Kompensuesi hidraulik troket në të ftohtë. Trokitje e ngritësve hidraulikë në një motor të ftohtë

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Çdo shofer, kur drejton një automjet, sigurisht që do të dëgjojë se si funksionon makina e tij. Shfaqja e zhurmës së jashtme në funksionimin e motorit, si rregull, nuk i sjell gëzim pronarit. Prania e mosfunksionimit më të vogël kërkon një diagnozë urgjente dhe eliminimin e problemit. Gjatë funksionimit, motori gjeneron nxehtësi, dhe kur ekspozohet ndaj metalit, ky i fundit fillon të zgjerohet. Si rezultat, në disa pjesë krijohen boshllëqe të mëdha, të cilat thjesht çojnë në shfaqjen e zhurmës së jashtme. Një nga problemet mund të jetë trokitja e ngritësve hidraulikë, të cilët rregullojnë në mënyrë të pavarur hendekun e dëshiruar. Në këtë artikull, ne do t'i qasemi një shpjegimi të gjerë të temës. Cilat janë ngritësit hidraulikë (pajisja, qëllimi i tyre), pse ata trokasin në mënyra të ndryshme të funksionimit të motorit - lexoni për të gjitha këto më poshtë.

Çfarë është kjo?

Ky element është një pistoni, i cili rregullon automatikisht boshllëqet termike. Parimi i funksionimit të kësajpajisja është mjaft e thjeshtë. Pjesa e poshtme e pistonit ndërvepron me kamerën e boshtit me gunga.

Në piston është instaluar një valvul me top, me ndihmën e së cilës hapet amortizuesi dhe vaji fillon të rrjedhë. Kur pistoni mbushet me vaj, presioni do të ushtrohet në pistonin ekzistues, duke bërë që pistoni të lëvizë deri në kamerë. Si rezultat, hendeku më optimal vendoset automatikisht. Kur kamera vepron në piston përmes valvulës, një pjesë e vajit ikën.

Pistoni zbret pak, duke krijuar kështu një hendek. Kjo e fundit në kompresorin hidraulik rregullohet nga rrjedha e vajit në hyrje. Në këtë fazë, ne kemi mësuar se çfarë janë ashensorët hidraulikë (pajisjet e tyre).

Pse po trokasin

Është mjaft e lehtë për t'u dëgjuar. Trokitja e ashensorëve hidraulikë në një motor të ftohtë ose në një motor të nxehtë fillon të shfaqet drejtpërdrejt gjatë funksionimit të motorit dhe ka një ndikim të drejtpërdrejtë në stabilitetin e funksionimit të tij.

Arsyet pse elementi troket "hot" janë si më poshtë:

• Pompa e vajit dështoi. Sistemi nuk është nën presion.
• Hidraulika e kompensuesit hidraulik është e prishur, domethënë sistemi nuk ka sasinë e kërkuar të vajit ose anasjelltas ka një tepricë të tij.
• Sedilja e pjesës është rritur ndjeshëm për shkak të ngrohjes së motorit, gjatë së cilës metalet zgjerohen.

Këto shkaqe të mosfunksionimit janë tipike vetëm për një motor të ngrohtë. Vlen të theksohet,se zhurma e këtyre elementeve në një motor të nxehtë është mjaft e rrallë.

Më shpesh, kompensuesi hidraulik troket "në të ftohtë", ndërsa për të dy mënyrat tingulli mund të shfaqet për shkak të cilësisë së ulët të vajit. Ndodh gjithashtu për shkak të një sistemi të ndotur pastrimi të lëngut lubrifikues.

Tingulli i ngritësve hidraulikë në një motor të ftohtë

Ka shumë më tepër arsye pse pjesa troket në një motor të ftohtë sesa në një të nxehtë. Nuk është gjithmonë e mundur të përcaktohet burimi i "trokitjes" së ngritësve hidraulikë. Prandaj, në disa situata, këshillohet të kërkoni ndihmë nga një stacion i specializuar.

