Makina Opel Meriva: foto, specifikime, komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Opel Meriva është një furgon nënkompakt i vogël, miqësor për familjen, që renditet ndër modelet më të njohura të kompanisë të të gjitha kohërave. Makina është prodhuar që nga viti 2003 e deri më sot. Shpesh mund të gjendet në rrugë, është i lirë, veçanërisht në tregun sekondar, por më e rëndësishmja - Meriva i jep pronarit të saj një nivel të lartë sigurie, rehati dhe besueshmëri të testuar me kohë.

Historia e makinave

Për herë të parë, Opel Meriva u prezantua në një nga panairet e makinave që u zhvillua në Francë në vitin 2002. Vetëm një vit më vonë, prodhimi i modeleve të para filloi në një fabrikë në Spanjë, dhe pak më vonë, filluan shitjet në qytetet evropiane. Makina tërhoqi menjëherë vëmendjen, kryesisht për shkak të çmimit të saj të përballueshëm. Meriva u dallua mes konkurrentëve me një brendshme çuditërisht të bollshme dhe komode, montim dhe siguri të mirë, si dhe në aspektin teknik.

Në vitin 2006, kur makina e përditësuar Opel Corsa filloi të dilte nga linja e montimit, një version i ristilluar u ndërtua në bazë të sajMeriva. Makina mori një dizajn të jashtëm pak të modifikuar dhe linja e motorit u plotësua me disa kopje të reja.

Përveç kësaj, paralelisht u mbajt prezantimi i versionit më të fuqishëm, si të thuash, të "karikuar" të Opel Meriva OPC, në të cilin ishte instaluar një motor turbocharged me 180 kuaj fuqi. Kjo i lejoi makinës të përshpejtohej në qindra në vetëm 8.2 sekonda, dhe shpejtësia maksimale arriti në 222 km / orë. Gjithashtu, versioni "i ngarkuar" kishte një pamje paksa sportive, brendshme prej lëkure nga Recaro, një kambio të re manuale dhe më shumë.

Në fakt, në vitin 2010 përfundoi prodhimi i modelit të gjeneratës së parë, dhe në Motor Show në Gjenevë u prezantua gjenerata e dytë Meriva, e cila mori indeksin "B". Disa muaj më vonë, të gjitha në të njëjtat fabrika në Spanjë filluan montimin e versionit të përditësuar dhe një muaj më vonë filluan shitjet e para.

Meriva e re ka ndryshuar dukshëm në pamje - është bërë më sportive dhe moderne. Dallimi më i rëndësishëm nga gjenerata e mëparshme ishin dyert, të cilat tani hapeshin mbrapa, pra kundër lëvizjes. Kjo teknologji u quajt FlexDoors, dhe detyra e saj kryesore ishte të siguronte një përshtatje më të rehatshme për pasagjerët në rreshtat e pasmë. Risia u pëlqye menjëherë nga shumë shoferë, pasi ata raportuan vazhdimisht në rishikimet e tyre. Ju mund të shihni një foto të gjeneratës së dytë Opel Meriva në artikull. Makina është vërtet interesante dhe tërheq vëmendjen.

Në vitin 2013 ka pasurrimodelimi i Opel Meriva. Pamja ka ndryshuar pak, është shtuar një motor tjetër i ri, por përndryshe gjithçka ka mbetur e pandryshuar. Makina është aktualisht në prodhim, por ka zëra për një model të ardhshëm të gjeneratës së tretë.

Pamja

Duket Opel Meriva, në pamje të parë, mjaft e denjë. Ky nuk është një furgon kompakt i zakonshëm i mërzitshëm familjar si konkurrentët nga Peugeot ose Citroen. Menjëherë bie në sy fenerët e mëdhenj të makinës, të cilët tradicionalisht për Opel-in kanë një "pamje grabitqare". Fenerët ndahen nga një grilë e madhe me një futje kromi dhe logo të kompanisë, e cila i jep makinës një pamje sportive. Pak më poshtë është një parakolp me një hyrje ajri dhe kamare të mëdha për dritat e mjegullës, të cilat duket se përsërisin siluetën e përgjithshme të optikës.

