Honda Crosstourer VFR1200X: specifikimet, fuqia, përshkrimi me foto dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

VFR1200X, i njohur gjithashtu si CrossTourer, është rikthyer në linjën Honda Adventure Sport Touring. Seria mori një numër përmirësimesh në krahasim me gjeneratën e mëparshme. Në serinë e përditësuar, specialistët e kompanisë u fokusuan në udhëtime të gjata dhe rehati të përmirësuar. Rishikimi i Honda VFR1200X Crosstourer do të ofrojë informacion mbi specifikimet teknike dhe risitë në versionet më të fundit të linjës.

Veçoritë e modelit

Honda VFR1200X Crosstourer DCT është e pajisur me një motor V4 1237cc3, shasi të përmirësuar dhe panel kryesor elektronik. U instalua gjithashtu ABS i kombinuar, sistemi i kontrollit të tërheqjes (TCS) dhe opsioni i transmetimit me tufë të dyfishtë.

Me këtë nivel përmirësimi, Honda VFR Crosstourer1200X është vendosur në mënyrë të vendosur si motoçikleta kryesore në botë për distanca të gjata. Teknologjitë e përdorura në finalizimin e modelit bëjnë të mundur kryerjen e modernizimit sipas gjykimit të pronarit, për udhëtime në qytet, udhëtime të gjata përgjatë autostradave ose udhëtime përgjatëjashtë rrugës.

Rishikim për motoçikletën

Në vitin 2014, Honda Crosstourer VFR 1200x mori një motor të përforcuar dhe një pezullim të modifikuar. Me opsionin Choice Control, sistemi i lejon kalorësit të zgjedhë tre nivele të ndryshme për kontrollin e çift rrotullimit të motorit. Sistemi gjithashtu mund të çaktivizohet nëse është e nevojshme. DCT me gjashtë shpejtësi të Honda-s ka marrë një rinovim të softuerit për të ofruar performancë edhe më intuitive dhe natyrale, qoftë në rrugë apo jashtë rrugës.

Honda Crosstourer VFR1200X është në përputhje me EURO4 dhe i është dhënë praktike e shtuar me xhamin e përparmë të rregullueshëm lehtë, prizën 12 volt dhe tre nivele të modalitetit S (ndërrimi i marsheve) në versionin DCT. Dy ngjyra të reja do të jenë të disponueshme në 2017 - e bardha dhe e kuqe.

Motor

Specifikimet Honda VFR1200X Crosstourer ka gjithashtu një sërë risive. Motori Crosstourer vazhdon trashëgiminë krenare të teknologjisë V4 të Honda-s me transmisionin e tij të qetë, fuqinë mbresëlënëse dhe çift rrotullues. Përveç kësaj, motori ofron përgjigje të menjëhershme.

Bazuar në versionin VFR1200F, motori VFR1200X është modifikuar për t'iu përshtatur më mirë përdorimit të synuar të biçikletës rrugore. Forma e boshteve me gunga dhe shpejtësia e tyre janë rishikuar për të rritur më tej tërheqjen në shpejtësi të ulëta dhe mesatare.

Kontrolli i shpejtësisë së rrotave

Motor gjithashtuka një çift cilindrash të pasmë të ndarë shumë afër, gjë që lejon zvogëlimin e madhësisë së të gjithë bllokut. Përveç madhësisë kompakte të motorit 1237 cc me 12 valvula3. Teknologji Unicam nga Honda, e përdorur edhe në motoçikletat CRF. Ky konfigurim ndihmon në zvogëlimin e madhësisë dhe peshës së kokave të cilindrit dhe në optimizimin e formës së dhomës së djegies.

Kontrolli i rrotullimit të përzgjedhshëm Honda kontrollon vazhdimisht shpejtësinë e rrotave të përparme dhe të pasme. Kur njësia e kontrollit ndjen një ndryshim në shpejtësi midis rrotave të përparme dhe të pasme, çift rrotullimi i motorit zvogëlohet menjëherë nga një kombinim i fikjes së ndezjes dhe modulimit të mbytjes. Sistemi ka 3 mënyra funksionimi në varësi të kushteve të rrugës. Mund të çaktivizohet gjithashtu. Honda VFR1200X Crosstourer është i lehtë për t'u instaluar gjatë vozitjes. Për ta bërë këtë, çelsat dhe këmbëzuesit janë të vendosur nën dorën e majtë.

