2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
E veçanta e drejtimit të një makine KamAZ është se ajo ka një kuti marshi, e cila kërkon njohuri dhe aftësi shtesë për të funksionuar. Skema e ndërrimit të marsheve KamAZ në kutinë e modelit ZF-9S ka një veçori: udhëtimi kryhet kryesisht në një ingranazh më të ulët. Ai lejon automjetin të lëvizë me ngarkesa të mëdha me shpejtësi optimale.
Pajisja e ingranazheve
Shumica e modeleve të automjeteve KamAZ kanë një transmetim manual me 5 shpejtësi. Kontrolli i shpejtësisë kryhet duke punuar me pedalin e tufës. Duke marrë parasysh faktin se makina është projektuar për transport mallrash dhe fillimisht ka një masë të madhe, ndërrimi i marsheve në KamAZ kryhet në disa faza. Ekzistojnë 2 mënyra funksionimi të kutisë: primare (H) dhe sekondare (B). Ndërprerësi midis tyre është një levë e vendosur në dorezën e marsheve. Për të vozitur në modalitetin e dritës, duhet të jetë në pozicionin e ulur, lëvizja me ngarkesën kryhet ngangriti levë.
Fillimi i lëvizjes
Nisja kryhet me shpejtësi të ulët. Ndërrimi kryhet vetëm kur tufa është e shkëputur. Skema e ndërrimit të marsheve KamAZ në një kuti ZF përfshin kalimin në disa faza. Kjo shprehet në tiparet e ndërrimeve lart dhe poshtë. Pra, makina mund të lëvizë shpejt në lloje të ndryshme të sipërfaqes së rrugës. Skema optimale konsiderohet të jetë 1B-2B-3B në fazën e parë, 4H-4B-5H në lëvizjen pasuese. Bazuar në këtë skemë, është e nevojshme të filloni nga ndërrimi i parë, d.m.th., nuk është e nevojshme të ndryshoni pozicionin e levës në kutinë e marsheve deri në marshin e 4-të. Në mënyrë që makina të lëvizë, është e nevojshme të sillni shpejtësinë e boshtit të gungës në 7 mijë rrotullime. Marshi i dytë futet kur shpejtësia rritet në 3000 rpm (numri 3 në takometër).
Duhet të theksohet se funksionimi i boshtit me gunga në automjetet KamAZ luan një rol kyç. Ndërrimi i marsheve në kohë mund të reduktojë ndjeshëm konsumin e karburantit dhe të mbajë motorin të funksionojë ekonomikisht pa ndërprerje të konsiderueshme.
Veçoritë e zhvendosjes gjatë manovrimit
Lëvizja e makinës KamAZ tatëpjetë duhet të kryhet me marshe të lartë. Kalimi nga marshi i parë në marshin e dytë kryhet duke shtypur dy herë tufën. Në këtë rast, duhet të kryhet një shtypje e vetme në pedalin e furnizimit me karburant për të stabilizuar funksionimin e boshtit të gungës. Nuk rekomandohet të zvogëloni shpejtësinë e motoritnën 2 mijë kur vozitni përpjetë. Kjo, nga njëra anë, mund të kontribuojë në ngecjen e motorit dhe nga ana tjetër, temperatura e tij e funksionimit mund të arrijë një pikë kritike, e cila do të çaktivizojë motorin.
Kjo është e veçanta e drejtimit të një makine KamAZ. Kutia e ingranazhit, modeli i zhvendosjes së të cilit është studiuar mirë dhe i realizuar në këtë formë, dallohet nga qëndrueshmëria e drejtimit. Pika kryesore e ndarjes së tij në 2 mënyra është të lehtësoni funksionimin e motorit kur drejtoni një makinë me masa të ndryshme. Nisja në një KamAZ të ngarkuar (ose me një rimorkio) kryhet me shpejtësi të lartë me një shpejtësi bosht me gunga prej 2600 rpm.
Veçoritë e drejtimit në pjerrësi dhe rrugë me akull
Në zbritjet e pjerrëta, ndalohet fikja e motorit. Kjo mund të bëjë që timoni i automjetit të bllokohet pasi timoni elektrik nuk është aktiv. Sistemi i frenimit të makinës ka një përforcim të dyfishtë - përveç frenimit të motorit, ekziston një sistem ndihmës i ndalimit të motorit. Kur vozitni në pjerrësi me frenim aktiv ndihmës, ndalohet shkëputja e tufës dhe ndërrimi i marsheve. Pra, skema e marsheve KamAZ në transmetimet e modeleve ZF dhe DT kryhet në një formë jokonvencionale. Për shembull, është e mundur të shpërndahet ngarkesa në pjesët aktive të transmetimit sa më shumë që të jetë e mundur. Kjo bën të mundur zbritjen nga pjerrësia pa dëmtuar motorin (edhe me ngarkesë maksimale).
