2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Makina moderne ka një pajisje mjaft komplekse dhe motori nuk është i plotë pa një grup të tërë sensorësh. Midis tyre, mund të vërehet elementi përgjegjës për pozicionin e boshtit të gungës, këndin e mbytjes, temperaturën e antifrizit dhe kohën e ndezjes. Por ka edhe një element tjetër të rëndësishëm. Kjo është një sondë lambda. Çfarë është ky sensor dhe si ta kontrolloni atë? Merrni parasysh në artikullin tonë të sotëm.
Karakteristike
Sonda Lambda është një pjesë e vogël e pajisjes që mat sasinë e oksigjenit të mbetur në gazrat e shkarkimit të një makine. Ai quhet gjithashtu një sensor oksigjeni. Ndodhet pas kolektorit të shkarkimit. Qasja në sensor kryhet nga poshtë pjesës së poshtme, ose nga poshtë kapuçit (në varësi të llojit dhe modelit të makinës).
Vini re gjithashtu se mund të ketë disa sensorë të tillë në sistem. Njëra është instaluar pas katalizatorit, e dyta - pas. Të dy elementët janë të lidhur ngushtë meveten. Në rast të një mosfunksionimi të të paktën njërit prej tyre, sinjale të pasakta do të dërgohen në njësinë e motorit elektronik. Sistemi do të përgatisë një përzierje qëllimisht të gabuar me një përqendrim të shtuar ose, anasjelltas, të reduktuar të benzinës.
Kushto vëmendje
Një kusht i rëndësishëm për funksionimin e sensorit është temperatura e lartë e majës së qeramikës. Fillon të analizojë përqendrimin e joneve të oksigjenit në 300-400 gradë Celsius. Prandaj, gjatë ngrohjes, ECU udhëhiqet nga parametrat mesatarë përpara se maja të nxehet. Por në vitet e fundit, sonda lambda ka ndryshuar. Pra, shpesh është e pajisur me një ngrohës. Mundësohet nga 12 V.
Arsyet për diagnozën
Para se të kontrolloni sensorin e sondës lambda, duhet të zbuloni nëse problemet lidhen vërtet me mosfunksionimin e tij. Nëse ky element prishet, drejtuesi mund të ketë problemet e mëposhtme:
- Uni gjatë përshpejtimit të makinës.
- Trudhosje kur përpiqeni të rritni shpejtësinë.
- Motori i paqëndrueshëm në boshe.
- Rritja e konsumit të karburantit.
- Kontrollo dritën e motorit në panelin e instrumenteve.
Nëse ndodh të paktën një nga keqfunksionimet e mësipërme, ky është një rast për një kontroll më të detajuar të sensorit të sondës lambda nga një testues. Por ka disa metoda diagnostikuese. Ne do t'i shqyrtojmë ato më tej.
Opsionet e verifikimit
Ka disa metoda se si të testoni një sondë lambda:
- Diagnostifikimi i shëndetit të ngrohësit.
- Kontrollo disponueshmërinëtension referencë.
- Diagnostifikimi i sinjalit Lambda.
Dy të parat janë më të lehtat. Dhe për të kontrolluar sinjalin e sensorit, për këtë ju nevojitet një tregues, jo një testues dixhital.
Përcaktoni tensionin në qarkun e ngrohjes
Si të kontrolloni sondën lambda? Për këtë na duhet një multimetër. Duhet të konvertohet në modalitetin e voltmetrit. Pas kësaj, duhet të ngrohni motorin në mënyrë që temperatura e tij të jetë 80-90 gradë. Tjetra, ne fikim motorin, nuk e fikim ndezjen dhe nuk e shkëputim lidhësin e sondës (sistemi mund ta shkruajë këtë në kujtesë si një gabim). Së pari kontrollojmë tensionin në vetë baterinë. Duhet të jetë së paku 12 volt. Teli pozitiv në ngrohës kalon përmes një sigurese ose stafetë. Ne e gjejmë atë në qark dhe lidhim sondat e multimetrave. Ju gjithashtu duhet të gjeni "masën". Furnizohet nga ECU e motorit. Nëse nuk ka tension në terminalet (më pak se 12 volt), një nga kontaktet në lidhës ka shumë të ngjarë të humbasë. Duhet të gjejmë një qark të hapur dhe ta rregullojmë atë.
