Shenjat e para të një mosfunksionimi të pompës: zgjidhjet bëjeni vetë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Pompa e ujit, ose pompa, drejton sistemin e ftohjes së motorit. Pa të, motori do të mbinxehej dhe do të dështonte. Pompa gjithashtu rregullon rrjedhën e ftohësit në sistem. Zbërthimi i tij shoqërohet me një sërë simptomash karakteristike. Për të parandaluar mbinxehjen e motorit, duhet të dini shenjat e para të një mosfunksionimi të pompës. Ato do të diskutohen në detaje më poshtë.

Ku të filloni?

Ka shenja të caktuara të një mosfunksionimi të pompës VAZ. Në këto modele, pompa siguron lëvizjen e antifrizit përgjatë konturit të xhaketës ftohëse, linjave dhe tubave, si dhe përgjatë radiatorit. Në sezonin e ngrohtë, edhe një mosfunksionim i lehtë i pompës mund të çojë në mbinxehje.

Vlen të përmendet se shenjat e një mosfunksionimi të pompës në VAZ-2112, 2107, 2109, 2114 dhe disa modele të tjera duhet të jenë në gjendje të identifikohen sa më shpejt të jetë e mundur. Fakti është se në këto modele pompa drejtohet ngarripi i kohës. Nëse pompa bllokohet për ndonjë arsye, ajo do të prishet. Kjo, nga ana tjetër, çon në deformim të valvulave në motor. Kjo situatë vërehet në shumicën e rasteve kur ndodh një avari e tillë. Prandaj, është e rëndësishme të njihen në mënyrë të pavarur shenjat e një dështimi të pompës në sistemin e ftohjes.

Duke ditur shenjat e një mosfunksionimi të pompës VAZ-2114, 2112 ose modeleve të mëparshme, mund të shmangni riparimet e kushtueshme të motorit ose mbinxehjen e vazhdueshme të tij.

Vlen të theksohet se pompa e ujit të sistemit të ftohjes ka një jetë të caktuar. Pas skadimit të tij, ky element i sistemit duhet të zëvendësohet. Në makinat me një pompë të drejtuar nga një rrip kohor, ky element i sistemit duhet të ndryshohet çdo 60 mijë kilometra. Kjo distancë zakonisht mbulohet nga një makinë (me ngarje të rregullt) në rreth 48 muaj.

Pse pompa dështon?

Përpara se të merrni parasysh shenjat e një mosfunksionimi të pompës 2110, 2107 ose modeleve të tjera, duhet t'i kushtoni vëmendje arsyeve të konsumimit të shpejtë të këtij elementi të sistemit. Një pompë me cilësi të lartë mund të zgjasë rreth 100-110 mijë kilometra. Për këtë arsye, jo të gjithë drejtuesit e ndryshojnë atë pas 60 km vrap të përcaktuar nga rregulloret e prodhuesit.

Më shpesh, zëvendësimi i pompës përkon me zëvendësimin e dytë të rripit të lëvizjes, i cili është instaluar në mekanizmin e shpërndarjes së gazit. Në të njëjtën kohë, ata zakonisht përpiqen të kombinojnë zëvendësimin e pompës me ndryshimin e antifrizit.

Pompat cilësore janë të qëndrueshme. Ato mund të zgjasin deri në 2 rripa të kohës. Megjithatë, jo gjithmonëmund të blini një pompë me cilësi të lartë. Një pajisje e tillë nuk është në gjendje të funksionojë për një kohë të gjatë pa avari. Prandaj nuk përjashtohen problemet që shfaqen në sistemin e ftohjes.

Antifrizi me cilësi të dobët ose përzierja e llojeve të ndryshme të ftohësit mund të zvogëlojë jetëgjatësinë e pompës. Për shkak të kësaj, pompa dështon shumë më herët. Për këtë arsye, këshillohet që drejtuesi të kontrollojë rregullisht pompën për defekte.

Rrjedhje e lëngjeve nga vrima e kullimit ose nga sipërfaqja e poshtme e ndenjëses

Ka shenja të ndryshme të një mosfunksionimi të pompës VAZ-2109, 2107, 2114 dhe modeleve të tjera të makinave. Pra, nëse ftohësi ishte i cilësisë së dobët, mund të ndodhë një rrjedhje në zonën e vrimës së kullimit. Në këtë rast, ndodh kullimi, formimi i pikave pas thyerjes së automjetit. Kjo mund të përcaktohet duke ekzaminuar zonën e vrimës së kullimit. Vlen të përmendet se për një pompë të re, një sasi e vogël rrjedhje lëngu është normale. Kjo ndodh brenda 10 minutave të para. punë motorike. Kjo është për shkak të lëvizjes së vulës mekanike në pozicionin e duhur.

