Rregullimi i karburatorit në motoçikletën "Alpha". Sa e drejtë?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Nëse një nga pjesët prishet, motoçikleta tashmë do të funksionojë e pakoordinuar, me ndërprerje ose nuk do të funksionojë fare. Një tjetër gjë është vendosja. Mund të nevojitet pas një aksidenti, dimri ose pas një depërtimi. Rregullimi i karburatorit të mopedit Alpha është shpesh një artikull pothuajse i detyrueshëm në mirëmbajtje, veçanërisht nëse pronari ka identifikuar probleme me të. Nëse motoçikleta ndalon, konsumon shumë karburant ose bën zhurma jonormale, mund të nënkuptojë se karburatori duhet të rregullohet. Si ta bëni këtë dhe si më pas të përcaktoni që gjithçka është vendosur saktë? Së pari, nuk do të jetë e tepërt të vendosësh se çfarë procesesh po ndodhin atje.

Si funksionon një karburator?

Nga njëra anë hyn ajri, këtu ngjitet filtri i ajrit dhe nga ana tjetër cilindri dhe aty del përzierja. Më poshtë është dhoma notuese, avioni dhe tubi. Ndërsa pistoni lëviz poshtë, ai tërheq ajrin nga filtri i ajrit. Shpejtësia e këtij ajri është aq e madhe sa të shkaktojë një vakum: presioni atmosferik bëhet më i madh dhe për shkak tëKjo, benzina fillon të rrjedhë nga dhoma e notit përmes avionit dhe tubit të emulsionit. Karburanti përzihet me ajrin dhe në fakt shpërbëhet në pluhur. Duke ecur përpara, ai fluturon në heshtje në cilindër. Me këtë punë, mund të mos jetë e nevojshme të rregulloni karburatorin e motoçikletës Alpha (110 ose 72).

Nëse niveli i benzinës ndryshon, ajo do të derdhet përmes tubit të shkarkimit. Kjo ndodh për shkak të tejmbushjes së dhomës së notimit: noton, një gjilpërë mbyllëse me një majë gome dhe një vrimë. Kur benzina ngrihet, nota bllokon rrjedhën e benzinës. Sipër është një bosht ku ecën një bobinë me një gjilpërë dhe një kabllo shtrihet në të deri te doreza e mbytjes. Gjilpëra hyn në tubin e emulsionit dhe në avion. Me gaz, hapësira rritet dhe sasia e përzierjes ndryshon. Kjo rregullon vidën e cilësisë së përzierjes. Fluksi i papunë me vidën nga jashtë është projektuar për dozimin e përzierjes. Kjo është vidhosja e dytë.

Cila është nevoja?

Për të shmangur konsumimin shumë të shpejtë të pjesëve, është e rëndësishme të zgjidhni përzierjen e duhur në kohë boshe, me mbytje të plotë dhe në modalitetin kur amortizuesi nuk është plotësisht i hapur. Çfarë duhet ta bëjë pronarin të mendojë për rregullimin e karburatorit të motoçikletës Alfa në këto mënyra? Shkelja e raportit të ajrit dhe benzinës. Në mënyrë ideale, duhet të korrespondojë me 1:15, ku ka vetëm 1 pjesë të benzinës. Shenjat e shkeljes mund të jenë:

• Vështirësi në ndezjen e motorit.
• Çdo paqëndrueshmëri në boshe - zhurma e motorit që punon në mënyrë të parregullt.
• Kur rrotulloni dorezën e mbytjes deri në fund -pa rrotullime motori, përshpejtim i ngad altë.
• Fut në karburatorin ose tubin e shkarkimit.
• Ngjyra e qiririt është e bardhë ose e zezë.

Si ta rregulloni karburatorin?

Përpara se të rregulloni karburatorin e motoçikletës Alfa, ai duhet të ndizet dhe të ngrohet. Shtrëngoni vidën për sasinë (boshe) dhe cilësinë e përzierjes derisa të ndalojë. Kjo e fundit është e nevojshme në mënyrë që motori të mos ngecë. Kur motori fillon të ngecë, duhet të rrisni shpejtësinë me vidën e shpejtësisë së udhëtimit. Kur motori është gati për të ngecur, duhet të hiqni vidën e sasisë. Tani vidhosja e cilësisë së përzierjes ndiqet nga momenti kur motori zhvillon shpejtësinë maksimale. Nëse është shumë e lartë - rregulloni vidën e shpejtësisë së motorit (vidën boshe). Pastaj ju duhet të rrotulloheni derisa motori të ndalojë së fituari vrull.

Tani me RPM të ulët, motori mund të funksionojë lehtësisht dhe të mos ngecë. Shtrëngoni vidën e cilësisë së përzierjes derisa motori të fillojë të humbasë shpejtësinë. Vidha boshe duhet të vendoset në gjendje boshe. Norma është afërsisht 1500-1200 rpm.

Si të kontrolloni cilësinë e rregullimit të karburatorit të mopedit Alfa?

Në këtë fazë, ju duhet të rregulloni cilësinë e përzierjes në lëvizje. Për ta bërë këtë, ju duhet të filloni një motoçikletë dhe të shkoni për një udhëtim në gjysmën e mbyt të përdredhur. Pas kësaj, mund të shikoni gjendjen e qiririt: e zezë - shumë benzinë gjatë vozitjes, e bardhë - ajër. Si të jesh në këtë rast? Mund të nxirret jashtëgjilpërë dhe brazda që rregullojnë sasinë e benzinës. Kur lëvizni unazën mbajtëse lart, do të furnizohet më pak karburant dhe më shumë ajër dhe anasjelltas. Pas kësaj, testi kryhet përsëri dhe nëse motori nuk ngec kur kthehet në presion të plotë, atëherë kjo është një shenjë se gjithçka është në rregull.

Përveç kësaj, problemi mund të jetë në avionin kryesor, i cili është përgjegjës për modalitetin "mbytje të plotë": në këtë rast, ai duhet të zëvendësohet me një më të vogël ose më të madh. Veprimet e mëposhtme do të shërbejnë si një kontroll: kur vozitni me presion të plotë, duhet të ngadalësoni pak. Nëse dëgjohen kërcitje, atëherë nevojitet një avion më i vogël.

Më në fund…

Pavarësisht nëse karburatori i motoçikletës Alpha (72 ose 110) duhet të rregullohet, është e rëndësishme të kuptoni se ai ka nevojë për kujdes të kujdesshëm. Pikërisht në këtë rast ky motoçikletë e bukur dhe buxhetore do të zgjasë me vite. Nëse motoçiklisti planifikon të kryejë vetë mirëmbajtjen, atëherë pas një aksidenti, një dimri të gjatë ose para se të futet, vëmendje duhet t'i kushtohet jo vetëm valvulave, integritetit të motorit dhe frenave, por edhe rregullimit të karburatorit të Mopedi alfa.