Sa është diametri i vrimës qendrore të një rrote makine?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Ndonjëherë pronarët e makinave përballen me nevojën për të zëvendësuar rrotat në makinën e tyre me të reja. Por duhet vetëm të vini në dyqan, shoferët humbasin menjëherë, një shumëllojshmëri kaq e madhe e rrotave është paraqitur në to. Nuk është e mundur të zgjedhësh diçka specifike. Kur zgjidhni disqe, duhet të merrni parasysh një numër të madh parametrash. Njëri prej tyre është diametri i vrimës qendrore të diskut. Mund të zbuloni se çfarë është, çfarë ndikon, cilat karakteristika është më mirë të zgjidhni për makinën tuaj nga ky artikull.

Çfarë parametrash duhet të dini kur zgjidhni disqe?

Në shikim të parë, mund të duket se zgjedhja e një rrote të re për timonin tuaj nuk është e vështirë. Por më pas hasni përcaktime të llojit të mëposhtëm: 4108, 6S ET47, Dia 62.5, R17. Po, është në këtë formë që tregohen të gjitha karakteristikat teknike. Sepse disqet kanë shumë parametra që duhet të keni parasysh kur blini. Në çfarë janëpërfshin?

• Lloji i diskut: i hedhur ose i stampuar.
• Vrimat e montimit: numri dhe diametri.
• Forma e qendrave.
• Diametri i vrimës në qendër.
• Diametri i perimetrit të diskut.

Nëse këto nuanca duken të tepërta, atëherë çdo dyqan me rrota do të jetë në gjendje t'ju ndihmojë. Nëse doni të kuptoni vetë të gjitha detajet, le të përpiqemi të kuptojmë se cili është diametri i vrimës qendrore të diskut. çfarë është?

Cili është diametri i vrimës së qendrës së diskut?

Kjo është një vrimë në mes të diskut, e cila, megjithë thjeshtësinë e saj të dukshme, përcakton shumë parametra të makinës. Në listën e karakteristikave të rrotave, zakonisht shënohet si Dia ose thjesht D. Mos e ngatërroni me përcaktimin e PSD, i cili tregon madhësinë e vrimave të montimit. Diametri i vrimës qendrore të diskut duhet të përputhet saktësisht me diametrin e cilindrit të sediljes në shpërndarës. Shpesh, të njëjtat disqe prodhohen për disa marka makinash menjëherë, kështu që para se të blini, sigurohuni që të kontrolloni nëse ky parametër përputhet me specifikimet teknike të prodhuesit. Disku mund të mos ngrihet siç duhet, të mbajë lirshëm, për shkak të së cilës do të ndjeni vazhdimisht dridhje dhe lëvizje të pabarabartë të rrotave. Është edhe më mirë të blini pjesë rezervë origjinale. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë studioni me kujdes opsionet për madhësinë e vrimës qendrore. Normalisht, lejohet devijimi 2-5 mm për rrotat e derdhura dhe 0,01 mm për buzët e stampuara.

Cilat parametra ndikohen nga vrima qendrore?

Prodhuesit e rimave moderne përballen me një numër të madh markash dhe modelesh me parametra të ndryshëm. Natyrisht, do të ishte e kotë dhe shumë e kushtueshme për të prodhuar disqe individualisht për çdo makinë. Prandaj, kompanitë marrin rrugën e rezistencës më të vogël: ato prodhojnë rrota me vrimën më të madhe të mundshme qendrore. Dhe ky nuk është një efekt shumë i mirë në sjelljen e makinës, veçanërisht në shpejtësi të lartë. Cilat parametra të tjerë ndikohen nga kjo vrimë?

• Veshje uniforme e gomave. Zgjedhja e një disku me vrimën qendrore "të gabuar" mund të rezultojë në konsumim të pabarabartë të gomave. Për shkak të shpërndarjes jo të duhur të ngarkesës, modeli i shkallës mund të konsumohet vetëm në njërën anë, gjë që përfundimisht do të ndikojë në karakteristikat e tjera të makinës.
• Jeta e gomave. Sa mund të vozitni me një grup të ri gomash varet gjithashtu nga zgjedhja e duhur. Disqet e zgjedhura siç duhet rrisin jetëgjatësinë e gomave.
• Jetëgjatësia e timonit. Nëse makina ka zhvilluar një shpejtësi mjaftueshëm të lartë dhe DIA është zgjedhur gabimisht, atëherë timoni fillon të "rrahë", gjë që përfundimisht çon në prishjen e tij.
• Dridhja e trupit. Nëse me shpejtësi mbi 80 km / orë makina juaj filloi të "dridhej", atëherë ka shumë të ngjarë që problemi qëndron pikërisht në diametrin e vrimës qendrore të diskut të derdhur.

