Pse makina nuk ndizet kur është e nxehtë?

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2025-01-22 21:21

Shpesh është e vështirë të ndizni motorin në dimër, kur temperaturat e jashtme janë shumë, shumë të ulëta. Megjithatë, shpesh ndodh që motorët me karburator fillojnë të tregojnë "kapriçot" e tyre. Ndodh që motori të mos ndizet kur është i nxehtë. Pra, nëse ndaloni dhe qëndroni në këmbë për disa minuta, atëherë nuk mund ta ndizni më makinën.

Motoristët me përvojë shpesh i dinë të gjitha tiparet e makinës së tyre dhe gjithashtu njohin mënyrat dhe metodat e ndryshme të ndezjes së motorit në kushte të ndryshme, por shumica, dhe këta janë shumë fillestarë, me probleme të tilla, ata torturojnë motori, bateria dhe nervat e tyre për një kohë të gjatë, por makina nuk i përgjigjet kësaj.

Shkaqet tipike të vështirësisë në nisjen e një makine karburatori

Nëse makina papritmas nuk ndizet e nxehtë, atëherë me një qasje të aftë, problemi mund të zgjidhet plotësisht.

Këtu duhet të kuptoni se kur motori është në punë, një sasi e madhe ajri kalon përmes karburatorit. Si rezultat, karburatori ftohet. I njëjti efekt mund të shkaktohet nga karburanti,i cili kalon edhe përmes karburatorit. Rezultati i kësaj është se gjatë funksionimit, temperaturat e karburatorit do të jenë gjithmonë më të ulëta se motori dhe sigurisht më e ulët se pika e vlimit të benzinës.

Megjithatë, kjo situatë do të vazhdojë për sa kohë që motori është në punë. Nëse makina ndalet, temperatura e karburatorit do të fillojë të rritet nga një kuti motori mjaft i nxehtë. Në këtë pikë, nuk ka më fluks ajri, kështu që nuk do të ftohet. Benzina e mbetur në dhomën notuese do të avullojë shumë shpejt ndërsa temperaturat rriten.

Tymi i karburantit do të mbushë çdo zgavër që mund të arrijë. Ky mund të jetë një kolektor marrjeje, një karburator direkt, një filtër ajri dhe pjesë të tjera. Nivelet e karburantit të mbetur në dhomën notuese do të bien nën normën e tyre dhe ndonjëherë mund të krijohen të ashtuquajturat bllokime të gazit në sistemin e karburantit.

Sa kohë do të zgjasë ky proces varet tërësisht nga mënyra se si është rregulluar sistemi i karburantit të një makine të caktuar, nga regjimi i temperaturës së motorit dhe nga temperatura në bord. Faktorë të tjerë gjithashtu mund të ndikojnë në kohëzgjatjen. Pra, ky efekt mund të zgjasë nga 5 minuta deri në 30 minuta.

Nëse shoferi papritmas dëshiron të ndezë makinën gjatë kalimit të këtyre proceseve, atëherë për shkak të vëllimit të madh të avujve të karburantit që janë grumbulluar në zgavrat e kolektorit të marrjes, përzierje shumë e pasur e karburantit do të hyjë në cilindra. Kjo është arsyeja kryesore pse motori nuk ndizet në një motor të nxehtë.

Arsyet për fillimin e dobët të motorëve me injeksion dhe me naftë

Nëse megjithçka është shumë e qartë me karburatorët, por me injektorët dhe njësitë e naftës gjithçka është më e ndërlikuar.

Ka shumë arsye të tjera. Kjo mund të jetë për shkak të sensorëve të ftohësit, sensorëve të rrjedhës së ajrit, problemeve me injektorin. Gjithashtu, shpesh nuk fillon të nxehet për shkak të prishjeve në pompën e karburantit, keqfunksionimeve në modulin e ndezjes.

Injektor

Pra, makina nuk do të ndizet kur është nxehtë. Ndër arsyet më të njohura, dallohet sensori i temperaturës së ftohësit. Nëse dështon ose jep lexime të pasakta në kompjuter, atëherë përzierja e djegshme furnizohet gabimisht. Kjo arsye është e rëndësishme si për naftë ashtu edhe për injektor.

