2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27
Sensori i rrjedhës së ajrit në masë (MAF) është një pjesë që përcakton sasinë e rrjedhës së ajrit të furnizuar përmes filtrit të ajrit. Ky mekanizëm ndodhet pranë të njëjtit filtër. Pavarësisht madhësisë së tij të vogël, ky sensor luan një rol shumë të rëndësishëm në makinë. Një dështim i DMRV mund të ndikojë negativisht në funksionimin e të gjithë motorit. Prandaj, për të shmangur pasojat e pakëndshme, duhet të diagnostikoni rregullisht këtë pjesë dhe, nëse është e nevojshme, ta riparoni ose zëvendësoni atë.
Shenjat e mosfunksionimit të DMRV
Mund të përcaktoni që sensori i rrjedhës së ajrit është me defekt nga simptomat e mëposhtme. Së pari, reflektohet në rritjen e konsumit të karburantit. Së dyti, shenjat e një mosfunksionimi të DMRV mund të jenë një humbje e fuqisë së motorit. Vlen gjithashtu të bjerë alarmi kur gabimi "Check Engine" shfaqet në panelin e instrumenteve. Një tjetër simptomë është fillimi i dobët i nxehtë.
Megjithatë, në të njëjtën kohë, ia vlen të kujtojmë se të gjithaShenjat e mësipërme të një mosfunksionimi të DMRV mund të tregojnë prishje të tjera. Në veçanti, fillimi i dobët i motorit manifestohet në një karburator të rregulluar dobët. Humbja e fuqisë së motorit mund të fshihet në një filtër të ndotur. Drita "Check Engine" shfaqet kur sensori i sondës lambda është i gabuar. Dhe shkaku i rritjes së konsumit të karburantit është shpesh një filtër i ndotur. Prandaj, në mënyrë që të zbuloni nëse makina me të vërtetë po "vishet" për shkak të sensorit të rrjedhës së ajrit, duhet ta arrini vetë dhe ta diagnostikoni atë.
Pajisja më e mirë diagnostikuese për MAF do të jetë një testues motori. Megjithatë, nëse nuk keni një mjet të tillë në shtëpi, mund të përdorni një voltmetër konvencional me një shkallë 2 V. Për të përcaktuar nëse këto janë shenja të vërteta të një mosfunksionimi të VAZ DMRV apo jo, ne e fusim pinin deri në kontakt. midis telit të verdhë dhe vulës. Pastaj ndizni ndezjen dhe shikoni shkallën. Në mënyrë ideale, voltazhi duhet të variojë nga 0,98 në 0,99 volt. Lejohet një gabim i vogël prej 0,03 V. Nëse shigjeta në shkallë tregoi më pak se 0,95 ose më shumë se 1,03 V, kjo tregon se janë konfirmuar shenjat e një mosfunksionimi të VAZ 2110 DMRV. Por nuk keni nevojë të ndryshoni sensorin menjëherë. Kemi ende një shans për ta rikthyer në jetë.
Pra, hiqni fiksuesit e bllokut dhe vazhdoni me riparimin. Për ta bërë këtë, përgatitni një pastrues karburatori aerosol dhe përkulni tubin në një kënd të drejtë, duke e ngrohur paraprakisht me një ndeshje. Me tutjeprerë tubin në mënyrë që avioni të rrahë në anën, dhe vetë pjesa është e drejtë. Ne e futim këtë të fundit në një thellësi prej 9-10 milimetrash në kanalin e sipërm të DMRV dhe pastrojmë rezistencën. Në këtë rast, është rreptësisht e ndaluar përdorimi i tamponëve të pambukut. Pas disa minutash, ne përsërisim gjithçka përsëri. Pasi pjesa të jetë tharë, vendoseni përsëri në kuti dhe matni tensionin me të njëjtin voltmetër. Nëse të dhënat e marra korrespondojnë me vlerat e mësipërme, MAF është riparuar me sukses. Epo, nëse shigjeta bie nën 0,95 V, duhet të bëni një zëvendësim të plotë të pjesës. Nuk jepet asnjë tjetër.
Recommended:
Sensori i mbytjes VAZ-2110: shenja të një mosfunksionimi, pajisje, parimi i funksionimit, këshilla për zgjidhjen e problemeve
Në këtë artikull, qëllimi i sensorit të pozicionit të mbytjes VAZ 2110, modeli i tij dhe parimi i funksionimit diskutohen në detaje dhe në një mënyrë të arritshme. Janë dhënë keqfunksionimet tipike, mënyrat për t'i zbuluar dhe rregulluar ato vetë
Shenjat e para të një mosfunksionimi të pompës: zgjidhjet bëjeni vetë
Pompa e ujit, ose pompa, drejton sistemin e ftohjes së motorit. Pa të, motori do të mbinxehej dhe do të dështonte. Pompa gjithashtu rregullon rrjedhën e ftohësit në sistem. Zbërthimi i tij shoqërohet me një sërë simptomash karakteristike. Për të parandaluar mbinxehjen e motorit, duhet të dini shenjat e para të një mosfunksionimi të pompës. Ato do të diskutohen në detaje në artikull
Sensori i boshtit të gumës: kontrolli, simptomat, riparimi dhe zëvendësimi
Në procesin e kalimit nga një sistem energjie i karburuar në një sistem injeksioni, inxhinierët e përfshirë në zhvillimin e makinave moderne u detyruan të krijonin zgjidhje të reja teknike. Pra, për funksionimin e besueshëm dhe të mirëkoordinuar të sistemit, është e nevojshme të dihet qartë momenti i saktë kur karburanti duhet të injektohet në dhomat e djegies, si dhe koha kur duhet të aplikohet një shkëndijë. Sot, një sensor i boshtit me gunga përdoret për të zgjidhur këtë problem. Çfarë është dhe si ta kontrolloni atë? Konsideroni në artikullin tonë të sotëm
Shenjat kryesore të një mosfunksionimi të kandelave: lista, shkaqet, veçoritë e riparimit
Kandelat janë pjesë përbërëse e motorit të çdo makine me benzinë. Është kjo pjesë që siguron shkëndijën e nevojshme, e cila më pas ndez përzierjen e ajrit dhe karburantit në dhomën e djegies. Ashtu si të gjitha pjesët e tjera të motorit, ato mund të dështojnë, dhe nëse shfaqet edhe shenja më e vogël e një mosfunksionimi të kandelave, ato duhet të riparohen
Një simptomë e një mosfunksionimi të sensorit të rrjedhës së ajrit në masë dhe diagnoza e tij
Sensori i rrjedhës së ajrit në masë (shkurtuar si DMRV) është një pajisje e domosdoshme që përcakton dhe rregullon furnizimin e sasisë së nevojshme të ajrit në dhomën e djegies së motorit me djegie të brendshme. Dizajni i tij përfshin domosdoshmërisht një anemometër me tela të nxehtë, funksioni kryesor i të cilit është matja e kostove të gazeve të furnizuara. Sensori i rrjedhës së ajrit VAZ-2114 dhe 2115 ndodhet afër filtrit të ajrit. Por pavarësisht nga vendndodhja e tij, ajo prishet në të njëjtën mënyrë, si të gjitha modelet moderne të uzinës së Vollgës
