Trokitja gjatë frenimit: shkaqet e mundshme, zgjidhja e problemeve dhe rekomandimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në forume të shumta tematike, shoferët ankohen se herë pas here dëgjojnë tinguj dhe dridhje jo karakteristike gjatë frenimit. Kjo trokitje ndodh në situata të ndryshme. Ne do të analizojmë shkaqet e këtij fenomeni të pakëndshëm dhe gjithashtu do të mësojmë se si t'i zgjidhim problemet.

Sisteme frenimi

Ky është një nga faktorët kryesorë të sigurisë. Është me ndihmën e frenave që shoferi mund të zvogëlojë shpejtësinë e makinës deri në një ndalesë të plotë. Ka disa lloje sistemesh. Opsioni më i zakonshëm është i drejtuar në mënyrë hidraulike. Këtu, forca nga shtypja e pedalit transmetohet me ndihmën e lëngut të frenave tek aktivizuesit. Ata janë në qendrat. Sa i përket vetë mekanizmave të frenave, dy lloje zgjidhjesh përdoren në makina. Këto janë frenat e diskut të njohura sot dhe një version më i vjetër - frenat e daulleve. Në mekanizmat e parë, jastëkët ndërveprojnë me një disk të montuar në shpërndarës. Për sa i përket këtyre të fundit, ato janë brenda kazanit të frenave. Procesi i ngadalësimit kryhet për shkak të faktit se jastëkët janë të zhveshur dhe të shtypur në pjesën e brendshmeaeroplanët e daulles.

Frenat e daulleve janë një zgjidhje mjaft e vjetër dhe arkaike. Por në makinat buxhetore ato përdoren ende gjerësisht. Një fren parkimi zbatohet gjithashtu me anë të frenave të daulleve. Kështu, ka sisteme disku përpara dhe sisteme daulle në pjesën e pasme.

Rreth shërbimit

Ashtu si çdo sistem tjetër në një makinë, frenat kanë nevojë për mirëmbajtje të rregullt. Në rastin e një mekanizmi hidraulik, është e nevojshme të zëvendësohen periodikisht jastëkët - ato priren të konsumohen. Është e rëndësishme të monitorohet gjendja e të dy disqeve dhe jastëkëve herë pas here. Frenat e daulleve duhet gjithashtu të kontrollohen rregullisht. Sa i përket vetë makinës, këtu ata kontrollojnë gjendjen e linjave, diagnostikojnë vizualisht sistemin për rrjedhje të lëngjeve dhe kontrollojnë nivelin e tij në rezervuar.

Gjithashtu, pas çdo pune mirëmbajtjeje në sistemin e frenimit të makinës, është e nevojshme të rrjedh gjak. Kjo është bërë për të hequr ajrin nga linjat. Prania e ajrit në tubacion mund të zvogëlojë efektivitetin e frenave, apo edhe të ndikojë në performancën e tyre. Meqenëse sistemi nuk ka një numër të madh komponentësh të ndryshëm, shumë e konsiderojnë atë jashtëzakonisht të besueshëm dhe mendojnë se me kujdesin e duhur nuk do t'i shkaktojë ndonjë problem serioz pronarit. Megjithatë, kjo nuk është gjithmonë rasti. Problemet mund të lindin në dizajne të çdo kompleksiteti. Një nga problemet më të zakonshme mefrenat - këto janë tinguj karakteristikë gjatë frenimit. Trokitja shfaqet kur shtypni pedalin.

Karakteristikat

Këta tinguj mund të kenë një karakter shumë të ndryshëm. Ato mund të shpërndahen nga anët e ndryshme të makinës, ato gjithashtu ndodhin në një pozicion të caktuar të pedalit. Trokitja mund të jetë ose e vetme ose e përsëritur. Më shpesh, gjatë frenimit, dëgjohet një trokitje nga përpara pas çdo pune mirëmbajtjeje në sistemin e frenimit. Është shumë e vështirë të diagnostikosh problemet në mekanizmat e frenave duke trokitur. Edhe nëse diçka vibron, nuk është aspak e nevojshme që të jetë një sistem frenimi. Tingujt mund të prodhohen nga shiritat që rrjedhin dhe amortizatorët e pasmë të dështuar, lidhësit kundër shufrave dhe shumë komponentë të tjerë.

