Pezullimi i shiritit rrotullues të një makine: parimi i funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Industria e automobilave po zhvillohet me ritme të shpejta. Çdo vit, kompanitë dalin me sisteme dhe teknologji të reja. Sot, të gjithë janë mësuar me makina me pezullim të pavarur me shumë lidhje. Por jo shumë kohë më parë, makinat prodhoheshin vetëm me pezullim të shiritit rrotullues (Renault nuk bën përjashtim). Çfarë është dhe si funksionon? Merrni parasysh në artikullin tonë të sotëm.

Karakteristika dhe pajisja

Pezullimi i rrotullimit është një lloj pezullimi ku shufrat e rrotullimit kryejnë funksionin e një elementi pune. Cilat janë këto elemente? Shiriti i rrotullimit është një mekanizëm metalik që vepron në përdredhje. Ai përbëhet nga pllaka ose shufra të seksionit të rrumbullakët (rrallë - katror). Këto pllaka punojnë së bashku për përdredhje. Shiriti i rrotullimit mund të përdoret si një pajisje ndihmëse (si një shirit stabilizues) ose si një element elastik. Elementi është ngjitur në montimin e qendrës së rrotës dhe kalon në formën e një menteshë gome-metalike në montimin e menteshës. Seksionet e shufrave të rrotullimit kryejnëroli i krahëve pezullues.

Vetë trari mund të përdoret gjatësore ose tërthore. Opsioni i fundit përdoret më shpesh në makina. Versioni gjatësor gjendet në kamionë. Por pavarësisht nga lloji i vendndodhjes, trau është projektuar për të korrigjuar rrotullimin gjatë rrotullimit dhe për të rritur butësinë kur kalon gungat.

Në përgjithësi, sistemi përbëhet nga elementët e mëposhtëm:

• Drive.
• Disku i frenave.
• krahu i poshtëm dhe i sipërm.
• Mosta.
• Torsion.
• Trerë.
• Rrotulla.
• Amortizatore.

Si funksionon?

Parimi i funksionimit të pezullimit të shufrës së rrotullimit është shumë i thjeshtë. Pra, skajet e rrezes janë ngjitur fort në trupin ose kornizën e makinës (nëse është një makinë ose kamion). Kur lëvizni, një forcë përdredhëse vepron në rreze. Në këtë rast, boshti kërkon të kthejë timonin në vendin e tij. Nëse është instaluar me një motor elektrik shtesë, drejtuesi mund të jetë në gjendje të rregullojë ngurtësinë e pezullimit. Kështu, funksionimi i një pezullimi të shufrës së rrotullimit është i ngjashëm me një pezullim susta ose me susta. Sistemi kryen disa detyra:

• Rregullon këndin e brinjës në një kthesë.
• Ofron një udhëtim të qetë.
• Thith dridhjet nga rrotat dhe korniza.
• Prodhon stabilizimin e rrotave.

Ku zbatohet?

Ky pezullim mund të gjendet në SUV-të me kornizë të vjetër. Këto përfshijnë Mitsubishi Pajero, si dhe Suburbans Amerikane dhe Tahoe. Në makinat e pasagjerëve, një skemë e tillë pezullimipraktikisht nuk u përdor kurrë (në ditët e BRSS, një dizajn i tillë u përdor në Zaporozhets). Ndër makinat e huaja të famshme, vlen të përmendet Renault Laguna dhe Peugeot 405. Ishte e vështirë dhe e kushtueshme të përdorje një pezullim me shumë lidhje atëherë dhe një pezullim me shufër rrotullimi siguroi një butësi të lartë udhëtimi.

Përfitimet

Ndër avantazhet e një pezullimi të shiritit rrotullues të një makine, vlen të theksohet lehtësia e funksionimit. Pra, sistemi është rregulluar shumë thjesht, gjë që e bën të lehtë kryerjen e riparimeve dhe mirëmbajtjes. Gjithashtu, ky pezullim mund të rregullohet për ngurtësi. Një entuziast i makinave mund të rrisë në mënyrë të pavarur shufrat e rrotullimit për t'iu përshtatur stilit të tij të drejtimit, ta bëjë shasinë më të butë ose më të ngurtë.

Përparësia tjetër ka të bëjë me masën. Ky pezullim peshon shumë më pak se homologët e tij. Në të njëjtën kohë, është i vogël në madhësi. Kjo veçori lejoi përdorimin e pezullimit të shiritit rrotullues në Peugeot dhe makina të tjera të vogla.

Një nga avantazhet më domethënëse është besueshmëria. Një shasi e tillë praktikisht nuk kërkon riparim. Dhe nëse kjo është një pezullim i shiritit rrotullues të një rimorkioje, atëherë është plotësisht i përjetshëm. Gjatë gjithë periudhës së funksionimit, pronarët u përballën vetëm me nevojën për të rregulluar ngurtësinë.

Karakteristikat

Ndër veçoritë e tjera duhet theksuar mundësia e rregullimit të pastrimit. Një mundësi e tillë nuk është në çdo makinë moderne. Në të njëjtën kohë, një çelës u përdor për të rregulluar lartësinë e udhëtimit. Ishte e nevojshme të hiqni ose shtrëngoni bulonën e nevojshme rregulluese brenda traut kryq. Gjatë ngritjes së levës, hapësira e automjetitrritet. Kur ulet, hapësira e tokës zvogëlohet. Siç tregon praktika, pastrimi mund të ndryshohet me 5-7 centimetra.

