Pse makina dridhet gjatë vozitjes? Arsyet pse makina dridhet në boshe, gjatë ndërrimit të marsheve, kur frenon dhe me shpejtësi të ulët

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Shoferët ndonjëherë vërejnë se kur ndërroni transmetimin automatik, makina dridhet papritur, e njëjta gjë ndodh në zbritje, kur ngjiteni, etj. Cila është arsyeja e kësaj sjelljeje të automjetit? Ka shumë arsye, por në çdo kusht, një makinë që dridhet mund të bëhet një shkak i pavullnetshëm i një emergjence. Më poshtë ne përshkruajmë situatat më të zakonshme në të cilat mund të hasni këtë problem.

Parandalimi është më i mirë se riparimi

Por së pari përgjigjuni pyetjes: "Si të përcaktoni që makina po dridhet në gaz?" Më dukej një pyetje e çuditshme. Por nëse tashmë ndjeni qartë dridhjen në makinë, atëherë problemi ka arritur kulmin e tij dhe është bërë shumë i dukshëm. Dhe, siç e dini, çdo problem është më i lehtë për t'u parandaluar sesa për të rregulluar. Prandaj, përpiquni t'i kushtoni vëmendje ndryshimeve në lëvizjen e automjetit tuaj sa më shpejt që të jetë e mundur. Dhe pastaj ka një pengesë - pak shoferë do të mund ta vërejnë.

Më duhet të them menjëherë se kontrollimi i makinëssepse prania/mungesa e lëvizjeve dridhëse në boshe është e pasaktë (përveç rasteve të rralla), kjo mund të bëhet vetëm gjatë vozitjes. Pasi të keni zgjedhur një pjesë të sheshtë të sigurt të rrugës, ndërroni ingranazhet në mënyrë alternative. Në secilën prej tyre, shtypni ashpër pedalin e gazit. Makina duhet t'i përgjigjet vetëm shtypjes suaj, madje edhe asaj më të lehtë. Nëse makina dridhet pa dëshirën tuaj ose ndihen lëkundje gjatë ngritjes, atëherë duhet të kërkoni shkaqet e këtij problemi.

Makina dridhet gjatë përshpejtimit…

Po fitoni vrull dhe makina fillon të dridhet, lëvizja e saj pushon së qeni e qetë? Arsyeja qëndron në rrjedhën e ndërprerë të karburantit në dhomën e notit: ajo zhduket prej andej më shpejt se sa hyn. Pompa e karburantit furnizon karburantin atje, kështu që mund të jetë një mosfunksionim. Si ta “kurojmë”? Për ta bërë këtë, hiqni kapakun e pompës së karburantit dhe inspektoni me kujdes vrimën ku duhet të jetë valvula. Shpesh unaza o shtrihet afër, dhe jo në vend, ose mungon plotësisht. Për shkak të uljes së presionit, ka ndërprerje në injektimin e karburantit dhe, për pasojë, makina dridhet në lëvizje. Riparimi në këtë rast konsiston në zëvendësimin e valvulës dhe rivendosjen e ngushtësisë së sistemit. Ju gjithashtu mund ta bëni vetë nëse keni një unazë të re O me një diametër të përshtatshëm dhe një mjet. Kjo punë do të zgjasë më së shumti gjysmë ore dhe një profesionist mund ta bëjë për 5 minuta.

Trudhosje kur vozitni me shpejtësi të ulët

Nëse makina dridhet me shpejtësi të ulët, atëherë duhet të kontrolloni funksionimin e grykave. Inspektoni me kujdes edhe parzmoren - nëse shtrihet drejtpërdrejt në tubin e karburantit, mundetpërleshje. Kjo do të çojë në faktin se kur telat prekin tubin, instalimet elektrike do të mbyllen dhe grykat e injektimit do të fiken. Zëvendësimi i telit duhet të zgjidhë problemin.

Çfarë duhet të bëni nëse makina dridhet kur shtypni gazin?