Mund të zbuloni gjithashtu se çfarë rezistence ka ngrohësi i sondës. Si të testoni një sondë lambda? Me testuesin, ne kalojmë në modalitetin e matjes së rezistencës dhe matim këtë tregues midis telave të ngrohësit. Niveli i rezistencës duhet të jetë së paku dy dhe jo më shumë se dhjetë ohmë. Ndryshe ka pasur ndërprerje në kontakte. Një sensor i tillë duhet të zëvendësohet.
Përcaktoni tensionin e referencës
Si të kontrolloni sondën lambda me një multimetër? Për ta bërë këtë, ne e transferojmë pajisjen përsëri në modalitetin e matjes së tensionit. Ne ndezim ndezjen në makinë. Nuk është e nevojshme të ngrohni sensorin. Më pas, matim tensionin midis telave negativ dhe sinjalit. Treguesi duhet të jetë rreth 0,45 volt.
Rritja e lejueshme është 0,2 Volt. Nëse ky gabim është më i madh se normalja, ka shumë të ngjarë që sensori të ketë kontakt të dobët me tokën ose ka një problem në qarkun e sinjalit.
Diagnoza e sinjalit të sondës
Ky është operacioni më i vështirë. Për ta bërë këtë, ne kemi nevojë për një testues motori, ose një voltmetër me një tregues. Diagnostifikimi është si më poshtë. Para se të kontrolloni sondën lambda, në fazën e parë është e nevojshme të ngrohni pajisjen në temperaturat e funksionimit. Për ta bërë këtë, ndizni motorin dhe lëreni të punojë për tre deri në pesë minuta. Pastaj lidhim sondën negative të testuesit me kutinë e motorit. Ne përcaktojmë kontaktet e sensorit (mund të ketë një, dy ose katër). Ne lidhim terminalin pozitiv të sondës së testuesit me telin e sinjalit. Tensioni në element duhet të jetë nga 0,2 në 0,9 volt dhe të ndizet me një frekuencë prej tetë deri në dhjetë herë në dhjetë sekonda. Nëse voltazhi është 0,45 volt dhe nuk ndryshon, elementi ka shumë të ngjarë të ketë defekt dhe duhet të zëvendësohet.
Ju lutemi, vini re: voltazhi gjatë diagnostikimit duhet të ndryshojë në një gamë të gjerë. Nëse ky tregues luhatet rreth 0,3-0,7 volt, ka shumë të ngjarë që elementi të jetë me defekt.
Është gjithashtu e nevojshme të kontrolloni tensionin e baterisë në çipin e furnizimit me energji të ngrohësit me testuesin (procesi është përshkruar më sipër). Është ngrohësi ai që mund të shkaktojë mosfunksionimin.sonda lambda. Nuk do të jetë e tepërt të kontrolloni tokëzimin e saj.
Normat e vlerave
Nëse sensori është i ngrohtë dhe funksionon siç duhet, niveli i tensionit në daljen e sinjalit duhet të jetë nga 0,2 në 1 volt me shpejtësi motori prej 2,5 mijë në minutë.
Kur shtypni fort pedalin e gazit, pajisja duhet të tregojë saktësisht 1 volt tension. Kur mbytja mbyllet papritur, voltazhi në testues duhet të bjerë në zero.
Specialistët thonë se një oshiloskop do të jetë më i saktë në këtë operacion diagnostikues. Kostoja e kësaj pajisje është rreth një e gjysmë deri në dy mijë rubla.
Si të testoni një sondë lambda me 4 tela?