Çfarë duhet të bëj nëse vrima qendrore e diskut është më e madhe se diametri i shpërndarësit?

Të gjithë shitësit e disqeve rekomandojnë më parëkontrollojini me një blerje me makinë, ndërkohë që këshillohet t'i vozitni të paktën në një distancë të shkurtër. Është edhe më mirë të përshpejtoni në një shpejtësi prej 60-80 km / orë në mënyrë që të kuptoni saktësisht se si sillen rrotat e reja. Është e vështirë të vendosësh disqe me një diametër qendror më të vogël se diametri i shpërndarësit në një makinë. A është e mundur të instaloni rrota me diametër më të madh? Sigurisht, është mirë të zgjidhni një vrimë që është ideale për makinën tuaj. Nëse kjo nuk është e mundur, atëherë mund të instaloni të ashtuquajturin disk universal, me një vrimë të madhe qendrore. Për ta bërë këtë, ju duhet të blini një grup unazash përshtatës që do të kompensojnë ndryshimin midis shpërndarësit dhe diskut. Kujdesuni që ato të mos dëmtohen gjatë montimit të gomave dhe të kthehen gjithmonë pas një ndërrimi sezonal të rrotave. Kur provoni disqe, mos harroni të kontrolloni nëse ka unaza në qendër nga disqet e mëparshme.

Të mirat dhe të këqijat e zmadhimit të vrimës qendrore

Çfarë ndikon vrima qendrore dhe a do të ndryshojnë parametrat teknikë të makinës kur të zmadhohet? Aspektet pozitive të një disku me një diametër qendror universal përfshijnë:

• Disponueshmëria - këto disqe mund të gjenden kudo. Si rregull, ato prodhohen për një numër të madh markash dhe modelesh, ndaj nuk do ta keni të vështirë të gjeni atë të duhurin për ju.
• Shkathtësi - buzët e mëdha qendrore përshtaten me shumë modele.
• Çmimi - Meqenëse ky produkt prodhohet në sasi të mëdha, çmimi është pak më i ulët se për disqet e zgjedhur "ekskluzivisht".

Por jo vetëm pluse mund të hasen nëse zgjidhni një disk me një diametër qendror të rritur. Kjo zgjedhje gjithashtu ka pasoja jo shumë të këndshme:

• Me shpejtësi të lartë, për shkak të përshtatjes së lirë të diskut me shpërndarësin, makina fillon të "rrahë". Vetëm zëvendësimi i diskut mund t'ju shpëtojë nga ky fenomen i pakëndshëm.
• Në rastin më të keq, nëse zgjidhni rrotën e gabuar dhe nuk vendosni unaza ndarëse, fijet në dado mund të shkëputen nga rrota. Ky është një opsion ekstrem, por gjithsesi ndodh nëse neglizhoni rregullat e sigurisë.

Diametri i qendrës për automjete të ndryshme

Çdo makinë ka listën e vet të diametrave të pranueshëm të rrotave. Parametrat mund të ndryshojnë, zakonisht mund t'i gjeni në një afishe pranë sediljes së shoferit ose nga specifikimet teknike të makinës. Një shumëllojshmëri e diametrave të vrimës qendrore ndonjëherë i fut blerësit në hutim. Ato ndryshojnë ndonjëherë fjalë për fjalë në 0, 1 mm. Nuk ka standarde uniforme, kështu që disa prodhues i tregojnë të dhënat më saktë, ndërsa të tjerët më pak. Disa prodhues disqe që respektojnë veten shkojnë më tej dhe tregojnë jo 1/20 e milimetrit, por deri në 10 mikron, d.m.th. deri në 0.01 mm. Cilat standarde janë miratuar për markat më të njohura të makinave?

• Diametri i vrimës qendrore të diskut VAZ do të jetë 58,6 mm.
• E njëjta shifër për Audi është 57,1 mm.
• Diametri i vrimës qendrore të diskut Honda është 64,1 mm.
• Diametri i shpërndarësit të BMW-së varion nga 74,1 deri në 72,6 mm.
• Në makinat e markës Citroen, shifrat gjithashtu ndryshojnë - mund të gjeni makina me një diametër të vrimës qendrore prej 65,1 dhe 58,1 mm.
• Ford gjithashtu kanë një gamë të gjerë madhësish: 57, 1; 63,4 dhe 64,1 mm.

Diametri i vrimës qendrore për "Niva"

Makinat shtëpiake Niva kanë qendra mjaft të gjera. Diametri i vrimës qendrore të diskut në Niva është afërsisht 98.5 mm ose 3 dhe 7/8 inç. Çfarë rimash mund t'i përshtaten kësaj makine nëse nuk mund të blini ato origjinale?

