Ftohës vaji UAZ: specifikimet dhe rishikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Çdo makinë është e pajisur me një sistem vajosjeje. Por ka nevojë edhe për ftohje. Për efikasitet më të madh, makinat përdorin një ftohës vaji. UAZ "Patriot" është gjithashtu i pajisur me të. Cili është ky element? Le të shohim pajisjen dhe veçoritë e ftohësit të vajit.

Për çfarë është?

Puna e motorit me djegie të brendshme bazohet në shndërrimin e energjisë - shpërthimi i përzierjes karburant-ajër e shtyn pistonin poshtë. Kështu shkon rrjedha e punës. Megjithatë, jo e gjithë energjia shndërrohet në energji mekanike.

Një pjesë e nxehtësisë transferohet në muret e cilindrit. Sigurisht, mund të përmendni sistemin e ftohjes. Në fund të fundit, është antifriz që nuk lejon që motori të vlojë. Megjithatë, nxehtësia transferohet edhe në vaj. Lubrifikantët nuk duhet të lejohen të mbinxehen. Me ndryshimin e temperaturës, viskoziteti i vajit ndryshon. Kjo dështon.

Për të parandaluar mbinxehjen e lubrifikantit, përdoret një ftohës vaji. UAZ-3163 është e pajisur me të nga fabrika. Karakteristikat e pajisjes bëjnë të mundur përjashtimin e mbinxehjes së lubrifikantit në kushtet e lëvizjes përgjatëjashtë rrugës.

Pse është kaq e rëndësishme të vëzhgosh regjimin e temperaturës?

Kur vaji mbinxehet, vetitë e tij ndryshojnë. Rritja e temperaturës së lëngut shkakton shkatërrimin e aditivëve dhe formimin e depozitave brenda xhaketës së vajit.

Konsistenca bëhet më e rrjedhshme. Si rezultat, një pjesë e vajit largohet përmes elementëve të vulosjes - guarnicioneve dhe vulave. Niveli i lëngut në motor bie gradualisht. Motoristi bën pyetjen: "Pse motori filloi të hante më shumë vaj?" Përgjigja është mjaft e thjeshtë - lëngu funksionon në temperatura të ngritura. Sidoqoftë, veshja e unazave të krueses së vajit dhe vulave të vajit të boshtit të gungës nuk duhet të përjashtohet. Kjo është veçanërisht e vërtetë për vulën e pasme. Zëvendësimi i tij është një proces mjaft i mundimshëm, kështu që shumë shoferë përballen me këtë problem dhe ngasin, duke shtuar vazhdimisht vaj në motor. Por le të mos largohemi nga tema.

A të duhet vërtet një radiator në UAZ?

Shumë makina nuk janë të pajisura me një pajisje të tillë si ftohës vaji, përfshirë UAZ-452. Në përgjithësi, makinat sportive janë të pajisura me një element të tillë, motorët e të cilëve u nënshtrohen ngarkesave të konsiderueshme.

Por mos harroni se UAZ është një automjet ndër-vend. Në 90 për qind të rasteve blihet për funksionim në kushtet e mungesës së plotë të rrugëve. Prandaj, kur vozitni jashtë rrugës, motori dhe kutia e ingranazhit do të punojnë me ngarkesa. Shtojini kësaj fuqinë e ulët (120-150 "kuaj") të vetë motorit dhe marrim mbinxehje të vajit. Po,ky problem u mor parasysh në Uzinën e Automobilave në Ulyanovsk. Pra, karteri i motorit filloi të pajiset me brinjë shtesë. Por kjo nuk dha një efekt domethënës.

Me përdorimin e një shkëmbyesi nxehtësie në distancë (si p.sh. një ftohës vaji), UAZ Hunter nuk iu nënshtrua më mbinxehjes së vajit. Temperatura e tij ishte brenda intervalit normal të funksionimit.

Rreth dizajnit

Kjo njësi është një ngrohës standard që përfshin një spirale tubulare me fije shtesë. Artikulli duket si fotografia më poshtë.

Siç mund ta shihni, ftohësi i vajit (përfshirë UAZ Partiot) ka shumë fins. Elementi është instaluar përpara radiatorit kryesor të ftohjes në kllapa të veçanta. Gjithashtu, dizajni i pajisjes përfshin pajisje, tuba dhe një rubinet ftohës vaji. UAZ është i pajisur me një pajisje me një valvul kufizues. Një tub shkon në furnizimin me vaj, i dyti - në prizë. Shpesh pronarët e makinave ankohen për një rrjedhje rubineti. Por ky problem zgjidhet duke përdorur një shirit tymi ndërtimi. Presioni i vajit kthehet në normalitet, pa rrjedhje.

