Diagnostifikimi i baterisë së makinës. Mirëmbajtja dhe restaurimi i baterive të makinave

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Një nga problemet e zakonshme të pronarëve të makinave ruse në dimër është bateria e makinës. Mund të ketë shumë opsione, por verdikti është gjithmonë i njëjtë. Bateria duhet të diagnostikohet dhe të vendoset se çfarë mund të bëhet me të. Këtu ka më shumë opsione. Ju thjesht mund ta ndryshoni pajisjen në një të re, ose mund ta ktheni në gjendje pune.

Ky artikull do të diskutojë opsionet për diagnostikimin e baterive, mënyrat për t'u kthyer "në jetë" dhe si mund t'i bëni të gjitha vetë. Ne do të shqyrtojmë gjithashtu informacione të përgjithshme për pajisjen dhe funksionimin e baterisë dhe llojet e ekzekutimit të tyre.

Informacion i përgjithshëm

Për të përcaktuar më mirë shkakun e mosfunksionimit, njohja e pajisjes së baterisë dhe parimet e funksionimit të saj do të jetë e dobishme. Çdo bateri ka 6 palë pllaka të ngarkuara në mënyrë të kundërt. Të ashtuquajturat çifte galvanike mund të ruajnë të dyja elektrikengarkojeni dhe jepini. Kur ndizni makinën, ka një shkarkim maksimal të baterisë që kërkohet për funksionimin e motorit. Në temperatura nën zero, procesi i nisjes është testi përfundimtar për një bateri.

Ndërsa automjeti është në lëvizje, rrjeti në bord furnizohet me energji nga një gjenerator dhe e gjithë teprica përdoret për të ngarkuar baterinë. Me të gjithë elementët e shërbimit, procesi i ngarkimit-shkarkimit funksionon në modalitetin optimal. Por me një ngarkesë të shtuar, kur fenerët me rreze të gjatë janë të ndezur, ngrohësi dhe fshirëset janë duke punuar, fuqia nga gjeneratori mund të mos jetë e mjaftueshme. Në këtë rast, bateria do të shkarkohet. Diagnostifikimi i baterisë së makinës është në çdo rast i nevojshëm. Rreth opsioneve të saj - pak më vonë.

Sa ampera ka në një bateri makine? Për të karakterizuar baterinë, informacioni se sa amper / orë do të funksionojë është më i rëndësishëm. Kjo shifër varion nga 50 në 100. Por konkretisht, numri i amperëve të lëshuar nga bateria do të varet nga rezistenca që ngarkohet.

Dizajn

Tensioni nominal i baterisë dihet të jetë 12 volt. Kjo korrespondon me 2 volt për secilën nga 6 çiftet galvanike të lidhura në seri. Ndërmjet tyre, çiftet e pllakave të ngarkuara në mënyrë të kundërt ndahen me ndarje izoluese. Diagrami i baterisë së makinës është paraqitur në figurën më poshtë.

Bateria në vetvete është strukturore e bërë në formën e një paralelipipedi, në të cilin ka blloqe pllakash të mbushura me elektrolit. Pjesa e sipërme përfaqësohet nga një kapak me "plus" dhe "minus" të shfaqur.kontaktet. Në varësi të llojit të baterisë, mbulesa mund të ketë akses në mundësinë e mbushjes me ujë të distiluar ose elektrolit korrigjues.

Për kamionët me tension të furnizimit të rrjetit në bord 24 volt, është planifikuar të instalohen 2 bateri 12 volt. Rryma fillestare këtu është e rëndësishme dhe kapacitetet e baterive ndryshojnë ndjeshëm nga analogët e makinave. Prandaj përmasat e rritura të produkteve. Zgjedhja e një baterie për një makinë përfshin njohjen e karakteristikave të kërkuara të baterisë për një makinë të caktuar.

