"Land Rover Defender": rishikimet e pronarit, specifikimet teknike, fuqia e motorit, shpejtësia maksimale, funksionimi dhe veçoritë e mirëmbajtjes

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Land Rover është një markë mjaft e njohur makinash. Këto makina janë të njohura në të gjithë botën, përfshirë Rusinë. Por zakonisht kjo markë lidhet me diçka të shtrenjtë dhe luksoze. Sidoqoftë, sot do t'i kushtojmë vëmendje SUV-së klasike në stilin e "asgjë më shumë". Ky është një Land Rover Defender. Komentet, specifikimet, fotot - më vonë në artikull.

Pamja

Britishët kanë pikëpamje konservatore për dizajnin e Defender. Kjo makinë mbeti praktikisht e pandryshuar në pamje gjatë gjithë prodhimit të saj. Dhe është prodhuar që nga vitet 80 të shekullit të kaluar.

Siç vërehet në rishikime, Land Rover Defender nuk është një makinë për ata që duan të dallohen. Nga pamja e jashtme, makina i ngjan UAZ-it tonë. Në pjesën e përparme ka fenerë konvencionale të rrumbullakëta halogjene, një grilë të thjeshtë, një kapuç të sheshtë dhe një parakolp metalik. Trupi është rregulluar mjaft thjesht dheSpartan - shënohet në rishikime. Land Rover Defender 110 (ky është një modifikim me pesë dyer) duket i njëjtë me atë me tre dyer, me përjashtim të gjatësisë së bazës së rrotave. Por më duhet të them se për këto SUV ofrohen shumë aksesorë. Këto janë çikrikët, parakolpët e fuqisë, snorkelët, gomat e b altës dhe më shumë. Ky Land Rover Defender duket më agresiv.

Cilat janë disavantazhet e Land Rover Defender? Në rishikime, pronarët thonë se makina ndryshket me kalimin e kohës. Në thelb, korniza dhe dyert janë të mbuluara me korrozion. Prandaj, rekomandohet të kryhet periodikisht trajtimi kundër korrozionit dhe ruajtja e kaviteteve të fshehura.

Salloni

Brenda, makina gjithashtu duket spartane dhe akoma më shumë të kujton UAZ-in rus. Timoni është me dy fole, pa asnjë buton. Në tastierën qendrore ka një radio modeste, "përdredhje" primitive të sobës dhe një palë kanale ajri. Siç u përmend në rishikime, Land Rover Defender nuk është aspak një makinë luksoze. Cilësia e materialeve përfundimtare këtu është sinqerisht e ulët. Izolimi i zhurmës gjithashtu nuk është në nivel të lartë - thonë pronarët. Gjithçka është e rregulluar si në një xhip të zakonshëm ushtrie. Por duhet të them që makina është shumë e gjerë. Trupi është i gjerë dhe ka një furnizim të mirë të hapësirës.

Vini re gjithashtu se makina nuk ka një nivel të mirë pajisjesh. Kondicioneri dhe xhamat elektrikë janë një luks. Këtu mbretërojnë kushtet vërtet spartane. Zakonisht e vetmja pajisje elektronike brenda është një radio, dhe madje edhe atëherë pa USB. Nga rruga, kondicioneri (nëse është i pranishëm në makinë) funksionon dobët - thonë ata në rishikime. Kjo vlen edhe për furrën. Ajo ngrohet në dimër shumë dobët. Kjo ndihet veçanërisht në rreshtin e dytë të sediljeve. Këtu temperatura ndonjëherë mund të jetë nën zero. Dhe kjo është me një sistem ngrohjeje që funksionon.

Sediljet në SUV britanik janë mjaft të rehatshme, por jo pa të meta. Pra, sedilja e shoferit është shumë afër derës. Përveç kësaj, nuk ka mbështetëse krahu. Lodhesh shpejt pas timonit - thonë ata në komente.

Ka një divan për tre persona prapa. Ndër minuset në rishikime, vini re një ulje tepër vertikale. Si opsion, mund të instaloni një rresht të tretë të sediljeve. Falë hapësirës së lirë, këtu mund të strehohen edhe dy të rritur.

Trunk

Ai mund të vendosë nga 550 deri në 1800 litra, në varësi të numrit të sediljeve. Nga rruga, rrota rezervë është në derën e pestë. Kjo është bërë për të kursyer hapësirën e bagazhit.