Nëse makina dridhet kur shtypni gazin, atëherë për të eliminuar këtë defekt, duhet të kuptoni se cila është arsyeja. Për shembull, shkaku i dridhjes së gazit të makinës mund të jetë një rregullator i ndezjes me vakum. Kjo pjesë zakonisht gjendet në distributor. Një dridhje karakteristike ndodh më shpesh nëse rregullatori është i prishur, dhe këtu zëvendësimi i karburatorit është i pakuptimtë. Si funksionon një fshesë me korrent? Shkalla e djegies së karburantit është gjithmonë konstante, dhe shpejtësia e motorit rritet, që do të thotë se duhet të rrisim shpejtësinë e ndezjes së përzierjes së karburantit gjatë drejtimit. Me shpejtësi që variojnë nga 1500 në 2000, rregullatori centrifugal në makinë nuk funksionon; kur vozitni me shpejtësi të lartë, është rregullatori i këndit të ndezjes me vakum që merr përsipër këtë detyrë. Kur mbytja është e hapur, një vakum ndodh përmes tij në diafragmë. Kjo e tërheq kushinetën së bashku, dhe për këtë arsye rrit këndin e plumbit. Është mjaft e lehtë të kontrollosh funksionimin e saktë të zorrës. Mbyllni një nga skajet e tij me gjuhën ose gishtin tuaj - zorra duhet të "thithë" pak këtë pjesë të trupit dhe të mbetet e varur, pasi brenda saj ka një vakum. Dhe futja e ajrit atje thjesht çon në faktin se gjatë përshpejtimit makina dridhet.

Fajtori i radhësshfaqja e dridhjeve gjatë vozitjes - spërkatësi i pompës së përshpejtuesit (shoferët shpesh e quajnë atë "kazan", "grykë" ose "samovar"). Për të parë këtë detaj dhe për të vlerësuar efektivitetin e punës së tij, do t'ju duhet të hiqni dy shpërndarës të lëvizshëm dhe, duke shtypur levën, të shihni se si funksionon "hunda" në secilën nga dhomat. Nëse edhe njëra prej tyre dështon, atëherë ky është një rast për një situatë të pakëndshme në të cilën makina ngec dhe dridhet. Riparimi është si më poshtë: hiqni atomizuesin, shtrëngoni pjesën e poshtme të tij me pincë dhe nxirrni topin. Më pas pastroni pjesën tjetër, fryjeni dhe bashkojeni sërish pjesën. Shmangni deformimin, kështu që ajri duhet të hyjë rreptësisht në difuzor dhe në kolektor, dhe jo në mur. Pas instalimit të spërkatësit në vendin e tij origjinal, kontrolloni përsëri funksionimin e tij - një pjesë e shërbimit jep një rrjedhë të gjatë dhe të drejtë. Difuzori i lëvizshëm duhet të instalohet saktë, domethënë afër trupit të karburatorit. Nëse lihet hapësirë në kryqëzim, mund të ndodhë vakum i padëshiruar.

Trundjet e makinës gjatë vozitjes: Dështimi i diafragmës

Thyerja e diafragmës së pompës së përshpejtuesit është një problem i diagnostikuar shumë rrallë. Shprehet në faktin se në diafragmë mbetet vetëm një susta dhe nuk ka asnjë buton që e mbyll atë. Në këtë rast, ju mund të dilni me homologun e tij të bërë në shtëpi, por shpesh në dyqanet e riparimit të automjeteve ata nuk kontrollojnë praninë e kësaj pjese të vogël, por përdorin një zëvendësim të shtrenjtë të karburatorit.

