MAZ-7916 - përmbledhje, specifikimet, veçoritë dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Mostra e parë e traktorit MAZ-7916 u shfaq në fillim të viteve shtatëdhjetë të shekullit të kaluar. Ajo u krijua në bazë të shasisë me gjashtë boshte të modelit 547. Karakteristikat dalluese të teknikës përfshijnë një njësi fuqie të rëndë të vendosur në pjesën e përparme. Në të dyja anët e motorit ishin montuar dy kabina të bëra nga një aliazh i veçantë. Njësia ishte e pajisur me një duzinë rrota të vetme me goma me profil të gjerë. Në të njëjtën kohë, dhjetë elementë ishin drejtues, dhe tre akset e para i përkisnin kategorisë së kontrolluar. Pak më vonë, makina mori lëvizjen me të gjitha rrotat, azhurnimi tjetër u zhvillua në 1980, pas së cilës pajisjet trashëguan indeksin e saj kryesor - MAZ-7916. Kompleksi i përditësuar ruajti bazën bazë të modifikimit të 547-të. Pjesa e jashtme dallohej nga përmasat e përgjithshme të rritura dhe një dizajn i ndryshëm kabinash, prej të cilave janë dy në versionin e ri.

Dizajn

Njësia në fjalë u projektua në gjysmën e dytë të viteve '70. Zhvillimi u drejtua nga V. Chvyalev, theksi ishte në krijimin e një shasie rakete të përmirësuar (12x12), baza e së cilës nuk do të kërkonte një ripunim rrënjësor të paraardhësit të tij.

Si rezultat, MAZ-7916 mori disa njësi të reja, një mbingarkesë relativisht e moderuar e kornizës (3,96 m). për tërisi mund t'i atribuohet kabinës së parë të majtë të montuar për dy vende me një palë dyer. Analogu i duhur, si asambleja kryesore, është prej tekstil me fije qelqi, por mund të strehojë vetëm një person. Ky dizajn i lejonte të gjithë anëtarët e ekuipazhit të ishin në vendet e tyre në të njëjtën kohë gjatë misionit luftarak.

Fillimisht, kjo makinë ishte menduar për testimin dhe testimin e versioneve të reja të traktorëve ushtarakë. Më vonë, kompleksi Pioneer u transportua në njësi. Përveç kësaj, një shasi me shtatë boshte (7917) u zhvillua bazuar në këtë teknikë.

Fillimi

Kopja e parë e MAZ-7916 u ndërtua në vjeshtën e vitit 1979. Në total, pesë versione eksperimentale u ndërtuan gjatë kësaj periudhe. Të gjithë ata ishin të pajisur me një njësi fuqie për 710 "kuaj", një transformator hidraulik i modifikimit të fundit, një transmetim të tipit mekanik me katër mënyra, boshte lëvizëse me një kufi ngarkese prej 14.7 tonë secila. Përveç kësaj, makina ishte e pajisur me një sistem monitorimi të presionit të gomave.

Parametrat

Karakteristikat kryesore të MAZ-7916:

• Kutia e shpejtësisë - mekanikë me hidraulikë për 4 mënyra.
• Gjatësia - 16, 32 m.
• Rrezja minimale e kthesës - 27 m.
• Kufiri i shpejtësisë së autostradës është 45 km/h.
• Pesha e frenuar - 32 t.

Në total u montuan 26 makina të këtij modifikimi. Shasia i kaloi me sukses të gjitha fazat e testimit, u përdor për instalimin e sistemeve Shahin-2, Hatf-Babur (në Pakistan), si dhe kompleksin e përmirësuar Pioneer-3.

Operacioni

Një SRC me rreze të mesme (deri në 7.5 mijë km) u vendos në një shasi speciale me rrota MAZ-7916. Një dizajn i ngjashëm është zhvilluar që nga viti 1983, baza u ripajis në uzinën Barrikady. Teknika kishte dy versione bazë:

1. Me aftësinë për të operuar raketa 17-metërshe 15P-655 (pjesë goditëse monoblloku me një kokë lufte termonukleare).
2. Një version i armës 15Zh-57 me tre "sulmues" të ndashëm dhe një funksion personal shënjestrimi.

MAZ-7916 me kompleksin Pioneer-3 hyri në testet e para në terren në fund të pranverës 1985. Testet treguan aftësinë reale luftarake të sistemit, si rezultat i së cilës u njoh si i përshtatshëm për montimin e armëve të testuara. Ndryshe nga paraardhësit e tij, kompleksi i ri ishte i pajisur me pajisje të ndryshme kontrolli dhe dallohej nga saktësia e shtuar në goditjen e objektivave. Pesha e pajisjes së plotë është 83 tonë, shpejtësia maksimale është 40 km/h.

