Si të telefononi sensorin ABS me një testues ose multimetër? Vend testimi i sensorit ABS

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Koncepti është i njohur për pothuajse çdo shofer për shkak të rëndësisë së tij të madhe për funksionimin e makinës. Detyra e sensorit ABS është të sigurojë sigurinë, nëse shoferi dëshiron të ndalojë "kalin e çelikut". Falë elementëve të sensorëve, informacioni për shkallën e rrotullimit të rrotave dërgohet në kompjuterin ABS. Pajisja kryen një analizë të plotë të informacionit të marrë, duke ndihmuar diagnostikuesin në ndërtimin e një algoritmi të përshtatshëm për veprimet e riparimit. Nëse ka dyshime për shërbimin, informacioni se si të telefononi sensorin ABS duke e bërë vetë ose në një servis makine do të jetë i dobishëm.

Përbërësit kryesorë të ABS

Përpara se të bëni vetë-diagnozë, duhet të kuptoni strukturën e sistemit. Nëse jeni të interesuar se si të telefononi sensorin ABS, atëherë është e rëndësishme të njihni elementët bazë: njësia e kontrollit, hidraulika, frenat, matësit e shpejtësisë së rrotullimit të diskut. Një numër i konsiderueshëmInstalimet elektrike gjithashtu duhet të kontrollohen herë pas here. Si të njohim gabimet?

Më shumë mbi simptomat e problemeve

Makina ju lejon të dini për shfaqjen e mosfunksionimeve të sensorit duke përdorur pultin. Treguesi ndizet kur struktura çaktivizohet, kjo ndodh në rast të defekteve më të vogla. Kjo e bën të qartë se pajisja mbrojtëse ka pushuar së funksionuari dhe është e nevojshme të telefononi sensorin ABS për riparime të mëtejshme.

1. Rrotat bllokohen në rast frenimi të fortë.
2. Duke përdorur pedalin e frenave, pronari i makinës nuk dëgjon një trokitje karakteristike dhe nuk ndjen dridhje.
3. Ndërsa nxiton, sheh se shigjeta në shpejtësimatës "nuk tregon shenja jete" ose është e ngad altë.
4. Frena e parkimit ndihet, duke sinjalizuar "të rregullt", drita e tij nuk fiket.

Kur pajisja sillet në mënyrë të gabuar, do të thotë që duhet t'i telefononi sensorit ABS, duke zgjidhur problemin e rregullimit të problemit. Të filloni ta zëvendësoni menjëherë është e pajustifikuar, së pari duhet ta diagnostikoni atë. Mund ta bëni vetë.

Numancat e metodave të monitorimit të shëndetit

Për të përcaktuar gjendjen e elementeve, do t'ju duhet të kryeni diagnostifikimin ABS, i cili përfshin serinë e mëposhtme të masave.

1. Së pari, duhet të inspektoni siguresat, pas hapjes së bllokut.
2. Kur gjeni një produkt të djegur, duhet ta zëvendësoni me një të ri.
3. Duhet të inspektoni lidhësit për integritet, instalimet elektrikeprania e konsumit, e cila çon në një qark të shkurtër.
4. Do të jetë e nevojshme të kontrollohen pjesët për kontaminim, "plagë" të marra gjatë goditjeve të një lloji mekanik.
5. Është e rëndësishme të mos "pulsoni" duke e fiksuar pajisjen me elementë të tjerë.

Nëse hapat e mësipërm janë të padobishëm në diagnostikimin e ABS me duart tuaja, do t'ju duhet të shkoni në qendër për ta kontrolluar atë në një testues ose të qëndroni me një oshiloskop.

Pse thyhen?

Sensorët janë të ekspozuar ndaj mjediseve kimike agresive dhe mund të dëmtohen nga goditja e gomave. Ato ndikohen negativisht nga papastërtia, rëra, gurët. Ingranazhi e fshin atë dhe mbinxehja e kalibrit çon në një gjendje të mjerueshme, produkti thjesht shkrihet.