Opsionet e diagnostikimit të baterisë

Diagnoza e baterisë së makinës është e mundur në disa mënyra. Diçka që mund ta bëni me duart tuaja, pa u ndalur as nga shërbimi. Pra, le të hedhim një vështrim më të afërt. Zgjidhja e problemeve të baterisë mund të ndahet në disa hapa:

• kontrollimi i nivelit të elektrolitit në çdo bllok ose, sipas njerëzve, "në bankë";
• kontrolloni densitetin e elektrolitit;
• përcaktimi i nivelit të ngarkesës elektrike.

Faza e tretë mund të kryhet në mënyra të ndryshme, ose më mirë, duke përdorur pajisje të ndryshme diagnostikuese.

Kontrollimi i nivelit të elektrolitit

Kontrolli i baterisë së makinës fillon me kontrollimin e nivelit të elektrolitit. Kjo bëhet në një mënyrë të thjeshtë vizuale. Së pari, hapet qasja në brendësi me pllaka. Bateri të ndryshme e bëjnë këtë në mënyra të ndryshme. Më shpesh, një prizë e veçantë hiqet nga mbulesa e sipërme, e cila mund të jetë e zakonshme përtë 6 "kanaçe", ose ndoshta të ndara. Vizualisht, elektroliti duhet të mbulojë plotësisht pllakat e baterisë. Për të përcaktuar me saktësi nivelin, mund të përdorni një tub qelqi të thjeshtë. Tubi ulet në bateri, pas së cilës vrima e sipërme shtypet me gisht dhe del jashtë. Këtu niveli mund të matet lehtësisht me një vizore.

Një kolonë elektroliti mbi pllakat prej 12-15 mm konsiderohet normale. Nëse ka më pak lëng, duhet të shtohet. Dhe nëse niveli i elektrolitit është mbi 15 mm, kjo është gjithashtu e keqe. Teprica do të duhet të hiqet me një shiringë ose të njëjtën shufër qelqi "diagnostike". Por, çka nëse ka bateri pa mirëmbajtje? Diagnostifikimi i defekteve në raste të tilla është i kufizuar vetëm tek testuesit.

Kontrollimi i densitetit të elektrolitit

Një hidrometër përdoret për të kontrolluar densitetin e elektrolitit. Kjo është një pajisje e veçantë për përcaktimin e densitetit. Është një balonë qelqi me një dardhë në një skaj dhe një majë në anën tjetër. Brenda ka një nivel të lëvizshëm. Elektroliti matet në mënyrën e mëposhtme. Maja e hidrometrit zhytet në bateri dhe me ndihmën e një dardhe, elektroliti tërhiqet në balonë. Në varësi të densitetit, niveli i hidrometrit vendoset në mënyrë të paqartë. Dendësia normale e elektrolitit varion nga 1,24 në 1,29 g/cm3. Këtu, dendësia maksimale korrespondon me periudhën e dimrit, dhe minimale - me verën.

Çdo diagnozë e baterisë së makinës fillon me një inspektim vizual. Dendësia e elektrolitit gjithashtu mund të vlerësohet nga jashtë. Nëse ngjyra e lëngute errët ose ka nuanca të kuqe, atëherë, ka shumë të ngjarë, pllakat e baterisë filluan të shemben - një pajisje e tillë nuk mund të restaurohet. Elektroliti duhet të jetë transparent.

Përcaktimi i nivelit të karikimit të baterisë

Ka disa mënyra për të përcaktuar nivelin e ngarkimit të baterisë. Në varësi të pajisjes së përdorur, dallohen kontrollet e mëposhtme:

• duke përdorur një multimetër;
• përmes pirunit të ngarkesës;
• duke përdorur pajisje speciale.

Më e lehtë dhe më e përballueshme prej tyre është përdorimi i një multimetër ose voltmetër. Matjet duhet të bëhen me baterinë të shkëputur nga makina dhe të paktën një orë pasi makina të jetë fikur. Kjo është e rëndësishme - për saktësi më të madhe. Treguesi nominal i tensionit në një bateri të punës është 12.5-13 volt. Në këtë rast, vlera e sipërme korrespondon me një të ngarkuar plotësisht, dhe e poshtme - gjysmën e shkarkuar.