Kontrollimi i filtrave të karburantit

Mungesa e karburantit, e cila shkakton lëkundje gjatë vozitjes, mund të jetë për shkak tëdhe filtrat e karburantit të ndotur. Numri i tyre ndryshon në varësi të llojit të motorit. Për shembull, në motorët me naftë ka dy prej tyre: për pastrim paraprak dhe të imët të karburantit. Më shpesh, është kjo e fundit që është arsyeja që makina dridhet gjatë drejtimit. Për të përcaktuar gjendjen e filtrit të parë në marrësin e karburantit, duhet të shkëputni zorrën e gomës prej tij dhe të fryni nëpër rrjetë. Kur kryeni këtë manipulim, mos harroni për një kusht të detyrueshëm: kapaku i rezervuarit të karburantit duhet të hiqet. Procedura pas disa ditësh duhet të përsëritet, dhe të mos kufizohet vetëm në pastrimin e filtrave të karburantit, por shtojini kësaj edhe shpëlarjen e rezervuarit të karburantit. Kjo do të ndihmojë në shmangien e rimbylljes së rrjetës dhe zgjatjen e jetëgjatësisë së filtrit. Nëse makina ende dridhet gjatë nisjes, inspektoni filtrin e imët. Për makinat e markës japoneze, është e disponueshme, domethënë nuk ka nevojë të pastrohet, por thjesht duhet të vendosni një të re. Për të siguruar që karburanti të hyjë me siguri në filtër pas zëvendësimit, mbushni pjesën me të përpara se të ndizni motorin. Për ta bërë këtë, ne zëvendësojmë një çorape që vjen nga rezervuari i karburantit me një tub transparent dhe injektojmë lëng në filtër me gojën tonë. Pas kësaj, mund të vendosni përsëri zorrën standarde dhe të shtypni pompën e dorës disa herë. Vetëm pas kësaj ju mund të filloni motorin dhe të vlerësoni punën e tij. Në këtë mënyrë ju mund të mbushni shpejt filtrin, kur pomponi karburant vetëm me një pompë dore, do t'ju duhet shumë më tepër kohë.

Rivendosni filtrin e vjetër të karburantit, duke e pastruar gjithashtu nga ndryshku dhe papastërtitëJu mundeni, por kjo është e vërtetë për makinat jo-japoneze. Për të hequr filtrin, hiqni montimin e pompës përforcuese, hiqni spinën e poshtme plastike dhe vetë pjesën nga pjesa. Mos kini frikë të dëmtoni pjesën e poshtme të saj duke e shtrënguar pjesën me një vise: përbërësi i filtrit është më i lartë në të, dhe e treta e poshtme është një gotë qetësuese, të gjitha papastërtitë grumbullohen në të. Vajguri i nxehtë do të na ndihmojë të pastrojmë filtrin. Për ta bërë këtë, derdhni vajguri të pastër në çdo enë metalike (tas, tigan, etj.), shtoni një sasi të vogël uji në të (afërsisht një lugë gjelle) dhe vendoseni në zjarr. Natyrisht, tymrat e vajgurit nuk mund të quhen aroma, ndaj rekomandohet që këto manipulime të kryhen në një zonë të ajrosur mirë, duke u kujdesur paraprakisht për pajisjet mbrojtëse personale. Duke ndjekur ujin në fund të tiganit, mund të gjurmoni ngrohjen e vajgurit. Kur uji vlon, mund ta ulni filtrin në enë, pasi të keni hequr të gjitha pjesët plastike prej tij. Mbajeni filtrin me piskatore dhe shpëlajeni në lëngun e nxehur. Nëse është e nevojshme, pasi të keni zier ujin, ftohni vajgurin dhe më pas përsërisni të gjithë procedurën. Siç është bërë tashmë e qartë, uji këtu luan vetëm rolin e një treguesi të temperaturës. Për çfarë është? Në këtë mënyrë avullojmë ujin nga filtri dhe e pastrojmë nga ndryshku.

