Kompensator hidraulik - çfarë është? Trokitja e ngritësve hidraulikë: shkaqet, riparimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Laresat e valvulave janë një temë mjaft serioze. Nëse ato nuk janë rregulluar siç duhet, motori mund të dështojë. Më parë, ishte e nevojshme të vendoseshin boshllëqe në makina çdo 20 mijë kilometra. Kjo nuk është e vështirë për t'u bërë, por saktësia është e rëndësishme këtu - nëse vlerat nuk përputhen, mund ta prishni motorin me duart tuaja. Askush nuk po e bën këtë tani. Makinat moderne janë të pajisura me një pajisje të tillë si një kompensues hidraulik. Çfarë është kjo nyje? Si punon ai? E gjithë kjo dhe më shumë - më tej në artikullin tonë.

Kompensator hidraulik - çfarë është?

Ky element është një montim hidraulik që mund të eliminojë efektet e zgjatimeve të aktivizuesit të valvulave që ndikohen nga temperatura. Gjatë funksionimit, motori nxehet shumë. Prandaj, të gjitha boshllëqet ekzistuese nën temperaturën rriten.

Valvulat nuk janë përjashtim. Si rezultat, hendeku midis sipërfaqeve të kontaktit zvogëlohet shumë. Për të kompensuar këtë, nevojiten ngritës hidraulikë të valvulave.

Si funksionon

Kompensuesit hidraulikë (përfshirë VAZ-2170) janë një lloj i vogël pompe dore. Brenda ka një valvul topi. përmesi rrjedh vaj. Nën presion, ajo fillon të shtyjë pistonin lart. Hapësira midis valvulës dhe kamerës zvogëlohet. Vini re se sasia e lubrifikantit që furnizohet brenda është e matur rreptësisht. Mospërputhja më e vogël do të prodhojë pak a shumë ngritje të pistonit, duke shkaktuar devijimin e hapësirës.

Gjatë funksionimit të motorit, ndodh një zhvillim, për shkak të të cilit kjo distancë rritet përsëri. Niveli i presionit në një element të tillë si ngritësit hidraulikë ("Priora" nuk bën përjashtim) bie. Për të rivendosur këtë vlerë, një valvul topthi hapet në sistem. Vëllimi i duhur i vajit lirohet nën presion - hendeku kthehet në normale.

Kështu, kompensuesit hidraulikë ("Priora" ose "Grant" - nuk ka rëndësi) kryejnë rregullimin automatik të distancës midis kamerës dhe valvulës. Prania e rregullimit mekanik nuk është aspak e nevojshme këtu.

Përfitimet

Cilat janë avantazhet e një ngritësi hidraulik? Cili është ky detaj, ne kemi shqyrtuar tashmë. Bazuar në sa më sipër, duhet të konkludohet se ato zgjasin ndjeshëm jetën e motorit. Në të njëjtën kohë, tingulli i njësisë së energjisë (përfshirë mekanizmin e shpërndarjes së gazit) është shumë më i qetë. Kjo arrihet duke zgjedhur hendekun optimal. Si rezultat, makina nuk humb dinamikën, nuk ka humbje të kompresimit dhe më e rëndësishmja, nuk ka rregullime manuale.

Difekte

Duket, cilat mund të jenë disavantazhet e një pjese të quajtur kompensues hidraulik? Cilët janë këta faktorë? Disavantazhi kryesor i ngritësve hidraulikë është përdorimivajra me cilësi jashtëzakonisht të lartë. Këto pjesë të vogla janë aq kapriçioze sa që edhe me një lubrifikant të mirë (i cili tashmë ka shteruar burimin e tij) mund të dështojnë. Prandaj, vaji në makina të tilla duhet të ndryshohet në mënyrë rigoroze sipas rregulloreve dhe mos blini produkte të dyshimta. Disa shoferë mbështeten në aditivët e motorit. I hedhin në motor dhe bëjnë 20 mijë kilometra pa e ndërruar vajin.

Kjo është jashtëzakonisht e rrezikshme. Me çdo kilometër të udhëtuar me vaj më të madh se burimi i synuar, riparimi i motorit bëhet një rend i madhësisë më i shtrenjtë. Para së gjithash, kjo ka të bëjë me elementët e mekanizmit të shpërndarjes së gazit, pasi kjo pjesë është e lidhur ngushtë me funksionimin e saj. Prania e grilës më të vogël në formën e prodhimit të unazave dhe rreshtave ndalon funksionimin e një pjese të tillë si një kompensues hidraulik. Çfarë do të thotë? Vrimat e nxjerra për vaj bllokohen dhe pistoni nuk është në gjendje të kryejë punën e mëparshme. Si rezultat, elementi pushon së funksionuari, duke mos prodhuar pastrimin e duhur.

