Honda PC 800: specifikimet, fuqia e deklaruar, shpejtësia maksimale, veçoritë e funksionimit dhe komentet e pronarit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Në vitin 1989, motoçikleta turistike Honda PC800 Pacific Coast u prezantua në komunitetin global të motoçiklizmit, prodhimi masiv i të cilit vazhdoi deri në vitin 1998. Modeli fillimisht ishte i përqendruar në tregun e Amerikës së Veriut, por më pas filloi t'u ofrohet shoferëve nga Japonia dhe Evropa. Gjatë gjithë periudhës së prodhimit serik të motoçikletës, u prodhuan më shumë se 14 mijë kopje.

PC800 Pacific kombinon veçoritë e dy modeleve të ndryshme të biçikletave - Honda ST1100 Pan European dhe Honda Deauville 650.

Veçoritë dhe përmbledhja e Honda PC800

Koncepti origjinal i biçikletës është mjaft interesant dhe ishte krijimi i një biçiklete praktike të krijuar për kalorës fillestarë me mirëmbajtje jo modeste. Inxhinierët e kompanisë japoneze Honda arritën të arrijnë detyrën duke krijuar Honda PC 800 Pacific - një model i besueshëm, praktik dhe i lehtë për t'u përdorur me karakteristikat e mëposhtme:

• Mbrojtja e mirë nga era ju lejon të lëvizni me shpejtësi të lartë në çdo mot dhe mbron shoferin nga trafiku i afërtajër.
• Pult multifunksional në stilin klasik të automobilave. Ekrani tregon informacione rreth statusit të motoçikletës.
• Ndarje e gjerë bagazhesh që zë të gjithë pjesën e pasme të motoçikletës;
• Modelet e prodhuara midis viteve 1989 dhe 1990 ishin të pajisura me një sistem audio të aftë për radio AM/FM.
• Disk kardani me mirëmbajtje të ulët.
• Diagrami i lidhjes së sinjalit të kthesës Honda PC800 i para vitit 1997 përfshinte një funksion të fikjes automatike.
• Një tufë hidraulike është më e rehatshme dhe më e lehtë se një tufë kablloje dhe praktikisht nuk kërkon mirëmbajtje.
• Nuk ka nevojë për rregullim periodik të valvulës falë rregulluesve hidraulikë të hapësirës së valvulave të instaluara.

Ndër veçoritë e tjera të Honda PC800, mund të vërehet prania e një kompleti të plotë të trupit plastik, tipik për skuterët, një mekanizëm frenimi të pasëm të tipit daulle. Versionet turistike janë të pajisura me një sistem frenimi të kombinuar dhe mbrojtje plastike kundër shiut dhe b altës, e cila ju lejon të kapërceni kushtet jashtë rrugës.

Motori dhe Specifikimet

Honda PC800 mori një njësi fuqie me dy cilindra në formë V nga një model tjetër - Africa Twin 750. Ndryshimi i goditjes së motorit lejoi rritjen e zhvendosjes së tij në 800 centimetra kub. Në rrotullime të ulëta, motori ruan tërheqje të qetë, duke dhënë 66 Nm çift rrotullues dhe 57 kuaj fuqi. Sistemi ftohës i llojit të lëngshëm, në secilin cilindër janë instaluar tre valvola, të cilate përbashkët për të gjitha sistemet e lëvizjes Honda V-twin.

Pronarët e Honda PC800 në rishikimet e tyre vërejnë një mospërputhje midis konsumit të karburantit të treguar në manual dhe atij real: për çdo 100 kilometra motoçikleta konsumon 5-6 litra, në varësi të stilit të drejtimit, ngarkesës dhe gjendjes teknike të motoçikletën.

Historia e modelit

Motoçikletat e para Honda PC800 u prodhuan në vitin 1989. Instalimi opsional i propozuar më parë i një radioje AM / FM u anulua në 1994, dhe tre vjet më vonë, në 1997, funksioni i fikjes automatike të sinjaleve të kthesës u hoq, krahu i përparmë u kombinua me një pallat. Në vitin 1998, modeli i motoçikletës u ndërpre zyrtarisht.