Vajguri i zier mund të pastrojë gjithashtu pjesën nga depozitat e parafinës që vendosen në rrjet nëse makina përdor karburant me një përmbajtje të lartë parafine. Vajguri shpërndan parafinat dhe filtri pas një pastrimi të tillë mund t'ju shërbejë për rreth dhjetë të tjeramijëra kilometra (natyrisht, nëse pas kësaj nuk e mbushni rezervuarin me karburant me cilësi të ulët). Nëse keni frikë të grisni elementin e filtrit, ne nuk ju rekomandojmë ta fryni atë me ajër të kompresuar. Disa drejtues ridizajnojnë me zgjuarsi sistemin e filtrave të imët, i cili u lejon atyre të përdorin modele të filtrimit të brendshëm. Modernizimi konsiston në faktin se filtri bazë i importuar plotësohet me një gotë që mund të çmontohet. Një përpunim i tillë është i rëndësishëm nëse jeni në vende ku është e pamundur të riparoni një automjet ose të zëvendësoni një pjesë me një të re. Por edhe këtu mund të hasni në vështirësi. Modelet e filtrave të zëvendësueshëm japonezë shpesh kanë mure të dyfishta me një mbushës midis tyre, kështu që saldimi mund të bëhet jo vetëm i mundimshëm, por edhe i rrezikshëm nga zjarri, pasi mbushësi është i ndezshëm. Gjithashtu, duke folur për filtrat e imët, duhet të kihet parasysh se nëse kjo pjesë është e ndotur, motori mund të funksionojë me ndërprerje, por në të njëjtën kohë nuk e tund makinën. Kjo bëhet veçanërisht e dukshme kur vozitni përpjetë - motori ngec vazhdimisht, teshtin. Fakti që motori ka humbur fuqinë mund të përcaktohet duke ndaluar në anë të rrugës dhe duke filluar të mbushni filtrin e karburantit me një pompë dore. Normalisht, butoni duhet të kthehet në pozicionin e tij origjinal, por kur shtypni gazin, ai do të mbahet i shtypur nga presioni nga pompa e furnizimit nga pompa e injektimit. Nëse makina dridhet gjatë frenimit, atëherë mund të fajësohen disqet e tufës, ose duhet të kërkoni shkakun në transmetimin automatik.

Motorët me naftë janë të pajisur me të njëjtat sisteme filtrimi të imët, kështu që është më e lehtë të përputhen pjesët me to -ato nuk varen nga lloji i motorit ose marka e makinës.

Në disa raste, sistemi i karburantit mund të pajiset me një sitë tjetër. Ndodhet në hyrjen e pompës së karburantit me presion të lartë, për shembull, është në të gjitha makinat Nissan. Për ta parë dhe hequr atë, hiqni bulonën që lidh tubacionin me pompën dhe do të shihni kutinë plastike në të cilën është instaluar kjo pjesë. Por në makinat Toyota, ajo do të instalohet pak më ndryshe: sipër saj do të ketë një valvul elektromagnetike për ndërprerjen e karburantit (merr pjesë në mbylljen e motorit). Nga rruga, nëse zotëroni një makinë me një motor nafte dhe vini re se kur punoni boshe, shpejtësia e saj "noton" (ato rriten, pastaj bien, pastaj kthehen në normale), kontrolloni pastërtinë e filtrave - shpesh prania e papastërtive në ato çojnë në këtë problem.

Po flasim për një motor të karburuar…

Po sikur të keni një motor të karburuar? Në fillim të artikullit, ne përmendëm tashmë disa situata në të cilat makina dridhet në lëvizje për shkak të fajit të karburatorit. Por shkaku mund të jenë edhe filtrat e imët të karburantit. Mënyra më e lehtë në këtë rast, natyrisht, është zëvendësimi i tyre, por kjo nuk mund të bëhet gjithmonë në rrugë. Nëse problemi u zbulua gjatë një udhëtimi dhe nuk është e mundur të vizitoni një dyqan riparimi makinash, gjëja e parë që mund të ndihmojë është shpëlarja e filtrit me benzinë në të kundërt, pasi në makinat japoneze më së shpeshti vendoset në një udhëzues të drejtpërdrejtë për pompë e karburantit. Kjo do t'ju ndihmojë të arrini të paktënservisi ose garazhi me i afert i makinave. Disa shoferë përdorin shpimin e këtij filtri, por një këshillë e tillë nuk është vetëm e gabuar, por edhe e dëmshme. Garza që shkëputet sigurisht që do të futet në karburator, i cili do ta shkatërrojë këtë pjesë shumë shpejt, kështu që kjo pjesë e shtrenjtë do të duhet të zëvendësohet. Nëse nuk keni një filtër "vendas" në dorë, për shembull, nga Toyota, mund të përdorni analogun e tij nga një makinë tjetër me një motor karburatori, në këtë rast përbërës të tillë janë të këmbyeshëm dhe ndonjëherë ndryshojnë nga njëri-tjetri vetëm në diametër.