Për vështirësitë e diagnostikimit

Përveç sistemit të frenimit, ia vlen të kontrolloni për keqfunksionime në lëvizjet e rrotave - kjo dëshmohet nga një trokitje në pezullimin e përparmë gjatë frenimit. Kjo është një dukuri mjaft e zakonshme me të cilën përballen shoferët. Ekspertët thonë se edhe sistemi i drejtimit dhe montimet e motorit shpesh mund të jenë fajtorë për tingujt e dyshimtë. Kjo është arsyeja pse diagnostikimi i defektit është një proces shumë kompleks. Një nga tiparet tipike të shfaqjes së tingujve gjatë frenimit është se trokitja shfaqet vetëm në pedale, e cila shtrydhet në gjysmë të rrugës. Nëse e shtrydhni në dysheme gjatë frenimit intensiv, atëherë tingujt e jashtëm do të zhduken. Shpesh, pronarët e makinave shkruajnë në forume se ky tingull mund të dëgjohet kur vozitni me shpejtësi të ulët, por edhe me shpejtësi mesatare. Në të lartë - më rrallë. Shumicën e kohës nuk mund të dëgjoni asgjë.për sa kohë që mekanizmi i frenave është i ftohtë.

Një pikë tjetër që e ndërlikon diagnozën është frekuenca me të cilën ka një trokitje gjatë frenimit në rrotën e përparme ose të pasme. Mund të dëgjohet për ca kohë, pastaj të zhduket plotësisht dhe të rishfaqet pas një kohe. Tani shumë makina janë të pajisura me ABS - ndonjëherë mosfunksionimi mund të qëndrojë pikërisht në të. Por kjo është larg nga një fakt. Edhe sistemet e vetë-diagnostikimit nuk janë në gjendje të gjejnë gabime në funksionimin e sistemit kundër bllokimit.

Shkaqet tipike të trokitjes së frenave

Merrni parasysh shkaqet tipike të trokitjeve dhe tingujve të tjerë të jashtëm. Në fakt, ka pak arsye të tilla. Mund t'i rregulloni vetë.

Luaj me udhëzues me kaliper

Një nga shkaqet më të njohura të trokitjes janë sediljet e konsumuara për montimin e udhëzuesve të kaliperit në mekanizmin e frenave. Në këtë rast, kaliperi ka lojë, gjë që shkakton dridhje gjatë frenimit. Shpesh manifestohet edhe trokitje. Zgjidhja e këtij problemi është shumë e thjeshtë - ai do të zhduket plotësisht pas zëvendësimit të udhëzuesve.

Mbajtja e pistonit të kalibrit

Gjatë frenimit, lëngu shtyp në piston. Megjithatë, ajo ngec në cilindër dhe qëndron në atë pozicion derisa rritja e presionit të shtyjë pistonin jashtë tij. Kur kjo ndodh, ai godet me forcë tavolinat dhe i shtyp ato - kjo është arsyeja pse ka një trokitje nga përpara gjatë frenimit.

Për të korrigjuar këtë situatë dhe për të hequr qafe tingujt e bezdisshëm, thjesht hiqni kalibrin dhe hiqni pistonin. Pastaj kontrolloni vizualisht gjendjen e tij dhe së bashku me pistonin inspektoni sipërfaqen e cilindrit. Nëse zbulohet korrozioni gjatë inspektimit, cilindri duhet të pastrohet dhe pistoni të rekomandohet të zëvendësohet.

Disku i frenave

Shpesh, trokitja gjatë frenimit në rrotën e përparme ndodh për shkak të disqeve të lakuar. Kjo ndodh në rast të mbinxehjes. Gjatë frenimit, jaskat, duke kaluar nëpër një vend ku ka një përkulje, rrahin kundër tij, gjë që shkakton një trokitje.

Ky problem trajtohet, por është mjaft e vështirë të identifikohen me saktësi anomalitë pa pajisje speciale. Me defekte të forta, natyrisht, gjithçka është e dukshme vizualisht, por atëherë është më mirë të zëvendësoni diskun me një të ri. Sipërfaqen e diskut mund ta bluani edhe në torno ose me ndihmën e mjeteve speciale. Është më mirë të zëvendësoni pads, përndryshe, pas rivendosjes së diskut, ata përsëri do të bëjnë prodhim në të. Ndonjëherë lakimi i diskut mund të merret me mend nga gjendja e jastëkëve. Veshja e tyre do të jetë e pabarabartë.

