KTM 690 "Enduro": specifikimet teknike, fuqia e motorit, shpejtësia maksimale, veçoritë e funksionimit dhe mirëmbajtjes, komentet e pronarit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Technique KTM 690 "Enduro" është një motoçikletë origjinale në kategorinë e saj. Ndër veçoritë e makinës, vërehet lehtësia dhe sportiviteti, të kombinuara me një njësi të fuqishme të energjisë. Falë këtij dizajni, pajisja mund të përdoret në autostrada dhe si model për turizmin jashtë rrugës.

Rreth motorit

KTM 690 Enduro është i pajisur me një njësi fuqie të tipit LC4, të cilën specialistët dhe amatorët me të drejtë e klasifikojnë si "ikonë jashtë rrugës". Ndër analogët modernë, ky motor është i vetmi që, duke pasur një cilindër, ka shumë fuqi, mjaft i përshtatshëm për garat reale, dhe jo vetëm udhëtimet rrugore. Potenciali maksimal i motorit është aq i madh sa që vetëm kalorësit më me përvojë mund ta zotërojnë plotësisht atë.

Biçikleta në fjalë është krijuar në vitin 1980. Ai lëshohet në një dritë portokalli të ndezur, fillimisht ishte menduar për të marrë pjesë në Kampionatin Evropian të Motocross, i cili shpejt u riklasifikua si një kampionat botëror midisnjësi me dy rrota të pajisura me motorë "4T" me një vëllim më shumë se 500 centimetra kub.

Posaçërisht për këtë kategori motoçikletash, kompania austriake Rotax ka montuar një motor që përdoret nga shumë prodhues të motoçikletave motocross. Me një njësi të tillë energjie, biçikletat austriake janë bërë vazhdimisht fitues të garave të ndryshme. Megjithatë, në fund të viteve 1980, projektuesit e KTM zhvilluan motorin e tyre LC4 me një cilindër.

KTM 690 Enduro Specs

Parametrat kryesorë të serisë së motoçikletës në fjalë:

• Vlerësimi i fuqisë - 66 kf s.
• Revolucion - 7, 5 mijë rrotullime në minutë.
• Vëllimi i punës - 690 cc
• Ngjeshje – 12, 5.
• Sistemi me fuqi - injeksion.
• Ftohje - lloj i lëngshëm.
• Njësia e transmisionit është një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi me lëvizje të vlefshme.
• Lloji i kornizës - ndërtim tubular me përmbajtje molibden dhe krom.
• Azullues përpara - pirun teleskopik i rregullueshëm i përmbysur.
• Hologu i pasmë - lidhje me monoshock.
• Frena - disqe me kalipa.
• Baza e rrotave – 1,5 m.
• Lartësia e sediljes - 0,91 m.
• Pesha - 142 kg.
• Kapaciteti i rezervuarit të karburantit - 12 l.
• Pastrimi - 28 cm.

Tuning KTM 690 Enduro

Fillimisht, u zhvillua vetëm një version me një motor 550 "kuba" dhe një fuqi prej 45 "kuajsh". Motori ka çift rrotullues të lartë dhedridhje të mirë. Zhvillimi i njësive të energjisë LC-4 vazhdoi në mënyrë shumë aktive. U vunë në prodhim disa modifikime. Midis tyre:

• Endoro thjesht sportive.
• Version për biçikleta turistike në të gjithë terrenin.
• Versioni i përmirësuar i Adventure.
• Prototip i fokusuar në Rally.

Në vitin 2006, motoçikleta KTM 690 "Enduro" mori një motor 690 "kube". Për t'u përshtatur me "motorin" ishte përmirësimi i elementëve të tjerë të makinës. Aparati ishte i pajisur me një kornizë grilë, një rezervuar plastik karburanti të vendosur në pjesën e bishtit. Fatkeqësisht, ndryshimet në rregullat zyrtare në garat Dakkar detyruan biçikletën e specifikuar të largohej para kohe nga "fusha e betejës". Admiruesit e kësaj marke mezi prisnin daljen e versionit të ri. Përkundër kësaj, prodhuesit nuk u nxituan për të prezantuar risinë.