Specifikimet

Për këtë makinë u siguruan motorë benzinë dhe naftë. Ndër to vlen të përmendet:

• Motor 2, 5 litra benzinë. Fuqia e saj është 83 kuaj fuqi. Ky motor ishte një nga më të hershmit. Deri në njëqind, makina përshpejtoi në 24 sekonda "të përjetshëm". Shpejtësia maksimale është 110 kilometra në orë.
• Njësi 3, 5 litra me aspirim natyral me 136 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 253 Nm. Me të, SUV përshpejton në qindra në 14,7 sekonda. Shpejtësia maksimale është 144 kilometra në orë.
• 2, 2 litra naftëmotorri. Ky motor zhvillon pak më pak fuqi (122 kuaj fuqi), por krenohet me një çift rrotullues të madh prej 360 Nm. Për sa i përket dinamikës së përshpejtimit, Defender nuk është një lider. Deri në njëqind makina përshpejton në 17 sekonda. Dhe shpejtësia maksimale është 145 kilometra në orë. Sidoqoftë, makina fillimisht ishte burgosur jo për asf alt, por për jashtë rrugës. Siç u përmend në rishikime, Land Rover Defender me naftë është i shkëlqyeshëm për të gatuar papastërtitë.
• 2 motor nafte 5 litra. Ai zhvillon 113 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 265 Nm. Shpejtësia maksimale e Defender është 129 kilometra në orë. Dhe përshpejton në qindra në 18,1 sekonda.
• 2, motor nafte 5 litra me 122 kuaj fuqi. Përshpejtimi në qindra - 18,8 sekonda. Shpejtësia maksimale është 130 kilometra në orë.

Siç mund ta shihni, motorët kanë performancë modeste. Por ka disa versione që ishin të pajisura me motorë më të fuqishëm. Midis tyre, vlen të përmenden cilësimet e mëposhtme:

• MotoriM52V28, i cili u instalua edhe në BMW. Me një vëllim prej 2.8 litrash, makina zhvilloi 183 kuaj fuqi.
• Motor V "Rover". Vëllimi i punës është 3,9 litra, fuqia është 183 kf.
• Motor Jaguar AJ133 me pesë litra 405 kf.

Për sa i përket mirëmbajtjes, motorët kërkojnë ndërrim të rregullt të vajit çdo 10 mijë kilometra. Kjo vlen si për motorët me naftë ashtu edhe për benzinë. Filtri i ajrit ndryshon çdo 20 mijë (ose dy herë më shpesh në kushte ekstremeoperacion).

Ekonomi

Çfarë thonë komentet për konsumin e karburantit? "Land Rover Defender" ka një konsum të ndryshëm në varësi të motorit. Pra, në motorët me naftë, ky parametër është 11.1 litra për 100 kilometra. Në motorët me benzinë, konsumi është rreth 18 litra.

Probleme

Me siguri, shumë kanë dëgjuar për problemet e makinave Land Rover. Fatkeqësisht, edhe një "mbrojtës" i thjeshtë nuk është shumë i besueshëm. Para së gjithash, rrjedhjet e lëngjeve të punës vërehen në rishikime. Ky është vaj motori dhe transmisioni, si dhe antifriz. Ka edhe defekte të brendshme. Dorezat thyhen, butonat bien. Meqë ra fjala, pas larjes, shpesh mund të gjesh ujë në kabinë.

Shasi

Versionet me bazë të shkurtër dhe të gjatë të rrotave kanë të njëjtën skemë pezullimi. Pra, SUV është ndërtuar në një kornizë çeliku spar me një trup të thumba. Pezullimi është plotësisht i varur. Drejtues - "krimb" me përforcues hidraulik. Sistemi i frenave është disk, me ABS (sistemi i fundit nuk u shfaq menjëherë, por në vitet 2000).

Land Rover Defender është një SUV i vërtetë. Fëlliqësia është elementi i tij. Pezullimi ka lëvizje të mëdha, në mënyrë që makina të mos ketë frikë nga asnjë pengesë. Makina me katër rrota dhe bravat janë ato që i nevojiten një SUV të vërtetë. Hapësira nga toka në rrotat 16 inç është 22 centimetra. Këndi i hyrjes - 34 gradë. Këndi i nisjes është 50 gradë. Siç u përmend në rishikime, Land Rover Defender ka një të mirëkalueshmëria gjeometrike.

Meqë ra fjala, në fund të viteve '90, britanikët u përpoqën të prezantonin një sistem të imitimit elektronik të bravave. Por doli se nuk ishte efektive. Prandaj, të gjitha bravat në Defender janë mekanike. me katër rrota - e përhershme.

Përmbledhje

Pra, ne zbuluam se çfarë kanë komentet dhe karakteristikat e Land Rover Defender. A ia vlen të blesh një makinë të tillë? Siç vërejnë pronarët në rishikime, Land Rover Defender 110 (dhe modifikimet e tij) duhet të blihen vetëm nëse me të vërtetë planifikoni të dilni jashtë rrugës. Makina mprehet pikërisht në këto kushte funksionimi. Por nëse vozitni kryesisht në asf alt, atëherë blerja e një SUV Land Rover Defender nuk do të justifikohet. Makina ka një konsum të lartë karburanti, dinamikë të dobët të përshpejtimit dhe, për më tepër, nuk është shumë komode. Për këto para, ju mund të blini një makinë më komode dhe civile.