Trokitjet në sistemet e daulleve

Në mekanizma të tillë ka një numër të mjaftueshëm vendesh ku mund të ndodhë një trokitje nga prapa gjatë frenimit. Shpesh ky mekanizëm është frena e parkimit. Meqenëse kablloja e frenave të parkimit ndahet nën makinë në dy pjesë, mund të ndodhë që njëra nga pjesët të jetë relaksuar. Mekanizmi është i dobët dhe kur shoferi shtyp pedalin kryesor të frenimit, jastëkët e sistemit të daulleve ndryshojnë. Ndërmjetjaskat dhe shtylla e shtytjes së frenave të parkimit krijojnë lojë, e cila është shkaku i goditjes.

Pjesa e shpërndarjes gjithashtu shpesh troket. Nëse të paktën njëri prej kabllove nuk është mjaft i ngushtë, atëherë shiriti do të dridhet dhe shoferi do të dëgjojë një trokitje kur frenon në timonin e pasmë. Një arsye tjetër është mbajtësi i jastëkut. Nëse ai del nga vendi i tij, blloku do të lëvizë - kjo do të provokojë një goditje në daulle. Rrallëherë, një kushinetë e lirshme e qendrës së pasme mund të shkaktojë dridhje. Por shumicën e kohës është vetëm zhurmë. Shfaqet me shpejtësi të ulët gjatë frenimit. Gjithashtu një arsye mjaft e rrallë janë bulonat e rrotave të gjata. Më gjatë - kapet gjatë procesit të frenimit. Problemi zgjidhet në një mënyrë elementare - duke zëvendësuar bulonën me një të shkurtër.

Në modelet e ndërtuara në platformën popullore B0, mekanizmat e pasmë fillojnë të kërcasin gjatë funksionimit. Arsyeja është banale - jastëku i frenave fërkohet me mburojën. Është e lehtë për t'u diagnostikuar - hiqni shulën, pastaj hiqni bllokun. Dëmi do të jetë i dukshëm me sy të lirë. Trajtimi i kësaj situate është gjithashtu shumë i thjeshtë - zona e dëmtuar duhet të pastrohet dhe të lubrifikohet me yndyrë. Dhe pastaj tingujt do të zhduken.

Zhurma e frenimit me ABS

Në automjetet e pajisura me ABS, mund të kontrolloni lehtësisht nëse është shkaku i trokitjes. Për ta bërë këtë, nxirrni siguresën, e cila është krijuar për të funksionuar sistemin. Në këtë rast, sistemi do të ndalojë së punuari, por frenat do të funksionojnë. Nëse ka një trokitje nga përpara gjatë frenimitose u zhduk nga pas, atëherë fajin e ka ABS.

Varëse dhe artikuj të tjerë

Varëse është artikulli tjetër për t'u kontrolluar me kujdes. Shpesh ndodh që problemi të mos fshihej fare në mekanizmat e frenave. Pjesë të ndryshme të pezullimit mund të bëjnë trokitje dhe tinguj të tjerë të pakëndshëm për shoferin.

Blloqe dhe tufa të heshtura

Këto pjesë me shumë konsumim mund të shkaktojnë një tingull karakteristik. Nëse blloku i heshtur në mekanizmin e drejtimit është i konsumuar, atëherë ai do të trokasë. Së fundi, rekomandohet të kontrolloni montimet e motorit dhe montimet e tyre. Mjafton vetëm një kënaqësi e vogël që gjithçka të “dridhet” në kabinë.

CV përbashkët

Nëse një trokitje dëgjohet qartë gjatë nisjes dhe frenimit, atëherë hapi i parë është të diagnostikoni nyjet CV. Kushtojini vëmendje tingujve kur rrotulloni rrotat për herë të parë. Nëse dëgjohen trokitje, atëherë problemi është në shasinë e makinës. Gjithashtu, ndër arsyet, mund të veçohet një nyje e thyer me shpejtësi konstante, një shufër lidhëse e dështuar dhe një raft i konsumuar. Nga rruga, kjo e fundit mund të rrjedhë në rast të një mosfunksionimi - duhet t'i kushtoni vëmendje anterave. Ndoshta janë jashtë funksionit. Gjithashtu, dridhjet mund të tregojnë se së shpejti është e nevojshme të zëvendësohen nyjet e topit dhe shiritat e amortizatorit.

CV

Sistemi i frenave është baza e sigurisë së drejtimit. Nëse ndodh mosfunksionimi më i vogël në funksionimin e tij, është e nevojshme që menjëherë të kërkoni një mosfunksionim dhe të rregulloni problemin. Në fakt, nuk ka aq shumë arsye. Për më tepër, gjithçka mund të jetë shumë më e thjeshtë - për shembull, një trokitje në timon kurfrenimi ndodh për shkak të bulonës së montimit të kaliperit të pavidhos.