Disa marka të makinave (për shembull, Honda) kanë një vendndodhje jo standarde të pompës së karburantit, prandaj, do të jetë e vështirë të gjesh një sistem filtri herën e parë. Por nëse makina juaj dridhet gjatë vozitjes dhe dëshironi ta rregulloni, këtu janë disa këshilla. Më shpesh, pompa elektrike e karburantit do të vendoset pranë rezervuarit të gazit, dhe filtrat përpara tij. Mos harroni se në motorët e këtij lloji ekziston edhe një element i tretë filtri. Ndodhet në vetë karburatorin, në vendin ku hyn benzina. Për të pastruar ose të paktën për të inspektuar këtë pjesë, shpesh është e nevojshme të çmontoni karburatorin, por në disa makina (për shembull, në Nissan), qasja në rrjetën e filtrit është shumë më e lehtë. I gjithë procesi i punës është si më poshtë:

1. Zhvidhosni bulonën e fiksimit të tubit të hyrjes.
2. Hiq tubin.
3. Merrni rrjetën e filtrit direkt poshtë saj dhe pastrojeni.
4. Zëvendësoni filtrin në vendin e tij origjinal dhelidhni grykën.

Nëse kjo nuk është e mundur, do t'ju duhet të kryeni serinë e mëposhtme të manipulimeve:

1. Hiqni kapakun e sipërm të karburatorit dhe kthejeni përmbys.
2. Nxirr boshtin notues.
3. Hiqni këndin notues dhe kyçës.
4. Më pas, shkoni te valvula e gjilpërës dhe hiqni sediljen e saj (për këtë qëllim do t'ju duhet një çelës i vogël ose një kaçavidë e zakonshme e sheshtë).
5. Hiqni shalën, kthejeni përmbys, pastroni filtrin rrjetë në anën e pasme.

Ndonjëherë nuk është e nevojshme të hiqni plotësisht sediljen, mjafton vetëm të fryni vrimën që rezulton me një rrymë ajri të kompresuar pasi të keni hequr gjilpërën e kyçjes. Ky manipulim i thjeshtë do të ndihmojë në pastrimin efikas të filtrit. Por sistemi i parë i filtrimit që kalon karburanti në motorët e karburuar është një sitë në tubin e marrjes në rezervuarin e gazit. Pastrimi i tij është i ngjashëm me pastrimin e filtrave në motorët me naftë, për të cilin kemi shkruar tashmë më lart.

Le të kalojmë te problemet e motorëve me benzinë, të cilët gjithashtu mund t'ju bëjnë të ndiheni sikur makina dridhet. Siç është tashmë e qartë, ne do të analizojmë në detaje sistemet e tij të filtrimit. Duhet thënë menjëherë se numri i filtrave këtu ndryshon në varësi të vendndodhjes së pompës së karburantit. Nëse është brenda rezervuarit të gazit, atëherë sistemi i filtrimit do të përbëhet nga një rrjetë marrëse, një filtër i imët dhe filtra rrjetë përpara injektorëve. Nëse pompa nxirret jashtë, atëherë përveç atyre të listuara tashmë, do të jetë e mundur të gjesh të katërtin - një filtër në formë rrjete në formë koni,e vendosur në tubacionin përballë rezervuarit të gazit. Nëse dëshironi ta nxirrni dhe ta pastroni, së pari hiqni zorrën për hyrjen e pompës së karburantit, pas së cilës mund ta hiqni me kujdes konin me piskatore. Por mos harroni se nëse sa më sipër nuk ju ndihmuan, dhe makina dridhet gjatë vozitjes, injektori në raste të tilla duhet të kontrollohet edhe për shërbimin.