Më pas, izolohen injektorët që mund të kalojnë karburant. Kur janë në gjendje të lirë, atëherë formohen avuj, përzierja pasurohet përsëri. Si rezultat, nuk fillon në një injektor të nxehtë. Për të kontrolluar hundët, keni nevojë për një stendë. Por nëse nuk është aty, mund të kontrolloni gjendjen e qirinjve. Për ta bërë këtë, qirija është hequr dhe studiuar me kujdes. Me një hundë të mbyllur, qiri do të jetë i thatë. Për të zgjidhur këtë problem, ju duhet të ndryshoni hundët. Disa përpiqen t'i pastrojnë - kjo nuk është një ilaç. Për të nisur makinën me një mosfunksionim të tillë, duhet të hapni pak mbytet.

Kjo bëhet për të pastruar avujt e karburantit dhe për të lehtësuar presionin në linjën e karburantit. Kjo arsye mund të ndodhë edhe nëse unazat o në injektorë janë jashtë funksionit. Grykat janë një nga arsyet më të njohura nëse makina nuk ndizetnxehtë.

Sëmundjet me naftë

Motorët me naftë shpesh dështojnë të ndezin një motor të nxehtë për shkak të një pompe injeksioni të prishur. Simptoma kryesore e një prishjeje të tillë është një palë pistoni e konsumuar. Të njëjtat simptoma mund të vërehen nëse valvula WAPT është e gabuar. Për të eliminuar çdo dyshim për një piston, pjesa e pasme e pompës së presionit të lartë ftohet dhe makina gjithashtu tentohet të ndizet. Nëse makina mund të ndizet, atëherë problemi është në pistën.

Gjithashtu, makina nuk do të ndizet kur nxehet nëse mbështjellësit dhe vulat e vajit të boshtit të lëvizjes së pompës me presion të lartë janë konsumuar.

Një hapësirë shfaqet poshtë kutisë së mbushjes nga e cila ajri thithet në pompë. Kjo nuk krijon presionin e nevojshëm në dhomën e pistës. Për të kuruar këtë, vula e vajit dhe tufat ndërrohen.

Disa njësi nafte nuk fillojnë të përdorin grykën e kontrollit, e cila ka një sensor të temperaturës, i cili është përgjegjës për krijimin e një përzierjeje ajër-karburant. Nëse ky sensor prishet, atëherë funksionimi i injektimit ndërpritet ndjeshëm. Ky problem zgjidhet duke zëvendësuar këtë pjesë.

Nuk është e pazakontë që një motor me naftë të mos ndizet kur është i nxehtë për shkak të një lëvizjeje të zgjatur të pompës. Ashtu si me injektorët, kjo ndryshon këndin e injektimit të karburantit. Vetëm korrigjimi mund të ndihmojë këtu. Për ta bërë këtë, pompa thjesht rrotullohet në lidhje me trupin e pajisjes me disa gradë.

Ndalesa të motorit të nxehtë

Ky është një tjetër moment shumë i sikletshëm. Është veçanërisht tipike për industrinë vendase të automobilave të viteve të vjetra të prodhimit. Nëse motoripapritmas mbinxehet, pastaj papritmas thjesht ndalon. Kjo ndodh shpesh gjatë verës së nxehtë.

Ndër shkaqet më të njohura është një prizë gazi në pompën e karburantit. Këto priza nuk lejojnë që pompa të funksionojë normalisht dhe dhoma e notit është e thatë. Përzierja e djegshme thjesht nuk arrin atje. Në këtë rast, vetëm ftohja e pompës do të ndihmojë. Mbi të derdhet ujë.

Duhet të jeni të kujdesshëm me këto pajisje. Strehimi i pompës mund të përmbajë pjesë xhami.

Tapakët e qelqit shpesh shpërthejnë kur temperatura bie ndjeshëm. Nëse ftohja nuk e zgjidh problemin, atëherë pompa ka nevojë për riparim ose zëvendësim.

Starter dhe problemet me të

Shumë janë përballur me faktin se motori i nxehtë nuk fillon. Rrotullohet, por nuk e përballon detyrën e tij. Këto probleme diskutohen shumë shpesh në forume të specializuara.

Gjëja e parë që ju vjen në mendje është bateria e ngordhur. Megjithatë, shpesh pas testimit rezulton se bateria është plotësisht e shëndetshme dhe e ngarkuar normalisht. Këtu mund të kërkoni për probleme në vetë motorin, qarkun e tij të energjisë ose instalimet elektrike.

