Kompleti i pezullimit me ajër për "Vito": rishikime, përshkrim, karakteristika, instalim. Pezullim ajror në Mercedes-Benz Vito

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Mercedes Vito është një furgon shumë i njohur në Rusi. Kjo makinë është në kërkesë kryesisht për shkak të motorëve të fuqishëm dhe të besueshëm, si dhe një pezullimi të rehatshëm. Si parazgjedhje, Vito është i pajisur me susta spirale para dhe pas. Si opsion, prodhuesi mund të pajisë minivanin me një pezullim ajri. Por ka shumë pak modifikime të tilla në Rusi. Shumica prej tyre tashmë kanë probleme me pezullimin. Por, çka nëse dëshironi të merrni një furgon me pneumë, i cili fillimisht erdhi me kapëse? Ka vetëm një rrugëdalje. Ky është instalimi i pezullimit me ajër në Mercedes Vito. Është e mundur ta bëni atë me duart tuaja. Çfarë jep pezullimi me ajër, si funksionon dhe çfarë reagimesh merr? Lexoni për të gjitha këto dhe më shumë në artikullin tonë të sotëm.

Karakteristike

Pra, çfarë është "pneuma"? Ky është një lloj pezullimi që përfshin praninë e balonave me ajër.

Ato janë elementë elastikë në shasi dhe ju lejojnë të ndryshoni hapësirën në varësi të vëllimit të ajrit të mbushur. Në vend të sustave vendosen cilindra dhe në rastin tonë susta spirale.

Pse është kaq e njohur?

Së pari, ky pezullim është i popullarizuar për shkak të intensitetit të tij të energjisë. Ka shumë mendime për këtë, por pavarësisht se sa leva janë përdorur në shasi, rezervuarët e ajrit thithin goditjet më butësisht se sustat (për të mos përmendur sustat). Cilat janë avantazhet e një sistemi të tillë? Nëse bëhet fjalë për një ngarkesë "Vito", instalimi i një pezullimi të tillë do të rrisë kapacitetin mbajtës të makinës. Pra, kur të ngarkohet plotësisht, makina nuk do të ulet si më parë.

Dizajn

Përbërësi kryesor i çdo pneume janë cilindrat e ajrit. Emri tjetër i tyre është burime ajri. Janë këto pjesë që luajnë rolin e elementeve elastike në pezullim. Cilindrat marrin të gjithë ngarkesën e ndikimit. Përveç kësaj, vetë trupi i makinës mbahet mbi to. Këto burime ajri janë bërë prej gome të dendur me shumë shtresa dhe janë në gjendje të përballojnë presionin e madh. Ka një ndarës metalik në pjesën e sipërme dhe të poshtme të jastëkut, falë të cilit pjesa është ngjitur në trupin dhe krahët e varur. Kjo është një lloj platforme për vendosjen e burimeve të ajrit. Vetë cilindrat janë cilindrikë, por mund të ndryshojnë lartësinë e tyre. Për shkak të kësaj, hapësira e automjetit është rregulluar.

Kompresor. Siç u përmend në rishikime, mund të mos përfshihet në kompletin e pezullimit të ajrit për Vito. Si një analog buxhetor, propozohet instalimi i thithkave të këmbimit. Çfarë bën një kompresor? Ky element fryn cilindrat. Njësia është e lidhur me rrjetin e rregullt në bord të makinës. Gjithashtu, kompresori ka "prerjen" e tij. Kur arrihet një presion i caktuar në marrës (zakonisht dhjetë atmosfera), ai fiket automatikisht.

