Ftohës vaji "Gazelle" - përshkrim, pajisje, diagram dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çdo shofer e di se sistemi i ftohjes është një element shumë i rëndësishëm në çdo makinë. Zakonisht, kjo nënkupton një sistem ftohjeje të lëngshme të motorit. Por duhet të them që në makinat moderne ekzistojnë një sërë sistemesh të tjera. Çfarë vlen për ta? Kjo mund të jetë ftohje e lëngut të transmisionit (nëse makina është e pajisur me transmetim automatik), ose vaj motori. Ne do të flasim për sistemin e fundit sot, duke përdorur shembullin e një makine komerciale Gazelle.

Qëllimi dhe vendndodhja

Pra, për çfarë shërben ky element? Nga emri duket qartë se ky radiator shërben për të ulur temperaturën e vajit në sistemin e motorit. Duke qenë se ka nevojë për kontakt me ajrin për ftohje, ai ndodhet përballë radiatorit kryesor SOD. Ndodhet në krye.

Ku zbatohet?

Përdorimi i këtij elementi është i rëndësishëm për motorët me ngarkesë të madhe dhe të detyruar.

Këtu përfshihen motorët ZMZ-406 dhe modifikimet e tij të injektorit 405. Ekziston gjithashtu një ftohës vaji në Gazelë me motorin 4216. Ekspertët thonë se përdorimi i këtij elementi është veçanërisht i rëndësishëm në klimat e nxehta, si dhe kur përdorni një makinë me shpejtësi të lartë.

Pajisja

Si funksionon ky element? Ftohësi i vajit Gazelle Business është një spirale tubi alumini.

I montuar në kllapa të posaçme në panelin kryesor përballë radiatorit. Gjithashtu i lidhur me linjën e vajit të motorit. Për ta bërë këtë, dizajni ofron zorrë për ftohës vaji. "Gazela", e pajisur me një element të ngjashëm, ka një vrimë në karter. Përveç kësaj, filtri ka një lidhje të veçantë me një vrimë tjetër. Të dyja përfshijnë çorape. Ato janë bërë prej gome të qëndrueshme me një bishtalec lecke. Nga rruga, zorra që shkon në gropën e motorit ka mbrojtje shtesë në formën e mbështjelljeve metalike. Kjo është e nevojshme në mënyrë që zorra të mos prishet me nënkornizën. Sistemi përdor gjithashtu një valvul mbyllës dhe sigurie.

Parimi i punës

Si funksionon ftohësi i vajit Gazelle? Parimi i funksionimit të tij është mjaft i thjeshtë. Pas ndezjes së motorit, qarkullimi i vajit nuk kryhet menjëherë përmes tij. Sapo presioni arrin 80 kPa Celsius, aktivizohet valvula e sigurisë (në të vendosen susta speciale). Hap rrjedhjen e vajit në radiator. Fillon të qarkullojë nga blloku i cilindrit nën presion. Më tej, lëngu lubrifikues kalon nëpër të gjitha tubat e spirales, duke u ftohur njëkohësisht nën rrjedhën e ajrit. Më tej, lëngu rrjedh poshtë në karterin e motorit.

Ky proces është ciklik. Vaji qarkullon vazhdimisht nëpër një vijë të mbyllur, ndërsa ftohet dhe derdhet në gropën. Më pas pompa thith vajin më të ftohtë. Kështu, temperatura dhe viskoziteti i saj optimal ruhen.

Rreth keqfunksionimeve

Çfarë problemesh hasin pronarët kur operojnë? Një nga gabimet e zakonshme është prishja.