Difekte

Tani le të vërejmë disavantazhet e pezullimit të shufrës së rrotullimit. Ato janë mjaft serioze, dhe për këtë arsye një sistem i tillë nuk përdoret më në makina. Pra, pse pezullimi i shufrës së rrotullimit është një gjë e së kaluarës?

Problemi i parë është mbidrejtimi i makinës. Krahasuar me homologët modernë me shumë lidhje, ky karrige vetëm pakëson rrotullimin. Është shumë e vështirë të mbash një makinë të tillë me shpejtësi. Kjo është veçanërisht e vërtetë për SUV-të me kornizë, të cilat kanë një qendër të lartë graviteti dhe një peshë të madhe të kufizuar.

Pengesë tjetër janë dridhjet e vazhdueshme që transmetohen në trup dhe në kornizë në rast të goditjeve. Kjo ndihet veçanërisht nga pasagjerët e pasmë. Një pezullim i tillë nuk mund të quhet i rehatshëm.

Tjetra janë kushinetat e gjilpërës. Ato janë pjesë përbërëse e boshtit të rrotullimit. Burimi i këtyre kushinetave është 70 mijë kilometra. Elementet mbrohen me guarnicione dhe vula gome, megjithatë, për shkak të ekspozimit të vazhdueshëm ndaj mjediseve agresive, këto vula çajnë. Papastërtia dhe uji depërtojnë nëpër to. Si rezultat, kushinetja dështon. Kjo ndez sediljet e trarëve. Ky fenomen kontribuon në ndryshimin e boshtit të rrotës. Nëse e filloni problemin, do t'ju duhet të ndryshoni plotësisht rrezen.

Rreth rinovimit

Meqenëse ky suspension humbet elasticitetin me kalimin e kohës,pastrimi i automjetit është zvogëluar. Për ta rikthyer atë në vlerat e fabrikës, duhet të rregulloni pezullimin me një çelës. Gjithashtu, operacionet e riparimit përfshijnë zëvendësimin:

• Shifra rrotullimi të trarëve të pasmë.
• Krahët e trarëve të pasmë.
• Kushinetë me gjilpërë.
• Konlat e trarëve të pasmë.

Në rast të një riparimi të madh të traut, kërkohet çmontimi i shufrave të rrotullimit. Në mënyrë që të mos ketë probleme gjatë montimit, së pari duhet të përshkruani pozicionin e shiritit të rrotullimit në rreze. Për të hequr vetë shiritin e rrotullimit, duhet ta hiqni atë nga lidhja spline. Për ta bërë këtë, ju nevojitet një tërheqës inercial. Ndonjëherë është e nevojshme të pastroni fijet në lidhjen spline. Ky seksion bëhet i thartë dhe nuk është aq e lehtë të çmontosh shiritin e rrotullimit.

Kur riparoni një pezullim të tillë, kushinetat e gjilpërës ndërrohen më shpesh. Kjo kërkon nxjerrjen e elementeve të mëposhtëm:

• Krahët e trarëve të pasmë.
• Torsion.

Ka dy kushineta në sistem (një në secilën anë). Problemi është se është e pamundur të përcaktohet vetë shëndeti i elementit. Dhe funksionimi i mëtejshëm i një rreze me një kushinetë të konsumuar çon në konsum të pakthyeshëm të boshtit. Riparimi i levës së rrezes së pasme është operacioni më i vështirë. Ajo kryhet në një makinë të veçantë rrotulluese dhe të mërzitshme. Ju nuk mund ta bëni këtë punë vetë. Kjo kërkon aftësi dhe njohuri.

Dhe gjeni një specialist të mirë në këtë fushë me pajisjet e duhurashumë e vështirë.

Kushto vëmendje

Përpara se të rregulloni këtë pezullim, duhet të kryeni një diagnostikim shasie. Shpesh në makinat e vjetra ka defekte të fshehura në shasi. Janë ata që ndikojnë në funksionimin e shufrave të rrotullimit. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni shtrirjen. Shufrat e rrotullimit do të ngrihen në lartësinë e dëshiruar vetëm kur këndet janë të sakta. Përndryshe, pronari do të përballet me një problem të tillë si shkelja e gomës zhor. Ju gjithashtu duhet të ndryshoni distancën nga qendra e boshtit të përparmë në skajin e krahut. Ky parametër duhet të jetë rreth 50 centimetra. Nëse gjithçka është në rregull, mund të filloni konfigurimin. Vetë buloni rregullues ndodhet në qendër dhe është pak i zhytur në kornizë.

Në vend të një përfundimi

Pra, ne zbuluam se çfarë është pezullimi i shiritit rrotullues. Siç mund ta shihni, ajo ka anët pozitive dhe negative. Por pa marrë parasysh sa i besueshëm mund të jetë, shumica e prodhuesve të automjeteve preferojnë pezullimin e pavarur pranveror. Tani burimi i tij është bërë jo më pak se ai i shiritit të rrotullimit. Dhe niveli i rehatisë është i pakrahasueshëm.