Pajisja dhe rregullimi i karburatorit K126G

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Epoka e teknologjisë së karburatorit ka kaluar prej kohësh. Sot, karburanti hyn në motorin e makinës nën kontroll elektronik. Megjithatë, makinat që kanë karburatorë në sistemin e tyre të karburantit mbeten ende. Përveç makinave retro, ka ende "kuaj" mjaft të punës - UAZ, si dhe klasikë nga Fabrika e Automobilave Togliatti. Dhe kjo do të thotë se aftësia për të kuptuar pajisjen, kryerjen e mirëmbajtjes, riparimin e karburatorit mbetet në çmim.

Ky artikull do të fokusohet në karburatorin K126G. Rregullimi i karburatorit K126G është një ndërmarrje delikate që kërkon aftësi të caktuara dhe njohuri të mira të përbërjes së tij dhe parimeve të funksionimit. Por së pari, le të kujtojmë pak se çfarë është një karburator në përgjithësi.

Rreth sistemeve të karburatorit

Pra, çfarë është një karburator? Përkthyer nga frëngjisht carburation - "përzierje". Nga këtu, qëllimi i pajisjes bëhet i qartë - të krijojë një përzierje ajri dhe karburanti. Në fund të fundit, është përzierja e karburantit-ajrit që ndizet nga shkëndija e qiriut të makinës. Për shkak të dizajnit të tyre të thjeshtë, karburatorët tani përdoren në motorët e kositjes së barit dhe sharrës elektrike me fuqi të ulët.

Ka disa lloje karburatorësh, por kudo përbërësit kryesorë do të jenë një dhomë notuese dhe një ose më shumë dhoma përzierjeje. Parimi i dhomës së notit është i ngjashëm me mekanizmin e valvulave të tasit të tualetit. Kjo do të thotë, lëngu hyn në një nivel të caktuar, pas së cilës pajisja e mbylljes aktivizohet (për një karburator, kjo është një gjilpërë). Karburanti hyn në dhomën e përzierjes përmes atomizuesit së bashku me ajrin.

Karburatori është një pajisje mjaft delikate për t'u konfiguruar. Rregullimi i karburatorit K126G duhet të bëhet në çdo mirëmbajtje dhe çdo problem. Një njësi e furnizimit të përzierjes së karburantit me ajër të akorduar saktë siguron funksionimin e barabartë të motorit.

pajisja karburator K126G

Karburatori K126G është një përfaqësues tipik i versionit me dy dhoma. Kjo do të thotë, K126G përmban një noton dhe dy dhoma përzierjeje. Dhe nëse i pari funksionon vazhdimisht, atëherë i dyti fillon të punojë vetëm në modalitete dinamike me ngarkesë të mjaftueshme.

Karburatori K126G, pajisja, rregullimi dhe riparimi i të cilit përshkruhet në këtë artikull, është mjaft i popullarizuar për automjetet UAZ. Pajisja është shumë modeste në funksionim dhe rezistente ndaj mbeturinave.

Në dhomën notuese K126G ka një dritare shikimi me anë të së cilës mund të përcaktoni nivelin e karburantit. Karburatori përfshin disa nënsisteme:

• përtaci;
• fillim i ftohtë;
• pompë përshpejtues;
• economizer.

Tre të parat funksionojnë vetëm në dhomën kryesore, dhe për sistemin e ekonomizuesit ka një atomizues të veçantë, i cili del në kanalin e ajrit të dhomës së dytë të karburatorit. Kontrolli i përgjithshëm i pajisjes kryhet duke përdorur sistemin "choke" dhe pedalin e gazit.

Zbatueshmëria K126G

Karburatori me shenjën "K126G" u instalua dhe vazhdon ende të servisohet në automjetet Gaz-24 "Volga" dhe UAZ, kryesisht me motorë UMZ-417. Pronarët e makinave UAZ e duan veçanërisht këtë model për thjeshtësinë e tij dhe aftësinë për të punuar edhe me karburant të bllokuar.

Me modifikim të vogël (shpimi i një vrime), K126G është instaluar në motorët UMZ-421. Dhe mund të jetë edhe UAZ edhe Gazelle. K126G mund të konsiderohet si paraardhësi i K151, dhe modeli tjetër është K126GM.

Rregullimi i karburatorit K126G është pyetja më e popullarizuar në mesin e karburatorëve. Por së pari, le të shohim problemet e ndryshme që mund të ndodhin me K126G.

Defekte të mundshme

Të gjitha keqfunksionimet e sistemit të përshkruar janë ose të dukshme vizualisht ose lehtë për t'u kontrolluar. Një nga problemet kryesore ështëfunksionimi i paqëndrueshëm i motorit në boshe, ose aspak. Karburatori K126G, rregullimi i konsumit të karburantit të të cilit është normal, lejon motorin të punojë pa problem.

Pika e dytë, që tregon se pajisja është e gabuar dhe kërkon rregullim, është rritja e konsumit të karburantit. Mund të ketë disa arsye, kështu që rregullimi dhe rregullimi i karburatorit nuk ndihmon gjithmonë.

Zgjidhja e problemit mund të planifikohet pastrimi i rregullt i të gjithë elementëve përbërës. Pastrimi jo i plotë është gjithashtu i mundur nëse karburatori nuk hiqet nga makina, por është i padëshirueshëm. K126G, si çdo pajisje mekanike, preferon kujdes të mirë.

