2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26
Kur bateria në një makinë ose motoçikletë është e ngarkuar ose e rimbushur dobët, si të thuash, atëherë para së gjithash duhet t'i kushtoni vëmendje stafetës së gjeneratorit. Sigurisht, ky problem mund të shkaktohet nga shumë arsye të tjera, por më shpesh është në stafetë. Por si ta kontrolloni stafetën me një multimetër? Le të flasim për këtë.
Ky artikull është krijuar për të mbrojtur baterinë dhe për të zgjatur jetën e saj për shumë vite. Dhe e gjithë kjo pavarësisht kompaktësisë së saj. Prandaj, nëse papritmas zbuloni se makina nuk fillon mirë pas natës, vëreni ndonjë njollë të bardhë dhe funksionim të dobët të motorit, atëherë është koha të ngjiteni nën kapuç. Prandaj, është e rëndësishme të dini se si të kontrolloni stafetën e starterit me një multimetër, sepse nëse gjithçka mbetet ashtu siç është, bateria do të "vdes" shumë shpejt.
Përkufizim
Para se të kontrolloni stafetën me një multimetër, duhet të kuptoni se çfarë është në përgjithësi - një stafetë. Kjo është një pajisje e krijuar për të rregulluar rrymën alternatori i makinës, i cili e pengon atë të rikarikojë baterinë. Prandaj, për shkak të këtij elementi, bateritë zgjasin më shumë.
Në përgjithësi, një stafetë është një stabilizues i tensionit që nuk lejon tensione më të mëdha se 14,5 volt. Ky matës është jashtëzakonisht i saktë dhe është i domosdoshëm për të gjitha llojet e makinerive. Megjithatë, ekzistojnë disa lloje stafetësh.
Llojet
Për ta përmbledhur, ekzistojnë vetëm dy lloje, dhe ato funksionojnë në të njëjtin parim - rritin ose ulin tensionin në treguesin e kërkuar - 14.5 Volt. Lloji i parë - stafeta është e kombinuar me montimin e furçës. Zakonisht është ngjitur në vetë gjeneratorin dhe vetë stafeta ndodhet në strehën ku vendosen furçat.
Gjithashtu, stafeta mund të bëhet si një pajisje e veçantë, e cila montohet në trupin e makinës, dhe telat prej saj shkojnë në gjenerator, dhe më pas në bateri.
Kaset e të dy llojeve të reletë janë të mbushura me ngjitës ose ngjitës dhe nuk riparohen fare. Pra, nëse kontrollojmë stafetën solenoid me një multimetër dhe rezulton se nuk funksionon, atëherë do të duhet të blejmë një të re me garanci. Për fat të mirë, është i lirë, veçanërisht për makinat vendase VAZ. Prandaj, është më e përshtatshme dhe më e lehtë të blini një stafetë të re, në vend që të hakoni atë të vjetër.
Nëse "vdiq", atëherë bateria do të ringarkohet. Kjo do të thotë se është koha për të ndryshuar stafetën. Por për këtë është e rëndësishme të dini se si të kontrolloni stafetën me një multimetër, sepse duhet të zbulojmë se është në të, dhe jo në ndonjë pjesë tjetër të gjeneratorit. Ka të paktën dy opsionekontrolle: pa e hequr nga makina dhe me heqje.
Si të testoni stafetën e gjeneratorit me një multimetër pa e hequr atë nga makina?
Shenjat e dështimit të rregullatorit janë qartë të dukshme. Sidomos nëse jashtë bën acar. Bateria do të jetë gjithmonë e ngarkuar ose e mbingarkuar. Në rastin e parë, një ngarkesë e dobët e baterisë është e lehtë të përcaktohet nga mënyra se si motori e kthen motorin. Ai mezi do ta kthejë atë, dhe pa dobi. Ndonjëherë kur ktheni çelësin, asgjë nuk ndodh fare dhe dritat në panel fiken.
Rikarikimi i baterisë praktikisht nuk është i ndryshëm. E njëjta gjë do të ndodhë, plus elektroliti nga kanaçet e baterisë do të vlojë. Ju mund të përcaktoni mbingarkimin duke ulur bankat e elektrolitit. Si rezultat i avullimit, një shtresë e bardhë mund të formohet gjithashtu në majë të baterisë. Pjesët e trupit nën bateri mund të kenë gjithashtu një shtresë të bardhë. Zakonisht, me simptoma të tilla, shoferët mendojnë se bateria është dëmtuar, por në fakt, gjithçka është në rregull me të, dhe çështja është në rregullatorin e stafetës, dhe është mbi të që duhet t'i kushtoni vëmendje para së gjithash. Por për këtë ju duhet të dini se si të kontrolloni stafetën me një multimetër.
Është e lehtë për t'u bërë. Për ta bërë këtë, merrni multimetrin tonë dhe vendoseni në modalitetin e voltmetrit. Me të, ne mund të matim tensionin në terminalet e baterisë me motorin në punë. Vini re se kur motori është i fikur, voltazhi normal duhet të jetë në intervalin 12,4-12,7 V. Nëse, për shembull, voltazhi është 12 V, atëherë bateria duhet të karikohet dhe duhet të kërkohen shkaqet.i ngarkuar më pak.
Streset normale
Pra, ndizni motorin, vendosni multimetrin në modalitetin e voltmetrit 20 V dhe lidhni sondat e tij me terminalet. Nëse voltazhi është në rajonin 13.2-14 V, atëherë gjithçka është në rregull me baterinë. Rritni shpejtësinë e motorit në 2000-2500. Në këtë rast, voltazhi duhet të rritet në afërsisht 13.6-14.3 V, i cili është gjithashtu brenda intervalit normal. Tani rrisni shpejtësinë në 3500 dhe voltazhi duhet të rritet në 14-14,5 V. Përafërsisht në këto shenja, duhet të ketë një tension në një bateri pune me një stafetë pune.
