Trokitja është Ku ndodhet sensori i trokitjes?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Trokitja është një fenomen në të cilin përzierja ajër-karburant ndizet spontanisht. Në të njëjtën kohë, boshti me gunga i motorit vazhdon të rrotullohet, duke përjetuar ngarkesa të mëdha. Për të hequr qafe atë, është e nevojshme të korrigjoni me kohë momentin e injektimit të karburantit, ndezjen. Në makinat moderne të injektimit, përdoren sisteme elektronike të kontrollit të bazuara në mikrokontrollues. Ato ju lejojnë të merrni shumë karakteristika dhe të kontrolloni funksionimin e të gjithë komponentëve dhe asambleve.

Pajisja e sensorit të shpërthimit

Çdo sensor trokitjeje (VAZ, GAZ, makina të huaja) përdor një element piezoelektrik. Në fund të fundit është se kur ekspozohet ndaj këtij elementi, gjenerohet një sinjal. Dhe sa më e madhe të jetë ngarkesa, aq më i fortë është niveli i sinjalit. Shpërthimi është në thelb një trokitje. Prandaj, nëse goditni diçka në trupin e sensorit, ai do të gjenerojë një sinjal të një madhësie të caktuar. Llojet e mëposhtme të sensorëve përdoren në motorët modernë me djegie të brendshme:

1. Brandband (me dy kontakte).
2. Rezonant (me një kontakt).

Janë këto veçori që i dallojnë dy llojet e pajisjeve.

Si funksionon sensori

Sensori i goditjes VAZ, pavarësisht nga lloji i tij, ndodhet midis cilindrave të dytë dhe të tretë të motorit - këtu ndodhet mesi i bllokut. Prandaj, pajisja zbulon në mënyrë të barabartë shpërthimin në cilindrat e parë dhe të katërt (distanca prej tyre në sensor është e njëjtë). Shpërthimi është një fenomen që mund të dëmtojë pistonët, unazat, gishtat, valvulat. Dhe me ekspozim të zgjatur, motori thjesht do të dështojë.

Kur sensori zbulon trokitje, ai dërgon një sinjal përkatës në njësinë e kontrollit elektronik. Ky i fundit analizon nivelin e sinjalit dhe korrigjon kohën e ndezjes, kohën e injektimit të karburantit etj. Këto karakteristika varen edhe nga cilësia e përzierjes së karburantit (ky parametër kontrollohet nga një sensor oksigjeni).

Llojet e sensorëve

Në vitet e para të prodhimit, në makinat me injeksion Lada u instaluan ekskluzivisht rezonante. E veçanta e sensorëve me një kontakt është se ata janë në gjendje të kapin vetëm goditjet e frekuencës së shpërthimit. Por pajisjet me brez të gjerë perceptojnë të gjitha brezat e zhurmës, pas së cilës lëshojnë ato shpërthyese. Të dy llojet e pajisjeve funksionojnë ndryshe, thjesht zëvendësimi i njërës me tjetrin nuk do të funksionojë. Edhe nëse ndryshoni instalimet elektrike (sepse numri i kunjave është i ndryshëm), kjo nuk do ta zgjidhë problemin. Dhe nëse vendosni të instaloni një sensor me brez të gjerë, do t'ju duhet të ndryshoni njësinë e kontrollit elektronik të krijuar për të punuar me të.

Kosto e produktit

Në shitje mund të gjeni shumë produkte nga prodhues të ndryshëm. Dhe nëse kaSensori i goditjes është i gabuar dhe duhet të zëvendësohet. Kostoja e disave është shumë e lartë, por pajisjet e lira mund të përdoren edhe për makina shtëpiake. Sensorët e goditjes rezonante të prodhuar nga General Motors do të kushtojnë rreth 2500-2700 rubla.

Pajisjet jo të lira, por me brez të gjerë të prodhuesit vendas AvtoPribor kushtojnë 250-350 rubla, dhe StartVolt është rreth gjysma e çmimit - rreth 200 rubla. Çmimi i njësisë së kontrollit elektronik në tregun sekondar është 2000-3000 rubla. Prandaj, do të jetë shumë më e lehtë të ribëhet i gjithë sistemi për të përdorur sensorë të lirë të brezit të gjerë sesa të instalohen sensorë të importuar me një kontakt.

