Drirje gjatë frenimit me shpejtësi. Dridhja e pedalit të frenave gjatë frenimit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Problemi më i madh që mund të ndodhë në sistemin e frenimit të një makine është dridhja gjatë frenimit. Për shkak të kësaj, në një situatë ekstreme, makina thjesht mund të mos ndalojë në kohën e duhur dhe do të ndodhë një aksident. Profesionistët ia atribuojnë këtë faktit se në rast emergjence, shoferi do të ketë frikë nga rrahja në timon dhe pedalet dhe do të dobësojë forcën e shtypjes së frenave. Më keq se këto probleme mund të jetë vetëm një sistem frenimi plotësisht jofunksional. Ka disa arsye kryesore për këtë sjellje të makinës - problemet e identifikuara duhet të rregullohen menjëherë. Siguria rrugore varet nga kjo.

Si të zbuloni dridhjet?

Si pedali i frenave ashtu edhe timoni shpesh trokasin - duket sikur sistemi kundër bllokimit ka ndërhyrë në procesin e ndalimit. Ju mund të dalloni dridhjet kur frenoni në një sipërfaqe të thatë dhe të barabartë.

Është më mirë të provoni makinën për dridhje në asf alt. Atëherë ABS, nëse është në makinë, nuk do të ndërhyjë në proces. Shtë e nevojshme të përshpejtoni në 80 km / orë, dhe më pas befas, por pa bllokuar rrotat, filloni të ngadalësoni. Nëse ka një dridhje karakteristike gjatë frenimit, atëherë duhet të mendoni për riparimin.

Shkaktarët e dridhjeve në pedalin e frenave

Ky fenomen i pakëndshëm mund të ndodhë për disa arsye. Në shumicën e rasteve, profesionistët vërejnë disqet e frenave, bateritë e frenave. Më rrallë (por gjithashtu nuk duhet të përjashtohet), ajri gjendet në linjat e sistemit të frenave. Ndonjëherë arsyeja është gomat e konsumuara keq, rrotat me çekuilibër. Rrotat e shtrembër janë edhe dridhja e timonit gjatë frenimit. Rrallëherë ka probleme me funksionimin e sistemit kundër bllokimit, megjithatë, ky mosfunksionim diagnostikohet lehtësisht nga ECU e makinës. Ndër arsyet, pjesët e konsumuara nuk do të merren parasysh.

Korozioni i jastëkut të frenave

Makina është prej metali, por metali gërryhet. Edhe nëse makina ruhet në një garazh të ngrohtë, nuk duhet të mendoni se nuk ndryshket. Nëse makina ka qëndruar për një kohë të gjatë, atëherë korrozioni shfaqet në vendet ku jastëkët vijnë në kontakt me disqet. Në këtë rast, gjatë përpjekjeve të para për frenim, ndihet qartë dridhja e pedalit të frenimit gjatë frenimit. Ndonjëherë ky efekt zhduket vetvetiu. Por më shpesh disku dhe pads duhet të ndryshohen.

Pads të dobët

Përveç korrozionit, ato thjesht mund të jenë të cilësisë së dobët. Sot, martesa është e lehtë. PORnëse disqet nuk ishin në gjendje shumë të mirë, atëherë shtresa e punës në bllok do të konsumohet në mënyrë të pabarabartë. Në disa jastëkë, rreshtimi i fërkimit shkërmoqet në copa të tëra. Dridhja në timon gjatë frenimit ndodh si rezultat i një përshtatjeje të lirë midis tabelave dhe diskut.

Ndryshimi i gjeometrisë së diskut të frenave

Kjo është një tjetër arsye që shkakton dridhje në pedalin e frenave dhe në timon. Ai konsiston në një ftohje të mprehtë të diskut. Kur shoferi ka një stil drejtimi agresiv dhe lëviz në mënyrë dinamike nga një semafor në tjetrin, disqet thjesht nuk kanë kohë të ftohen. Por mbinxehja mund të ndodhë edhe gjatë vozitjes së qetë për shkak të kalibrit, i cili nuk mund të sigurojë hapësirë të mjaftueshme midis tamponëve dhe diskut.

