Rregullimi i valvulës në motoçikletën Alfa. Mopedi "Alpha" - foto, karakteristika

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Pse më duhet të rregulloj valvulat në motoçikletën Alpha? Motori i motoçikletës FMB 139 është i pajisur me një mekanizëm të shpërndarjes së gazit me një bosht me gunga të vendosur në kokën e cilindrit. Valvulat drejtohen nga krahë rrotullues. Gjatë funksionimit të motorit, valvulat përjetojnë zgjerim termik, kështu që ekziston një hendek i vogël midis krahut rrotullues dhe valvulës, i cili kompenson zgjerimin termik. Hapësira e pamjaftueshme ose e tepërt mund të shkaktojë dëmtime serioze të motorit.

Efekti negativ i hapësirave të pasakta grumbullohet gradualisht dhe mund të shkaktojë djegie të valvulave, shkatërrim të sediljes, ulje të ngjeshjes, mbinxehje dhe deformim të njësive të rëndësishme të kohës. Rregullimi i valvulave në motoçikletën Alpha duhet të kryhet disa herë në sezon. Nëse boshllëqet termike janë vendosur gabimisht, gjatë funksionimit të motorit mund të shfaqet një tingull karakteristik i trokitjes, i cili është gjithashtu një arsye për rregullimin e valvulave.

Motor motoçikletash AlfaFMB 139

Motori me katër goditje FMB 139 është një nga avantazhet kryesore që ka motoçikleta Alfa. Një foto e motorit është paraqitur më lart. Ky është një motor shumë i besueshëm dhe ekonomik me masë të vogël. Vëllimi i tij mund të ndryshojë nga 49 në 125 cm3, dhe fuqia e tij mund të jetë nga 5 në 8 kf. Modifikimet e këtij motori mund të kenë një kapacitet cilindri të ndryshëm. Është e mundur të instaloni një version pak a shumë të fuqishëm të grupit cilindër-pistoni në shtëpi. Motori është i pajisur me një kuti ingranazhi me katër shpejtësi. Mbi të është karburatori i motoçikletës Alfa.

FMB 139 mekanizmi i shpërndarjes së gazit të motorit

Mekanizmi i kohës së motorit FMB 139 është i pajisur me një bosht me gunga të vendosur në kokën e cilindrit. Valvulat janë të rregulluara vertikalisht dhe në formë V dhe drejtohen nga një krah lëkundës, i cili, nga ana tjetër, drejtohet nga lobet e boshtit me gunga. Ky sistem është shumë i ngjashëm me kohën e Moskvich 412, vetëm ka vetëm një cilindër dhe dy valvola.

Boshti me gunga drejtohet nga një makinë zinxhir. Ai, nga ana tjetër, drejtohet nga një ingranazh i vendosur në boshtin e rotorit të gjeneratorit, i cili është boshti i rrotullimit të boshtit me gunga.

Parandalimi i kohës dhe pasojat e prishjes së tij

Të gjithë elementët e kohës së motorit FMB 139 kanë nevojë për kontroll periodik dhe të vazhdueshëm të shkallës së konsumimit të tyre. Shtrirja e zinxhiritKoha dhe veshja e elementeve të tij të tensionit mund të çojë në thyerjen e tij, e cila do të kërkojë një riparim mjaft të mundimshëm që lidhet me nevojën për të hequr rotorit të gjeneratorit ose çmontimin e të gjithë karterit për të zëvendësuar ingranazhin e pompës së vajit. Përveç kësaj, një zinxhir i hapur i kohës mund të shkaktojë deformim të valvulave, të cilat do të kërkojnë zëvendësimin e tyre dhe mbështjelljen në sediljet e pllakave të reja të valvulave. Dështimi i elementeve individuale të kohës mund të shkaktojë një sërë avarish të tjera serioze.

Shenjat e rregullimit jo të duhur të valvulës

Nëse boshllëqet termike janë shumë të mëdha, kjo mund të shkaktojë një trokitje ose zile karakteristike që ndodh kur motori është në punë. Humbja e kompresimit mund të jetë gjithashtu një pasojë indirekte e cilësimeve të gabuara të valvulës. Pasojat indirekte të vendosjes së pahijshme të valvulave mund të jenë një rritje e konsumit të karburantit me një ulje të fuqisë për shkak të uljes së presionit të valvulave, si dhe një humbje e sinkronizmit në funksionimin e tyre, kur funksionimi i valvulave fillon të çojë ose të mbetet prapa pistonit. cikle.