Biçikleta mund të blihet ende sot në gjendje të mirë teknike dhe pa vrapim në të gjithë Federatën Ruse për 180-200 mijë rubla. Kostoja minimale e modeleve të përdorura në Rusi është 140 mijë rubla.

Motoçikletë legjendar PC800

Gjatë viteve të prodhimit masiv, motoçikleta turistike Honda PC800 është kthyer në një legjendë, duke fituar një numër të madh fansash në mbarë botën. I afërmi më i afërt i modelit, në bazë të të cilit u krijua, ishte jo më pak legjendar Honda Africa Twin. Ishte nga kjo motoçikletë që Honda PC800 trashëgoi motorin dhe transmetimin, por në një formë pak të modifikuar: zhvendosja e motorit u rrit me 50 centimetra kub, goditja e pistonit u rrit, gjë që ishte e dobishme. Bregu i Paqësorit me çift rrotullues minimal ka tërheqje të shkëlqyeshme, e cila nuk është inferiore ndaj helikopterëve me kapacitet identik kub të njësisë së energjisë dhevazhdon pas një rritje të shpejtësisë së madhe. Gjatë gjithë diapazonit të rrotullimeve, motori ruan fuqinë dhe tërheqjen pa ulje ose ngritje me të cilat mëkatojnë shumë motoçikleta të së njëjtës klasë.

Transmetimi dhe ekonomia e karburantit

Honda PC800 e trashëguar nga Africa Twin mori gjithashtu një kuti ingranazhesh me pesë shpejtësi, e cila ka pësuar disa ndryshime. Të gjitha marshet, me përjashtim të të parës, janë elastike dhe mjaft të gjata, gjë që e kursen shoferin nga ndërrimi i vazhdueshëm i tyre gjatë vozitjes në qytet. Në pistë, dinamika e përshpejtimit të motoçikletës është identike në çdo marsh.

Me këto karakteristika, Honda PC800 konsumon 5-6 litra karburant kur vozit me shpejtësi 110-120 km/h. Gama është e kufizuar në një rezervuar karburanti 16 litra, gjë që është mjaft e çuditshme për një model motoçikletë turistike. Depozita e gazit ndodhet poshtë sediljes, e cila zhvendos qendrën e gravitetit dhe e bën më të lehtë kontrollin. Pavarësisht peshës së konsiderueshme, Honda PC800 kontrollohet në mënyrë të shkëlqyeshme dhe i bindet në mënyrë perfekte drejtuesit, gjë që u arrit falë një plan urbanistik kompetent dhe një qendre të ulët graviteti, e cila e bën të lehtë manovrimin në trafikun e dendur të qytetit me çdo shpejtësi.

Sistemi i frenave

Fatkeqësisht, sistemi i frenimit të motoçikletës nuk shkakton një entuziazëm të tillë: një mekanizëm i dyfishtë i diskut është instaluar në pjesën e përparme, por një mekanizëm daulle në pjesën e pasme. Ky dizajn shkaktoi shumë pyetje midis shoferëve dhe çoi në faktin se PC800 ka frenim të shkëlqyeshëm të rrotave të përparme dhe frenim mjaft mesatar të rrotave të pasme. Nuk ka ankesa për frenatsistemi nuk do të ekzistonte nëse frena e pasme do të ishte e llojit të diskut.

Ndarja e bagazhit

Ndarja e gjerë e bagazhit është e mahnitshme në inspektimin e parë dhe shpjegon pse Honda PC800 nuk kishte një rezervuar më të madh karburanti. Bagazhi mban dy helmeta të plota dhe gjëra të tjera të vogla që ju nevojiten për një udhëtim të gjatë. Dizajni i motoçikletës ju lejon të instaloni një kuti qendrore, e cila do të rrisë volumin e përdorshëm dhe do të shërbejë si një mbështetëse e shkëlqyer për pasagjerin.

Mbrojtja e motoçikletës

Motoçikletat Honda janë të pajisura me mbrojtje të shkëlqyer kundër ujit, erës dhe papastërtisë. Xhami i përparmë mbron motoçikletën nga fluksi i ajrit që vjen, dhe pjesa e përparme mbron kalorësin dhe pasagjerin nga papastërtia dhe uji.

