhe një rrotë rezervë janë fshehur në një kamare të veçantë nën dyshemenë e ngritur.

Specifikimet

Tregtarët rusë ofrojnë karrocë stacioni me dy njësi benzine me katër cilindra. Motori i parë Ford Focus Wagon është një njësi 1.6 litra me një sistem injektimi karburanti shumëportësh me një zgjedhje prej 105 ose 125 kuajfuqish, i dyti është një motor 1.5 litërsh me turbocharge me një sistem injektimi direkt të karburantit 150 kuajfuqi.

I çiftëzuar me motorë atmosferikë, është instaluar ose një transmision manual me pesë shpejtësi ose një robotik PowerShift me gjashtë shpejtësi. Njësia e lartë e fuqisë është e pajisur me një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Shasia dhe drejtimi

Ford Focus Wagon bazohet në një platformë me rrota të përparme me një motor tërthor. Çeliku me qëndrueshmëri të lartë përdoret gjerësisht në strukturën e trupit.

Aspendim standard McPherson përpara, me shumë lidhje mbrapa. Sistemi i frenimit përfaqësohet nga mekanizmat e diskut, të montuar përparahomologët e ajrosur.

Timoni përfaqësohet nga një kompleks i tipit marshi me karakteristika progresive, i plotësuar nga një timon elektrik.

Sistemi i sigurisë

Ford Focus Wagon bazë përfshin opsione të tilla si:

• sistem frenimi kundër bllokimit me shpërndarje të forcës së frenimit;
• sistemi ndihmës në kodër.
• Programi i Stabilitetit (përfshirë Ndihmën e Urgjencës së Frenimit dhe Kontrollin e Traksionit).

Mbajtjet e makinës përfshijnë ankorimet e sediljeve për fëmijë ISOFIX, airbagët e përparmë në rreshtin e përparmë, rripat e sigurimit me tre pika për pasagjerët e pasmë.

Paketa shtesë e sigurisë përbëhet nga opsione të tilla si:

• asistent parkimi;
• fenerët bi-ksenon;
• funksioni i korrigjimit automatik të dritës;
• kontroll lundrimi me kufizues elektronik të shpejtësisë;
• sistemi i frenimit automatik;
• Sistemet e monitorimit të pikave të verbër dhe presionit të gomave.

Paketat dhe çmimet

Vagoni i stacionit, ndryshe nga sedani dhe hatchback, nuk ofrohet në versionin bazë Ambiente. Kostoja minimale e vagonit është 634 mijë rubla. Për këtë çmim, blerësi merr një makinë të pajisur me një motor 1.6 litra dhe 85 kuaj fuqi, një transmision manual me pesë shpejtësi dhe një paketë opsionesh Trend, duke përfshirë sistemet ESP dhe ABS, kondicioner, përparaairbag, pasqyra me ngrohje dhe me energji elektrike, sistem audio USB, xhamat elektrikë, kyçje qendrore në distancë, kompjuter udhëtimi dhe një gamë e gjerë rregullimesh të kolonës së timonit dhe sediljeve të shoferit.

Vagoni i versionit me një kapacitet motori 105 kuajfuqi do të kushtojë 12 mijë rubla shtesë, dhe me një motor 125 kuajfuqi - 36 mijë rubla. Një transmetim automatik i çiftuar me ndonjë nga njësitë e propozuara të energjisë është instaluar për 35 mijë rubla nga lart.

Modifikimi i sportit të trendit u shtua:

• airbag anësor;
• sediljet e përparme me profil sportiv dhe funksion ngrohjeje;
• xhamat e pasmë me energji elektrike;
• dritat e mjegullës;
• rrota aliazh;
• timon i zbukuruar me lëkurë;
• mbështetës krahu i përparmë;
• sistem alarmi standard.

Set i plotë ofrohet me tre motorë:

• 1, kapaciteti 6-litërsh prej 125 kuajfuqish do të kushtojë 714 mijë rubla.
• Një motor 2-litërsh me një kapacitet 150 kuaj fuqi kushton 757 mijë rubla.
• Motori me naftë me kapacitet 140 kuaj fuqi dhe vëllim dy litra, i shoqëruar me kambio automatike, ofrohet me një çmim prej 872,500 rubla.

Konfigurimi më i lartë Ford Focus Wagon - Titanium, i përfaqësuar nga sensorë të dritës dhe shiut, kontrolli i klimës me dy zona, butoni i fillimit të motorit, optika e pasme LED, dekorimi dekorativ i brendshëm dhembështetëse krahu për rreshtin e pasmë të sediljeve. Kostoja e këtij modifikimi me një motor 125 kuajfuqi dhe një transmetim manual është 738 mijë rubla.

Shqyrtime të pronarëve

Ford Focus Wagon konsiderohet me të drejtë një i preferuari i njohur, pasi është shumë i popullarizuar në mesin e entuziastëve të makinave që preferojnë të blejnë këtë model, i cili kombinon cilësinë e lartë dhe çmimin e përballueshëm.

Pronarët e vagonëve vënë re një brendshme të rehatshme dhe të përshtatshme, ideale për udhëtime të gjata me fëmijë të vegjël. Gjashtë airbagë ofrojnë nivelin e duhur të mbrojtjes në rast përplasjeje. Stacion vagoni është i pajisur me sistemet e nevojshme elektronike që lehtësojnë drejtimin dhe e bëjnë drejtimin të lehtë dhe sa më të sigurt.

Të gjitha informacionet e nevojshme shfaqen në ekranin e kompjuterit në bord dhe funksionet ndihmëse kontrollohen prej tij. Pajisjet bazë të Ford Focus Wagon kënaqen këndshëm: sistemi audio, kontrolli i klimës, frenat kundër bllokimit dhe stabilizimi elektronik i lëvizjes.