Fillim i dobët në një naftë të ftohtë. Makinë e ftohtë e vështirë për t'u nisur

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Makinat moderne janë të pajisura me opsione të ndryshme që duhet ta bëjnë më të lehtë ndezjen e një motori të ftohtë, por shpesh këto pajisje nuk përballen me detyrat e tyre, dhe motori fillon keq në një të ftohtë ose madje nuk fillon në të gjitha. Në të njëjtën kohë, një motor i ngrohtë mund të funksionojë shumë lehtë dhe mirë.

Në mëngjesin e hershëm, zhurma dhe zhurma fillojnë nën kapuçin e makinës në përpjekje për të ngrohur njësinë dhe për ta ndezur atë. Çdo entuziast i makinave ëndërron të hyjë në makinën e tij në mëngjes, thjesht ta ndezë atë dhe të ngasë, dhe të mos mendojë nëse motori do të ndizet apo jo.

Le të kuptojmë pse makina nuk nis mirë kur është ftohtë dhe të zbulojmë se si ta zgjidhim këtë problem.

Rrënja e problemit

Problemi i fillimit të ftohtë është mjaft i vështirë për t'u zgjidhur sepse nuk ka përgjigje të saktë për pyetjen e fillimit të dobët të ftohtë. Për arsye themelore, mund të merrni mungesën e një përzierjeje të djegshme në dhomën e djegies ose një mosfunksionim të qirinjve. Kjo është një pasojë. Çdo gjë tjetër është një arsye. Ndonjëherë gabimi është në furnizimin e gabuar të karburantit në dhomëdjegje. Përzierja mund të mos jetë e mjaftueshme ose, përkundrazi, të jetë e tepërt.

Arsyet kryesore

Ndër arsyet kryesore për një lëshim të dobët janë këto:

• Cilësi e dobët e karburantit.
• Grykë të bllokuara.
• Temperatura ultra e ulët e ajrit.
• Filtër i mirë i karburantit i bllokuar.
• Filtër i trashë i bllokuar.
• Defekte të pompës së karburantit.
• Filtër ajri i ndotur.
• Papastërti në valvulën e mbytjes ose në boshe.

Mos u mundoni menjëherë të gjeni të gjitha ose një nga këto simptoma. Nëse makina nuk fillon mirë kur është e ftohtë, hapi i parë është të vëzhgoni sjelljen e makinës gjatë ndezjes.

Duke kërkuar simptoma

Shpesh motori i motorit funksionon mirë kur nis, por motori nuk ndizet. Nëse e hiqni qirinjën, ai mund të jetë i thatë dhe i mbushur me benzinë. Është një lloj treguesi. Era e karburantit gjithashtu mund të tregojë shumë. Nëse benzina nuk ka një erë të fortë karakteristike të saj, atëherë arsyeja është në të. Sidoqoftë, nëse qiri është i lagur dhe benzina mban erë ashtu siç duhet, atëherë thelbi i prishjes fshihet diku tjetër. Nëse gjithçka është në rregull dhe aroma e karburantit është e saktë, injektorët janë plotësisht të pastër dhe presioni në sistemin e karburantit është normal, atëherë duhet të vazhdoni kërkimin.

Probleme me ndezjen

Kur është ftohtë, makina nuk nis mirë për disa arsye. Pra, duhet patjetër të kontrolloni nivelin e baterisë. Nëse shkarkohet shumë ose i afrohet fundit të jetës së tij të dobishme, mund të mos jetë në gjendje të furnizojë rrymë të mjaftueshme përNisja. Ju mund ta kuptoni që arsyeja është në bateri nga mënyra se si sillet motori. Ai nuk e rrotullon motorin ose nuk rrotullohet, por është i paqëndrueshëm.

Ka shpesh një problem me makinat shpërndarëse Honda.

Këtu, arsyet duhen kërkuar në kapakun e shpërndarësit të ndezjes. Nëse ka probleme, atëherë motori do të rrotullojë mirë motorin, por makina nuk fillon mirë në një të ftohtë. Qirinjtë në këtë rast do të mbushen me benzinë.

Distributor dhe tela të blinduar

Mund të ketë probleme me telin e blinduar. Ky është gjithashtu një prishje e shpeshtë në makinat e shpërndarësve.

Nuk duhet të bëni asnjë përpjekje për të gjetur këtë problem. Do të jetë e mjaftueshme nëse motori i motorit bën disa rrotullime. Telat, nëse arsyeja është në to, do të ndizen. Në këtë rast, ato duhet të zëvendësohen.

Mpirje ndezëse

Shpesh një fillim i keq mund të shoqërohet me konsumim të rëndë të bobinave të ndezjes. Nëse vetëm një spirale është instaluar në makinë, atëherë diagnostikimi mund të kryhet duke përdorur një testues. Por nëse ka më shumë se një spirale, atëherë është pothuajse e pamundur të bëhet një diagnozë, dhe ato pothuajse kurrë nuk dështojnë menjëherë. Për një fillim normal, mjafton edhe një spirale pune. Opsioni i spirales duhet të kontrollohet i fundit, nëse gjithçka tjetër tashmë është përjashtuar.

Qirinj

Ndonjëherë makina nuk ndizet mirë kur është e ftohtë për shkak të një lloj problemi me kandelat.

Siç tregon praktika, kjo është një arsye mjaft e njohur për fillime të këqija. Gjatë çmontimit të qirinjve, mbi to mund të gjenden gjurmë papastërtie, pllake dhe blozë me ngjyra të ndryshme. Përveç kësaj, ato mund të mbushen me benzinë dhe të kenë erë të fortë. Në këtë rast qirinjtë pastrohen me kujdes me furçë çeliku.