• Niva Chevrolet;
• Volga (GAZ 31024, 29), vite të ndryshme modeli;
• Suzuki Escudo ose Jimni.

Diametri qendror i vrimës së Renault Logan

Kur zgjedhin rrota, pronarët e makinave Renault Logan shpesh pyesin se cilat parametra të zgjedhin midis shumëllojshmërisë së asortimentit? Për disqet Renault Logan, diametri i vrimës qendrore duhet të jetë së paku 60.1 mm. Në të njëjtën kohë, është më mirë të zgjidhni rrezen e tyre me tregues R14 dhe më të lartë. Shumë buzë janë të përshtatshme për kushte të tilla, gjë që thjeshton shumë detyrën për drejtuesit.

Këshilla të ekspertëve

Gjatë blerjes së rripave, ekspertët këshillojnë t'i kushtoni vëmendje detajeve të mëposhtme:

• Nëse blini një disk të stampuar, jini shumë të kujdesshëm kur zgjidhni parametrat. Edhe një devijim prej 0,1 mm do të jetë kritik: buzët prej çeliku nuk përdorin unaza përshtatës, kështu që nuk do të mund të hipni në rrota të tilla.
• DiametriHapja qendrore në buzët e aliazhit mund të identifikohet lehtësisht duke përdorur një unazë të veçantë plastike. Me të, ju do të njihni parametrat e saktë pa përdorur ndihmën e jashtme.
• Nëse blini disqe origjinale për makinën tuaj, atëherë nuk do të keni nevojë për disqe përshtatës. Si rregull, një produkt i tillë bëhet saktësisht sipas parametrave të vrimës së qendrës së një makine të një marke të caktuar.

Rishikime për rrotat me diametra të ndryshëm të vrimave qendrore

Përkundër të gjitha hollësive, shoferët nuk duhet të shqetësohen shumë nëse diametri i vrimës qendrore të disqeve të blera doli të jetë më i madh se sa duhej. Sjellja e makinës ndikohet nga karakteristika krejtësisht të ndryshme. Shumica e shoferëve shkruajnë se drejtimi i tyre në disqe me një diametër të madh vrimash qendrore nuk ndikoi as në rrjedhën e makinës, as në komoditetin e udhëtimit. Problemi i vetëm që mund të hasni është montimi i vështirë i rrotave. Nëse aksidentalisht keni blerë disqe me një diametër më të vogël, atëherë rrotat do të duhet të "mbyten" dhe kjo është një procedurë e mundimshme dhe e gjatë. Prandaj, para se të blini, sigurohuni që të pyesni shitësin për cilat modele makinash është i përshtatshëm ky produkt. Kjo do t'ju kursejë shumë probleme. Për pjesën tjetër, ju duhet të mbështeteni te profesionistët - ata e dinë saktësisht se si të instalojnë siç duhet rrotat në makinën tuaj.

Shumë drejtues shkruajnë se nëse instalimi është i pasaktë (për shembull, nëseunazat ndarëse kanë harruar të vendosen), mund të ndodhin fenomenet e mëposhtme të pakëndshme:

• Rraftim i timonit.
• Drirje kur ngasni me shpejtësi të lartë.
• Vendosje e parakohshme e gomave.

Këto efekte anësore mund të ndodhin sepse vrima e rrotës nuk është e fiksuar fort në qendër. Për shkak të kësaj, makina mund të fillojë të "ngasë" nga njëra anë në tjetrën. Dhe lëkundjet me shpejtësi mbi 80 km / orë gjithashtu nuk janë kënaqësi për askënd. Për të kuptuar se cilat janë saktësisht problemet, duhet të kontrolloni jo vetëm koincidencën e diametrit të vrimës qendrore, por edhe ekuilibrin e rrotave. Ndoshta problemi qëndron pikërisht tek ata.

Rezultat

Motoristët me përvojë shpesh thonë se nuk ia vlen kurrë të kurseni në dy pjesë të një makine - rrotat dhe frenat. Cili është diametri i vrimës qendrore të buzës që duhet të zgjidhni në mënyrë që makina të ecë "si sahati"? Ky parametër nuk është kryesori kur zgjidhni një "gjë të re" për makinën tuaj. Por, sigurisht, duhet të merret parasysh kur blini, mos merrni një madhësi më të vogël se diametri i shpërndarësit. Por nëse merrni një disk me një vrimë pak më të madhe se sa duhet, atëherë asgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë. Gjëja kryesore është të kontaktoni një dyqan gomash të besuar, ku do të vendosin rrota të reja me të gjitha shtesat e nevojshme për sigurinë tuaj.