Ftohës me vaj Gazele me motor 406 ka mure shumë të holla dhe të brishta. Kjo vlen edhe për motorët Ulyanovsk. Dhe alumini në vetvete nuk është aspak një material i qëndrueshëm. Si rezultat, pronari mund të përjetojë një fenomen të tillë si një rrjedhje vaji nga motori. Kjo është e dukshme vizualisht. Pas një parkimi të shkurtër, një pellg vaji formohet në pjesën e përparme të makinës. Vlen të thuhet se një avari ndodh më shpesh në hyrjen ose daljen e zorrës. Shpesh, tubi i aluminit i spirales prishet për shkak të kontaktit me radiatorin kryesor. Kudo që ndodh një avari, rezultati është i njëjtë - një rënie në nivelin e vajit. Kjo është absolutisht e papranueshme. Kjo mund të çojë në urinë e naftës. Nuk rekomandohet të rindizni motorin në këtë rast. Përjashtim është mbytja e vetë tubave.

Si të zëvendësohet?

Në rast të humbjes së ngushtësisë, ndërroni radiatorin. Ky operacion kryhet në disa faza. Së pari ju duhet të hiqniparakolp (ose thjesht një grilë, nëse është një gazelë e stilit të vjetër), hiqni mbajtësin e montimit të elementit nga paneli i sipërm i rreshtimit të radiatorit. Më pas, blloqet e telave të sinjaleve të zërit shkëputen. Paneli i sipërm i zbukurimit është çmontuar. Bulonat e rreshtimit të poshtëm janë të zhveshur. Më pas, radiatori del jashtë. Një i ri është instaluar në vend të tij. Montimi kryhet në rend të kundërt.

Ju lutemi vini re: çift rrotullimi shtrëngues i dados së kllapës së poshtme dhe të sipërme të ftohësit të vajit Gazelle (motori 405) është nga 1.7 në 2.3 Nm. Dhe çift rrotullimi i shtrëngimit të bulonave që shkojnë në panelin e veshjes është nga 12 në 18 Nm.

Çmimi

Sa kushton një ftohës i ri vaji Gazelle? Çmimi i një elementi të ri është katër mijë rubla. Por ato të përdorura mund të gjenden për 500 rubla. Duhet thënë se ftohësi i vajit Gazelle nuk është një gjë shumë e njohur, prandaj rrallë gjendet në shitje. Dhe gjithçka sepse ky element ka një sërë disavantazhesh (ne do të flasim për këtë pak më vonë).

Rreth presionit

Me shpejtësi mesatare (rreth 50 kilometra në orë), presioni në sistemin e lubrifikimit në motorët ZMZ duhet të jetë nga dy deri në katër kilogramë për centimetër katror. Kjo shifër mund të jetë më e lartë nëse motori nuk ngrohet ose të bjerë nëse makina përdoret në mot të nxehtë.

Vlen të thuhet se nëse niveli i presionit është nën unitet me një shpejtësi mesatare të boshtit të gungës, kjo tregon një mosfunksionim me sistemin e lubrifikimit të motorit. Ndoshta kushinetat e boshtit të gungës ose të boshtit me gunga janë bërë të papërdorshme.

Sa i përket motorit UMZ-4216, këtu rregulloret janë si më poshtë. Në një temperaturë prej +80 gradë Celsius, presioni minimal i vajit në punë është 1.3 kilogramë për centimetër katror. Me shpejtësi mesatare (rreth dy mijë), kjo shifër rritet në 2.5.

Shqyrtime dhe probleme me radiatorin

Pra, çfarë thonë vetë shoferët për ftohësin e vajit Gazelle? Mjaft e çuditshme, shumica e konsiderojnë këtë element të tepërt, dhe ndonjëherë të dëmshëm. Pse po ndodh kjo? Mjafton thjesht të analizoni nivelin e presionit të vajit me dhe pa radiator. Në rastin e parë, në gjendje boshe, sensori do të "ulërijë" për presion të ulët, pasi treguesi është nën 0.8 kilogramë për centimetër katror. Sigurisht, me një rritje të frekuencës së rrotullimit të boshtit të gungës, kjo shifër do të rritet.

