Termostati: temperatura e hapjes, llojet dhe parimi i funksionimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Mos e nënvlerësoni rolin e termostatit, një pjesë thelbësore e motorit. Ky koncept i referohet një valvule të tipit mekanik, "misioni" i së cilës është të rregullojë ftohësin.

Përparësia e saj prioritare, e konceptuar nga zhvilluesit: temperatura e hapjes së termostatit parandalon mbinxehjen e "zemrës së zjarrtë" të makinës për të shmangur riparimet e kushtueshme dhe për të garantuar sigurinë e plotë në rrugë.

Rreth detajeve të instalimit

Një pajisje është montuar në krye të motorit në zonën ku ftohësi del në pajisjen e radiatorit. Kontribuon në ngrohjen e shpejtë të automjetit, duke penguar ftohjen derisa motori të arrijë një temperaturë të ngritur. Thelbi i pajisjes qëndron në tre elementë: një cilindër, një kunj dhe dylli. Skema e një shteti të tillë është përdorur për një kohë të gjatë, pa iu nënshtruar modernizimit të veçantë, përfshirë në markat e reja të makinave. Si rezultat, pjesët e motorit nuk konsumohen.përpara kohe, performanca e tyre dinamike përmirësohet.

Pak për funksionimin

Marrja e makinës dikton llojin e termostatit të përdorur. Të gjithë ata mund të konfigurohen në mënyra të ndryshme. Prandaj, nga karakteristikat, gjëja më e rëndësishme është se cila temperaturë e hapjes së termostatit përcaktohet nga prodhuesi.

Marka e pajisjes tregohet në trupin e saj. Mund të instalohet jo vetëm në bllokun e motorit, por edhe në një vend të caktuar posaçërisht për të. Funksionimi i valvulës bazohet në shkrirjen e dyllit të vendosur në një vrimë në formë cilindri drejt seksionit të energjisë. Në varësi të markës, temperatura e hapjes së valvulës së termostatit mund të ndryshojë.

Në dizajn, parametri i temperaturës arrin 80 gradë, dylli zgjeron zonën e tij, duke shtrydhur kunjin e kyçjes së cilindrit. Rezultati është zhbllokimi i sistemit dhe veprimi i ftohësit.

Rreth llojeve të termostateve

Modelet ndryshojnë në kosto dhe parimin e funksionimit.

Produktet e industrisë gjermane të automobilave janë bërë shumë të njohura në treg, por ato karakterizohen nga një çmim i lartë. Njësitë vendase janë mësuar me modelimin e makinave moderne të çdo marke, por ndonjëherë ato dështojnë para kohe. Në përgjithësi, që nga viti 2006, prodhimi i termostateve në Rusi është ndërprerë. Gjenden produktet e dikurshme të “Stato”, por sot impianti është rikonstruktuar në “Pramo”. Ai ripaketon termostatët kinezë dhe i dërgon në tregun e makinave me emrin e tij të markës. I ngjashëmAlgoritmin e punës zgjodhën edhe ndërmarrjet e tjera “vendase”. Kompania Elekton që operon në rajonin e Vladimir mund të konsiderohet me kontroll të shtuar të cilësisë.

Shoferët janë më të interesuar për variacionet universale. Cilat lloje janë në treg?

1. Version me një valvulë me disk valvulash dhe element termostatik. Është klasifikuar si në kërkesë, falë aftësisë për ta montuar në makina të ndryshme. Ndonjëherë nuk është në gjendje të plotësojë të gjitha nevojat e motorit, por bën një punë të shkëlqyer për të punuar në sistemet shtytëse nga ndërmarrja UMP.
2. Avantazhi i një pajisjeje me dy faza është prania e dy valvulave. Sot, prodhuesit ofrojnë veçori të përmirësuara.
3. Një ide progresive e inxhinierëve, e zbatuar me sukses në jetë, është një termostat elektronik. Falë aftësisë së avancuar për të rregulluar hapjen dhe mbylljen e valvulës, motori mund të funksionojë në mënyra të ndryshme. Kjo rezulton në konsum të reduktuar të karburantit, më pak konsumim të motorit dhe lehtëson trajtimin e lehtë në kushte të vështira rrugësh. Modeli është i përshtatshëm për makina të huaja, makina të dhjetë viteve të fundit, me një kompjuter të mirë në bord dhe me opsionin e kontrollit të termostatit. Saktësia e lartë e punës, mundësia e rregullimit manual dhe automatik i shtojnë pluset "thesarit" të momenteve të denja zhvillimi.

Në disa modele makinash, të dy opsionet janë instaluar, duke iu nënshtruar funksionimit të një motori të fuqishëm, si në kamionët KamAZ. Ndonjëherë përdoren tre produkte njëherësh.

Program mësimi mbi mbushësit termostatikë

Si ndikon mbushësi në funksionalitetin?

Shërbueshmëria e një nyje diktohet nga vetitë dhe veçoritë e saj cilësore.

