Si të ndizni një motor nafte në mot të ftohtë? Si të nisni një makinë në dimër? Këshilla, rekomandime

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Në dimër, ndezja e motorit "të ftohtë" ndonjëherë bëhet një detyrë e pamundur për shoferët. Ndonjëherë kjo kërkon shumë përpjekje. Por jo çdo pronar makine ka kaq shumë kohë të lirë. Por si të shmangni një situatë të tillë? Në artikullin e sotëm do t'ju tregojmë se si të filloni një motor nafte në dimër. Ne do të shikojmë gjithashtu këshilla që do t'ju ndihmojnë të shmangni përfshirjen kaq shpesh në situata të tilla të pakëndshme.

Kërkimi për një "emërues të përbashkët"

Si të ndizni një motor nafte në mot të ftohtë? Për të filluar, le të shohim shkaqet e fillimit të dobët të motorit në temperatura të ulëta. Le të themi se ka shumë prej tyre. Por shumica e tyre kanë një emërues të përbashkët - lëngjet. Për më tepër, sa më e ulët të jetë temperatura e ambientit, aq më keq do të funksionojnë motorët.

Në rastin e një motori me naftë, ngrica sulmon karburantin. NëMe një rënie të shpejtë të temperaturës, ajo fillon të trashet, gjë që ndryshon përbërjen e lëngut. Si rezultat, karburanti është i vështirë për t'u ndezur ose nuk kalon fare nga filtri i imët.

Bateria është e lidhur edhe me lëngje, në të cilat proceset kimike vazhdojnë vazhdimisht (gjenerimi i rrymës elektrike). Dhe sa më e ulët të jetë temperatura e ajrit, aq më ngadalë ndodhin.

Vaj motori mund të jetë gjithashtu një arsye për një fillim të keq të një makine në një motor nafte. Ai, si karburanti, gjithashtu tenton të trashet. Kështu, me uljen e temperaturës, lëvizja e pjesëve fërkuese të boshtit të gungës bëhet më e ndërlikuar. Edhe më keq, nëse filmi i vajit prishet ose zhduket fare. Atëherë riparimi i termocentralit është i pashmangshëm.

Si të nisni një naftë në dimër? Vrapimi i parë

Nëse automjeti juaj nuk nis herën e parë, mos u frikësoni. Ky proces nuk duhet të zgjasë më shumë se 15 sekonda. Pas kësaj, duhet ta ktheni çelësin në pozicionin e tij origjinal dhe ta lini baterinë të "pushojë" për një deri në dy minuta. Në mënyrë ideale, makina duhet të fillojë me një maksimum prej 3 përpjekjesh. Nëse makina juaj ende nuk ndizet, mos e përsërisni këtë proces shumë herë. Kjo vetëm do të degradojë performancën e motorit dhe do të shkarkojë baterinë.

Filloni të përdorni metodën e "ndriçimit"

Në dimër, mbani gjithmonë në rezervë kabllot e gatshme. Falë tyre, ju mund të filloni shpejt makinën. Ndihma mund të ofrohet jo vetëm nga një mik, por edhe nga çdo shofer miqësor që kalon pranë jush.

Nëse makinado të jetë e mundur të filloni metodën e "ndriçimit", ai mund të shkojë me siguri më tej. Por vlen të përmendet se nuk duhet ta fikni motorin menjëherë pas ndezjes. Lëreni baterinë të "ngopet" plotësisht me energji elektrike duke ecur të paktën 5 kilometra. Dhe është më mirë të lini motorin të funksionojë për rreth një orë. Në këtë rast, bateria patjetër do të rifillojë karikimin e saj dhe do të japë rrymë normale nisjeje në fillimin tjetër.