Për të përcaktuar tensionin nën ngarkesë, bateria lidhet përsëri me makinën dhe kontrollohet në një makinë që funksionon. Në këtë rast, treguesi i tensionit nuk duhet të jetë më i ulët se 13.5 volt. Përhapja e matjeve duhet të jetë brenda 13.5-14 volt. Nëse tensioni në voltmetër është më pak se 13.5, atëherë duhet të mendoni për performancën e gjeneratorit të makinës.

Përdorimi i një piruni ngarkese

Diagnostifikimi i ngarkimit të baterisë duke përdorur një prizë ngarkese është një ngjarje mjaft e thjeshtë që kërkon një minimum kohe. Për saktësi më të madhe, matja bëhet më së miri në një ose të shkëputurbateria e hequr nga automjeti. Së pari matet tensioni nominal dhe më pas ngarkesa aplikohet për 5 sekonda. Gjatë kësaj kohe, tensioni natyrisht ulet. Një tregues i mirë do të ishte zvogëlimi i parametrit në 10 volt. Nëse, pas 5 sekondash nën ngarkesë, bateria tregon më pak se 10 volt, ka një mosfunksionim të qartë.

Shumëllojshmëri pajisjesh diagnostikuese

Përveç testuesve standardë dhe prizave të ngarkesës, ekzistojnë pajisje të ndryshme për diagnostikimin e baterive për bateritë. Përveç funksioneve të një multimetri, pajisje të tilla matin rrymën e fillimit për një motor të ftohtë, kapacitetin e secilit "kanaçe" individual, karikueshmërinë e baterisë dhe ju lejojnë të diagnostikoni të gjithë sistemin e fillimit të motorit. Pajisje të tilla diagnostikuese përfshijnë testuesin MICRO-768A. Produkti është i përshtatshëm si në funksionim ashtu edhe në mbajtje në një kuti kompakte.

Shkaktarët e dështimit të baterisë

Nuk ka shumë arsye pse një bateri makine ka nevojë për trajtim të veçantë apo edhe zëvendësim. Si të bëni diagnostikimin e baterisë shpejt dhe me efikasitet? Së pari ju duhet të nënvizoni dëmtimet e jashtme dhe problemet e brendshme. Faktorët e jashtëm përfshijnë dëmtimin fizik të rastit, si dhe oksidimin e fortë të kontakteve të jashtme. Të parat trajtohen me arna plastike ose me zëvendësim të plotë të produktit. Kontaktet thjesht pastrohen me letër zmerile të imët dhe më pas lubrifikohen me lubrifikant kontakti.

Probleme me baterinë e brendshmemund të jenë edhe të natyrës së ndryshme. Ndër problemet më famëkeqe:

• sulfimi i pllakave të baterive;
• mbyllja e pllakës;
• derdhja e pjatave;
• elektrolit duke vluar;
• rënie në densitetin e elektrolitit.

Artikulli i fundit në ngricat e rënda mund të çojë në një dështim të plotë të të gjithë produktit. Kjo ndodh për shkak të ngrirjes së elektrolitit me densitet të ulët dhe dëmtimit të "kanaçeve" të baterisë për shkak të zgjerimit të përbërjes së ngrirjes.

Metodat për rikuperimin e baterisë

Ka disa opsione për t'ju ndihmuar të rivendosni baterinë e makinës suaj. Opsioni më i thjeshtë është i disponueshëm për këdo që ka një karikues të zakonshëm, këto janë disa cikle ngarkimi-shkarkimi. Pikat e rëndësishme në këtë rast janë si më poshtë:

• para karikimit, kontrolloni nivelin e elektrolitit në bateri dhe mbusheni me ujë të distiluar nëse është i ulët;
• karikimi duhet të fillojë me një rrymë të vogël, rreth 1-2A;
• mund ta shkarkosh baterinë me një llambë të zakonshme inkandeshente, por nuk duhet të lejosh një shkarkim më të vogël se 10,5A.