Nëse periudha e prishjes së pompës së re ka përfunduar dhe lëngu ende rrjedh nga vrima e shkarkimit, kjo është një shenjë e një problemi. Është e nevojshme të shpëlani në mënyrë cilësore sistemin e ftohjes dhe të instaloni një pompë të re. Më pas, duhet të plotësoni sasinë e kërkuar të antifrizit të ri me cilësi të pranueshme.

Nëse vërehet një rrjedhje nga poshtë sipërfaqes së uljes, kjo është gjithashtutregon një avari. Në këtë rast, një shenjë e një mosfunksionimi të pompës VAZ-2107, 2110, 2109 ose modeleve të tjera po laget, bie, njolloset në trup ose rreth zonës së specifikuar. Shkaku i një prishjeje të tillë është instalimi jo i duhur i pompës ose përdorimi jo i duhur i ngjitësit, vulave.

Nëse pompa është e re, ajo duhet të hiqet dhe të kontrollohet për instalim të saktë. Është veçanërisht e rëndësishme t'i kushtohet vëmendje rrotullimeve të shtrëngimit. Nëse pompa është tashmë e vjetër, ajo duhet të zëvendësohet.

Ndryshk, depozita

Shenjat e mosfunksionimit të pompës VAZ-2110, 2114 ose modeleve të tjera të makinave mund të jenë të ndryshme. Në inspektimin e jashtëm të pompës, mund të shihet ndryshku. Më shpesh, korrozioni prek tehet e shtytësit. Kjo çon në një ulje të shkallës së pompimit të antifrizit në sistem. Ndryshku mund të shkaktohet nga ftohësi i ndotur ose një përbërje që nuk përputhet me pompën. Përzierja e antifrizit me përbërje të ndryshme kimike mund të çojë gjithashtu në një mosfunksionim të tillë.

Një tjetër shkak i ndryshkut në pompë mund të jetë dëmtimi i kapakut të saj. Në këtë rast, nuk do të jetë në gjendje të mbyllet fort. Për shkak të kësaj, në përbërje shfaqen flluska ajri, të cilat shkaktojnë procese oksiduese.

Në këtë rast, pompa do të duhet të zëvendësohet. Sistemi i ftohjes do të duhet të lahet plotësisht dhe të mbushet me antifriz të ri. Kapaku duhet të kontrollohet për ngushtësi. Mund të ketë nevojë të zëvendësohet.

Duhet gjithashtu të zëvendësoni pompën nëse ka depozitime në sipërfaqet e brendshme. Shenja të tilla të mosfunksionimit të pompës 2114, 2110 ose modelit tjetër mund të vlerësohen vetëm me inspektim vizual të sistemit. Në sipërfaqet e brendshme të pompës shfaqen katrani, minerale ose depozitime të tjera. Ata bllokojnë pompën, parandalojnë që sistemi të funksionojë siç duhet.

Arsyeja e këtij mosfunksionimi qëndron në ndotjen e antifrizit ose përdorimin e një përbërjeje të papërshtatshme. Sistemi duhet të shpëlahet me cilësi të lartë duke përdorur formulime speciale për këtë. Pompa ndërrohet, hidhet një antifriz i ri i cilësisë së lartë.

Kavitacion, dëmtim i kushinetës

Duke marrë parasysh shenjat e një mosfunksionimi të pompës së motorit, duhet të theksohet një fenomen kaq negativ si kavitacioni. Ky është procesi me të cilin formohen flluska në antifriz. Ata dëmtojnë sipërfaqet e brendshme, pjesët individuale të pompës. Si rezultat, zonat e copëtuara mbeten mbi to. Më pas, ato bëhen të ndryshkur.

Flluskat e ajrit shfaqen në zonën e hyrjes së pompës. Kur presioni në sistem rritet, ato shemben. Ky proces sjell dëm të konsiderueshëm për të gjithë sistemin. Do t'ju duhet të zëvendësoni pompën, të shpëlani sistemin.