Çfarë janë marrësit? Këto janë enë metalike të zbrazëta që përmbajnë ajër të kompresuar. Siç u përmend në rishikime, një marrës me pesë litra është i mjaftueshëm për Mercedes Vito. Nuk është shumë i madh dhe mjafton për disa cikle të ngritjes dhe uljes së trupit. Marrësi dhe kompresori i pezullimit të ajrit të Mercedes Vito mund të lidhen së bashku. Shpesh, prodhuesit furnizojnë kompresorë të gatshëm në të cilët ka një marrës. Është shumë komode. Nëse po instaloni pezullimin e ajrit në Mercedes Vito me duart tuaja, nuk keni nevojë të mendoni se ku dhe si t'i vendosni këto elemente. Mjafton të rregulloni gjithçka në kabinë (për shembull, nën njërën prej sediljeve).

Pezullimi i ajrit përfshin gjithashtu zorrë të ndryshëm, pajisje dhe valvola solenoid. Këto të fundit lejojnë që ajri të lëvizë nëpër sistem në kohën e duhur. Dhe gjithçka lidhet me një panel kontrolli. Zakonisht fiksohet pranë sediljes së shoferit.

Çfarë po thonë pronarët?

Siç vërehet në rishikime, kompleti i pezullimit me ajër Vito ia vlen të blihet për disa arsye. E para ështëbutësi e lartë e drejtimit. Me një sistem të tillë, ju mund ta bëni udhëtimin e pezullimit edhe më të butë pa ndryshuar profilin e gomës. Arsyeja e dytë është trajtimi i mirë. Pavarësisht se sa bagazh mbani, makina do të trajtojë në mënyrë të përsosur në qoshe. Pezullimi mund të bëhet i fortë dhe i butë - thjesht rregulloni presionin në qark. Arsyeja e tretë është aftësia për të rregulluar pastrimin. Për disa, kjo e bën më të lehtë kapërcimin e rrjedhave të borës dhe dikush vendos një pezullim të tillë për të tërhequr vëmendjen. Me jastëkë plotësisht të shfryrë dhe rrota të bukura, një makinë e tillë duket shumë tërheqëse.

Në çdo moment, makina mund të "rrëzohet" në tokë dhe të kthehet në pozicionin e transportit. Procesi i ngritjes së burimeve të ajrit nuk zgjat më shumë se dhjetë sekonda. Por kjo vlen vetëm për ato sisteme ku ka një kompresor dhe një marrës, thonë ata në rishikime. Kompleti i pezullimit të ajrit në Vito me thithkë dhe pa marrës e detyron pronarin të mbajë një pompë përforcuese me vete. Përndryshe, mos e ndryshoni konfigurimin e shasisë. Siç thonë ata në rishikime, është më mirë të marrësh kompletin e pezullimit të ajrit për Vito tashmë me një kompresor. Duke e paguar një herë më shumë për të, nuk do të vuani nga pompimi i sistemit përmes thithit, veçanërisht në dimër.

Variantet

Pezullimi me ajër ndahet më tej në disa lloje. Pra, ka:

• Sistemi me një lak. Kjo është skema më e thjeshtë dhe më e lirë e pezullimit. Në këtë rast, dy jastëkë kontrollohen nga një valvul i vetëm. Një sistem me një qark është instaluar vetëm në boshtin e pasmë. Ndër pronarët e "Vito" është më i popullarizuariopsion. Makina nuk do të "dhi" në rrugë kur është bosh, ndërsa e trajton mirë me ngarkesë të plotë.
• Qarku i dyfishtë. Një sistem i tillë vendoset në të dy akset e makinës. Cila është veçoria e një skeme të tillë? Këtu është një parim paksa i ndryshëm i funksionimit të pezullimit të ajrit. Në "Vito" janë vendosur cilindra për secilën rrotë veç e veç. Por ato kontrollohen në mënyrë të pavarur në çifte. Shoferi mund të ngrejë ose ulë veçmas vetëm dy airbag-et e përparme ose të pasme. Kostoja e një sistemi të tillë është rreth 2 herë më i lartë se ai i mëparshmi.
• Katër qark. Kjo është skema më komplekse dhe e shtrenjtë e pezullimit të ajrit në Vito. Pajisja e tij supozon praninë e një paneli kompleks kontrolli me një grup të tërë valvulash elektromagnetike. Furnizimi me ajër kryhet drejtpërdrejt nga marrësi ose kompresori. Por nëse në rastin e mëparshëm dy jastëkë ishin fryrë menjëherë, atëherë këtu është e mundur të kontrolloni çdo burim ajri individualisht. Kostoja e sistemit me katër sythe është 50 për qind më e lartë se ajo e mëparshme. Por siç u përmend në rishikime, pezullimi ajror në Vito i një plani të tillë do të ishte i tepërt. Për kontroll të rehatshëm, mjafton një sistem me dy qark.