Kontrollimi i performancës

Siç e kemi vërejtur tashmë, kjo pjesë mund të dështojë lehtësisht për shkak të shkeljes së rregullave të funksionimit. Sidoqoftë, është mjaft e mundur të parandalohet shkatërrimi i mëtejshëm i motorit, dhe kjo nuk kërkon mjete dhe pajisje speciale. Cilat shenja mund të përdoren për të përcaktuar dështimin e tyre? Tingulli i ngritësve hidraulikë është "këmbana" e parë që tregon se një pjesë është prishur.

Nëse një "trokitje" karakteristike ndodh gjatë përtacisë, atëherë njëi elementeve është bërë i papërdorshëm - i bllokuar ose thjesht i skaduar.

Çfarë duhet të bëni në këtë rast?

Së pari ju duhet të merrni pikën dhe të shikoni nivelin e vajit (natyrisht, kur motori është i fikur - gjatë funksionimit do të spërkatet në të gjithë shiritin e treguesit). Nëse është e ulët, sigurohuni që ta mbushni. Dhe vetëm marka që është përdorur më parë. Vëzhgoni viskozitetin. Nëse do të përdorej gjysmë sintetike 15w40, derdhja e vajit me një viskozitet të ndryshëm, dhe aq më tepër nga një prodhues tjetër, është jashtëzakonisht i rrezikshëm. Pas mbushjes në nivelin e duhur, ndizni përsëri motorin.

Duhet të zhduket "trokitje" karakteristike. Për shkak të sasisë së ulët, nafta nuk ka hyrë në kompensues. Prandaj, pistonët e tyre mbetën në pozicionet e tyre të mëparshme.

Trokitja nuk ka ikur

Një rast më i mjerueshëm është nëse puna e kompensuesve dëgjohet në një nivel normal. Në një situatë të tillë, dy opsione janë të mundshme. E para është se makina ka udhëtuar shumë kilometra, dhe kompensuesit thjesht kanë shteruar burimin e tyre. E dyta - u derdh vaj me cilësi të ulët, i cili provokoi një avari. Është e mundur që koksimi i motorit të jetë formuar - një pjesë e blozës është vendosur në ngritësit hidraulikë. Çmimi i elementeve të reja për makinat shtëpiake është 2 mijë rubla për grup.

Zëvendësim dhe riparim

Nuk rekomandohet shumë që të riparoni këto pajisje, të rivendosni vetë boshllëkun dhe ta fshini atë. Ekspertët këshillojnë ndryshimin e pjesëve në të reja. Për më tepër, ato janë relativisht të lira.

Pra, si fillimJu duhet të hiqni veshjen e motorit. Më pas, marrësi hiqet. Të gjitha portat e marrjes mbyllen me një copë leckë të pastër për të parandaluar që papastërtitë e mëtejshme të hyjnë në dhomën e djegies. Pastaj moduli i ndezjes dhe zorra e ventilimit të karterit çmontohen. Pas kësaj, hiqni bulonat e kllapës për telat e energjisë të injektorit. Nëse ky është një motor me 16 valvula, 15 bulonat e kapakut të valvulave janë zhvidhosuar. Duhet të vendoset në një vend të pastër në mënyrë që papastërtitë të mos futen në vaj më vonë. Pas kësaj, ngritësit hidraulikë janë të dukshëm para nesh. Për të kontrolluar performancën e secilit, ju nevojitet një kaçavidë. Duke shtypur pa probleme në pjesën e sipërme të elementit, kontrollojmë lëvizjen e pistonit. Një element i dobishëm është i ngjeshur me përpjekje të mëdha. Nëse nuk duhet të shtypni fort për ta bërë këtë, kompensuesi hidraulik është jashtë funksionit dhe duhet të zëvendësohet. Ingranazhet e drejtimit janë çmontuar nga boshti me gunga (ka dy prej tyre në një motor me 16 valvula), sensori i presionit të vajit është i fikur. Zhvidhosim bulonat e montimit të kushinetave të kushinetave dhe dadot e mbajtëses për mbështetjen e pasme të boshteve me gunga.

Më pas hiqni suportin së bashku me udhëzuesit e kandelave. Ne nxjerrim boshtet me gunga (ato do të instalohen përsëri sipas shenjave) dhe i vendosim në një vend të pastër. Duke përdorur një magnet, nxjerrim kompensuesin hidraulik dhe shtytësin. Ne instalojmë një element të ri në vend të tij. Montimi duhet të bëhet në rend të kundërt, duke marrë parasysh shenjat e boshteve me gunga. Pas një riparimi të tillë, trokitja e ashensorëve hidraulikë do të eliminohet patjetër.

Pra, ne zbuluam se çfarë është kjomekanizmi, si funksionon dhe si ta zëvendësoni me duart tuaja.