Por, çka nëse krahasojmë këto të dhëna për motorin, ku ka një ftohës vaji dhe ku jo? Rezultatet ishin si më poshtë. Treguesi i presionit në Gazelle 405 me një ftohës vaji me shpejtësi mesatare është rreth dy kilogramë. Në një makinë pa radiator me të njëjtën shpejtësi, sensori tregon të paktën 2.3, dhe ndonjëherë 2.5! Çfarë thotë? Ftohësi i vajit Gazelle ul ndjeshëm nivelin e presionit. Dhe kjo ka një efekt të dëmshëm në burimet e motorit me djegie të brendshme.

Gjithashtu, vlerësimet e pronarëve thonë se ftohësi i vajit shpesh deformohet. Në kontaktin më të vogël me ndonjë objekt, tubat janë gërryer. Dhe mund të përcaktoni rrjedhjen vetëm pas parkimit. Nëse ka ndodhur në lëvizje, nuk do të raportohetllambë përkatëse. Vaji mund të dalë pak. Dhe niveli po zvogëlohet ngadalë por me siguri.

Si të hiqni radiatorin?

Duke pasur parasysh të gjitha mangësitë e këtij dizajni, drejtuesit vijnë në një zgjidhje të vetme. Kjo është heqja e ftohësit të vajit nga motori. Por si ndodh? Së pari, i gjithë vaji kullohet nga motori. meqenëse zorra e dytë është e lidhur me karterin e motorit, lëngu do të rrjedhë kur të zhvidhoset. Po, vrima është mbi prizën e shkarkimit, kështu që mund të lini një ose dy litra në sistem. Pas kullimit të vajit, ne vazhdojmë të çmontojmë vetë radiatorin. Ky operacion kryhet në të njëjtën mënyrë si zëvendësimi sipas udhëzimeve të përshkruara më sipër. Pas heqjes së fiksuesve të sipërm dhe të poshtëm, mund të hiqni radiatorin. Kapëset e zorrës janë shkëputur paraprakisht.

Çfarë është më pas?

Pra, radiatori hiqet, por mbeten dy zorrë. Ata duhet të heshtin. Si ta bëjmë atë? Për këtë ju duhet:

• Set veglash (tërheqës filtri vaji, pikëllim tubular 27 mm dhe grup çelësash standard).
• Përshtatja e shkurtër e filtrit të vajit (kërkohet).
• Bull i verbër për tiganin e vajit. Ju lutemi vini re se ky rrufe në qiell ka një fije të veçantë. Në asnjë rast nuk duhet të përdorni ato të zakonshme nga një dyqan harduerësh.

Hiqni fillimisht filtrin e vajit. Më pas, me një çelës tuba, hiqni montimin e filtrit të vajit. Më pas, hiqni ndarësin që është midis bllokut dhe filtrit. Mund të vlojë, kështu që mund ta trokasni me çelës. Ju lutemi vini re se është fiksuar në copë litari. Duhet të hiqet plotësisht nga blloku. Pastajinstaloni një pajisje të re (është e rëndësishme të mos ngatërroni anët e saj). Pas kësaj, mund të vidhosni filtrin. Tani faza e fundit - shkoni te tigani me vaj.

Zhvidhosni zorrën dhe vidhosni në vend të tij bulonën e prizës. Pas kësaj, mbushni vajin dhe përpiquni të ndizni motorin. Ju mund të shihni menjëherë se si është rritur presioni i vajit.

A dhemb humbja e radiatorit?

Siç ka treguar praktika, motorët Ulyanovsk dhe motorët me djegie të brendshme nga ZMZ ndjehen mirë edhe pa një ftohës vaji. Prandaj, mund ta fshini me siguri këtë element, veçanërisht pasi vlerësimet në lidhje me këtë operacion janë vetëm pozitive. Temperatura e vajit mbetet e njëjtë.

Përfundim

Pra, zbuluam se çfarë është ftohësi i vajit Gazelle dhe cilat janë veçoritë e tij. Siç mund ta shihni, me avantazhet e tij, ai ka shumë disavantazhe. Për këtë arsye, shumë praktikojnë heqjen e këtij radiatori nga motori.