Kyçja qendrore: instalimi, lidhja, udhëzimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Shumë shoferë, për hir të komoditetit dhe prakticitetit, instalojnë një bllokim qendror në makinat e tyre, nëse një i tillë nuk përfshihet në konfigurim. Kjo është një pajisje shumë e nevojshme, pasi me ndihmën e këtij sistemi zhbllokohen dhe mbyllen plotësisht automatikisht dyert e makinës dhe bagazhi. Në makinat e reja, kjo nuk është për t'u habitur, por për makinat e vjetra, ky është një opsion i shkëlqyeshëm.

Pajisja

Bllokimi qendror është rregulluar si më poshtë. Kjo është një njësi kontrolli elektronik, aktivizues, panel kontrolli dhe instalime elektrike.

Aktivizuesit janë aktivizues elektrikë që mund të ndërtohen drejtpërdrejt në bravën e derës ose të instalohen veçmas. Aktivizuesit mund të jenë ose mekanikë ose pneumatikë.

Si funksionon?

E gjitha funksionon në të njëjtin parim, pavarësisht nga lloji i bllokimit. Kur shoferi kthen çelësin e bllokimit të derës, kontrollinjë grup kontaktesh që dërgojnë një komandë në njësinë e kontrollit. Ai, nga ana tjetër, e transferon atë në pajisjet mbyllëse të dyerve, bagazhit dhe nganjëherë çelësit të rezervuarit. Në rast aksidenti ose hapjeje airbag, sistemet e avancuara zhbllokojnë automatikisht të gjitha dyert.

Llojet kryesore

Në thelb, bllokimi qendror mund të jetë i dy llojeve. Është një sistem me lëvizje elektrike, si dhe një zgjidhje pneumatike. Merrni parasysh veçoritë e secilit lloj.

Bllokim qendror elektrik

Aktivizuesit elektrikë janë instaluar në dyert e makinës nën kartën e derës. Në makina të ndryshme të importuara, bllokimi mund të jetë i pajisur tashmë me një makinë elektrike. Shpesh, secila prej pajisjeve ekzekutive kontrollohet nga një njësi. Por ka modele të avancuara ku çdo aktivizues kontrollohet nga një njësi e veçantë. Në modelet buxhetore, më së shpeshti mund të gjeni këtë lloj bllokimi.

Mjeti është një motor elektrik i vogël dhe kuti ingranazhi. Aktivizuesi plotësohet me një çantë montimi dhe një shufër. Sipas prodhuesve, një pajisje e tillë është e aftë të gjenerojë deri në katër kilogramë forcë.

Ju mund të dalloni sistemet me një tel negativ kontrolli dhe një pozitiv. Çfarë është një sinjal kontrolli dhe si funksionojnë bravë të tillë, do të shqyrtojmë më poshtë.

CZ pneumatike

Kjo zgjidhje është tashmë shumë më e ndërlikuar teknikisht. Më shpesh, një bllokim i tillë qendror u instalua në modelet e shtrenjta të makinave. Ato gjenden ende në modelet më të vjetra të Mercedes. Punimetky sistem duke ndryshuar presionin e ajrit brenda linjave të veçanta. Meqenëse sistemi i kyçjes pneumatike është shumë i vjetëruar, tani është joprofitabile dhe kryesisht joreale ta rivendosni atë për shkak të mungesës së pjesëve të reja rezervë dhe të paktën disa informacioneve të sakta.

Elektrik më i thjeshtë CH

Në shumicën e makinave buxhetore, mund të shihni një aktivizues me pesë tela në derën e shoferit. Ndonjëherë prodhuesit që duan të kursejnë para nuk e instalojnë këtë, por vendosin vetëm një buton.

Në qarkun elektrik ka ndërprerës kufi, aktivizues, një njësi kontrolli. Pra, kur çelësi i derës së shoferit kthehet për të mbyllur / hapur, një sinjal i shkurtër me një potencial negativ dërgohet në njësinë e kontrollit nga çelësi kufizues. Përveç çelësit kufitar të derës së shoferit, të njëjtat ka edhe në dyert e pasagjerëve.

Tjetra janë servot. Ata kanë nevojë vetëm për dy tela për të punuar. Ata të dy janë të fuqishëm. Lidhja e bllokimit qendror kryhet në atë mënyrë që për të ndezur servo ose aktivizues mjafton që potencialet të ndryshojnë në telat e kontrollit. Varësisht se cili nga telat është pozitiv dhe cili negativ, servo do të funksionojë në një drejtim ose në tjetrin.

Lidhja

Për të instaluar në makina me kosto të ulët, shumë njerëz tani blejnë komplete të lira. Me ndihmën e njësive të kontrollit të këtij lloji, është e mundur të pajisni një sistem ekzistues me një telekomandë ose të lidhni një bllokim qendror, nëse është tashmë në makinë.nuk kanë. Natyrisht, sistemi ju lejon të hapni / mbyllni makinën vetëm me telekomandë.

Nëse shtypni butonin në folenë e plotë të çelësave, disku do të simulojë rrotullimin fizik të çelësit në bravë për të hapur ose mbyllur derën. Duke marrë një sinjal, njësia furnizon tensionin e duhur te telat e energjisë. Njësia e kontrollit të kyçjes qendrore në këtë formë përdoret për të funksionuar vetëm 6 tela.

Ky është një tel pozitiv i përhershëm. Mbrojtur nga një siguresë për siguri. Ekziston edhe një masë konstante. Pastaj dy tela të energjisë janë të lidhura me bllokun, të cilët më pas shkojnë në servo, dhe dy tela kontrolli. Ka edhe kontakte të tjera. Ato shërbejnë për tregues të dritës, mbyllës xhami dhe funksione të tjera. Me një buton të veçantë, mund të hapni bagazhin ose kapakun e rezervuarit të gazit. Opsionet shtesë janë të disponueshme në varësi të asaj se cila njësi e kontrollit të kyçjes qendrore është e disponueshme - ato janë të gjitha të ndryshme dhe të pajisura me funksione të ndryshme shtesë.

