Ku ndodhet sensori i oksigjenit? Si të testoni një sensor oksigjeni?

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Shpesh kjo pajisje dështon. Le të shohim se ku ndodhet sensori i oksigjenit në makinë, si të kontrolloni performancën e tij. Do të zbulojmë gjithashtu shenjat e një mosfunksionimi dhe gjithçka rreth këtij sensori.

Pak histori

Ky element mund të konsiderohet më i popullarizuari midis të gjithë sensorëve dhe sensorëve të tjerë në makinë. Specialistët e diagnostikimit të automobilave shpesh merren me të. Ka pasur sensorë oksigjeni më parë, kjo nuk është një risi. Sonda e parë lambda ishte një lloj elementi i ndjeshëm pa ngrohës. Elementi nxehej nga temperatura e gazrave të shkarkimit. Procesi i ngrohjes mori pak kohë.

Me kalimin e viteve, situata mjedisore në mbarë botën po përkeqësohej vazhdimisht. Prandaj, ishte e nevojshme të merren masa për të forcuar dëmshmërinë dhe toksicitetin. Kërkesat për makinat janë bërë më të ashpra. Në këtë pikë, sensori filloi të zhvillohet dhe të evoluojë. Ishte e pajisur me një ngrohës special.

Si funksionon një sondë lambda

Për të ditur se si të testoni një sensor të përqendrimit të oksigjenit, duhet të keni një ide se si elementipunon. Pjesa e punës e pjesës është një lloj materiali qeramik, i cili është i mbuluar me një shtresë platini. Ky element funksionon në temperatura të larta.

Temperaturat e funksionimit mund të arrijnë 350 gradë ose më shumë. Ndërsa sensori po ngrohet deri në temperaturat e tij të funksionimit, përgatitja e përzierjes së karburantit rregullohet sipas të dhënave të marra nga sensorë të tjerë. Për të ngrohur më shpejt sensorin, ai është i pajisur me një ngrohës elektrik. Sa i përket parimit të funksionimit, ai është i thjeshtë. Gazrat e shkarkimit mbështjellin sipërfaqen e punës të sensorit, i cili, nga ana tjetër, vë në dukje ndryshimin në nivelet e oksigjenit që përmbahen në shkarkim dhe në mjedis. Më pas, lambda dërgon të dhëna në ECU. Ky i fundit jep komanda për përgatitjen e përzierjes së punës.

Ku ndodhet sensori i oksigjenit?

Pra, për motorët nga AvtoVAZ me një vëllim 1.5 litra, sonda lambda është në sistemin e shkarkimit. Më saktësisht, në tubin marrës. Ky element thjesht vidhoset nga lart, përpara rezonatorit ose përpara ndarësit nëse nuk ka para-silenciator.

Për motorët 1.6 litra nga AvtoVAZ, përdoret një dizajn i ndryshëm i sistemit të shkarkimit. Pra, këtu përdoren dy sonda lambda. Të dyja janë të vendosura në kolektorin katalitik. Një ose dy sensorë janë montuar në këta motorë. Nëse motori është bërë sipas standardeve mjedisore Euro-2, atëherë ka vetëm një element. Nëse nën "Euro-3", atëherë do të ketë dy sonda lambda. Pra, në të gjitha makinat Lada Priora. Si të kontrollonisensori i oksigjenit? Është e nevojshme ta çmontoni atë dhe të siguroheni se po funksionon siç duhet me ndihmën e pajisjeve speciale - një multimetër.

Pse dështon sonda lambda?

Arsyet pse këta elementë dështojnë mund të jenë të ndryshme. Shpesh ky është një depresion i rastit. Prishjet janë gjithashtu të mundshme për shkak të depërtimit të oksigjenit të jashtëm dhe gazrave të shkarkimit në sensor. Një tjetër shkak i zakonshëm është mbinxehja.

Ndodh për shkak të montimit të dobët të motorit ose funksionimit të gabuar të sistemit të ndezjes. Gjithashtu, shpesh sensori prishet për shkak të vjetërsimit, furnizimit të gabuar ose furnizimit me energji të paqëndrueshme. Dëmtime mekanike janë gjithashtu të mundshme.

Shenjat e mosfunksionimit

Shpesh ka keqfunksionime në të cilat arsyeja kryesore është sensori i oksigjenit. Si ta kontrolloni varet nga simptomat e mosfunksionimit. Le t'i konsiderojmë ato. Shenja kryesore që tregon se sonda lambda është e gabuar është ndryshimet në funksionimin e motorit. Fakti është se pasi sensori dështon, cilësia e përzierjes së karburantit përkeqësohet ndjeshëm. E thënë thjesht, askush nuk është përgjegjës për përgatitjen e përzierjes - sistemi i karburantit është i pakontrolluar. Në të gjitha rastet, përveç ndoshta të fundit, sensori nuk dështon menjëherë, por gradualisht.