Kosto

Çmimi i pezullimit më buxhetor të ajrit për Vito është 34 mijë rubla. Ky është një sistem me një qark me pompim thithës, pa marrës dhe kompresor. Paketa e përfshirë:

• Tuba plastike.
• Fittings.
• Përshtatësit e thithkave.
• Përshtatje.
• Tullumbace ajri ne sasi prej dy copash.
• Kit për montimin e boshtit të pasmë.

Ofertë shtesëinstalimi i një kompresori me valvola solenoid dhe një marrës. Ky opsion kushton rreth 25 mijë rubla. Por siç vërehet në rishikime, një komplet i tillë i pezullimit me ajër për Vito Mercedes do të jetë më optimali.

Sa i përket sistemit me dy qark, ai do të jetë më i shtrenjtë me 30 mijë rubla, duke përjashtuar marrësin dhe kompresorin. Epo, çmimi i një pezullimi me katër qark arrin njëqind mijë ose më shumë, në varësi të markës së cilindrave dhe përbërësve të tjerë.

Karakteristikat

Le të shohim karakteristikat e pezullimit me ajër në Vito:

• Burimet e ajrit janë 11 centimetra në diametër.
• Diapazoni i presionit të funksionimit - nga tre deri në tetë atmosfera.
• Presioni minimal i lejuar është një atmosferë. Nëse sistemi funksionon me thasë të shfryrë, ato shpejt do të bëhen të papërdorshme, edhe nëse sustat e ajrit janë prej gome të fortë dhe të fortë.
• Forca e lejuar ngritëse - një ton e gjysmë për element pneumatik me një presion prej 10 atmosferash.

Në mënyrë tipike, kompleti i pezullimit vjen me një garanci njëvjeçare nga prodhuesi.

Si është instaluar pezullimi i ajrit në Vito? Përshkrimi i procesit

Kjo procedurë mund të kryhet si në mënyrë të pavarur ashtu edhe me ndihmën e duarve të specialistëve. Dallimi kryesor midis montimit të pezullimit të ajrit në një Mercedes Benz Vito është se jastëkët janë elementi kryesor elastik, dhe jo një ndihmës, si në Sprinter dhe makina të tjera tregtare. Këtu susta e ajrit është instaluar në vend të burimeve spirale të fabrikës. Dhe në mënyrë që pjesa të futet fort në filxhan, metal i veçantëndarës. Si duket pezullimi i përfunduar me ajër në Mercedes Vito, lexuesi mund ta shohë në foton më poshtë.

Kështu, cilindrat janë montuar midis levës dhe pjesës anësore të trupit. Për më tepër, nuk është e nevojshme të forconi strukturën. Gjithçka është e instaluar në fabrikë. Pra, para së gjithash, Mercedes-Benz Vito vendoset në ashensor ose ngrihet në një zonë të sheshtë. Këshillohet që të hiqni montimin e poshtëm të amortizatorit. Kjo është e nevojshme për të hequr pranverën e vjetër. Nëse disi nuk jep hua, duhet të përdoret një tërheqës special i pranverës. Në fazën tjetër, mund të filloni të instaloni pezullimin e ajrit në Mercedes Vito. Në pjesët e sipërme dhe të poshtme, ndarësi metalik është i fiksuar me një rrufe të fortë. Është e nevojshme të rreshtoni rreptësisht jastëkun në mënyrë që të mos ketë shtrembërime. Vetëm në këtë mënyrë pezullimi do të funksionojë siç duhet në Mercedes-Benz Vito.