• Mbutës i lëngshëm nuk është përdorur në automjetet ruse që nga viti 1983, kështu që nuk ka kuptim të shkruash për të.
• Modelet me përmbajtje dylli lejojnë "kalin e çelikut" të lundrojë me sukses në distanca të ndryshme. Ato janë të përshtatshme për produktet e industrisë së automobilave ruse dhe të huaja. Baza e modeleve është ceresina - një dylli i një natyre të veçantë. Ai plotësohet nga pluhur bakri, i mbyllur në një cilindër bronzi ose bakri. Gjatë funksionimit të motorit, cilindri nxehet dhe temperatura e dyllit rritet. Kur kjo e fundit zgjerohet, ftohësi hyn në veprim. Kur temperatura bie, dylli kthehet në formën e tij origjinale. Në këtë rast, susta është e zhveshur dhe kalimi në termostat është i bllokuar. Lëngu fillimisht shkon në një rreth më të vogël, pastaj shkon në pompë dhe në sistemin e ftohësit. Në VAZ, funksionimi i termostatit ka një numër karakteristikash. Pra, temperatura e hapjes së termostatit në "Grant" është 80-90 gradë tradicionale.

Veçoritë e termostateve në VAZ

Në këto makina është instaluar pajisja me dy valvula me përmbajtje dylli. Në të njëjtën kohë, temperatura e hapjes së termostatit Kalina është 90 0С. Para se motori të nxehet, lëngu ka kohë të kalojë nëpër një rreth të vogël. Lëngu më pas qarkullon në pjesën e pompës. Në të njëjtën kohë, ai kalonMarrja e "këmishës", dhoma e karburatorit për përzierje. Kur ngrohja e brendshme është e ndezur, lëngu duhet të kalojë edhe përmes radiatorit.

Çfarë ndodh kur motori nuk nxehet plotësisht? Hapja e pjesshme e valvulës kryesore dhe mbyllja jo e plotë e së dytës. Si rezultat, një pjesë e caktuar lëviz në radiator. Një mekanizëm i tillë do të ngrohë njësinë e energjisë më shpejt. Valvula do të hapet plotësisht kur temperatura e hapjes së termostatit në VAZ të jetë 90 gradë.

Rreth shkaqeve të prishjeve të mundshme

Çdo pjesë rezervë mund të konsumohet. Një shkak i zakonshëm i dështimit të qarkullimit të lëngut konsiderohet të jetë korrozioni, duke prishur sipërfaqen e cilindrit. Automekanikët këshillojnë ta ndërroni pjesën një herë në dy vjet. Antifrizi me cilësi të dobët çon në një shkelje të ngushtësisë së trupit ku vendoset dylli. Si rezultat, forca e fërkimit të shufrës rritet. Një vonesë e gjatë e njësisë së energjisë në gjendje boshe për më shumë se 10 minuta çon në një dështim të hershëm të kësaj pjese pune. Çfarë këshillojnë ekspertët për të reduktuar rrezikun e dëmtimit?

Mendimi i ekspertit

Drejtuesve të kuajve "VAZ" rekomandohet diagnostikimi në kohë. Duke marrë parasysh që temperatura e hapjes së termostatit në VAZ-2110 është 80 0С, mund të kontrolloni gjendjen e tij si më poshtë.

• Lansimi nuk duhet të vonohet: 7 minuta është periudha kohore optimale. Më pas, hapni kapuçin dhe prekni tubin e poshtëm. Kur vendosen siç duhet, zorrët duhet të jenë në të njëjtën temperaturë. Dallimi tregonkeqfunksionim. Gjëja kryesore është të parandaloni shfaqjen e bllokimeve të ajrit, pasoja e tyre do të jetë mbinxehja dhe nevoja për zëvendësim urgjent.
• Kur ndizni motorin, duhet të prekni tubin që çon te ftohësi. Në gjendje normale, është i ftohtë derisa motori të ngrohet në gjendjen e dëshiruar.
• Metodat komplekse diagnostikuese përfshijnë çmontimin e sistemit dhe zhytjen e tij në një lëng të nxehtë. Metoda e "pan" mund të karakterizojë vetëm gjendjen e funksionimit të termostatit, pa identifikuar probleme.

Për të përcaktuar parametrat e dëshiruar të termostatit, të përshtatshëm për një "kalë hekuri" të veçantë, duhet të keni parasysh temperaturën e hapjes së valvulës. Prandaj, është më mirë të shkoni në një dyqan të specializuar makinash.

Simptomat tipike të dështimit

Motoristët mund të vërejnë probleme me këtë njësi nga shenjat e mëposhtme.

1. Motori nxehet shumë shpejt.
2. Temperatura rritet në normale për shumë kohë.
3. Gjatë udhëtimit, gjilpëra e motorit zbret, vërehet se ngrihet gjatë frenimit.

Për zbulimin e defekteve rekomandohet monitorimi i të gjithë parametrave të secilës pjesë, për të mbërritur në kohë për diagnostifikim profesional. Një teknikë kompjuterike do të ndihmojë në identifikimin e problemeve më të vogla në fazat e hershme, duke parandaluar zëvendësimin e pajisjes dhe duke zgjatur jetën e "gëlltitjes" tuaj të preferuar. Vlen të dëgjoni rekomandimet e specialistëve në qendrat e shërbimit, duke kontaktuar dyqanet serioze të riparimit të automjeteve me licencë, bazë të mirë materiale dhe teknike, me përvojëmjeshtra që kuptojnë ndërlikimet e pajisjeve teknike.