Përditësim

KTM 690 Enduro R i ridizajnuar u prezantua në vitin 2007. Karakteristikat e tij:

• Zhvendosja - 654cc
• Vlerësimi i fuqisë - 60 kf s.
• Pesha e thatë - 139 kg.
• Konfigurimi i kornizës së kafazit të shpendëve.
• Depozita e karburantit është prej plastike.
• Përditësime - optikë, pezullim, panel.

Si rezultat, motoçikleta doli të ishte mjaft elegante dhe komode. Megjithatë, nuk ka qenë pa disa momente të pakëndshme, duke gjykuar nga vlerësimet e KTM Enduro 690:

• Shumica e përdoruesve janë ankuar për dinamikën e kufizuar të drejtimit.
• Gjithashtupronarët komentuan shalën e pakëndshme për udhëtime të gjata.
• Një tjetër negativ është vendndodhja e menduar keq e mbulesës së rezervuarit të karburantit, e cila errëson bagazhin.

Si një biçikletë turistike, KTM 690 "Enduro" nuk u materializua, megjithëse mund të ishte bërë një. Ndër avantazhet, konsumatorët shënojnë sjelljen e shkëlqyer të makinës në rrugët dredha-dredha të dheut dhe asf altit. Për një ndryshim, dizajnerët lëshuan versionin R, i cili kishte një skemë të ndryshme ngjyrash, një pezullim të ndryshëm, optikë më të thjeshtë dhe një pult.

Modifikimi kryesor

Që nga viti 2012, kompania austriake ofron vetëm një model me indeksin R. Motoçikleta është një lloj versioni i kombinuar i paraardhësit të tij me një version të përditësuar. Platforma bazë dallohet nga fenerët dhe pezullimi me 250 milimetra udhëtim.

Ndër risitë e rëndësishme: një ndenjëse e rehatshme, trajtim më i mirë, më shumë fuqi dhe një ngjyrë portokalli e kornizës. Ky version duket spektakolar jo vetëm nga jashtë, por edhe në shumë tregues të tjerë teknikë. Mund të themi se inxhinierët austriakë kanë kombinuar më të mirën e dy gjeneratave në një model.

Ergonomi

Ky parametër për motoçikletën në fjalë është tipik për sportin klasik "enduro". "Sedilja" e sheshtë është zhvendosur pak përpara me përcaktimin e një përshtatjeje të përshtatshme. Shiritat e timonit janë ngritur sa më lart që të jetë e mundur, mbështetësit e këmbëve janë të vendosura gjerësisht, duke u tërhequr pak. Komoditeti në ngasje sigurohet nga këndi i rritur i drejtimit.

Me gjithë të tijatmangësitë, biçikleta KTM 690 mbetet një njësi unike me një motor të ndezur. Motori ndizet ekskluzivisht nga një motor elektrik dhe performon mirë në provat në rajonet shkëmbore dhe ranore. Konsumi mesatar i karburantit është rreth 5.5 litra për 100 kilometra, vrulli po fiton jashtëzakonisht shpejt. Duke pasur parasysh mungesën e mbrojtjes së duhur aerodinamike, kur shtrydh plotësisht gazin, kalorësi duhet të mbahet shumë fort nga timoni në mënyrë që të mos kërcejë nga shala.

Test drive

Në shpejtësi të lartë dhe të mesme, motori tregon aftësitë e tij maksimale dhe silenciatori e shoqëron përpjekjen me një ulërimë energjike dhe mesatarisht të zhurmshme. Një efekt i ngjashëm tregon se për përdorimin maksimal të fuqisë, nuk është e nevojshme të trullosni të gjithë përreth. Me shpejtësi të ulët, njësia e energjisë nuk është e lumtur. Është e vështirë të kontrollohet, veçanërisht në një rrugë të rrëshqitshme. Përdoruesit vërejnë se KTM 690 Enduro tregon rezultate optimale me drejtimin agresiv. Në shumë mënyra, kjo bëhet e mundur falë cilësimeve të ngurta të pezullimit të rregullt dhe "motorit" origjinal të fuqishëm.