Nëse mbi të ka gjurmë benzine, atëherë kjo tregon se ato janë përmbytur. Është e nevojshme që në bagazh të keni gjithmonë një komplet të shërbimit, ose më mirë - një të ri, në mënyrë që të mos pastrohen dhe thahen të vjetrat, por thjesht të instalohen të reja.

Ngjeshje

Makina mund të mos fillojë mirë në mot të ftohtë me pak ose aspak ngjeshje në dhomat e djegies.

Idealisht, përpara se të ndizni motorin, kontrolloni nivelin e kompresimit, por në realitet, askush nuk e bën këtë. Por ju duhet të dini arsyet e zhdukjes së saj dhe të jeni në gjendje t'i eliminoni ato.

Arsyet e tjera

Problemi me nisjen mund të jetë për shkak të një startuesi të gabuar. Vaj i ngrirë, kondensatë në sistemin e shkarkimit, antifriz i kristalizuar. Për të dalë nga një situatë ku është e vështirë të filloni një makinë të ftohtë, është e nevojshme të përdorni vajra me një viskozitet 5W30, 5W40 ose 0W30 dhe 0W40. Motori duhet të rrotullojë boshtin me gunga deri në 100 rpm. Gjëja më e rëndësishme është karburanti. Duhet të përmbajë avuj të ngopur.

VAZ

Nëse një VAZ klasik nuk fillon mirë kur është i ftohtë, do të thotë që cilësimet janë zhdukur ose janë grumbulluar shumë defekte të vogla në makinë. Kërkohet mirëmbajtje e vogël.

Gjatë këtij inspektimi, kontrollonivelet e lëngjeve në karterin e motorit, kutinë e shpejtësisë, nivelin e lëngut në sistemin e ftohjes dhe sistemin e frenave.

Më pas, ata inspektojnë për rrjedhje vaji, karburanti ose antifriz. Nëse makina ka qëndruar për një kohë të gjatë, atëherë karburanti mund të avullojë nga dhoma e notit, është e nevojshme të rimbushni nivelin me një pompë dore. Gjatë këtij kontrolli, vëmendje e veçantë duhet t'i kushtohet qirinjve dhe telave të tensionit të lartë.

Nëse VAZ është i karburuar, atëherë ky element mund të bllokohet. Ju gjithashtu duhet të ekzaminoni membranën e pajisjes fillestare, ngushtësinë e tubave të amplifikatorit të vakumit, membranën e pompës së benzinës. Gjithashtu sigurohuni që motori të funksionojë siç duhet.

Injektori nuk fillon në ngrica: arsyet

Nëse nuk fillon mirë në një injektor të ftohtë, atëherë këtu duhet të kërkoni për një mosfunksionim në injektorë. Njësia e injektimit do të funksionojë si orë, por vetëm nëse janë në gjendje të përsosur. Gjendja e tyre është veçanërisht e rëndësishme pikërisht në dimër, kur mpiksjet me origjinë pa lëndë djegëse mund të pengojnë seriozisht nisjen.

Shpesh është zakon të ndryshohen hundët sipas rregullave nga prodhuesi i makinës. Ata gjithashtu duhet të lahen rregullisht, veçanërisht pasi cilësia e karburantit lë shumë për të dëshiruar. Kur lani grykat në shtëpi, sigurohuni që të monitoroni ngushtësinë e tyre.

Nëse motori i injektimit fillon dhe ngec menjëherë, atëherë kjo është një shenjë se ECU po përpiqet të furnizojë një përzierje të pasur karburanti në dhomat e djegies. Qirinjtë mbushen me benzinë dhe si rezultat motori nuk do të funksionojë mirë.

njësi nafte

Nëse për motorët me benzinë problemi i parë janë kandelat, atëherë për motorët me naftë është kompresimi i keq. Nuk fillon mirë në një motor të ftohtë me naftë me kompresim të ulët. Motori do të funksionojë pak më mirë nëse është i ngrohtë.

Kompresimi i keq sinjalizohet nga funksionimi i pabarabartë, dridhjet, tymi blu nga tubi i shkarkimit. Nëse shikoni nën kapuç dhe hapni motorin, njësia do të mbulohet me vaj. Një mungesë tjetër e kompresimit mund të identifikohet nga rënia e fuqisë, rritja e zhurmës gjatë funksionimit, si dhe konsumi i lartë i karburantit dhe vajit.

Nëse është e vështirë të filloni me një naftë të ftohtë, atëherë gjëja e parë që duhet të bëni është të matni nivelin e kompresimit.

Nëse njësia është plotësisht funksionale, atëherë niveli i saj është nga 30 kg/cm2. Mateni atë përmes vrimave të qirinjve.

Shkaku mund të kërkoni edhe te injektorët. Gjatë funksionimit të motorëve me karburant me cilësi të ulët, injektorët konsumohen shumë. Së pari, valvula e kontrollit shtypet dhe më pas maja e injektorit dekalibrohet.

Ia vlen gjithashtu të inspektoni pompën e injektimit. Çdo element i pompës dhe sistemi i injektimit në tërësi i nënshtrohen konsumit të rëndë. Nëse motori nuk fillon mirë dhe ju duhet të rrotulloni motorin për një kohë të gjatë për të nisur, atëherë do të jetë e dobishme të kontrolloni pompën.

Do të ishte e dobishme të kontrolloni qirinjtë. Ato nuk ndryshojnë në dimensione të mëdha dhe shpesh fshihen pas motorit. Nëse një ose më shumë kandela dështojnë, motori nuk do të fillojë në të ftohtë. Kandelat duhet të ndërrohen. Këto janë arsyet tipike pse një makinë nuk ndizet mirë kur është ftohtë. Por për një fillim më të mirë, ia vlen ta bliniparangrohës.

Pra, ne zbuluam arsyet kryesore pse makina nuk ndizet.