Vlerat jonormale në multimetër
Nëse vlerat devijojnë nga ato të treguara lart ose poshtë, atëherë kjo tregon një mosfunksionim të stafetës. Për shembull, nëse voltazhi bie në 12 V me një rritje të shpejtësisë së motorit, atëherë diçka nuk është qartë e gabuar këtu. Gjithashtu, një rritje e tensionit në 15-16 V tregon një mosfunksionim të rregullatorit të stafetës.
Rritjet e energjisë jo gjithmonë tregojnë një mosfunksionim të stafetës, por shumë shpesh. Ndonjëherë vetë gjeneratori mund të dështojë. Në çdo rast, nëse ndodhin rritje të energjisë, fillimisht duhet të ndryshoni rregullatorin dhe nëse problemi vazhdon, atëherë duhet të zëvendësoni gjeneratorin dhe të kontrolloni plotësisht sistemin.
Kontrollimi i rele-rregullatorit të kombinuar
Nëse montimi i furçës është në linjë me stafetën, alternatori do të duhet të hiqet për inspektim. Së pari ju duhet të kontrolloni qarkun e kombinuar të rele-rregullatorit, i cili përdoret sot në shumë makina të huaja dhe madje edhe vendase.makina.
Për ta bërë këtë, do t'ju duhet të hiqni dhe çmontoni gjeneratorin, sepse njësia që na nevojitet është ngjitur në boshtin e gjeneratorit, përgjatë të cilit shkojnë furçat. Ne kërkojmë një "dritare" për furçat në gjenerator, hiqni bulonën e fiksimit, hiqni montimin e furçës dhe pastroni atë. Zakonisht është i mbuluar me pluhur grafiti.
Tani duhet të montojmë një qark të veçantë duke përdorur një furnizim me ngarkesë të rregulluar. Na duhet edhe një bateri, sepse furnizimi me energji elektrike ose karikuesi nuk funksionon pa të. Pra, lidhim karikuesin me baterinë dhe paralelisht me rele-rregullatorin dhe me këtë të fundit lidhim edhe një llambë 12 V.
Me këtë lidhje, llamba do të ndizet - kjo është normale, sepse montimi i furçës është një përcjellës, dhe në një gjendje të qetë, voltazhi këtu është 12,7 V. Tani duhet të rrisim tensionin në karikues në 14,5 V. Llamba, kur kjo arrihet, treguesi duhet të fiket. Në fund të fundit, 14.5 V është një "prerje" e rritjes së tensionit. Dhe nëse llamba fiket, kjo do të thotë që stafeta ka punuar dhe në parim funksionon.
Përndryshe, nëse voltazhi arrin 15-16 V, dhe drita është e ndezur, kjo do të thotë që rele nuk ndërpritet. Në këtë rast, ajo duhet të zëvendësohet me një të re.
Tani ju e dini se si të testoni stafetën e rregullatorit me një multimetër dhe mund ta bëni vetë.
Recommended:
Si të kulloni benzinën nga një rezervuar makine? Aksesorë dhe udhëzime hap pas hapi
Ndoshta nuk ka asnjë shofer të vetëm që të mos ketë hasur në telashe të tilla sa duhet të shkarkojë karburantin nga rezervuari i makinës. Është shumë e rëndësishme ta kryeni këtë veprim sipas rregullave të sigurisë, si dhe të dini se cila nga metodat ekzistuese është e përshtatshme për makinën tuaj
Si të kontrolloni sensorin e temperaturës: përshkrim, udhëzime hap pas hapi dhe rekomandime
Funksionimi i motorëve dhe sistemeve të tjera të automjeteve kontrollohet nga sensorë të caktuar. Ato janë të vendosura në pjesë të ndryshme të sistemit. Si të kontrolloni sensorin e temperaturës së ftohësit, ajrit dhe pajisjeve të tjera të kontrollit do të diskutohet në artikull
Si të zgjidhni një navigator makine me një kartë SIM: udhëzime hap pas hapi dhe komente për prodhuesit
Zgjedhja e një navigator makine nuk është një detyrë aq e lehtë sa mund të duket në shikim të parë. Ngatërroni në mënyrë konfuze asortimentin e madh dhe gamën e çmimeve. Është mjaft logjike që "mbushja" teknike në pajisje për 2000 rubla dhe për 5 mijë janë dy gjëra të ndryshme. Le të hedhim një vështrim më të afërt se si të zgjedhim navigatorin e duhur me një kartë SIM. Ka shumë nuanca që duhet t'i kushtoni vëmendje kur blini
Si të lani një makinë në një lavazh vetë-shërbimi: udhëzime hap pas hapi
Lavatriçet e makinave vetë-shërbyese kohët e fundit janë bërë të njohura në të gjithë Rusinë dhe vendet e CIS. Mbërrin një automobilist, i jepet një top uji dhe si pasojë ka njolla dhe divorce në trup. Por ata premtuan pastërti maksimale. Fakti është se ju duhet të jeni në gjendje të përdorni një risi të tillë
Si të kontrolloni katalizatorin për bllokim: udhëzime hap pas hapi, pajisje dhe rekomandime
Standardet ekologjike po bëhen më të ashpra në botë çdo vit. Për momentin, në vendet e Bashkimit Evropian përdoren makina me emetim të shkarkimit jo më të ulët se Euro-4. Në Rusi, më pak kërkues për mirëdashjen mjedisore të gazrave të shkarkimit