Pas makinës duket jo më pak sportive. Parakolpi ka një formë të theksuar, me skaje të dizajnuara mirë. Dritat e pasme duken jo më pak grabitqare dhe agresive sesa fenerët. Dera e pasme është e madhe, me një spoiler të vogël sipër. Spoileri ka një dritë të vogël frenimi LED.

Meriva gjithashtu duket e mrekullueshme në anën. Linjat e lëmuara kombinohen në mënyrë harmonike me skajet e mprehta dhe të spikatura që theksojnë formën e makinës. Çatia ka një pjerrësi shumë të lehtë, e cila jep një ndjenjë kompaktësie. Rrotat aliazh 17 inç plotësojnë pamjen e përgjithshme.

Salloni

Brenda Opel Meriva është mjaft e gjerë pavarësisht nga madhësia e saj. Pas pa asnjë problem dhe përpjekje janë vendosur 3 persona. Gjithashtusedilja e mesme mund të paloset për të formuar një mbështetëse të gjerë krahu. Gjithçka është standarde përpara - 2 persona, mbështetëse krahu, sedilje të rehatshme me mbështetje anësore.

Menjëherë, ndoshta, vlen të përmendet trungu. Vëllimi i tij është 400 litra, por nëse palosni rreshtin e pasmë, vëllimi mund të rritet në 1500 litra. Meqë ra fjala, në gjeneratën e parë të modelit, sediljet e pasme nuk paloseshin plotësisht, kjo është arsyeja pse volumi maksimal ishte disi më pak.

Tani mund të ktheheni në anën e shoferit. Këtu, në përgjithësi, gjithçka është standarde: një timon multimedial, një panel i përparmë i rregullt dhe kompakt, një "i rregullt" moderne, një njësi e kontrollit të klimës, një njësi kontrolli sistemi multimedial, kondicioner, etj. Nga gjërat interesante është vlen të përmendet ekrani i sistemit multimedial, i cili nuk është në vendin e zakonshëm. Në vend të kësaj, ajo fshihet në "silur" dhe automatikisht shtrihet prej andej.

Tani për materialet e përfundimit. Plastika, sipas pronarëve, është mjaft e mirë - mesatarisht e butë, nuk kërcas, është e këndshme ta prekësh. Gjithashtu në kabinë ka futje kromi që hollojnë gamën dhe shtojnë pak stil. Timoni dhe zgjedhësi i marsheve, në varësi të konfigurimit, mund të mbulohen me lëkurë. Për sa i përket pjesës së brendshme, është një pëlhurë shumë cilësore me teknologji Top Tec që largon lagështinë dhe gjithashtu pastrohet lehtë.

Së fundi, do të doja të shënoja kënde të mira shikimi nga ana e shoferit. Gjithashtu i denjë për vëmendje të veçantë është çatia panoramike, e cila nuk shihet aq shpeshautomjetet e kësaj klase. Prodhuesit e tjerë janë më shpesh të kufizuar në një çati diellore konvencionale.

Specifikimet

Është koha për të kaluar te karakteristikat e Opel Meriva. Vetëm 3 pika janë me interesin më të madh këtu - linja e motorëve, kuti ingranazhesh dhe shasi. Le të shqyrtojmë secilën nga pikat veç e veç.

Motorët

Shumë motorë u instaluan në makinë, por vetëm 3 opsione janë të disponueshme për Rusinë, secila me një vëllim prej 1.4 litrash. Në tregun sekondar, ndonjëherë mund të gjeni një version para-stilimi të gjeneratës së dytë Opel Meriva me një motor nafte 1.7 litra CDTi. Fuqia e saj është 100-110 kf. me., dhe shpejtësia maksimale është 180 km / orë.

Tani për njësitë e benzinës. Siç u përmend tashmë, ka tre të të njëjtit vëllim - 1.4 litra. “Më i riu” në linjë ka një kapacitet prej 101 litrash. s., e cila e lejon atë të përshpejtojë në qindra në 14 sekonda. Shpejtësia maksimale është 177 km/h.