Rregullimi i karburatorit K126G

Nevoja për të rregulluar karburatorin mund të lindë për arsye të ndryshme. Kjo mund të jetë çështje e mirëmbajtjes së planifikuar ose zgjidhjes së problemeve. Për më tepër, një rregullim i thjeshtë sipas udhëzimeve është mjaft i thjeshtë për t'u kryer. E keqja është se jo gjithmonë ndihmon në vendimmarrje. Mekanikë me përvojë me përvojë të gjerë në riparimin e karburatorit nuk e marrin përsipër punën pa rregulluar valvulat.

Që pajisja e përzierjes së karburantit ajër-karburant të funksionojë pa ndërprerje dhe të mos ketë nevojë të rregullohet vazhdimisht, nevojitet mirëmbajtja në kohë. Mjafton të bëni një inspektim elementar për rrjedhje dhe ngushtësi dhe të shpëlani karburatorin të paktën pjesërisht. Ndonjëherë është e nevojshme të kontrollohet niveli i karburantit në dhomën e notit, si dhe qarkullimi i avionëve, si karburanti ashtu edheajër.

Nëse i qasemi çështjes në mënyrë sistematike, atëherë është e nevojshme të theksohen llojet e mëposhtme të cilësimeve të karburatorit:

• përtaci;
• niveli i karburantit në dhomën notuese;
• valvula ekonomizuese.

Rregullimi i karburatorit K126G në një UAZ më shpesh përfshin rregullimin e një shpejtësie specifike boshe. Pra, le të shqyrtojmë sekuencën e veprimeve për të rivendosur stabilitetin automatik në gjendje boshe.

Udhëzime për rregullimin e shpejtësisë së boshtit K126G

Rregullimi i qëndrueshmërisë së motorit kryhet nga dy vida. Njëra përcakton sasinë e përzierjes së karburantit-ajrit, dhe e dyta përcakton cilësinë e pasurimit të saj në K126G. Rregullimi i karburatorit, udhëzimet e të cilit janë dhënë më poshtë, kryhet në faza:

1. Me automjetin të fikur, shtrëngoni vidën e pasurimit të përzierjes derisa të ndalojë dhe më pas zhvidhosni me 2,5 kthesa.
2. Ndizni motorin e makinës dhe ngroheni atë.
3. Vidha e parë për ta bërë motorin të funksionojë pa probleme dhe në mënyrë të qëndrueshme në rreth 600 rpm.
4. Me vidën e dytë (pasurimi i përzierjes), zbrazni gradualisht përbërjen e tij në mënyrë që motori të vazhdojë të punojë në mënyrë të qëndrueshme.
5. Me vidhën e parë rrisim numrin e rrotullimeve me 100, dhe me të dytën i zvogëlojmë me të njëjtën sasi.

Korrektësia e rregullimit kontrollohet duke rritur shpejtësinë në 1500 dhe më pas duke mbyllur mbytjen. Në të njëjtën kohë, revolucionet nuk duhet të bien nën vlerat e lejueshme.

Përshtatjeniveli i karburantit në dhomën notuese

Me kalimin e kohës, mund të ndodhë që niveli i benzinës në dhomën e notit të ndryshojë. Normalisht, duhet të luhatet brenda 18-20 mm nga sipërfaqja e poshtme e lidhësit, e cila përcaktohet përmes dritares së shikimit të karburatorit. Nëse vizualisht nuk është kështu, atëherë është e nevojshme të bëhen rregullime.

Ndryshimi i nivelit të karburantit në dhomën K126G kryhet duke përkulur gjuhën e levës notuese. Kjo bëhet me shumë kujdes, duke u përpjekur të mos dëmtojë rondele vulosëse e bërë nga gome speciale rezistente ndaj benzinës.

Shumëllojshmëri prodhuesish

Ndër prodhuesit e karburatorit K126G kishte:

• Solex;
• "Weber";
• "Pekar".

Sot Pekar ka fituar popullaritetin më të madh. Përdoruesit vërejnë në rishikime funksionim më të qëndrueshëm, si dhe cilësi të larta dinamike me konsum ekonomik të karburantit në rajonin prej 10 litrash për 100 km. Vlen të theksohet se karburatori Pekar K126G është rregulluar në të njëjtën mënyrë si më sipër.

Përparësitë dhe disavantazhet e K126G

Karburatori K126G është mjaft i popullarizuar në mesin e pronarëve të UAZ. Vlerësohet për një sërë avantazhesh që u mungojnë modeleve më moderne:

• funksionim i qëndrueshëm në prani të bllokimit;
• pamendim ndaj cilësisë së karburantit;
• ekonomi e mjaftueshme.

Karburatori K126G, cilësia e përzierjes së të cilit rregullohet rregullisht, do të funksionojë pa asnjë problem. Thjeshtësia e dizajnit -garantues i besueshmërisë. Në këtë rast, do, por i nënshtrohet mirëmbajtjes së planifikuar.

K126G ka një pengesë të pakëndshme. Në rast të mbinxehjes, trupi i pajisjes mund të deformohet. Kjo ndodh kur lidhjet e filetuara të karburatorit janë tepër të shtrënguara.

Përfundim

Siç tregon përvoja, rregullimi i karburatorit K126G nuk është një pyetje aq e vështirë. Dhe mirëmbajtja në kohë e pajisjes do të zgjasë ndjeshëm jetën e saj. E gjithë kjo, së bashku me thjeshtësinë e K126G, tërheq pronarët e makinave të karburuara.