Arsyet kryesore pse ngritësit hidraulikë trokasin në një motor të ftohtë:

1. Prodhimi në piston.
2. Ndotje e rëndë e vajit të motorit për shkak të shkeljes së kohës së ndryshimit. Shënim: kur motori nxehet për këtë shkak, trokitja do të zhduket, pasi një grumbull i ri vaji i furnizuar në pjesë do të lajë shkarkimin.
3. Formimi i flluskave, të cilat ndikojnë negativisht në kompresueshmërinë e lubrifikantit.
4. Dështim ose funksionim i pabarabartë i valvulës së topit.
5. Përdorimi i vajit me cilësi të dobët.
6. Përdorimi i yndyrës me viskozitet të lartë. Si rezultat, asnjë vaj nuk hyn fare në pjesë derisa motori të ngrohet.
7. Elementi i filtrit është i ndotur.

Tani ne i dimë shumë mirë arsyet kryesore pse kompensuesi hidraulik troket "në të ftohtë". Vlen të përmendet se disa njësi nuk mund të trokasin në të njëjtën kohë, siSi rregull, tingëllon vetëm një. Për të zbuluar se cili prej tyre është bërë i papërdorshëm, është e nevojshme të bëhet një diagnozë.

Si të zbuloni elementin e gabuar

Duke trajtuar shkaqet e një mosfunksionimi të mundshëm në motor, duhet të mendoni se si të përcaktoni pjesën e dëmtuar. Në punëtori të specializuara, një kompensues hidraulik trokitës identifikohet duke përdorur diagnostikimin akustik.

Përveç kësaj, një kompensues hidraulik trokitës mund të identifikohet në një motor të çmontuar. Për ta bërë këtë, hiqni kapakun e valvulës dhe shtyni secilin nga elementët. Elementet që mbyten lehtë do të jenë të gabuar, pasi në to mbizotëron presioni më i vogël. Gjëja më e rëndësishme në diagnostikimin e një mosfunksionimi është mungesa e ndikimit të kamerës së boshtit me gunga në njësi. Është e pamundur të përcaktohet elementi i dëmtuar me metoda të tjera.

Çfarë të bëni kur elementi troket

Shumica e shoferëve janë të shqetësuar për një pyetje: kur ngritësi hidraulik troket, çfarë duhet të bëj? Meqenëse shumica e problemeve me trokitje lidhen drejtpërdrejt me cilësinë e dobët të vajit ose ndërprerjet në funksionimin e sistemit të lubrifikimit, është e nevojshme të ndryshoni vajin dhe elementin e filtrit të motorit. Përveç kësaj, kanalet e sistemit duhet të lahen për të hequr kohën ekzistuese të funksionimit.

Zgjedhja e vajit

Në një situatë të tillë, shumë do të mendojnë se çfarë lloj vaji të derdhin me ashensorë hidraulikë që trokasin. Përgjigja është mjaft e thjeshtë: është e nevojshme të mbushni lubrifikantin e viskozitetit të dëshiruar, i cili rekomandohet për përdorim nga fabrika.prodhuesi. Aktualisht, gjatë verës, është më e popullarizuara të përdoret gjysmë sintetike në makina, domethënë 10W-40. Në dimër, derdhni 5W-40.

Pas ndërrimit të vajit dhe filtrit, nuk duhet të jeni të sigurt se nuk do të ketë zë. Përkundrazi: trokitja e kompensuesve hidraulikë "në të ftohtë" do të dëgjohet gjithashtu për faktin se nuk ka mbetur asnjë lubrifikant në piston pas kullimit. Megjithatë, pasi motori të nxehet, ai duhet të zhduket, duke konfirmuar kështu korrektësinë e vendimit të zëvendësimit.

