Katalizator i bllokuar: simptoma, zgjidhja e problemeve dhe rekomandimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Katalizatori në një makinë moderne është një pjesë e rëndësishme e sistemit të shkarkimit. Ky element bën dy gjëra. Ky është pastrimi i gazrave të shkarkimit para se të hyjnë në atmosferë, si dhe reduktimi i rezistencës për daljen e tyre. Fuqia që do të prodhojë motori varet nga katalizatori. Nëse befas makina nuk mund të ecë më aq shpejt sa më parë, ose konsumi i karburantit është rritur, atëherë ekziston një problem i tillë si një katalizator i bllokuar. Këto simptoma mund të jenë me keqfunksionime të tjera, por më shpesh ato shoqërohen me katalizator. Konsideroni shenja të tjera të kontaminimit të elementit, si dhe mënyra për të zgjidhur problemet.

Shenjat kryesore të dështimit të elementit

Shoferët, edhe me pak përvojë, do të mund të përcaktojnë pa asnjë problem se ka keqfunksionime në sistemin e shkarkimit. Nëse gazrat e shkarkimit nuk rrjedhin mirë nëpër sistem, kjo në mënyrë të pashmangshme do të ndikojë në sjelljen e makinës dhe tingujt e motorit.

Humbje fuqie

Makina do ta ketë të vështirë të përshpejtojë.

Në këtë rast, ky problem do të ndodhëndjehet vetëm për pak kohë. Kjo periudhë varet nga sa i kontaminuar është katalizatori dhe nëse është në gjendje të mirë. Simptomat e një konverteri katalitik të bllokuar janë nxitimi i ngad altë në marshe të ulëta. Nëse shkoni në një më të lartë, atëherë motori do të funksionojë në modalitetin e tij normal. Gjithashtu, gjatë vozitjes, shoferi mund të ketë ndjenjën se ka një ngarkesë shumë të rëndë në bagazh, e cila nuk lejon përshpejtimin e mjaftueshëm.

Chek Engine

Kjo është gjithashtu një nga simptomat që mund të tregojë një katalizator.

Për shembull, nëse pjesa është shumë e bllokuar, atëherë ECU do të ndezë llambën. Në këtë rast, shoferi duhet të kontrollojë mosfunksionimin. Nëse makina është e pajisur me një kompjuter në bord, atëherë në të do të shfaqet një mesazh gabimi: "Konvertuesi katalitik i bllokuar". Simptomat janë të njëjta - humbje e fuqisë, probleme me efikasitetin e motorit. Kjo raportohet nga gabimi P0420.

Konsum i lartë i karburantit

Për shkak të ndotjes së tepërt të katalizatorit, konsumi i karburantit mund të rritet ndjeshëm. Vlen t'i kushtohet vëmendje faktit se konsumi do të raportojë probleme në sistemin e shkarkimit vetëm nëse ka simptoma të tjera të një katalizatori të bllokuar - humbja e fuqisë dhe nxitimi i ngad altë.

Pse dështon elementi

Një konvertues makine nuk mund të dështojë vetë. Nëse ka probleme me këtë pjesë ose motori nuk dëshiron të fitojë vrull dhe ka humbur fuqinë e tij, atëherë kjo tregon se katalizatori është deformuar ose bllokuar në sistem.

Këto simptoma mund të shfaqen për disa arsye.

Karburant me cilësi të dobët

Nëse përzierja e benzinës dhe ajrit nuk digjet plotësisht në cilindrat e motorit, atëherë djegia përfundon në katalizator ose në kolektorin e shkarkimit. Pastaj pjesët kryesore të sistemit të shkarkimit shkrihen. Produktet e djegies vendosen në konvertues dhe parandalojnë kalimin e gazrave me shpejtësinë e kërkuar. Si rezultat, sistemi thjesht bllokohet.

Katalizator me cilësi të dobët

Autoprodhuesit kompletojnë makinat me pjesë dhe materiale harxhuese cilësore. Por nëse diçka në makinë ka ndryshuar, atëherë nuk është fakt që pronarit i janë shitur pjesë këmbimi me cilësi të lartë. Nëse në makinë është instaluar një konvertues me cilësi të ulët ose jo origjinal, atëherë ekziston një rrezik i madh që qelizat e katalizatorit të jenë shumë të vogla. Për shkak të madhësisë së tyre të pamjaftueshme, ato bllokohen lehtësisht me produkte të djegies.

Shpesh, të gjitha shenjat e mosfunksionimit dhe simptomat e një katalizatori të bllokuar ndodhin në makinat amerikane që operonin më parë në Shtetet e Bashkuara. Në Shtetet e Bashkuara, stacionet e benzinës shesin benzinë me cilësi më të mirë, e cila lë një minimum të substancave të padjegura gjatë procesit të djegies. Katalizatorët në makina të tilla me huall mj alti të vegjël - në Rusi ata vdesin në kohën më të shkurtër të mundshme.