Duke marrë parasysh shenjat e një mosfunksionimi të pompës VAZ-2114, 2112 ose një modeli tjetër, duhet t'i kushtoni vëmendje një fenomeni të tillë si loja në boshtin mbajtës. Ju duhet të kontrolloni sistemin pasi të fikni motorin. Shtypni kushinetën me dorë. Nuk ka shenja reagimi në një sistem pune. Nëse pompa lëshon një tingull bluarjeje ose kërcitjeje gjatë funksionimit, kjo tregon gjithashtu një dështim të kushinetës.

Shkaku i një mosfunksionimi të tillë ështëtensioni i tepërt i rripit. Për shkak të kësaj, një ngarkesë e madhe aplikohet në kushinetë. Kjo çon në konsumim të përshpejtuar të kësaj pjese. Nëse vula në fund të mekanizmit është dëmtuar, lëngu do të hyjë në kushinetë. Lubrifikuesi i tij do të lahet.

Duhet të kontrolloni rripin, rrotullat, shtrirjen dhe tensionuesin. Nëse ka një mosfunksionim në këtë sistem, ai duhet të korrigjohet. Pastaj pompa ndryshon. Një pompë e lirë me cilësi të ulët mund të shkaktojë gjithashtu një mosfunksionim të ngjashëm.

Defektet e boshtit

Ndër shenjat e një mosfunksionimi të pompës së ujit, është e nevojshme të vërehet prania e deformimit në bosht. Mund të përkulet ose të shkatërrohet plotësisht gjatë ekzaminimit. Nëse prishet, atëherë mbingarkesa ishte e papritur. Gjithashtu, çekuilibri çon në pasoja të ngjashme.

Nëse materiali nga i cili është bërë boshti ka ndryshuar ngjyrë (më shpesh merr një nuancë blu), kjo tregon shkatërrimin gradual të boshtit. Kjo është për shkak të ngrohjes së tepërt. Arsyeja e këtij dështimi është shtrirja e gabuar e rripit të lëvizjes. Kjo çon në deformim të boshtit apo edhe në thyerje të tij. Për shkak të cilësisë së pamjaftueshme të shërbimit, në sistem shfaqen dridhje të konsiderueshme.

Në këtë rast, pompa ndryshohet dhe kontrollohet edhe lëvizja e rripit. Të gjithë elementët e sistemit të tij duhet të shqyrtohen. Ju gjithashtu duhet të vlerësoni gjendjen e tifozit që ndodhet në pompë (nëse është dhënë në sistemin e motorit). Nëse është e përkulur, deformime të tjera janë të dukshme në të, kjo mund të shkatërrojë boshtin. Veshja e tufës gjithashtu çon në një rezultat të ngjashëm.ventilator, unazë ndarëse.

Metoda të tjera verifikimi

Ka shenja të tjera të dështimit të pompës. Ju mund ta kontrolloni sistemin duke përdorur një metodë të thjeshtë. Së pari, motori i një VAZ ose një makine tjetër (metoda është e përshtatshme për shumicën e modeleve të makinave) duhet të ngrohet. Sistemi duhet të arrijë temperaturat e funksionimit.

Atëherë motori duhet të fiket. Mbërtheni me dorë tubin e sipërm, i cili përshtatet me radiatorin. Kur pompa është duke punuar, presioni i lëngut do të ndihet brenda. Pompa e pompon atë. Me këtë metodë testimi, nuk keni nevojë as të hiqni pompën nga makina.

Duhet të jeni të kujdesshëm kur kryeni një kontroll të tillë. Antifrizi në sistem nxehet shumë. Nëse nuk ka pulsacion në sistem ose është i dobët, pompa duhet të inspektohet me kujdes.

Për të kryer testin, mbulesa mbrojtëse duhet të hiqet nga mekanizmi i shpërndarjes së gazit. Kjo do t'ju lejojë të inspektoni vizualisht pompën. Nëse ka defekte që u diskutuan më lart, duhet të ndërmerrni veprimet e duhura.

Ndrysho apo riparim?