Përdorimi i aditivëve dhe antixheleve

Pra, makina jonë është e ngrirë. Si ta filloni nëse nuk ka makinë të përshtatshme afër nga e cila mund të "ndizet"? Në këtë rast, mirë se vini në botën e aditivëve dhe antixhelave. Për fat të mirë, gjetja e tyre nuk është e vështirë edhe në qytete të vogla. Shpesh, shoferët preferojnë prodhues të tillë të njohur si Liquid Moli, Hado dhe Castrol. Për shkak të përbërjes së tyre, ato nuk lejojnë që parafina që përmban karburanti dizel të shumëzohet plotësisht. Fakti është se kur temperatura bie, kjo lëndë djegëse fillon të bëhet e turbullt, duke formuar një precipitat të veçantë. Për shkak të tij, karburanti dizel nuk hyn në dhomën e djegies, duke u ngecur në muret e filtrit.

Vëmë re gjithashtu se aditivët dhe anti-xhelat nuk e shpërndajnë parafinën në lëngje, ato vetëm vonojnë rritjen e saj me uljen e radhës të temperaturës. Por, siç tregon praktika, kjo është mjaft e mjaftueshme për të nisur një motor nafte në një acar 40 gradë. Vërtetë, për këtë ju duhet të dini se si të përdorni antigelin në mënyrë korrekte. Dhe derdhet në rezervuar në një temperaturë mbi 0 … +1 gradë Celsius. Në këtë rast, mjeti sjell përfitime reale për motorin.

Nuancat e antigels

Prodhuesit modernë të automjeteve nuk rekomandojnë përdorimin e aditivëve në karburant. Kjo vlen për motorët TDI, HDI dhe CDI. Ky ndalim shpjegohet me kompleksitetin e dizajnit të pajisjeve të karburantit. Por shoferët thonë se kur përdoret me kujdes dhe me moderim, aditivi nuk shkakton ndonjë dëm në instalimet me naftë.

Kur përdorni antixhel, është e rëndësishme t'i kushtoni vëmendje jo vetëm temperaturës së ambientit, por edhe proporcionit në të cilin duhet të shtoni lëng në rezervuar. Prodhuesit e tregojnë këtë informacion në etiketa.

Po sikur karburanti dizel është tashmë i ngrirë?

Si të nisni një makinë në dimër nëse karburanti është tashmë i ngrirë? Sigurisht, është e pamundur të "ringjallësh" një naftë tashmë të ngrirë plot parafina. Mënyra e vetme është ta hidhni në një kuti dhe ta ngrohni në një temperaturë prej 60-70 gradë Celsius. Pas kësaj, shtoni disa mililitra antixhel dhe derdhni substancën që rezulton në rezervuar. Por përpara se të nisin makinën në dimër, shoferët këshillohen të instalojnë paraprakisht një filtër të ri karburanti.

Detaje rreth vajgurit

Shoferët me përvojë nuk u besojnë produkteve të ndryshme të reja në formën e antixheleve dhe aditivëve dhe zakonisht preferojnë të hollojnë karburantin dizel me vajguri. Në praktikë, rezultati është i njëjtë, dhe kjo metodë mund të përdoret jo vetëm në motorët e vjetër. Vajguri ka një lubricitet të lartë, kështu që nuk dëmton sistemin e karburantit. Ekspertët rekomandojnë hollimin e karburantit me të dhënakarburant në një proporcion prej jo më shumë se 30 për qind, domethënë për 100 litra naftë, maksimumi 30 litra vajguri.

Benzin

Por ky lloj vaji duhet të fshihet plotësisht nga lista e "ngrohësve" të përdorur për motorët me naftë. Fakti është se benzina, ndryshe nga aditivët dhe vajguri, nuk ka lubricitet. Dhe kjo do të thotë që gjatë funksionimit të motorit, pompa e karburantit me presion të lartë do të pompojë lëngun "për t'u tharë". Prandaj, para se të ndizni një motor me naftë në mot të ftohtë në këtë mënyrë, mbani mend se riparimi i pajisjeve të karburantit mund të kushtojë nga 200 në 500 euro. Në raste ekstreme rekomandohet hollimi i benzinës me vaj.