Flushing

Jo gjithmonë përdorimi i vajit të ri do të ndihmojë në heqjen e goditjes. Kjo ka të bëjë me atë se sa keq u shkaktua defekti. Në këtë rast, është e nevojshme të përcaktohet elementi i dëmtuar dhe ta çmontoni atë për larjen e mëvonshme në benzinë. Shpesh, për shkak të përdorimit të vajit të keq, kompensuesi kontaminohet gradualisht. Kompensuesit e hequr janë montuar përsëri në vendin e tyre në rendin në të cilin janë çmontuar. Vlen të theksohet se larja e elementeve është një proces mjaft i ndërlikuar që do të kërkojë aftësi të veçanta nga pronari i makinës.

Trokitja mund të eliminohet në mënyrën e mëposhtme:

1. Mundni boshtin me gunga derisa të hapet valvula që korrespondon me elementin me defekt.
2. Më pas duhet ta ktheni valvulën në një kënd për të rivendosur instalimin e duhur të pjesës.
3. Pas kësaj, duhet të ndizni motorin dhe të kontrolloni për zërin.

Kjo metodë është e zbatueshme nëse makina "Grant" troketkompensues hidraulikë "për të ftohtë". Nëse shkaku vazhdon dhe tingulli është ende i pranishëm, kërkohet një zëvendësim i plotë i pjesës.

Në të njëjtën kohë, vlen të kujtohet se për shkak të modelimit të makinave moderne të prodhimit vendas, të gjitha modelet e gjeneratave të fundit kanë një trokitje afatshkurtër të ngritësve hidraulikë gjatë fillimit të motorit. Nuk ka asgjë për t'u shqetësuar dhe nuk është gjithmonë e mundur të eliminohet një mosfunksionim i tillë edhe si rezultat i riparimit në një qendër të specializuar ose pas një zëvendësimi të plotë të pjesës.

Instalimi i një pjese të re

Prodhohet nëse zëri nuk është zhdukur pas vajit të ri. Pronarët e makinave nuk guxojnë të eksperimentojnë me shpëlarje. Ju mund ta zëvendësoni kompensuesin me duart tuaja, dhe procesi është identik për të gjitha modelet e makinave. Dallimi i vetëm në modele specifike është nevoja për të zëvendësuar guarnicionin e mbulesës së valvulës për shkak të dizajnit të motorit.

Merrni parasysh procesin e zëvendësimit të nyjeve të zgjerimit:

1. Hiqni kapakun e valvulës.
2. Hiqni rrotullën nga boshti me gunga.
3. Kontrollo amortizuesin dhe tensionuesin për konsum.
4. Rri shtratin.
5. Shtrojini shtytësit në mënyrë rigoroze sipas renditjes së nxjerrjes.
6. Merrni fugat e zgjerimit dhe vendosini në rregull.
7. Sistemi i lubrifikimit dhe sediljet hidraulike ngritëse po pastrohen.
8. Instaloni elementët e rinj me kujdes në vend, ndërsa vidhosja duhet të bëhet me një çelës rrotullues për të kontrolluar forcën e aplikuar.
9. Pjesët e mbetura të instaluara në rend të kundërt.

Rezultat i injorimit të riparimit

Nëse shoferi dëgjoi që kompensuesi hidraulik po trokiste "ftohtë", por gjithsesi e injoroi riparimin, pasojat mund të mos jenë më të këndshmet, pavarësisht faktit se kompensuesit nuk kanë shumë efekt në konsumimin e të tjerëve. komponentët e motorit.

Si rezultat i riparimeve të parakohshme, mund të shfaqen probleme me sistemin e lubrifikimit të motorit. Për më tepër, shenjat e problemeve serioze do të jenë një rënie në fuqinë e përgjithshme të njësisë së fuqisë, si dhe një rënie në shpejtësinë e përshpejtimit të makinës dhe një rritje në konsumin e karburantit kur vozitni me parametra mesatarë.

Pra, zbuluam pse kompensuesi hidraulik troket "i ftohtë".