Dhe tani le të shkojmë drejtpërdrejt te lidhja. Teli pozitiv është i lidhur ose me baterinë, ose i lidhur me plusin në kutinë e siguresave - kjo është shumë më e përshtatshme. Sasia e konsumit të energjisë varet nga sa fuqi kanë aktivizuesit dhe sa janë. Çdo rrufe në qiell ose çdo pjesë që ka kontakt me trupin është e përshtatshme si masë. Teli pozitiv zakonisht lidhet nëpërmjet siguresës së kyçjes qendrore të përfshirë në komplet.

Një tel blu del nga njësia e kontrollit për hapjen ose mbylljen e kapakut të bagazhit. Kur shtypnibutonin përkatës në telekomandë, një puls negativ do të shfaqet në tel. Trungu është i lidhur duke përdorur një stafetë me katër kunja. Nëse lidhni një tel kafe me një tel të dimensioneve, atëherë procesi i mbylljes / hapjes do të shoqërohet me fenerët ndezës. Teli jeshil duhet të lidhet me mbyllësit e xhamit. Megjithatë, ky tel zakonisht shpërfillet kur instalohet një bllokues qendror.

Pa përjashtim, këshillohet të tërhiqni telat përmes valëzimit, në të cilin tashmë ka të gjithë pjesën tjetër të instalimeve elektrike në makinë. Ai kryen jo vetëm një funksion izolues, por gjithashtu mbron telat nga gërryerja.

I gjithë procesi i lidhjes zbret në lidhjen e telave, lidhjen e terminalit me njësinë e kontrollit. Telat me aktuatorët lidhen përmes lidhësve të përshtatshëm. Skema është e thjeshtë - edhe fillestarët mund ta mbledhin atë. Procesi i instalimit të aktivizuesve në derë është gjithashtu i thjeshtë - është e rëndësishme t'i montoni ato në mënyrë që shufra të mund të tërheqë në mënyrë efektive shufrën në bravë. Aktivizuesit vijnë me mbërthyes të përshtatshëm dhe vida vetëpërgjimi - mund ta instaloni pajisjen në derë sa më shpejt dhe me besueshmëri.

Për të mos gabuar gjatë lidhjes, çdo model vjen me një udhëzim të përshtatshëm dhe të kuptueshëm për bllokimin qendror. Ai tregon se si të lidhni të gjitha telat me bllokun.

Lidhni bllokimin qendror me alarmin

Shpesh, sistemet e alarmit nuk vijnë me aktivizues për të kontrolluar bravat e dyerve. Por ekziston një funksion i kontrollit të bllokimit. Le të shohim se si ta lidhim bllokimin me alarmin.

Para se të lidhni bllokimin, duhet të zbuloni se cilënai është si. Është e rëndësishme se cili impuls do të jetë kontrollues - pozitiv apo negativ. Në rastin e parë, dyert do të hapen nëse aplikohet një pozitiv në telin e kontrollit, në rastin e dytë - një minus.

Për të gjetur telat e nevojshëm gjatë instalimit të bllokimit qendror, do t'ju duhet një sondë speciale. Kjo është një copë teli dhe një llambë. Me këtë mjet të thjeshtë mund të gjeni saktësisht atë që ju nevojitet. Në njërën nga telat në momentin e hapjes duhet të ketë një minus, në të dytin duhet të ketë një minus në momentin e mbylljes. Më pas gjithçka lidhet sipas skemës, e cila është në udhëzimet për alarmin.

Në procesin e lidhjes, mos harroni për sigurinë. Është e rëndësishme të instaloni një siguresë me mbyllje qendrore, si dhe të izoloni të gjitha lidhjet. Nëse izolimi braktiset, edhe një pikë e vogël uji do të shkaktojë një dështim të plotë të sistemit.

Defekte tipike

Nuk ka shumë defekte specifike. Sistemi mund të dështojë plotësisht - në këtë rast nuk do të ketë asnjë reagim ndaj shtypjes së tasteve në folenë e tastit. Komandat nuk do të dërgohen në njësinë e kontrollit. Shpesh arsyeja është banale - është një bateri e ngordhur në fob çelësash. Prandaj, nëse bllokimi qendror nuk funksionon, gjëja e parë që duhet të bëni është të kontrolloni bateritë.

Gjithashtu, sistemi mund të dështojë vetëm pjesërisht. Në këtë rast, do të ketë periudha të funksionimit normal dhe dështimit total. Përveç kësaj, flokët mund të funksionojnë në një mënyrë kaotike. Ata mund të jetojnë jetën e tyre - hapin dyert vetë, bllokojnë veten. Në këtë rast, nuk ka asnjë reagim ndaj veprimeve të përdoruesit. Mund te jetee rrezikshme pasi dyert mund të mbyllen pa aftësinë adekuate për t'i hapur ato.

Telat e mundshëm të prishur në qark. Veprime të ndryshme të pasakta mund të prishin kontaktin. Nëse bllokimi qendror nuk mbyllet, atëherë është mjaft e mundur që arsyeja të jetë pikërisht në shkëmb. Gjithashtu, stafeta në njësinë e kontrollit mund të dështojë. Nëse pajisja është e lirë, atëherë është më e lehtë dhe më e lirë të blini një njësi të re. Shpesh këto produkte nuk riparohen mirë.

Përfundim

Pra, ne kuptuam se çfarë është një bllokim qendror. Siç mund ta shihni, mund ta lidhni vetë.