Pse dridhet timoni kur frenohet në VAZ-2110, Chevrolet Lacetti, Opel Astra? Timoni dridhet kur frenohet me shpejtësi

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2025-01-22 21:21

Një makinë është një mjet me rrezik të shtuar. Gjatë vozitjes, të gjitha kontrollet duhet të jenë në gjendje të mirë pune. Megjithatë, ndodh që timoni të dridhet gjatë frenimit. Opel Astra gjithashtu nuk është i imunizuar nga një problem i tillë. Le të shohim shkaqet e këtij mosfunksionimi dhe si t'i rregullojmë ato.

Balancimi i rrotave

Nëse timoni dridhet kur frenoni me shpejtësi, gjëja e parë që duhet bërë janë rrotat lëvizëse. Ato mund të jenë të lirshme ose jashtë ekuilibrit. Kontrolloni praninë e peshave në disk - nëse njëra prej tyre ka rënë, problemi mund të zgjidhet me një vizitë në dyqanin e gomave. Ju nuk mund ta kryeni vetë këtë operacion. Po, dhe është i lirë, kështu që së pari kushtojini vëmendje balancimit. Ndodh që peshat mbetën në vend, por disku u përkul kur goditi një gropë. Në këtë rast, riparimi do të ndihmojë. Në rastin e produkteve të stampuara, ato mund të rreshtohen pa saldim.

Në kastdisqet nuk mund ta bëjnë këtë. Nga rruga, ju duhet të balanconi të katër rrotat. Me një çmim do të dalë në 1-1, 5 mijë rubla. Nëse kjo është një makinë pasagjerësh, jo më shumë se 50 gram pesha balancuese mund të varen në secilën rrotë. Kjo do të jetë e dobishme të dini kur blini rrota të reja me gome. Nëse kanë shumë pesha mbi to, kjo është një arsye për të dyshuar në uniformitetin e diskut dhe uniformitetin e konsumimit të gomave.

Goma

Ndonjëherë rrjedhja shkaktohet nga konsumimi i pabarabartë i shkallës. Kjo është e mundur me kamerën e vendosur gabimisht. Në disa raste, shoferët me dashje "mbushin" rrotat e pasme nëse ato nuk përshtaten në harkun në diametër. Në këtë rast, vendosja e tyre në pjesën e përparme nuk do të funksionojë më, përveçse ndoshta me të njëjtën shkallë negative kolapsi.

Pads

Më pas, ne inspektojmë sistemin e frenave, përkatësisht jastëkët. Meqenëse timoni kontrollon rrotat e përparme, ne shikojmë gjendjen e jastëkëve mbi to. Pse në këtë rast timoni dridhet gjatë frenimit? Pads lodhen shumë. Materiali i fërkimit konsumohet deri në veshjet, dhe më pas pjesa metalike fërkohet me diskun. Si rezultat, kur frenohet, timoni dridhet.

VAZ-2110 është i pajisur me një sistem frenimi të besueshëm, por mund të kërkojë gjithashtu riparim nëse materialet harxhuese nuk zëvendësohen në kohë. Pads duhet të ndërrohen çdo 20-25 mijë kilometra. Nëse keni një stil drejtimi agresiv, ndajeni këtë shifër me 2. Pas instalimit të jastëkëve të rinj, vraponi - për 200 kilometra, frenoni pa probleme dhe pa kërcitje. Kjo është e nevojshme për materialin e ringjitur në sipërfaqen e punës. Mos harroni se jaskat e përparme vishen disa herë më shpesh se jaskat e pasme.

Mund të përcaktoni konsumimin me pika: kur jastëkët janë të veshur deri në to, nevojitet një zëvendësim. Epo, nëse materiali i fërkimit është konsumuar deri në veshjen metalike, blini urgjentisht jastëkët, sepse gjatë frenimit të radhës, kaliperi thjesht mund të bllokohet dhe makina do të rrëshqasë. Gjithashtu, një kërcitje karakteristike gjatë frenimit flet për zëvendësimin. Ndonjëherë kjo ndodh për shkak të materialit të dobët të fërkimit ose kur uji futet në sipërfaqen e tij. Pasi të keni larë automjetin, thani mirë frenat duke shtypur për pak kohë pedalin.

Disqe

Dua të them jo rrotat, por disqet e frenave. Ata gjithashtu kanë burimin e tyre dhe konsiderohen materiale harxhuese. Në varësi të stilit të drejtimit, ato shërbejnë nga 150 deri në 200 mijë kilometra. Me kalimin e kohës, trashësia e diskut zvogëlohet. Kur pjesa e punës është konsumuar plotësisht, jastëku fillon të rrahë me bazën.

Sigurisht, pas kësaj, kur frenohet, timoni dridhet (edhe në Chevrolet Lacetti). Deformimet e diskut gjithashtu nuk përjashtohen. Gjatë frenimit, forca e fërkimit rritet - metali fillon të nxehet. Dhe nëse në këtë moment makina kaloi nëpër një pellg, disku mund të plasaritet për shkak të ndryshimeve të temperaturës. Tingëllon frikësuese, sikur do të copëtohet në copa të vogla. Edhe një çarje e vogël e bën veten të ndjehet. Nëse timoni dridhet gjatë frenimit, kushtojini vëmendje gjendjes jo vetëm të tabakave, por edhe të vetë diskut. Ndonjëherë, në vend të çarjeve, ajo thjesht "udhëheq". Sipërfaqja e punës bëhet e pabarabartë. Në shikim të parë, nuk do të shihni deformime. Por për pads, tuberkulozi më i vogël është i mjaftueshëm për të provokuar dridhje. Nëse blini disqe të reja, zgjidhni vetëm origjinale. Kompleti përfshin gjithashtu jastëkë të rinj frenash. Nëse ju është shitur vetëm një disk, kjo është një arsye për të dyshuar në integritetin e shitësit dhe prodhuesit. Gjithashtu te falsifikimet, trashësia e sipërfaqes së punës dhe pesha janë shumë më pak.