Multimetri është një mjet efektiv

Duke menduar se si të telefononi sensorin ABS me një multimetër, shoferi do të duhet të njihet me detajet e funksionimit të kësaj pajisjeje. Do t'ju duhet një testues, tela me lidhës të veçantë dhe një PIN. Një pajisje që mat rrymën quhet "multimetër". Ky asistent diagnostikues është universal: kombinon opsionet e një voltmetri, ampermetri, ommetri. Modelet analoge dhe dixhitale do të ndihmojnë në përcaktimin e natyrës dhe vendndodhjes së defektit me saktësi të lartë.

Për të marrë informacion në lidhje me funksionimin e sensorit, do t'ju duhet të bëni matje në qark. Për ta bërë këtë:

• Kali i hekurt është ngritur.
• Nuk duhet të ketë pengesa për të hyrë - rrota duhet të hiqet me guxim anash.
• Hiqni kapakun nga pajisja e kontrollit. kontrollueslidhësit duhet të shkëputen.
• PIN duhet të sinkronizohet me multimetrin duke e lidhur njëkohësisht me prizën e pinit të sensorit.

Rezistenca matet me kontakte. Tani është koha për të kujtuar udhëzimet e dhëna me kujdes nga prodhuesi:

1. Qarku elektrik duhet të kontrollohet duke telefonuar telat e sensorit.
2. Rrota duhet të rrotullohet me dorë, gjatë matjes së treguesve të rezistencës. Shpejtësia e rrotullimit dikton parametrat në testues.
3. Më pas, duhet të kaloni në modalitetin e voltmetrit për të matur tensionin. Rrota rrotullohet me një shpejtësi prej 1 rrotullimi në sekondë. Vlera normale është nga 0,25 në 1 W.

Është e rëndësishme të kihet parasysh: parametrat e pajisjes duhet të përputhen me manualin për riparimin dhe funksionimin e "gëlltitjes".

Çfarë problemesh mund të hasni?

Në gjendje të mirë, sensori i barkut përpara djathtas do të tregojë nga 7 në 25 ohmë. Vështirësitë fillojnë në rastet e mëposhtme:

• Numrat e rezistencës janë nën pragun minimal, që do të thotë se sensori nuk po punon si duhet.
• Vlera po i afrohet zeros - është shfaqur një qark i shkurtër.
• Paqëndrueshmëri kur teli elektrik po dridhet - kontaktet e rrjetit janë prishur.
• Nëse nuk ka asnjë tregues, sistemi "kënaqet" me një ndërprerje në instalime elektrike.

Shënim! Në boshtet e përparme dhe të pasme, të njëjtat lexime nuk mund të jenë. Diferenca mund të arrijë 1 kOhm.

Çfarë duhet të bëni kur zbulohet një avari?

Kur zbulohen defekte, ndonjëherë është e nevojshme të zëvendësohet sensori ABS i përparmë majtas ose djathtas. Nëse shkakton ankthinstalime elektrike, ju mund ta rregulloni vetë situatën. Integriteti rikthehet me saldim, me mbështjelljen e nyjeve me shirit elektrik.

Kur ndizet drita kundër bllokimit në panel, është një shenjë e qartë e "bllokimit" të sensorit. Mungesa e njohurive teknike dhe përvojës në riparim e motivon një të apasionuar pas makinave të kontaktojë një dyqan profesional të riparimit të makinave, ku do të gjejë përgjigjen e pyetjes emocionuese se si të telefononi sensorin e abs me një testues dhe të ndihmojë në rregullimin e problemit.

Truke korrigjimi

Një grup masash kërkimore është një rrugëdalje nga situata.

1. Nuk është e dëmshme të kontrollosh pamjen e gomave më nga afër për konsum.
2. Përcaktimi i presionit të gomave është i rëndësishëm. Duhet të jetë i balancuar.
3. Kushinetat e qendrës duhet të inspektohen për lojë falas.

