Skuter Honda Giorno: përshkrimi, specifikimet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Kompakte, ekonomike, të manovrueshme dhe të lehta për t'u drejtuar, skuterët krahasohen në mënyrë të favorshme me motoçikleta dhe makina të plota në këto karakteristika, dhe për këtë arsye ata ishin në gjendje të fitonin dashurinë dhe popullaritetin e shoferëve dhe banorëve të qyteteve të mëdha dhe të vogla fshatrat. Pozicionin lider në tregun e skuterëve e zë kompania japoneze Honda.

Honda Giorno Crea AF54

Giorno Crea, një skuter retro i prezantuar në vitin 1999, është një përfaqësues unik i linjës Honda. Dizajni klasik i modelit është tipari kryesor i tij, i cili e dallon atë nga konkurrentët. Honda Giorno Crea është skuteri perfekt për ata që duan të tërheqin vëmendjen pa u përzier në trafikun e përgjithshëm të qytetit. Skuteri është bërë në dizajnin klasik të viteve gjashtëdhjetë, i cili nuk mund të mos tërheqë dhe të befasojë.

Specifikimet Honda Giorno

Nga pikëpamja teknike, skuteri retro nuk ka asnjë ngjashmëri me modelet klasike të motoçikletave, duke shfaqur një kornizë alumini me forcë të lartë, pezullim të përparmë lidhës për një udhëtim të rehatshëm dhe të qetë në çdo sipërfaqe rruge dhe një lëvizje me katër goditjemotor ftohës të lëngshëm. Shpejtësia maksimale e ofruar nga motori AF-54E me një cilindër është 60 km/h. Kufiri i shpejtësisë është i kufizuar në mënyrë elektronike, "jaka" e së cilës mund të rivendoset lehtësisht nëse dëshironi.

Motori i fuqishëm e bën të lehtë nisjen dhe përshpejtimin në trafik të rënduar, gjë që është e rëndësishme për realitetet e një qyteti modern. Vëllimi i motorit Honda Giorno AF54 është 49 centimetra kub, ngasja e rripit është përgjegjës për transmetimin e çift rrotullues në timonin e makinës.

Kontrollimi i skuterit është i thjeshtë dhe i lehtë për shkak të rrezes së vogël të rrotullimit, nuk ka nevojë të ndërroni marshet dhe peshën e lehtë. Motori elektrik e bën më të lehtë ndezjen e motorit. Efikasiteti i motorit është në nivelin: për 100 kilometra, Honda Giorno konsumon 1.63 litra, duke iu nënshtruar një kufiri shpejtësie prej 30 km / orë. Një rezervuar i madh dhe kompakt 5 litrash gazi ju lejon të bëni udhëtime të gjata me një skuter pa karburant.

Dizajni i thjeshtë i motorit të karburuar Honda Giorno e bën të lehtë riparimin, duke e bërë skuterin superior ndaj homologëve të tij me injektim karburanti.

Sistemi i frenave

Inxhinierët japonezë e pajisën skuterin retro me një sistem frenimi me bateri me performancë të lartë, mekanizmat e të cilit janë instaluar në të dy rrotat. Siguria e shoferit është një nga aspektet kryesore të shqetësimit japonez Honda, të cilin ata e kanë ndjekur prej shumë vitesh. Performanca e sistemit të frenave sigurohet nga zëvendësimi në kohë i jastëkëve të frenave gjatë funksionimit.skuter.

Riparueshmëria dhe pjesët

Përbërësit për skuterin Honda Giorno mund të blihen nga tregtarët zyrtarë të markës, si dhe në çdo dyqan të specializuar. Zëvendësimi i pjesëve të dëmtuara të trupit të kromit dhe plastikës do të kushtojë një shumë të madhe, e cila do të duhet të paguhet si për vetë pjesët ashtu edhe për instalimin e tyre. Një situatë e ngjashme me pjesët rezervë për motorin Honda Giorno. Arsyeja e dështimit të motorit mund të jetë një mosfunksionim i sistemit të ftohjes: rrjedhja e lëngut mund të çojë në konsumim të shtuar dhe mbinxehje të motorit.

Test drive dhe komente

Ndarja e gjerë e bagazhit të skuterit e bën të lehtë transportin e mallrave në distanca të gjata, duke eliminuar nevojën për çanta shpine.

Honda Giorno ofrohet në një gamë të gjerë ngjyrash: blerësi mund të zgjedhë ngjyrën e skuterit sipas shijes tuaj. Performanca e ngjyrave mund të jetë ose me një ngjyrë ose me dy ngjyra.

Qendra e ulët e gravitetit siguron stabilitetin e skuterit retro gjatë vozitjes dhe është për shkak të veçantisë së montimit të motorit në kornizë. Pavarësisht trajtimit të shkëlqyeshëm dhe të sigurt, motoçikleta është e përshtatshme për sezonin e ngrohtë dhe humbet qëndrueshmërinë e saj në pistën me rërë: aftësia e ulët e lëvizjes në tokë sakrifikohet në favor të kompaktësisë së Honda Giorno, e cila është më e rëndësishme për kufijtë e qytetit.

Skuteri është prodhuar për 12 vjet, gjatë të cilave arriti të mbledhë vlerësime të shumta pozitive nga shoferët, duke vënë në dukje jo vetëm dinamizmin e tij, por edhe dizajnin e tij unik, i bërë në stilin retro dheduke theksuar individualitetin dhe veçantinë e shoferit. Motori funksionon butësisht dhe pa probleme, pothuajse në heshtje, pa tinguj dhe kërcitje të palëve të treta.

Kompania japoneze Honda krijoi një skuter retro për një audiencë të gjerë të synuar: modeli zgjidhet si nga të rinjtë që duan të dallohen në rrjedhën e qytetit, ashtu edhe nga shoferët e pjekur që janë nostalgjikë për kohët e shkuara. Përveç kësaj, skuteri ofrohet me një çmim të përballueshëm: mund të blini një Honda Giorno në tregun sekondar rus për 35-45 mijë rubla, në varësi të gjendjes së përgjithshme dhe kilometrazhit.

Ku mund ta blej Giorno?

Sot, ju mund të blini një skuter Honda Giorno nga pothuajse çdo tregtar Honda ose çdo tregtar motoçikletash për shkak të kërkesës së lartë për këtë model. Më shpesh në tregjet dytësore dhe në pikat e shitjes së motoçikletave, gjendet versioni i gjeneratës së parë Giorno me motor dykohësh dhe në gjendje shumë të mirë dhe me kilometrazh të ulët. Disi më rrallë mund të gjesh Giorno Crea ose Giorcub, arsyet për të cilat qëndrojnë në tiparet e dizajnit të modelit të parë dhe ekskluzivitetin dhe veçantinë e modelit të dytë.

Është e pamundur të takosh skuterin retro Giorno në sallonet e tregtarëve zyrtarë Honda në Rusi: si skuterët e tjerë me motorë 50 centimetra kub, ai nuk furnizohet në territorin e Federatës Ruse. Përkundër kësaj, shitësit jozyrtarë të motoçikletave shpesh ofrojnë një përzgjedhje mjaft të gjerë të skuterëve retro nga një prodhues japonez dhe me ngjyra të pasura, kështu që shoferët mund të zgjedhin opsionin e përsosur për veten e tyre. Honda Giorno. Një çmim i përballueshëm, i shoqëruar me një dizajn unik, e bën skuterin retro një nga më të kërkuarit dhe më të njohurit sot.