Shumë pronarë nuk e dinë se ku ndodhet sensori i oksigjenit, si të kontrollojnë nëse funksionon, etj. Ata nuk e kuptojnë menjëherë se elementi është me defekt. Por që pronarët me përvojë të makinave të kuptojnë dhe përcaktojnëpse funksionimi i motorit ka ndryshuar nuk do të jetë i vështirë. Procesi i dështimit të sensorit mund të ndahet në disa faza kryesore. Në fazat e para, elementi thjesht ndalon së punuari normalisht - në disa momente të funksionimit të motorit, sonda lambda thjesht nuk transmeton lexime. Për shkak të kësaj, funksionimi i motorit është i destabilizuar - revolucionet notojnë, vërehet një boshe e paqëndrueshme. Qarkullimet mund të luhaten në intervale të konsiderueshme. Kjo përfundimisht do të rezultojë në humbjen e raportit të saktë të përzierjes së karburantit.

Për momentin, makina mund të dridhet pa arsye të mirë, dëgjohen kërcitje jo karakteristike dhe llamba në kroskot gjithashtu ndizet. Të gjitha këto sinjale tregojnë se lambda po dështon dhe tashmë nuk po funksionon siç duhet. Ju duhet të dini se si të kontrolloni sensorin e oksigjenit në mënyrë që të rregulloni problemin në kohë. Më tej, puna e lambda ndalet plotësisht në një motor të ftohtë. Në këtë rast, makina në çdo mënyrë të mundshme do të informojë pronarin për praninë e një problemi. Për shembull, fuqia do të bjerë në mënyrë dramatike, do të ketë një reagim të ngad altë ndaj pedalit të gazit. Dëgjohen zhurma nga poshtë kapuçit, makina dridhet. Por sinjali më domethënës dhe i rrezikshëm është mbinxehja e motorit. Nëse i shpërfillni plotësisht të gjitha sinjalet që tashmë po bërtasin për një mosfunksionim, një dështim i plotë i sensorit është i garantuar. Si të kontrolloni sensorin e oksigjenit, shoferi shpesh nuk e di. Prandaj, një mosfunksionim mund të shkaktojë probleme të mëdha.

Nëse nuk bëhet asgjë

Vetë shoferi do të vuajë i pari, pasi konsumi i karburantit do të rritet dhe gazrat e shkarkimit do tëerë toksike me nuanca të ashpra nga tubi. Në rastin e makinave moderne me shumë elektronikë që dinë të kontrollojnë shëndetin e sensorit të oksigjenit, kyçja aktivizohet. Në një situatë të tillë, çdo lëvizje me makinë do të bëhet e pamundur. Por opsioni më i keq është depresioni. Makina nuk do të lëvizë fare ose nuk do të ndizet. Kjo është e mbushur me dështim të plotë të motorit. Në rast të uljes së presionit, të gjithë gazrat në vend të tubit të shkarkimit do të hyjnë në kanalin e marrjes së ajrit. Kur kryhet frenimi i motorit, sonda do të zbulojë toksicitetin dhe do të japë sinjale negative. Kjo do të çaktivizojë plotësisht sistemin e injektimit. Shenja kryesore e uljes së presionit është humbja e fuqisë së motorit. Kjo mund të ndihet gjatë vozitjes me shpejtësi. Gjithashtu nga poshtë kapuçit do të dëgjoni një trokitje dhe kërcitje, një erë. Në të kaluarën, shoferët duhej të dinin se si të akordonin një karburator. Tani asgjë nuk ka ndryshuar - duhet të mbani mend se si të kontrolloni sensorin e oksigjenit (VAZ-2112 nuk është përjashtim).

Diagnoza duke përdorur elektronikën

Mund të zbuloni se në çfarë gjendje është sonda lambda vetëm me ndihmën e pajisjeve të specializuara. Një oshiloskop elektronik është gjithashtu i përshtatshëm për testim. Specialistët dinë të kontrollojnë sondën në mënyra të tjera (multimetër), por në këtë mënyrë mund të zbuloni vetëm nëse elementi funksionon apo është i prishur.

Përpara se të kontrolloni shëndetin e sensorit të oksigjenit, duhet të ndizni motorin. Në një gjendje të qetë, sonda nuk mund të tregojë plotësisht të gjithë pamjen e saj të punës. Nëse ka devijime të voglanga normat eshte me mire te zevendesohet pjesa me nje te re.

Gabimet

Nëse ka një problem me sensorin, sistemi i makinës do të bëjë çmos për ta raportuar atë. Mund të lidhni një pajisje të veçantë me prizën diagnostikuese dhe gjithçka do të jetë e dukshme. Elektronika e makinës di saktësisht se si të kontrollojë funksionimin e sensorit të oksigjenit. Edhe makinat VAZ janë të pajisura me një sistem diagnostikimi. Gabimet lexohen nga P130 në P141 - të gjitha këto janë kode të lidhura me lambda. Më shpesh, shfaqen mesazhe që shoqërohen me keqfunksionime në qarqet e ngrohjes. Për shkak të kësaj, informacioni i pasaktë vjen në ECU. Mund të përpiqeni të gjeni një tel të thyer, por është më mirë të zëvendësoni sensorin e oksigjenit. Ju tashmë e dini se si ta testoni atë për performancën.