Rregullimi dhe mbulimi i valvulave

Valvulat në motoçikletën Alpha janë bërë në të njëjtën mënyrë si për makinën. Ata kanë një pllakë dhe një shufër që zgjatet për shkak të zgjerimit termik kur motori është në punë. Hapësira normale duhet të jetë 0,05 mm. Kur valvulat nxehen, hendeku termik pothuajse zhduket plotësisht. Disqet e valvulave mbyllen hermetikisht në sedilje dhe skajet e tyre duhet të jenë të lidhura në mënyrë të përsosur në skajet e sediljes. Mbyllja e valvulavemotoçikleta nuk ndryshon nga një operacion i ngjashëm për motorët e makinave dhe bëhet duke përdorur të njëjtën paste me dorë ose mekanikisht duke përdorur një stërvitje. Një nxjerrës i veçantë tubular përdoret për nxjerrjen e valvulave nga koka e cilindrit FMB 139.

Efektet negative për shkak të cilësimeve të gabuara të valvulave

Shtypësi në lëkundës duhet të shtypë valvulën, por me rritjen e hendekut termik, ai fillon të godasë valvulën, gjë që shkakton një trokitje karakteristike zileje kur motori është në punë. Kjo mund të çojë në konsumim të përshpejtuar të komponentëve kritikë të motorit. Disku i valvulës fillon të godasë më fort sediljen, gjë që shkakton defekte në skajin e sediljes dhe valvulës. Në temperatura të larta, skajet e skajeve në vendet e deformimeve të vogla fillojnë të digjen, ato nuk përshtaten më fort me njëri-tjetrin. Ngushtësia humbet, produktet e nxehta të djegies depërtojnë përmes valvulës dhe shkatërrojnë sipërfaqen e skajeve edhe më shumë. Valvula mbinxehet dhe në disa raste si sedilja ashtu edhe vetë valvula fillojnë të shpërthehen, fragmente të vogla të të cilave hyjnë në dhomën e djegies, duke gërvishtur muret e pistonit dhe cilindrit.

Në mungesë të një boshllëku termik, valvula e shkarkimit vuan së pari. Cikli i punës së tij është i shtrirë, gjë që çon në mbinxehje dhe shkrirje të skajeve të saj. Nëse valvula është tepër e shtrënguar, ajo mund të ndalojë së mbylluri fare. Gjatë funksionimit, madhësia e hendekut termik zakonisht rritet, gjë që është arsyeja e nevojës për kontrolle të rregullta të kësaj vlere.

Rregullimi i valvulave në motoçikletën Alpha

Valvulat në motorin FMB 139 janë të vendosura sipër dhe poshtë kokës së cilindrit. Për të arritur tek ata, duhet të hiqni kapakët. Rregullimi i valvulave në një motoçikletë nuk kërkon heqjen e të gjithë kokës. Por ju duhet ta vendosni cilindrin në një qendër të vdekur. Për ta bërë këtë, ka një vrimë në pjesën e sipërme të kapakut të rotorit të gjeneratorit, i cili, nga ana tjetër, është i mbyllur me një mbulesë plastike. Duke e hequr atë, mund të shihni kutinë e gjeneratorit, në të cilën janë aplikuar shenjat. Duke përdorur një startues me goditje, mund ta rrotulloni butësisht rotorin e gjeneratorit derisa të shfaqet shenja "T". I njëjti veprim mund të kryhet duke përdorur timonin. Vendoseni motoçikletën në bazën qendrore, ndërroni marshin e katërt dhe rrotulloni me kujdes timonin derisa të shfaqet shenja "T" në vrimën e shikimit.

Për të kontrolluar me saktësi këtë proces, mund të hiqni kapakun nga blloku i zinxhirit të kohës, i cili ndodhet në anën e majtë të kokës së cilindrit. Ky yll ka një shenjë në formën e një pike. Nëse kjo shenjë është në pozicionin ekstrem të majtë, atëherë kjo do të thotë një qendër e vdekur. Pas instalimit të cilindrit në një qendër të vdekur, valvulat në motoçikletën Alpha mund të rregullohen. Është e nevojshme të lironi dado mbyllëse dhe shtytësin. Pastaj duhet të futni një sondë 0,05 mm midis shtytësit dhe kërcellit të valvulës, shtrëngoni shtytësin me dorë, por në mënyrë që sonda të hiqet. Pastaj pozicioni i shtytësit duhet të forcohet me një arrë fiksuese.