Pse starteri nuk funksionon mirë

Në rast se nuk ndizet në një VAZ të nxehtë, mund të jetë bateria. Shpesh, shoferët dalin nga automjetet e tyre dhe i lënë fenerët ndezur. Këtu bateria mund të mbarojë shumë shpejt, veçanërisht nëse është e vjetër. Kontrolloni gjithashtu terminalet.

Më tej, motori mund të mos e ndezë motorin për shkak të ndezjes së hershme. Kontrolloni simptomat si më poshtë: tërhiqeni telin nga spiralja e tij dhe përpiquni ta përdredhnimotor i ngrohtë pa shkëndijë. Nëse rrotullimi nuk pengohet nga asgjë, atëherë ndezja duhet të korrigjohet.

Kontrollo furçat

Një arsye tjetër janë furçat e konsumuara ose tufat e motorit. Kur furçat kanë më shumë konsum sesa rekomandohet, ato nuk mund të arrijnë më komutatorin. Kjo mund të jetë një nga arsyet pse nuk fillon kur është i nxehtë. Nëse tufat mbështetëse janë shumë të konsumuara, atëherë armatura prek statorin për shkak të ngrohjes dhe ndodh një qark i shkurtër, i cili mund të zvogëlojë shpejtësinë e motorit. Këtu, për të bërë një diagnozë, telefononi spirancën me një multimetër. Gjithashtu kontrollohen qarqet e shkurtra të ndërthurjes. Arsyeja tjetër është grupi i gabuar i tufave. Kur nxehen, bllokohen. Këtu duhet t'i kaloni tufat me gërmues ose t'i përpunoni me letër zmerile.

Problem tipik - çelësi i ndezjes

Bravaku është shumë shpesh fajtor për një fillim të keq. Për ta diagnostikuar atë, kontrolloni grupin e kontaktit të bravës.

Ndonjëherë shoferët montojnë një stafetë të dytë për të reduktuar humbjet në qarkun e kyçjes.

Releja e solenoidit në startues mund të mos funksionojë. Problemi mund të identifikohet nga veshi. Kur rrotulloni çelësin, nuk do të ketë asnjë klikim të veçantë. Rele mund të zëvendësohet lehtësisht. Më pas, duhet të kontrolloni gjendjen e telit të terminalit të këtij stafetë dhe gjithashtu të siguroheni që teli që lidh motorin dhe baterinë të jetë i paprekur.

Kontrollo motorin

Ndodh që ndonjëherë një ose më shumë astar të fërkohen në boshtin e gungës.

Kur motori është i ftohtë, motori e rrotullon atë në mënyrë të përsosur, kur motori nxehet mjaftueshëm, astarja shtrëngon boshtin me gunga. Ndodh gjithashtu që për shkak të konsumit të rreshtit të zhvendosjes boshtore, vetë boshti me gunga zhvendoset nga boshti i tij. Të gjitha këto probleme mund të rregullohen vetëm me riparim.

Si ta bëni një motor të nxehtë të fillojë mirë

Për ta bërë këtë, është e nevojshme të zbrazni përzierjen e karburantit në normë. Në momentin e ndezjes së një motori të nxehtë, pedali i gazit shtrydhet deri në gjysmë. Ndonjëherë madje ndodh që është e nevojshme të shtypni plotësisht pedalin. Nëse shtypni dhe lëshoni pedalin disa herë, atëherë nuk mund të përmirësoheni, por, përkundrazi, ta përkeqësoni situatën. Pompa do të dërgojë përzierjen e karburantit gjithnjë e më shumë, aq më shumë do ta pasurojë përzierjen. Në këtë rast, ndezja e motorit do të jetë shumë problematike.

Shoferët fillestarë, pasi kanë udhëtuar me makinë, fillojnë ta kuptojnë më mirë dhe më pas probleme të tilla nuk lindin. Pas ndezjes së motorit me disa presione në përshpejtues, makina do të largohet pa asnjë problem.

Kjo është gjithçka që mund të thuhet për këtë çështje. Nëse nuk fillon nxehtë, mund të ketë arsye të tjera, por tani ju i dini burimet kryesore dhe do të jeni në gjendje ta diagnostikoni vetë makinën tuaj.