Karakteristika shtesë diagnostikuese

Në lidhje me njësitë e përpunimit të të dhënave, ato mund të jenë të guximshme dhe të pangutura në formatin e shkëmbimit të kodeve. Çdo bllok është i pajisur me lidhës për lidhjen dhe kryerjen e procedurave diagnostikuese kur ndizet ndezja. Kodet e gabimit "të mprehta" kontrollohen në katalog, bëhet një "diagnozë". Blloqet individuale nuk lejojnë leximin e kodeve - ato përshkruhen në katalog.

Veçoritë e deshifrimit të kodit të pangutur

Pajisjet e këtij lloji kanë lidhës me të njëjtën shenjë si L-Line. Ekspertët këshillojnë të blini një përshtatës përgjegjës për kodimin e pangutur. Kodet e gabimit njihen lehtësisht nga numrisinjalet e emetuara nga LED përshtatës. Lexohet kështu: shoferi sheh tre ndezje dhe një pauzë - ky është numri "3".

Përdorimi i stendës

Kërkesat për sistemet e frenimit janë rritur së bashku me rritjen e trafikut në autostradë. Një numër i madh makinash janë të pajisura me sisteme kundër bllokimit. Në ekzaminimin e frenave dhe ABS, merr pjesë një stendë për testimin e sensorëve të abs të vendosura në servis. Kjo është qasja më e shpejtë, më e saktë. Koha për diagnostikimin e sensorit ABS në Gazelle zgjat vetëm tre minuta falë kontrollit kompjuterik të stendës. Prioriteti i kësaj pajisjeje është përjashtimi i faktorit njerëzor në punë. Përveç gjendjes së frenave, mund të kontrolloni qarqet elektrike, vlerësohet cilësia e sinjaleve nga autosensorët, valvulat, modulatorët.

Shërbimi i stendave është i lehtë falë ndërfaqes së qartë të ekranit. Dukuritë jonormale me transport ekzaminohen duke përdorur linjën auto-diagnostike Bilanamatic 10000. Kjo do të thotë rritje e efikasitetit, përshtatje ndaj kushteve të ndryshme të funksionimit.

Karakteristikat e përgjithshme të stendave

Në muret e servisit është vendosur një platformë, e vendosur në nivel dyshemeje, me funksionalitet të shkëlqyer. Stenda është e rregulluar me imitim të trotuarit të asf altit. Ai merr leximet e shfaqura në monitor. Sipas tyre, specialisti nxjerr përfundime, merr masa për eliminimin e problemit. Funksionimi i sensorëve bazohet në hidraulikë dhe këtu lejohen luhatjet e gabimeve deri në 10%.

ndihma e oshiloskopit

Oshiloskopi ju lejon të matni nivelin e rezistencës me saktësi të lartë, duke zbuluar dështimet në frena. E vetmja negative është se pajisjet janë mjaft të shtrenjta, jo çdo dyqan riparimi i makinave është në gjendje ta blejë atë. ABS në funksionimin e tij mbështetet në informacionin që vjen nga sensorët induktivë të montuar në shpërndarës. Kur frenoni fort, ECU nuk do të marrë një sinjal nga një rrotë. Ajo humbet sepse goma nënkuptohet se është e bllokuar. Ai sinjalizon valvulat solenoid për të lehtësuar presionin hidraulik për disa sekonda dhe për të zhbllokuar timonin derisa njësia të vërejë kthimin e sinjalit.

Prandaj roli i sensorëve është i paçmuar. Ata punojnë pothuajse në të njëjtën mënyrë me sensorët e boshtit të gungës. Një formë vale sinusoidale reflektohet në ekranin e oshiloskopit. Me ndihmën e tij, mund të mësoni për dëmtimet e shkaktuara nga ndikimi mekanik në krehrat e shpërndarësit, shikoni veshjen e veshjes magnetike në sistemet e sensorëve induktiv.

Para punës, sigurohuni që të ngrini makinën. Programi Oscilloscope mund të shkarkohet nga Interneti dhe të instalohet në një laptop. Sa më shpejt ta rrotullojmë timonin, aq më shumë vibrime.