Pajisje të tilla gjenden shpesh në makinat Mercedes dhe Volkswagen. Si të testoni një sensor oksigjeni me 4 tela? Së pari ju duhet të matni nivelin e rezistencës në kontaktet e ngrohësit. Dy tela të bardhë janë përgjegjës për të. Midis tyre, rezistenca nominale duhet të jetë rreth pesë ohmë. Pas kësaj, marrim një multimetër dhe lidhim sondën pozitive me daljen e sinjalit. Në të njëjtën kohë, ne e rrotullojmë motorin deri në tre mijë rrotullime. Mbajeni pedalin për disa minuta. Si të kontrolloni sondën lambda VAZ? Pa lëshuar pedalin e gazit, matim tensionin. Pas kësaj kohe, duhet të jetë nga 0.3 në 1 Volt. Ju lutemi vini re se në një sensor me katër kunja, nuk lejohet gjithashtu nisja në intervale të ngushta. Nëse voltazhi është nga 0,4 në 0,5 volt, atëherë elementi është bërë i papërdorshëm.
Si të testoni vetëm një sondë lambda? Nese njeju keni një mbytje mekanike, thjesht mund të tërhiqni kabllon në kolektorin e marrjes. Nëse makina është e pajisur me një pedale elektronike gazi, do t'ju duhet patjetër një asistent që do të mbajë dhe, nëse është e nevojshme, do të lëshojë gazin me komandën tuaj.
Përmbledhje
Pra, ne zbuluam se çfarë është një sondë lambda dhe si ta testojmë atë në disa mënyra. Siç mund ta shihni, operacioni është i thjeshtë, por kërkon pajisje të caktuara. Së paku, testet duhet të bëhen me një multi- ose voltmetër. Dhe për një diagnozë më të detajuar, do t'ju duhet një oshiloskop.
Recommended:
Instalimi i një motori tjetër në makinë. Si të organizoni një zëvendësim të motorit në një makinë?
Shumë shpesh, drejtuesit që nuk janë të kënaqur me karakteristikat dinamike të motorit ose parametrat e tjerë të tij, bëjnë zëvendësimin e njësisë së fuqisë me një më të përshtatshme. Duket se gjithçka është e thjeshtë, por në fakt është larg saj. Së pari, instalimi i një motori tjetër në një makinë kërkon një numër të madh ndryshimesh teknike. Së dyti, mos harroni për dokumentet, sepse motori tjetër me djegie të brendshme ka numrin e tij serial. Por le të flasim për gjithçka në rregull
Një lëvizës vemje për një makinë - një zëvendësim për një SUV?
Lëvizës Caterpillar - një dizajn i krijuar për armë të rënda vetëlëvizëse, forca tërheqëse në të cilën kryhet duke mbështjellë një shirit metalik. Ky sistem ju lejon të arrini aftësi të mira ndër-vend në çdo kusht
Si të testoni një gjenerator pa pajisje speciale
Gjeneratori është pjesë përbërëse e makinës, pasi siguron energji për të gjitha pajisjet elektrike. Një dështim në funksionimin e tij mund të çojë në situata mjaft të mjerueshme, por çka nëse nuk është e mundur të dërgoni makinën tuaj të preferuar për shërbim dhe si ta kontrolloni gjeneratorin? Gjithçka është e mundur të bëhet vetë, gjëja kryesore është që duart tuaja të jenë gati për të punuar
Ku ndodhet sensori i oksigjenit? Si të testoni një sensor oksigjeni?
Shpesh kjo pajisje dështon. Le të shohim se ku ndodhet sensori i oksigjenit në makinë, si të kontrolloni performancën e tij. Do të zbulojmë gjithashtu shenjat e një mosfunksionimi dhe gjithçka rreth këtij sensori
Si të telefononi sensorin ABS me një testues ose multimetër? Vend testimi i sensorit ABS
Të gjitha makinat moderne janë të pajisura me asistentë elektronikë që e bëjnë më të lehtë drejtimin, veçanërisht në kushte ekstreme. Sistemi ABS siguron frenim në vijë të drejtë në sipërfaqe të vështira rrugore. Për të zbuluar me kohë një avari të sistemit dhe sensorëve të tij, nevojiten diagnostikime të rregullta. Artikulli diskuton opsionet e mundshme për kryerjen e diagnostikimit vetë ose në një shërbim makine