Simptomat kryesore të sensorëve të thyerjes së goditjes

Nëse flasim për makina VAZ të prodhuara në vend, atëherë mosfunksionimet e sensorit të goditjes shfaqen si më poshtë:

1. Një llambë në pult ndizet, duke sinjalizuar praninë e një avarie në sistemet e motorit.
2. Një përkeqësim i dukshëm në dinamikën e automjetit, ka mungesë fuqie.
3. Nëse shtypni fort pedalin e gazit, do të shfaqet një trokitje, duke sinjalizuar shpërthim.
4. Rritje e temperaturës së funksionimit të motorit. Elementi piezo nuk funksionon, si rezultat i të cilit njësia e kontrollit elektronik vendos kohën e gabuar të ndezjes.

Shkaktarët më të zakonshëm të shpërthimit janë benzina me cilësi të ulët dhe mbinxehja e motorit. Por në të njëjtën kohë, sensori duhet të funksionojë dhe të japësinjali përkatës në ECU, i cili do të korrigjojë këndin dhe do t'ju lejojë të hiqni qafe goditjen.

Kodet e gabimit të motorit

Në rast se ka simptoma të një dështimi të DD dhe llamba Check Engine fillon të digjet, kontrolloni motorin me një skaner. Shenjat e shpërthimit zakonisht shfaqen me gabimet e mëposhtme:

1. P0326 - sinjal i lartë nga sensori.
2. P0327 - sinjali i sensorit shumë i ulët.
3. P0325 - instalime elektrike të prishura për sensorin e goditjes.

Ju lutemi vini re se gabimi 0327 mund të sinjalizojë jo vetëm një sensor të dështuar të goditjes, por edhe se ka një kontakt me cilësi të dobët në qarkun e tij të lidhjes. Kontrolloni të gjitha lidhjet, pastroni nëse është e nevojshme dhe trajtojeni me yndyrë depërtuese. Kontaktet e oksiduara janë një shkak shumë i zakonshëm i këtij gabimi. Arsyet kryesore pse shfaqet kodi 0327:

1. Defekt i instrumentit.
2. Nuk ka sinjal energjie ose kontrolli në bllokun e lidhjes së sensorit të goditjes.
3. Ka ndryshk në zonën ku trupi i instrumentit është ngjitur në bllokun e motorit.

Nëse kasa është e ndryshkur ose e oksiduar, mund të pastrohet me letër zmerile. Por nëse ka shumë ndotje, është më e lehtë të zëvendësohet pajisja - kostoja e një pajisjeje me brez të gjerë është e vogël.

Diagnoza

Në pikën ku ndodhet sensori i goditjes, niveli i goditjeve me të njëjtën madhësi do të shkaktojë një ndikim të barabartë në bllokun e motorit. Prandaj, DD do të gjenerojë një sinjal të të njëjtit nivel. Per te kontrolluarfunksionueshmëria e pajisjes, është e nevojshme:

1. Vendosni multimetrin në modalitetin e matjes së tensionit (0,2 V).
2. Lidhni kontaktet e pajisjes me sondat e multimetrit.
3. Ushtroni butësisht disa goditje në trupin e sensorit - në këtë mënyrë mund të simuloni goditjet e shpërthimit.
4. Shikoni leximet e multimetrit - ato duhet të ndryshojnë.

Shpërthimi është një trokitje, dhe më e shkurtër. Prandaj, këshillohet të përdorni jo një multimetër dixhital për diagnostikim, por një tregues - do të tregojë funksionimin e pajisjes shumë më qartë. Për të zëvendësuar sensorin, do t'ju duhet të shkëputni të vjetrën nga blloku, të hiqni dadën e fiksimit dhe të hiqni të vjetrën. Një e re është instaluar në vend të saj dhe arra është shtrënguar. Pasi të keni lidhur bllokun e telave, është e nevojshme të kontrolloni funksionimin e sistemit.