Nëse makina futet në një pellg, disku i frenave ftohet fort dhe shpërthen ose deformohet. Pas deformimeve të tilla, duket si një rrotë biçiklete me një "figurë tetë". Problemi është se vizualisht këto devijime në disk mund të mos jenë të dukshme. Nëse kjo e fundit është e cilësisë së dobët, atëherë mbinxehja ndikon shumë keq. Për të janë parashikuar deformime, që do të thotë se dridhja e pedalit gjatë frenimit është thjesht e pashmangshme.

Deformime në frenat e daulleve

Frenat e daulleve janë praktikisht të pathyeshme, por ndonjëherë mund të ndodhin telashe me to. Ata, si ato të diskut, mund të mbinxehen (por në një masë shumë më të vogël). Mbinxehja ndodh nëse, me nxitim, shoferi harron të lëshojë makinën nga frena e dorës dhe në të njëjtën kohë udhëton një distancë mjaft të gjatë. Shofermund të mos vërehet që makina praktikisht nuk po lëviz. Kur ndalon, frena e dorës mbetet e ngritur ose frena e dorës dridhet përsëri.

Nga kursi shkollor i fizikës dihet se kur nxehet, metali tenton të zgjerohet. Ndërsa ftohet, zvogëlohet. Në rastin e frenave të daulleve, jastëkët nuk do të lejojnë që kazani të kthehet në gjendjen e tij normale. Si rezultat, gjeometria ndryshon dhe merr formën e një elipsi. Prandaj vibrimi i pedalit të frenave gjatë frenimit. Për të garantuar sigurinë, sistemi i frenimit të automjetit ka dy qarqe paralele ose diagonale. Frenat e daulleve sot mund të gjenden vetëm në boshtin e pasmë të makinave me kosto të ulët. Sidoqoftë, nëse në një makinë të veçantë inxhinierët krijuan një qark paralel, atëherë do të ndihet rrahja në pedale. Nëse është diagonale, atëherë timoni dridhet gjatë frenimit. Ju mund të identifikoni një daulle të deformuar ose të dëmtuar nga shkëlqimi i zonës së punës. Do të jetë heterogjen.

Cilindrat e frenave

Cilindri i pasmë dhe i përparmë mund të mos funksionojë siç duhet. Shpesh këta përbërës të sistemit të frenimit thjesht bëhen të thartë dhe më pas dështojnë. Kjo bën që pedali të dridhet gjatë frenimit. Zgjidhja e këtij problemi është shumë e thjeshtë - thjesht spërkatni WD-40 ose një lubrifikant të ngjashëm në këto mekanizma (një analog prodhohet nga Mannol). Por më shpesh vetëm zëvendësimi ndihmon.

Hub si shkaku i dridhjeve gjatë frenimit

Ky është një shkak shumë i rrallë, por as nuk duhet ta përjashtoni. Shpesh qendra deformohet vetëm në rast aksidenti ose me ndikime jashtëzakonisht të forta. Megjithatëkur godet një vrimë, rrota ka shumë të ngjarë të dalë nga makina ose dridhje do të ndodhë në timon pikërisht kur vozitni. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni kushinetën e rrotës. Nëse vërehet veshja e tij, atëherë është arsyeja kryesore e shfaqjes së rrahjeve. Për diagnostikim, duhet të ngrini makinën (varni timonin) dhe të kontrolloni lojën e saj - të lëkundet nga njëra anë në tjetrën. Luajtja duhet të jetë minimale dhe rrotullimi duhet të jetë pa tinguj dhe zhurmë.

Sistemi i duhur i frenave dhe rrahjet e pedalit

Nëse sistemi i frenave është në gjendje të përsosur pune, dhe dridhja gjatë frenimit ndihet ende, dhe në të njëjtën kohë nuk është e mundur të gjenden elementë të dëmtuar në asnjë mënyrë, atëherë problemet fshihen në vende më pak të dukshme..

Në situata të tilla, ekspertët këshillojnë të kontrolloni ekuilibrin e rrotave. Fakti është se kur është i pabalancuar, forca centrifugale vepron në timon. Ajo është shkaku i të gjitha problemeve. Një shofer me përvojë mund të identifikojë lehtësisht një rrotë të çekuilibruar. Por në këtë rast, dridhjet do të jenë jo vetëm në pedale, por në të gjithë trupin. Ju gjithashtu duhet të kontrolloni pezullimin e përparmë. Dridhja në pedalin e frenave gjatë frenimit mund të jetë shenjë e deformimit të krahëve të pezullimit ose montimeve të lirshme.