Tapë ndriçimi

Përpara se të ndizni një motor me naftë në dimër, duhet të ngrohni me kujdes qirinjtë. Si ta bëjmë atë? Së pari ju duhet të ktheni çelësin e ndezjes, pastaj prisni derisa një llambë në formën e një pranvere të shfaqet në panelin e instrumenteve. Më shpesh është e verdhë ose e kuqe (mund ta shihni në foton më poshtë).

Pas disa sekondash, ai zhduket, duke informuar se karburanti është ngrohur mjaftueshëm. Pas kësaj, kthejeni çelësin e ndezjes në pozicionin e tij origjinal. Për të ngrohur plotësisht prizat e ndriçimit, është e nevojshme të përsërisni këtë procedurë disa herë të tjera me një interval prej 2-3 sekondash. Fakti është se prodhuesit e huaj nuk e dinë plotësisht se çfarë lloj temperaturash të ulëta duhet të përballen makinat e tyre në Rusi, veçanërisht në rajonet veriore. Përzierja e karburantit gjatë kësaj periudhe thjesht nuk është në gjendje të ngrohet normalisht, kështu që përsërisni këtë procedurë me kthesaçelësi ndjek më shumë se një herë.

Gjithashtu, përpara se të ndizni motorin me naftë në të ftohtë, rekomandohet të mos e hiqni makinën nga marshi, por të shtrydhni tufën deri në fund (vlen për makinat me kambio manuale). Fakti është se në dimër, vaji i marsheve ka tendencë të ngecë, domethënë, duke hequr makinën nga marshi, i detyroni disqet dhe marshin të rrëshqasin pa lubrifikim.

Makina është e ngrirë. Si ta merrni atë "nga shtytësi"?

Fatkeqësisht, kjo metodë nuk mund të përdoret në makina me motorë të tillë. Arsyeja për këtë është rripi i kohës, i cili mund të thyhet ose të kërcejë disa dhëmbë përpara. Prandaj, çdo përpjekje për të ndezur një motor dizel "me një shtytës" në shumicën e rasteve kthehet në një riparim të shtrenjtë.

Këshilla për të ardhmen

Sigurisht, është më mirë të parandalohen këto raste. Për këtë ju rekomandojmë:

1. Lëre makinën në garazh. Në mënyrë ideale, temperatura më e lartë dhe më e qëndrueshme e ajrit është në llojet e ambienteve nëntokësore. Por nëse nuk keni një garazh të tillë, përpiquni të izoloni portat e një të rregullt. Një makinë e ruajtur në një dhomë të tillë jo vetëm që mbrohet nga ngrirja e karburantit, por as nuk ekspozohet ndaj faktorëve të jashtëm (shiu dhe rrezet e drejtpërdrejta ultravjollcë në verë).



2. Mbusheni gjithmonë me karburant cilësor. Sigurisht, ofertat e pikave të karburantit në pikat e karburantit të lirë duken joshëse, por në dimër ka kuptim të kërkosh vetëm stacione të zinxhirëve të mëdhenj. Për sa i përket karburantit dizel konkretisht, të gjitha stacionet e karburantit nëPeriudha nga dhjetori deri në shkurt duhet të shesë vetëm klasën e dimrit të karburantit dizel, i cili nuk ngrin në një temperaturë prej -20 gradë Celsius.
3. Ruajeni baterinë në shtëpi nëse është e mundur. Edhe nëse makina juaj ruhet në një garazh, prapë ka kuptim të hiqni baterinë gjatë natës. Një bateri e ngrohtë do të sigurojë një fillim të besueshëm të motorit edhe në temperaturat më të ulëta. Dhe para se të ndizni një motor nafte në të ftohtë, mos e neglizhoni kontrollin e panevojshëm të ngarkesës së baterisë. Nëse ishte më pak se 12,5 volt, lidheni me karikuesin për 1-2 orë. Në mot të ftohtë, ngarkesa e baterisë duhet të jetë pak më e lartë se normalja, domethënë rreth 12,5-13,5 V.

Pra, ne kuptuam se si të nisim një motor nafte në dimër. Shpresojmë që këshillat e mësipërme të jenë të dobishme për ju. Fat i mirë në rrugë!