Nëse pompa tregon shenja mosfunksionimi, ajo duhet të zëvendësohet. Shumë shoferë nuk e bëjnë këtë pas çdo 60 mijë kilometrash. Nëse ka ardhur koha për zëvendësim, por nuk ka shenja të jashtme të një mosfunksionimi të pompës, duhet të kryhet një kontroll i plotë. Shpesh shenjat e para të dështimit vërehen brenda sistemit. Pra, nëse tehet e pompës janë prej metali, mbi to shfaqet korrozioni. Gjurmët e dëmtimit mekanik do të jenë të dukshme në elementët plastikë të sistemit. Një pajisje e tillë nuk ështëmund të përdoret në sistemin e ftohjes. Edhe nëse funksionon tani, do të dështojë shumë shpejt.

Disa shoferë vendosin të riparojnë pompën. Teorikisht, kjo procedurë mund të kryhet, por praktikisht është jopraktike. Pompa është mjaft e përballueshme. Prandaj, është më e lehtë për të blerë.

Ekspertët nuk rekomandojnë riparimin e një pompe të drejtuar nga një rrip kohor. Përndryshe, pompa nuk do të jetë e besueshme. Probabiliteti i dështimit të tij rritet shumë herë. Për shkak të prishjes së tij në një sistem të tillë, motori mund të dështojë. Prandaj, është më mirë të mos kurseni para, por të blini një pompë të re. Do të jetë shumë më e besueshme se një pompë e rinovuar.

Është shumë e rëndësishme ta instaloni saktë në vendin e tij origjinal. Vëmendje e veçantë i kushtohet vulave, shtrëngimit të saktë të lidhësve. Në disa raste, një ngjitës i veçantë përdoret për nyje. Parandalon rrjedhjen. Sidoqoftë, aplikimi i materialit të paraqitur nuk është gjithmonë i mundur. Nuk do t'ju lejojë të lironi më pas fiksimin e motorit për të lidhur rripin e kohës në disa modele makinash.

Zëvendësimi i pompës në një sistem me 8 valvula

Duke ditur shenjat e një mosfunksionimi të pompës, mund ta zëvendësoni atë në kohën e duhur. Së pari ju duhet të hiqni kutinë nga koha. Nëse është e nevojshme, do t'ju duhet të lironi dhe hiqni rulin e tensionit. Zvogëloni më tej forcën e fiksimit të gjeneratorit. I janë hequr rripat dhe koha. Zorra nga pompa mund të shkëputet. Më pas vjen antifrizi. Pas kësaj, do të jetë e mundur të hiqni mbulesën mbrojtëse dhe pompën.

Kur pompa e re instalohet në vendin e duhur, duhet të vendosni shenjat e kohës. atëe nevojshme, pasi boshti me gunga mund të lëvizë në lidhje me boshtin me gunga.

Duhet t'i kushtoni vëmendje shtrëngimit të saktë të bulonave të pompës. Ata duhet ta rregullojnë fort këtë element të sistemit. Megjithatë, ato nuk mund të tërhiqen. Përndryshe, fijet mund të dëmtohen dhe gjëndra mund të shtypet.

Kur rimbushni antifrizin nga sistemi, duhet të hiqni prizat nga ajri. Lëngu duhet të mbushet sipas nivelit. Pas zëvendësimit të pompës, duhet të ndizni motorin, të ngrohni sistemin. Më pas kontrollohet për rrjedhje.

Zëvendësimi i pompës në një sistem me 16 valvula

Nëse makina ka një sistem 16 valvulash, ndryshimi i pompës do të jetë pak më i vështirë. Megjithatë, ta bësh këtë procedurë vetë nuk është e vështirë.

Së pari ju duhet të çmontoni shtresën plastike dhe veshjen e rripit të kohës. Për të hequr pjesët e sipërme që ndajnë rrotullat nga blloku i cilindrit, duhet të ndiqni hapat në sekuencë. Kjo mund të bëhet vetëm pasi të keni çmontuar rripin e kohës, rrotullat e boshtit me gunga dhe rrotullat (tensioni dhe mbështetja). Vetëm pas kësaj do të jetë e mundur të nxirret pompa.

Për të arritur te bulonat e poshtme që sigurojnë shtresën e jashtme, do t'ju duhet të hiqni rrotën e djathtë. Pas kësaj, do të jetë e mundur të çmontoni pompën. Pastaj kryeni të njëjtat veprime si në paragrafin e mëparshëm. Nëse pompa është instaluar gabimisht, ajo do të rrjedhë. Prandaj, është e rëndësishme të ndiqni udhëzimet e prodhuesit.