Rekomandohet të kontrolloni me kujdes besueshmërinë e fiksimit të trupit, pezullimit dhe sistemit të frenimit. Stacionet e shërbimit shpesh gjejnë bulona të shtrënguara keq në të gjithë makinën. Ky problem do të jetë veçanërisht i rëndësishëm nëse makina përdoret shpesh në rrugë me cilësi të dobët.

Kalibri i frenave

Edhe njënjë arsye e rrallë pse dridhja ndodh kur frenimi është një forcë e pabarabartë në kaliper. Si rezultat, bllokohet. Por është shumë e vështirë ta identifikosh vetë këtë problem - duhet të vizitosh një stacion shërbimi të specializuar.

Drirje gjatë frenimit me shpejtësi

Kur makina ecën me shpejtësi të madhe, pjesët e sistemit të frenimit i nënshtrohen nxehtësisë. Është e mundur që disku dhe kaliperi të nxehen shumë, të bllokohen dhe si rezultat, me shpejtësi gjatë frenimit, dridhje apo edhe lëkundje të forta.

Vrapime të rrezikshme: rrotat e lirshme

Ky është një problem lehtësisht i rregullueshëm. Diagnostifikimi i tij është gjithashtu i lehtë. Është për këtë arsye që shpesh ndodhin dridhje dhe rrahje të ndryshme. Një apo edhe të katër rrotat mund të jenë të lira.

Sado e thjeshtë të jetë kjo arsye, është shumë e rrezikshme. Nëse problemi nuk zbulohet në kohë, pasojat mund të jenë shumë të tmerrshme jo vetëm për shoferin ose pasagjerët e tij, por edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Riparimi në këtë rast, domethënë, nëse nuk i vëreni rrahjet në kohë, mund të jetë shumë i shtrenjtë. Hubs janë thyer, disqet e rrotave janë deformuar, disqet e frenave janë deformuar dhe vrimat e montimit në disk janë thyer. Nëse ka dridhje gjatë frenimit, është më mirë të siguroheni edhe një herë që të gjitha bulonat të jenë shtrënguar mjaftueshëm mirë. Por nuk duhet ta tërhiqni as në kërcitjen karakteristike.

Çfarë tjetër i shkakton rrahjet dhe dridhjet?

Këto arsye janë të rralla, por ende duhet të merren parasysh. Ndonjëherë takohenprobleme të vogla në raftin e drejtimit ose nyjet e topit të pjesës së poshtme të automjetit janë shumë të konsumuara.

Gjithashtu, dridhjet dhe rrahjet do të ndodhin për shkak të amortizatorëve të konsumuar. Por në këtë rast, efekti do të ndihet në momentin e rrotullimit. Gjithashtu, rrahja në sistemin e frenimit dhe timonin mund të provokohet nga goditjet e forta të makinës.

A mund të injorohet problemi?

Nëse ndodh dridhja gjatë frenimit (VAZ-2170 nuk është përjashtim), atëherë është më mirë të vizitoni një stacion shërbimi pa vonesë. Por ju mund t'i mbyllni sytë ndaj këtij problemi për një kohë të caktuar - disa njerëz vozisin kështu gjatë gjithë vitit. Sidoqoftë, nëse arsyeja qëndron në shtrëngimin e dobët të dadove në timon, atëherë kjo është shumë e rrezikshme. Një goditje e tillë në sistemin e frenimit vendos një ngarkesë të konsiderueshme në pjesët e tjera në shasi.

Gjithashtu, dridhja me shpejtësi, siç u përmend tashmë, mund të provokojë një aksident - është shumë e lehtë të humbasësh kontrollin e makinës. Drejtimi i një makine është në vetvete i rrezikshëm dhe nëse shfaqen simptoma të tilla, është më mirë të gjendet dhe eliminohet shkaku. Mos rrezikoni veten dhe pasagjerët. Mbani makinat tuaja në gjendje të mirë - kujdesuni për veten dhe të dashurit tuaj.