Përfitimet e përdorimit

A është fitimprurëse instalimi i një ftohës vaji në UAZ? Shqyrtimet e pronarëve shënojnë përfitimet e mëposhtme:

• Mundësia e ftohjes shtesë të vajit. Kjo ka një efekt pozitiv në burimin dhe funksionimin e motorit.
• Pajisje me kosto të ulët. Një ftohës vaji (UAZ Patriot) kushton rreth një e gjysmë deri në dy mijë rubla.
• Lehtë për t'u instaluar. Nëse dëshironi të vendosni një element në modelet e vjetra UAZ,nuk do keni asnje veshtiresi. E gjithë procedura mund të bëhet me dorë. Përveç kësaj, kompletet e gatshme shiten me të gjitha kllapat e nevojshme.

Difekte

Tani për disavantazhet që ka një ftohës vaji.

UAZ pas instalimit të këtij mekanizmi do të kërkojë më shumë lubrifikim, pasi vëllimi i sistemit në tërësi do të rritet. Efikasiteti i shkëmbyesit të nxehtësisë arrihet vetëm me shpejtësi. Në gjendje boshe, ftohësi i vajit është i paefektshëm - fins në karter bëjnë po aq mirë.

Dhe pengesa e fundit është cenueshmëria e sistemit. Ftohësi i vajit duhet të instalohet aty ku nuk është i dëmtuar. Përndryshe, një prishje e shkëmbyesit të nxehtësisë do të shkaktojë rrjedhje lëngu dhe, si rezultat, uria nga vaji.

Prandaj vendosja optimale e mekanizmit është përpara radiatorit kryesor.

Si të zëvendësohet?

Le të shqyrtojmë procesin e instalimit të një shkëmbyesi shtesë të nxehtësisë duke përdorur si shembull UAZ Patriot SUV. Së pari, vërejmë se nuk është e nevojshme të kulloni vajin nga sistemi. Radiatori është i lidhur me sistemin e lubrifikimit të motorit përmes zorrëve të gomës të siguruara me kapëse. Për të hequr pajisjen, do t'ju duhet një çelës 12 dhe një kaçavidë minus.

Pra, le t'i shkojmë punës. Së pari, hiqni grilën e radiatorit dhe katër bulonat që sigurojnë mburojën e shkëmbyesit të nxehtësisë. Më pas, hiqni mburojën anësore me një çelës të hapur. Të dy elementëtnxirreni dhe vendoseni në një vend të thatë.

Më pas, hiqni dy bulonat që sigurojnë ftohësin e vajit. UAZ vazhdon të qëndrojë në vend. Më pas, hiqni shkëmbyesin e nxehtësisë nga sedilja. Për të hequr përfundimisht radiatorin, ne vazhdojmë të çmontojmë zorrët. Ne kemi nevojë për një kaçavidë minus. Ne heqim kapëset - së pari majën, pastaj pjesën e poshtme. Më pas, hiqni tubat nga sistemi. Ne nxjerrim asamblenë e shkëmbyesit të nxehtësisë. Procesi i instalimit të elementit kryhet në rend të kundërt. Për sa i përket kohës, i gjithë operacioni zgjat nga 15 deri në 30 minuta.

Këshilla e dobishme

Gjatë çmontimit të elementit, vlen të kihet parasysh se temperatura e vajit në gjendje pune është rreth 90 gradë.

Prandaj, ne e bëjmë punën në mënyrë rigoroze në një motor të ftohur. Nëse koha nuk e lejon, ne e kryejmë procedurën me doreza pëlhure. Kushtojini vëmendje edhe momentit të heqjes së zorrëve. Mund të rrjedhin vaj. Për të parandaluar rrjedhjet, mbajini zorrët sa më lart që të jetë e mundur gjatë çmontimit.

A mund të riparohet radiatori?

Pajisja e shkëmbyesit të nxehtësisë së vajit lejon punën e riparimit në rast prishjeje.

Vrimat mund të bashkohen. Sidoqoftë, ekspertët vërejnë se nuk ia vlen të bëni riparime në një ftohës vaji. Vendi i riparimit mund të rrjedhë përsëri. Prandaj, nëse niveli juaj i vajit fillon të zhduket dhe gjeni një çarje ose prishje, një shkëmbyes i tillë nxehtësie duhet të zëvendësohet tërësisht. Për më tepër, çmimi i tij nuk i kalon dy mijë rubla.

Në vend të një përfundimi

Pra nezbuloi se çfarë është një ftohës vaji. Siç mund ta shihni, kjo nuk është aspak një gjë e kotë. Ai ruan temperaturën optimale të vajit në motor. Ky radiator është veçanërisht i dobishëm në kushtet jashtë rrugës, kur motori pëson ngarkesa të mëdha.