Probleme me funksionimin e motorit

Kjo është një arsye tjetër. Si rezultat, pronari merr një katalizator të bllokuar. Simptomat e disa problemeve në motorjanë të padukshme, dhe është shumë e vështirë të thuhet sa më saktë që të jetë e mundur se çfarë saktësisht çon në rritjen e produkteve të djegies së karburantit në sistemin e shkarkimit pa diagnostifikim serioz kompjuterik. Kontrollohet "truri" i makinës dhe lexohen të gjitha kodet e gabimeve.

Rrugë të këqija

Nëse makina përdoret rregullisht në rrugë me cilësi të dobët, atëherë ekziston rreziku i madh që ajo të deformohet. Mjafton edhe një goditje e lehtë që qelizat të fillojnë të shemben ose deformohen. Për të mos zëvendësuar një pjesë të shtrenjtë, është më mirë të kapërceni me kujdes pengesat, siç janë pengesat e shpejtësisë.

Motorët me naftë

Nuk ka katalizator në njësi të tilla energjie. Në vend të kësaj ka një filtër grimcash, ai kryen të njëjtën detyrë si konverteri katalitik në një motor benzine. Një tjetër ndryshim është çmimi. Një filtër grimcash do të kushtojë tre herë më shumë se një element benzine.

Simptomat e një konverteri katalitik të bllokuar në një naftë janë të ngjashme me ato që mund të përjetojnë pronarët e motorëve me benzinë. Kjo është një humbje e fuqisë, motori refuzon të fillojë, rrit konsumin e karburantit.

Si të testoni një katalizator në një makinë

Këtë pjesë mund ta diagnostikoni vetë, me kusht që të keni njohuritë, aftësitë dhe pajisjet e nevojshme. Kontrolloni gjithashtu neutralizuesin në çdo shërbim. Ekzistojnë tre metoda diagnostikuese.

Mënyrë vizuale

Këtu supozohet një inspektim i thjeshtë. Problemet në funksionimin e këtij sistemi mund të identifikohen thjesht duke parëatij. Nëse ka deformime të ndryshme në trup, ka një probabilitet të lartë që qelizat të dëmtohen. Është e pamundur të zbulohet se katalizatori është i bllokuar nga jashtë. Ajo do të duhet të çmontohet.

Problemi është vështirësia e çmontimit të detyrës. Është e nevojshme të drejtoni makinën në një mbikalim ose gropë. Përveç kësaj, çdo makinë ka parimin e vet të instalimit. Gjithashtu një problem i zakonshëm është ngjitja e mbajtësit që mban konvertuesin. Prandaj, më shpesh çmontimi kryhet vetëm për zëvendësim me një mulli.

Nëse pjesa është hequr, atëherë ajo ekzaminohet për boshllëqe. Nëse pajisja është e bllokuar me papastërti, mund të pastrohet, por është më mirë ta zëvendësoni. Duhet mbajtur mend se një inspektim i tillë mund të kryhet jo në neutralizues. Prandaj, ka mënyra të tjera për të përcaktuar nëse katalizatori është i bllokuar.

Testi i presionit të shpinës

Kjo metodë nuk kërkon çmontim. Parimi i provës është matja e presionit të gazrave të shkarkimit. Më pas të dhënat krahasohen me parametrat idealë. Për të kryer operacionin, ju nevojitet një matës presioni dhe një përshtatës për ta përfshirë në sistem. Makina duhet të instalohet në një mbikalim ose gropë. Më pas, sonda e parë lambda hiqet dhe në vend të saj lidhet një matës presioni. Është e rëndësishme ta lidhni atë me sistemin në mënyrë që gjithçka të jetë sa më e ngushtë që të jetë e mundur.

Tjetra, ndizni motorin dhe rrisni shpejtësinë në 2500-3000, si dhe rregulloni matësin e presionit. Nëse presioni është afërsisht 0,3 kgf/cm², atëherë gjithçka është në rregull me konvertuesin. Nëse 0.35kgf/cm², atëherë (nëse motori nuk është modifikuar) duhet t'i kushtoni vëmendje. Kur niveli është 0,5 kgf/cm^{2 dhe më lart, konverteri është i gabuar.}

Në mbyllje

Zakonisht, në makinat moderne, vetë kompjuteri informon shoferin nëse katalizatori është i bllokuar. Cilat simptoma do të jenë në makinat pa një sistem diagnostikues - të përshkruara më sipër. Zgjidhja më e mirë për problemin është zëvendësimi. Por është shumë e shtrenjtë, kështu që shumë stacione shërbimi ofrojnë instalimin e një shkarkuesi të flakës.