Të tundni makinën? Kontrollo shkëndijën

Funksionimi i dëmtuar i sistemit të ndezjes më së shpeshti zbulohet nga fakti se makina fillon të dridhet kur lëviz nga një kodër ose në një pjesë të sheshtë të rrugës. Për shembull, një problem i tillë hasej shpesh në makinat Nissan, pasi motori i tyre CA-18 ishte i pajisur me një shpërndarës pa kontakt. Ka një ndërprerës në trupin e kësaj pjese, dështimet në funksionimin e saj çojnë në një lëvizje kaq specifike të makinës. Mënyra e vetme për të rregulluar dridhjen është zëvendësimi i komponentëve.

Fajtori është njësia e kontrollit

Një arsye tjetër e mundshme pse makina dridhet gjatë ndërrimit të marsheve është një njësi e kontrollit të karburatorit që nuk funksionon (në versionin anglisht, emri i saj tingëllon si "kontrolli i shkarkimeve"). Në këtë rast, natyra e goditjeve do të jetë e rastësishme. Llogaritja e arsyes së vërtetë të paraqitjes së tyre mund të jetë mjaft e vështirë, pasi ato nuk janë konstante, por shfaqen vetëm herë pas here gjatë vozitjes. Nëse dyshoni se diçka nuk është në rregull me makinën, ju rekomandojmë të kontaktoni një shërbim makinash, të bëni një diagnozë të të gjitha sistemeve në stendë. Gjithashtu në ashensor është e lehtë të shihet se makina dridhet në boshe. "Lëvizja" e makinësvarja e rrotave zakonisht ndihmon jo vetëm për të përcaktuar pse makina po shtyn, por edhe për të gjurmuar "notin" e revolucioneve, të cilat i kemi përmendur tashmë më herët. Shpesh këto dy probleme janë të lidhura, dhe vetëm puna cilësore e mekanikës së automjeteve ndihmon për të përcaktuar se cili është shkaku. Dhe fajtori këtu është njësia e kontrollit (EPI). Fatkeqësisht, në këtë rast, për të gjetur shkakun, është e nevojshme të krijohen kushte të caktuara për funksionimin e makinës (dorëzimi i rrotullimeve të një vlere specifike, një ngarkesë të caktuar) dhe është joreale të përmbushen të gjitha këto kushte ndërsa ngarje. Për shkak të ngasjes në rrugë, funksionimi i motorit ndryshon vazhdimisht dhe shfaqet një efekt dridhjeje.

Përfundim

Pra, ne kemi përshkruar pothuajse të gjitha opsionet se pse makina dridhet gjatë vozitjes. Siç mund ta shihni, ka shumë arsye për një lëvizje të tillë, dhe pa qenë ekspert në "mbushjen" e automobilave, nuk ka gjasa të jeni në gjendje ta korrigjoni situatën. Por ka edhe momente të tilla kur nuk mund të bësh pa pajisje profesionale, për shembull, kjo ka të bëjë me diagnostikimin në punë. Në çdo rast, nëse vëreni lëkundje ose dridhje gjatë vozitjes, mos e lini pa mbikëqyrje dhe sigurohuni që të vizitoni një servis makinash. Në të njëjtën kohë, kushtojini vëmendje reputacionit të punëtorisë, lexoni komente në lidhje me të, vizitoni faqen në mënyrë që të mos bini në karremin e mashtruesve. Për shumë shoferë fillestarë, pastrimi i filtrave, për shembull, mund të kushtojë një qindarkë të bukur, kështu që pyesni paraprakisht për koston e shërbimeve. Është gjithashtu e dobishme të pyesni miqtë. Por sigurohuni që të mbani mend: funksionimi i një makine që dridhet nuk është vetëm i papërshtatshëm, por edhe i rrezikshëm, pasi është i mbushur me një aksident. Kujdes dhe paç fat në rrugë!