Motori i dytë është i pajisur me turbinë dhe ka një kapacitet prej 120 litrash. Me. Përshpejtimi në qindra është 11,9 sekonda, dhe shpejtësia maksimale është 185 km/h.

Motori i tretë është më i fuqishmi nga të tre. Është i pajisur edhe me turbinë dhe fuqia e saj është 140 kuaj fuqi. Me. Koha e përshpejtimit në qindra - pak më shumë se 10 sekonda, dhe "shpejtësia maksimale" arrin pikën prej 196 km/h.

Siç tregojnë rishikimet e pronarëve të Opel Meriva, praktikisht nuk ka probleme me motorin, përveç një - tharjes së modulit të ndezjes. Deri në fund askush nuk e di se si del, por fakti është fakt. Mënyra e vetme për t'u marrë me këtë është të kontrolloni çdo 5-7 mijë km dhe, nëse gjendet pllakë jeshile, pastroni atë. Përndryshe, do t'ju duhet të paguani mirë për pjesën e këmbimit.

Kuti ingranazhesh

Sa për kutitë e marsheve në Opel Meriva, gjithçka është e thjeshtë këtu - automatik dhe mekanik. Kuti ingranazhesh manuale rreptësisht me 5 dhe 6 shpejtësi u instaluan në motorët e rinj dhe të vjetër në linjë. Por motorët për 120 "kuaj" ishin të pajisur vetëm me automatikë me 6 shpejtësi.

Ato nuk shkaktojnë ndonjë problem të veçantë në funksionimin e pikës së kontrollit. E vetmja gjë që duhet të mbani mend është të ndërroni vajin afërsisht çdo 45-50 mijë km.

Shasi

Epo, për të përfunduar karakteristikat teknike të Opel Meriva ndiqni përshkrimin e pajisjes së drejtimit. Në fakt, as këtu nuk ka asgjë veçanërisht të re. Si bazë u mor pezullimi nga Opel Zafira, i cili u ridizajnua vetëm pak. Pjesa e përparme është një pezullim i pavarur pranveror me shirita McPherson. Prapa - një shumë lidhje gjysmë e pavarur.

Në rrugë, makina shfaqet shumë mirë. Stabiliteti dhe kontrolli janë në një nivel të lartë, pezullimi "zbut" të gjitha llojet e vrimave dhe gungave, kështu që ato nuk ndjehen veçanërisht.

Komente

Komentet rreth Opel Meriva janë kryesisht pozitive. Pronarët vërejnë një nivel shumë të lartë të montimit, cilësisë dhe besueshmërisë së makinës. Nga ana tjetër, modelja ka ende disavantazhe, por ato nuk janë aq kritike. Ndoshta pengesa më e rëndësishme janë problemet e shpeshta me modulin e ndezjes, ohse sa u tha më parë. Gjithashtu, disavantazhet, sipas pronarëve, përfshijnë bojëra jo shumë të mira, një vëllim të vogël fuçi me lëng larës, rregullim jo shumë të përshtatshëm të timonit për drejtuesit më të shkurtër se 175 cm dhe riparime pak të shtrenjta në disa pjesë.

Kosto

Tani për koston e makinës. Fakti është se Opel Meriva e re është pothuajse e pamundur të gjendet në shitje, pasi GM ka ndaluar dërgesat e modelit në Rusi. Sidoqoftë, në disa shitës makinash, makinat shiten ende me një çmim prej 650-680 mijë rubla për një konfigurim minimal me një motor 100 kuajfuqi. Në konfigurimin maksimal, makina kushton mbi 900 mijë rubla, që është paksa e shtrenjtë.

Ka edhe shumë oferta për shitje në tregun sekondar. Çmimi mesatar varion nga 470 në 600 mijë rubla për një makinë të prodhuar në 2013-2014. Opsionet janë kryesisht ose minimale ose mesatare.