Si ta kontrolloni diskun?

Për ta bërë këtë, duhet të ngrini makinën dhe të rrotulloni rrotën e postuar. Makina nuk duhet të jetë në marshin - vetëm frena e dorës, përndryshe nuk do ta lëvizni diskun. Nëse bën zhurma karakteristike gjatë rrotullimit, çmontoni timonin dhe kontrolloni gjendjen e elementëve të frenave.

Rekomandohet gjithashtu të kontrolloni kushinetën e shpërndarësit. Për ta bërë këtë, duhet të tundni timonin përpara dhe mbrapa. Nëse ka shumë lojë, duhet të shtrëngohet. Por mbani mend se kushineti ka nevojë për pak lojë të lirë. Nëse shtrëngoni shumë, rrezikoni të dëmtoni pjesën. Nëse rrota është e vështirë të rrotullohet, pistoni i kalibrit mund të jetë i mbërthyer. Kontrolloni gjendjen e tij dhe zëvendësojeni nëse është e nevojshme.

Riparim Disku

Në disa raste, ky artikull mund të restaurohet. Është i riparueshëm për sa kohë që nuk ka të çara. E gjithë procedura e rikuperimit konsiston në mërzitjen e sipërfaqes së punës të diskut. Nivelohet në një gjendje krejtësisht të sheshtë.

Por në rast të çarjeve dhe nëse trashësia e diskut është minimale, ajondryshon tërësisht. Kostoja e një elementi të ri është nga dy deri në dhjetë mijë rubla. Mund ta zëvendësoni vetë. Por vetëm një rrotullues profesionist mund të shpërdorojë.

I ndotur brenda

Ndonjëherë rëra dhe pluhuri që ka rënë në sipërfaqen e punës të elementëve të frenave mund të shkaktojnë dridhje. Kjo ndodh veçanërisht shpesh në mot me shi, kur papastërtia ngjitet në disk së bashku me ujin. Me kalimin e kohës, ajo thahet dhe formon një shtresë të fortë. Mund të shërbejë si një peshë kundër ekuilibrit, e cila bën që timoni të dridhet gjatë frenimit. Ndonjëherë papastërtia futet në pjesën e brendshme të diskut ose në raftin e rrotave. Zgjidhja e problemit është shpëlarja me cilësi të lartë e elementeve të sistemit të frenimit nën presion të lartë uji.

Kravatë

Nëse ka dridhje, inspektoni shufrat lidhëse. Me konsumimin e majave, këta elementë fillojnë të dridhen gjatë frenimit. Si t'i kontrolloni ato? Për këtë do t'ju duhet një asistent. Ai duhet ta mbajë timonin fort. Në këtë kohë, ju tërhiqni shufrat e drejtimit nga njëra anë në tjetrën (në një makinë të ngritur lart). Nuk duhet të ketë asnjë reagim.

Nëse ka lojë falas, kjo shufër duhet të zëvendësohet. Gjithashtu një shenjë e një mosfunksionimi të elementit është trajtimi i dobët i automjetit. Timoni bëhet i “plogësht”. Pasi të keni zëvendësuar shufrat e drejtimit, sigurohuni që të normalizoni shtrirjen për të parandaluar konsumimin e pabarabartë të gomës.

Hekurudhor

Nëse ka lojë në timon, kontrolloni gjendjen e raftit. Mund të rrjedhë nëpër anteri. Për ta rregulluar këtë, blihet një komplet riparimi. Nëse gjithçka është e thatë, atëherë loja mund të eliminohet me një rrufe në qiell rregullues. Por nuk keni nevojë ta shtyni shumë. Nëse loja është shumë e madhe, është më mirë të zëvendësoni hekurudhën me një të re. Pastaj balanconi edhe shtrirjen e rrotave.

Topi i përbashkët

Për ta diagnostikuar atë, varni rrotën e përparme dhe kapni pjesën e sipërme dhe të poshtme të gomës me duar. Nëse ka lojë, nyja e topit mund të jetë me defekt. Këtu nuk ka bulona rregulluese, si në një raft ose kushinetë rrote. Zgjidhja është zëvendësimi i elementit me një të ri.

Gimbal drive

Shumë makina kanë një bosht të vogël kardani në kolonën e drejtimit. Ajo gjithashtu duhet të shikohet. Mund ta arrini duke hequr kutinë mbrojtëse të kolonës. Elementi ndodhet në vendin ku hyn në trup. Nëse boshti i kardanit lëkundet, ai ka konsum. Pas zëvendësimit të këtij elementi, timoni nuk dridhet më gjatë frenimit. Kjo nuk ndodh shpesh, por nuk ia vlen të përjashtohet një mosfunksionim i tillë.

Artikuj të tjerë

Në raste të rralla, timoni dridhet kur frenohet për shkak të montimeve të kalbura të amortizatorëve. Kjo ndodh në makinat mbi 20 vjeç. Gjithashtu, tufat e pezullimit konsumohen në makina të tilla. Si rezultat, vërehen lojëra dhe dridhje. Artikujt e punës nuk duhet të kenë shenja korrozioni dhe vija.

Përfundim

Pra, ne zbuluam arsyet kryesore pse timoni dridhet gjatë frenimit. Siç mund ta shihni, në shumicën e rasteve problemi nuk është kritik dhe zgjidhet në një ditë të lehtë. Por kjo nuk do të thotë se duhet të shtyhet për më vonë. Mos harroni se një drejtim i mirë është një garanci për sigurinë e shoferit dhe pasagjerëve të tij.