Rezultatet e mira jepen nga karikuesit specialë me modalitet pulsimi dhe funksion desulfimi. Diagnostifikimi dhe rikuperimi i baterisë në këtë rast është më i thjeshtë. E lidha me pajisjen dhe pas një kohe të caktuar mora rezultatin e përfunduar. Gjithçka funksionon në modalitetin automatik. Nëse kjo nuk ju ndihmon, opsioni është të zëvendësoni baterinë. Në të njëjtën kohë, mos harroni për zgjedhjen e baterisë për makinën.

E vetmja negative e një rikuperimi të tillë ështënjëra është kostoja e një ngarkuesi pulsi. Çmimi i tregut i një desulfatori të mirë fillon nga 10 mijë rubla. Kjo do të thotë, blerja e një baterie të re do të kushtojë shumë më pak.

Përdorimi i një zgjidhjeje speciale

Është shumë më e vështirë të "trajtosh" baterinë nëse pllakat janë të shkurtuara. Diagnostifikimi i baterisë së makinës, natyrisht, mund të jetë i gabuar. Sidoqoftë, nëse ka ndodhur një qark i shkurtër, atëherë në disa raste ndihmon një shpëlarje e thjeshtë. Në fund të fundit, mund të mbyllet nga sedimenti në fund të "kanaçes". Bateria lahet si me ujë të distiluar ashtu edhe me solucione speciale, si tretësira Trilon B. Meqë ra fjala, mund të përdoret edhe për desulfatimin e baterisë. Kjo bëhet si më poshtë:

• elektroliti pompohet me ndihmën e një kunj;
• trilon B hidhet në mënyrë që pjatat të mbulohen plotësisht me të;
• Bateria lihet për rreth një orë, ndërsa ka një reagim mjaft të dhunshëm vlimi dhe të gjitha sulfatet treten;
• duke përdorur një shiringë, çdo gjë kullohet dhe lahet disa herë me ujë të distiluar;
• pas larjes, elektroliti i gatshëm derdhet në bateri dhe kryhet karikimi.

Ndër disavantazhet e një shpëlarjeje të tillë është kërcënimi i shkatërrimit të pllakave në bateritë e vjetra. Dhe gjatë larjes, është gjithashtu e lehtë të mbyllni pllakat së bashku me copa plumbi. Saktësia në punën me bateritë duhet të jetë shumë e lartë.

Për adhuruesit e eksperimenteve

Ka mënyra më ekstreme për bateritë e servisuara të rregulltarikuperimi. Për shembull, për të pastruar pllakat nga sulfatet, bëhet një pastrim i thjeshtë duke nxjerrë çdo pjatë. Kjo duhet të bëhet me shumë kujdes për shkak të brishtësisë së lartë të produkteve. Nëse mbulesa e sipërme e baterisë nuk kërkon këtë qasje, përdoren forca brutale dhe mjetet. Gjëja kryesore është që pas një procesi të tillë të heqjes së pllakave, të gjitha vrimat e fituara duhet të mbyllen derisa të arrihet ngushtësia e mëparshme.

Nëse ka një depozitë të zezë në "bankën" e baterisë ose janë të dukshme copa plumbi nga një pllakë e shkatërruar, është më mirë të mos e rivendosni një bateri të tillë, por ta zëvendësoni menjëherë me një të re.

Parandalimi i defekteve

Shumë probleme që lindin gjatë funksionimit të baterive zgjidhen në fazën e mirëmbajtjes dhe parandalimit. Thjesht ndjekja e disa rregullave do të zgjasë jetën e baterisë dhe do të heqë shumë probleme në të ardhmen. Para së gjithash, ia vlen të kontrolloni rregullisht nivelin dhe densitetin e elektrolitit. Në rast të mungesës, duhet të shtoni ujë të distiluar, dhe në rast të densitetit të pamjaftueshëm, vendosni baterinë në karikim. Në ngrica të rënda, është më mirë të mbani densitetin e baterisë në 1,4 g/cm3. Dhe nëse nuk ka besim në një densitet të mirë, është më mirë ta hiqni dhe ta sillni baterinë në një dhomë të ngrohtë.