Lëvizja në një rrugë të rrëshqitshme kryhet me një rezervë maksimale të fuqisë dheshpejtësia. Frenimi duhet të bëhet me sistemin e ndalimit të motorit ndihmës aktiv. Gjatë frenimit emergjent, së pari ndalen rrotat e rimorkios. Kjo është e rëndësishme të merret parasysh për të shmangur rrëshqitjen e një makine. Në raste të jashtëzakonshme, ju mund të ngadalësoni motorin (kjo dëmton motorin, por gjatësia e distancës së frenimit zvogëlohet ndjeshëm). Gjithashtu, rrotat nuk duhet të lejohen të rrëshqasin. Për ta bërë këtë, është e nevojshme të angazhoni një ingranazh më të ulët në kohë, duke zvogëluar kështu frekuencën e rrotullimit të boshtit me gunga në lidhje me transmetimin.
Kontrolli i marsheve në rast rrëshqitjeje të makinës
Rregulli bazë është të mos shkëputni tufën nëse makina është jashtë kursit. Skema e ndërrimit të marsheve të KamAZ në një transmetim mekanik të modelit DT kryhet në atë mënyrë që t'ju lejojë të lëvizni me një rezervë maksimale të fuqisë. Një sistem i tillë është në gjendje të stabilizojë kursin kur vozitni në sipërfaqe të ndryshme rrugore. Pra, në rast rrëshqitjeje, timoni duhet të kthehet në drejtimin që po tërheq makina. Nëse ka ndodhur që KamAZ të ngecë, duhet të ndaloni menjëherë lëvizjen e mëtejshme. Hapi i parë është fikja e urës diferenciale. Rregullatori ndodhet në panelin e instrumenteve. Një konfirmim në formën e një llambë të ndezur do të shfaqet për çaktivizimin e saj. Ju duhet të filloni të lëvizni nga një ingranazh më i lartë (nga i dyti). Pas largimit nga zona e vështirë për t'u arritur, diferenciali duhet të ndizet përsëri.
Këshilla përfundimtare
Është e rëndësishme të monitorohet gjendja e takometrit. Kjo nuk është e nevojshme kur drejtoni një makinë. Skema e ndërrimit të marsheve KamAZ në të gjitha llojet e njohura të transmetimeve siguron konsum minimal të karburantit. Në veçanti, një zhvendosje kompetente lart ose poshtë gjatë monitorimit të funksionimit të boshtit të gungës ndihmon në rritjen e shpejtësisë së makinës (duke mbajtur shpejtësi të larta, nuk humbet kohë për të stabilizuar motorin), dhe gjithashtu zvogëlon rrezikun e mbinxehjes së motorit. Në përgjithësi, kutia e marsheve KamAZ, metoda e ndërrimit dhe tiparet e kontrollit nuk ndryshojnë nga ato në një makinë pasagjerësh. Thjesht duhet të mbani mend disa nga nuancat e kutisë.
Recommended:
Ku ndodhet doreza e marsheve dhe si ndërlidhet me kutinë e marsheve?
Çdo makinë është e pajisur me një kuti ingranazhi që transmeton çift rrotullues nga motori në rrotat lëvizëse. Nga ana tjetër, ndërrimi i marsheve është i pamundur pa një çelës ndërrimi. Ky detaj në dukje i vogël luan një rol të rëndësishëm në makinë. Si funksionon dhe ku ndodhet - më tej në artikullin tonë
Kuti ingranazhi MTZ-82 për traktorin "Bjellorusi": diagrami i ndërrimit të marsheve dhe pajisjet
Transmetimi MTZ-82 është një mekanizëm kompleks që përmban shumë detaje. Për ta studiuar atë, duhet të gërmoni në detaje në pajisje
Le të flasim për mënyrën e ndërrimit të marsheve
Artikulli shpjegon se si të ndërroni marshin saktë, në varësi të situatës së trafikut. Janë marrë parasysh gabimet kryesore dhe mënyrat për t'i shmangur ato. Përveç kësaj, ndikohen pasojat e ndërrimit të pahijshëm të marsheve
Pse makina dridhet gjatë vozitjes? Arsyet pse makina dridhet në boshe, gjatë ndërrimit të marsheve, kur frenon dhe me shpejtësi të ulët
Nëse makina dridhet gjatë vozitjes, është jo vetëm e papërshtatshme për ta përdorur, por edhe e rrezikshme! Si të përcaktoni shkakun e një ndryshimi të tillë dhe të shmangni një aksident? Pas leximit të materialit, do të filloni të kuptoni më mirë "mikun tuaj me katër rrota"
MTZ-82: skema e ndërrimit të marsheve, rendi i ndërrimit të modalitetit
Skema dhe pajisja e kutisë së marsheve MTZ-82. Rendi i ndërrimit të mënyrave, foto, diagram. Karakteristikat e mënyrave të ndërrimit të kutisë MTZ-82