Orientimi në udhëtime në distanca të gjata nuk e pengon Honda PC800 të përdoret çdo ditë. Konsumi ekonomik i karburantit, materialet harxhuese të përballueshme, trajtimi i shkëlqyer dhe manovrimi i shkëlqyer e bëjnë Bregun e Paqësorit një motoçikletë të gjithanshme.

Dinjiteti i modeles

• Mbrojtje e shkëlqyer nga era.
• Ndarje bagazhi e gjërë, rezistente ndaj lagështirës dhe e rehatshme e vendosur poshtë sediljes.
• Ruani tërheqjen në të gjithë gamën e rrotullimeve.

Difekte

• Dizajn primitiv i pezullimit për një biçikletë turne.
• Kapacitet i vogël i rezervuarit të karburantit.
• Performancë e pamjaftueshme frenimi.
• Shumë peshë.

Shqyrtime të pronarëve

Shumë entuziastë të motoçikletave blejnë Pacific Coast si një alternativë ndaj modeleve të shtrenjta të motoçikletave. Shqyrtimet vënë në dukje avantazhet e mëposhtme të biçikletës:

• I gjatë, mbrojtje e shkëlqyer nga era për një udhëtim të rehatshëm.
• Ndarje bagazhi e integruar me kapacitet të madh, që ju lejon të mbani ngarkesa të ndryshme dhe dy helmeta.
• Motori është miqësor me benzinën falë raportit të tij të kompresimit 9.0 dhe mund të funksionojë edhe me karburant të klasës 80.
• Kosto e përballueshme me një nivel të lartë cilësie.

Megjithatë, disa shoferë ende refuzojnë të blejnë Honda PC800, pasi disa nga disavantazhet e tij peshojnë më shumë se avantazhet:

• Për një lëvizje dinamike të një peshe frenuese prej 260 kilogramësh dhe një motor me një kapacitet 57 kuajfuqi, sinqerisht nuk mjafton - shumë shokë të klasës PC800 kanë më shumë fuqi.
• Vëllimi i përgjithshëm i rezervuarit të karburantit është 16 litra. Duke pasur parasysh konsumin e karburantit prej 5-7 litrash, rezerva e fuqisë së motoçikletës është 250 kilometra. Sigurisht, një autonomi e caktuar është ende e pranishme, por gjatë udhëtimeve të gjata duhet të rimbusheni rregullisht me karburant.
• Sasi e madhe veshjesh plastike. Motoçikletat e ofruara në tregun sekondar janë të një moshe shumë të respektueshme, gjë që çon në humbjen e elasticitetit të pjesëve plastike dhe një rritje të brishtësisë së tyre. Në mungesë të kujdesit të duhur, kompleti i trupit lëkundet dhe dridhet gjatë vozitjes, duke mos lënë përshtypjen më të këndshme të udhëtimit.
• Mungesa e mundësive të akordimit. E vetmja gjë në dispozicion për Honda Pacific Coast ështëruajtja e pasme dhe e sipërme, zgjatimet e parafangos së përparme dhe xhamat e gjatë.

Pavarësisht se motoçikleta turistike është e pajisur me një numër të madh pjesësh plastike, niveli i sigurisë për shoferin dhe pasagjerin është mjaft i lartë. Në rast rrëzimi ose përplasjeje, këmbët mbrohen me harqe speciale të vendosura në një lartësi të ulët nën plastikë.

Motoçikleta turistike Honda PC800 është alternativa më e mirë për udhëtime të gjata dhe manovrim në trafikun e dendur të qytetit. Modeli është modest në shërbim, posedon besueshmëri të patejkalueshme dhe cilësi të lartë ndërtimi. Kompletet e trupit të plastikës riparohen lehtësisht nëse është e nevojshme. Pjesët e këmbimit janë të lira dhe të disponueshme, ato mund të blihen në dyqane të specializuara. Avantazhi kryesor i një motoçiklete turistike është, natyrisht, një ndarje e madhe e bagazheve, e cila shkakton një kënaqësi të qenushit në mesin e shumë shoferëve që ndeshen për herë të parë me Honda PC800. Motoçikleta është padyshim që ia vlen të blihet: çmimi i përballueshëm, karakteristikat e shkëlqyera teknike, dinamizmi dhe aftësia ndër-country e bëjnë atë më të mirën në klasën e tij.