Fakte interesante

U planifikuan projekte për krijimin e versionit të 4-të të Pioneer (1987-1990), por këto plane u shkatërruan pas nënshkrimit të marrëveshjes për likuidimin e Traktatit INF. Zhvillimi për krijimin e një sistemi të ri u ndal plotësisht; para verës së vitit 1991, disa komplekse Pioneer-3 dhe versione të mëparshme u eliminuan. Vetë procesi i çmontimit nuk ndryshonte në zbatimet teknologjike. Vetëm në një distancë prej 800 milimetrash nga pjesa e pasme e kornizës, u pre një pjesë e platformës, e destinuar për instalimin e mekanizmave mbështetës dhe ngritës. Vërtetë, në të ardhmen dizajni u shndërrua në një version të modernizuar.me lëshimin e raketave direkt nga pjesa e brendshme e transportuesve të lëshimit.

Si rezultat, historia e zhvillimit të "Pioneerëve" ushtarakë sovjetikë bazuar në MAZ-7916 përfundoi aq e shëmtuar dhe e turpshme, përshkrimi dhe çmimi i të cilave ndryshojnë në disa pika, në varësi të burimeve të dhëna.

Shqyrtimet nga ekspertët që arritën të punonin me këto makina eksperimentale sugjerojnë se teknika mund të bëhet flamuri i këtij lloji. Siç ndodh shpesh, momentet politike dhe grindjet burokratike penguan gjithçka. Vlen të përmendet se në përgjigjet e tyre, disa profesionistë përmendin se shasia me gjashtë boshte MAZ-7916 ende arriti të shpëtohej. Në vitin 1994, ai u shndërrua në modelin 79161 me një kapacitet prej 50 tonësh, i cili përdoret për instalimin e pajisjeve speciale ushtarake dhe civile.

Modifikime

Zhvillimet sovjetike të shasisë më të fundit me shtatë boshte të bazuara në traktorët bjellorusë të llojeve 7912 dhe 7917 u krijuan për të transportuar sistemet ndërkontinentale Topol, të cilat mbeten në shërbim me ushtrinë ruse në kohën e tanishme.

Këta traktorë ndryshojnë në një rregullim të pazakontë të rrotave të versionit 14 x 12. Në projektimin e makinave të tilla, u punua gjithashtu për të krijuar sisteme të ngjashme me një ndryshim në llojin e kabinave dhe numrin e boshteve lëvizëse. Manuali operacional MAZ-7916 parashikon përdorimin e një makinerie me një timon të kontrolluar (jo ngarje).

Karakteristikat

Shumë origjinale dhe e bukuru mor një vendim i diskutueshëm i dizajnit në funksion të pranisë së përgjithshme të grupeve të rrotave, të cilat kërkonin një rritje minimale të peshës së vet duke thjeshtuar konfigurimin e përgjithshëm.

Skema e projektimit asimetrik dhe idiosinkratik ka çuar në faktin se boshti i përforcuar mesatar është bërë nyja kryesore që synon tejkalimin e parregullsive të ulëta. Në të njëjtën kohë, e gjithë masa e pajisjeve, treguesi i së cilës shpesh kalon 100 tonë, mund të ndikojë shkurtimisht në bllok. Shasia më e unifikuar e modeleve 7917 dhe 7912 sigurohet në bazë të njësive MAZ 547B dhe 7916. Këto modifikime morën dy kabina të ndryshme në strukturë dhe material, të pajisura me korniza të përforcuara dhe të zgjatura, njësi teknike të përmirësuara.

Cili është rezultati?

Ndryshe nga "progenitor", seritë 7912 dhe 7916 kishin një gjatësi jo standarde për atë kohë - 12.7 m. Rritja ishte për shkak të futjes së një distance prej 1.8 metrash midis urës së katërt dhe të pestë. Si rezultat, baza e rrotave mori një formulë komplekse si 2, 3/2, 3/2, 8/1, 8/1, 75/1, 75 m. Për të gjitha palët e elementëve të rrotave, pista korrespondonte me 2.7 metra me një lartësi kornizë montimi prej 1, 53 m.

Parametrat kryesorë në formën e një shpejtësie maksimale prej 40 km / orë dhe pastrimit nga toka prej 47,5 centimetrash mbetën të pandryshuar. Rrezja e kthesës arriti në 2700 milimetra, konsumi i karburantit ishte afërsisht 200 litra për 100 kilometra. Përshpejtimi i pajisjeve në shpejtësinë maksimale nuk i kaloi 65 sekonda. Makineritë janë përshtatur për funksionim në kushte ekstreme klimatike.kushtet dhe në rrugët e zonave malore, deri në dy mijë metra mbi nivelin e detit. Makina është lehtësisht në gjendje të kapërcejë një kalim me një thellësi prej 1100 mm, ngritje gjatësore prej 10 gradë, shpate me një pjerrësi prej pesë përqind. Ruajtja e një rrotull statike - 40 gram. Largësia e vlerësuar ishte të paktën 18 mijë kilometra, për sa i përket njësisë së energjisë - 500 orë, periudha e garancisë së funksionimit dhe ruajtjes është dhjetë vjet.