Më pas, mund të filloni të vendosni linja ajrore. Ju lutemi vini re: për arsye sigurie, ato nuk duhet të kryqëzohen me tubat e frenave. Ju mund të montoni linjat në lidhje plastike. Pas kësaj, lidhni daljet me valvulat solenoid dhe kompresorin. Ju gjithashtu duhet të vendosni instalimet elektrike në panelin e kontrollit, i cili do të jetë në kabinë.

Si është instaluar pezullimi ajror në Mercedes-Benz Vito?

Pastaj duhet të lidhni kompresorin me rrjetin e makinës. Pas kësaj, mund të filloni sistemin. Kompresori pompon ajrin në marrës, pas së cilëscilindrat do të mbushen me oksigjen. Në varësi të faktit nëse valvula solenoide është e hapur apo e mbyllur, ne do ta ulim ose ngremë pezullimin.

Instalim pa marrës dhe kompresor

Kur zgjidhni një sistem buxhetor, duhet të vendosni për vendndodhjen e thithkave të ndërrimit. Ato mund të instalohen kudo, si për shembull nën sediljen e pasagjerit ose në fund të ndarjes së dorezave. Këto thithka kanë të njëjtën formë si në një rrotë të rregullt. Dhe pompimi do të bëhet përmes një pompe 12 volt që funksionon në çakmak. Algoritmi i instalimit është identik. Fillimisht hiqen sustat e vjetra, më pas montohen cilindrat dhe fiksohen nga të dyja anët me bulona. Mos harroni për amortizuesin.

Duhet ta fiksojmë përsëri, përndryshe grumbullimi do të jetë kolosal. Pas kësaj, një linjë ajrore vendoset në kabinë. Duke përdorur adaptorë dhe një montim në formë T, ne i lidhim të dy linjat me një terminal të përbashkët. Pra, do të kemi një thithkë të vetme që pompon dy jastëkë në të njëjtën kohë dhe në mënyrë të barabartë. Kjo përfundon instalimin e pezullimit të ajrit. Mund të filloni të operoni.

Këshilla e dobishme

Para se të ulni makinën nga ashensori ose foleja, duhet të kontrolloni ngushtësinë e sistemit. Për ta bërë këtë, pomponi cilindrat deri në dhjetë atmosfera dhe përgatitni një zgjidhje sapuni. Duke përdorur një furçë, aplikojeni atë në nyje të rëndësishme. Nëse ka flluska, shtrëngoni edhe më shumë pajisjet. Dhe kështu me radhë derisa të tilla avari të mungojnë plotësisht në sistem.

Mirëmbajtje

Për të repezullimi ka shërbyer për aq kohë sa të jetë e mundur, ka nevojë për mirëmbajtje periodike. Në pritje të dimrit, rekomandohet të lani papastërtitë nga cilindrat dhe të trajtoni gomën me yndyrë silikoni. Pra, materiali nuk do të jetë aq i fortë në temperatura nën zero dhe nuk do të shembet nga fërkimi me vetveten.

Është papastërtia që shkakton gdhendjen e jastëkëve. Punon si gërryes, duke krijuar dëmtime të vogla, çarje dhe këputje. Me kalimin e kohës, ato zhvillohen në vrima përmes të cilave ajri del jashtë nën presion.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është pezullimi me ajër dhe cilat janë avantazhet e instalimit të tij në një Mercedes Vito. Siç mund ta shihni, ky është një blerje shumë e dobishme. Por ju duhet të zgjidhni sistemin e duhur. Ju nuk duhet të paguani shumë duke blerë një sistem me katër qark për njëqind mijë. Por nuk keni nevojë të kurseni shumë, përndryshe një ditë thjesht do të lodheni duke pompuar cilindra nëpër thithkë. Opsioni më i mirë është një sistem me një qark me një grup të plotë, i cili përfshin cilindra, valvola, një marrës dhe një kompresor.