Transmision manual ose me tufë të dyfishtë

Honda Crosstourer VFR1200X vjen në dy versione:

1. Transmision manual konvencional me 6 shpejtësi.
2. DCT / Transmision me dy tufë (automatike) me gjashtë shpejtësi dhe ndërrim me butona.

E disponueshme si opsion në Crosstourer, transmisioni DCT i Hondas ofron përdorim më të rehatshëm për ngasjen në rrugë.

Disponohen tre mënyra funksionimi me VFR1200X DCT:

1. Modaliteti MT (manual) jep kontroll të plotë manual, duke i lejuar shoferit të lëvizë duke përdorur butonin në timon.
2. Modaliteti automatik D është modaliteti ekonomik (konsumi i moderuarkarburant) për drejtimin e qytetit dhe autostradës pasi siguron konsumin optimal të karburantit.
3. Modaliteti Auto S është më sportiv dhe ECU lejon motorin të përshpejtojë pak para ndërrimit, duke dhënë më shumë performancë.

Në modalitetin D ose S, opsioni DCT ofron ndërhyrje të menjëhershme manuale. Nëse është e nevojshme - kalorësi thjesht zgjedh marshin e kërkuar duke përdorur këmbëzat. Pas stabilizimit, DCT kthehet pa probleme në modalitetin automatik, në varësi të këndit të mbytjes, shpejtësisë së motoçikletës dhe pozicionit të marsheve. Sistemi është gjithashtu në gjendje të zbulojë shpatet përpjetë dhe tatëpjetë dhe të përshtatë kurbën e nxitimit në përputhje me rrethanat. Duke filluar nga viti 2016, S Mode tani ka tre opsione të ndryshme motori për të mbuluar një gamë më të gjerë të skenarëve sportivë dhe preferencave të kalërimit.

Baza e rrotave

VFR1200X CrossTourer ka ergonomi të mirë. Lartësia e sediljes është 850 mm, por falë profilit të ngushtë ofron manovrim të mirë. Korniza e aluminit me dy mentesha është një bllok mbrojtës i zbrazët, i cili siguron ngurtësi të mirë të të gjithë elementëve.

E projektuar për përdorim në sipërfaqe jashtëzakonisht të larmishme rrugore, pezullimi i përparmë dhe i pasmë sigurojnë trajtim të qëndrueshëm dhe të qetë. Piruni 43 mm me kokë poshtë zbut gungat e rrugës edhe kur kthen fort në kthesat dhe nën frenim të fortë.

Xhama e përparme e rregullueshme në VFR1200X rrit prakticitetin. Mekanizmi është i thjeshtë dhe miqësor për përdoruesit, duke i lejuar drejtuesit të rregullojë lartësinë e ekranit në çdoniveli i dëshiruar me një dorë me doreza.

Rrotat me fole janë projektuar për të thithur goditjet e krijuara nga sipërfaqet e vrazhda të rrugës dhe për të punuar me pezullimin për të ofruar një cilësi të rehatshme udhëtimi. Gomat pa tuba - 110/80-R19 përpara dhe 150/70-R17 mbrapa - kapje e ekuilibruar dhe e mirë.

Sistemi i kombinuar ABS i VFR1200X përfshin kontroll të lehtë të frenimit dhe garanci shtesë të një sistemi frenimi kundër bllokimit. ABS funksionon midis dy disqeve të përparme 310 mm/kalipave me tre piston dhe një disku të pasmë 276 mm/kalipës me dy piston.

Stilim

VFR1200X është sportiv në dizajn. Mungesa e volumit në pjesën e përparme të biçikletës jep një ndjenjë lehtësie.

Konfigurimi i fenerëve përbëhet nga llamba me rreze të gjata. Drita e prapme dhe xhami efikas janë pozicionuar në mes për të ndihmuar në centralizimin e masës duke ofruar gjithashtu mbrojtje të shkëlqyer nga era. Kanalet në pjesën e përparme të motoçikletës zvogëlojnë zonën ballore, ndërsa kanali i ajrit ftoh radiatorët.

Pjesa e pasme është shumë funksionale me një ndarje të integruar të bagazheve dhe një shirit kapës në të cilin mund të ngjiten çanta shtesë. Për herë të parë në këtë model, treguesit LED ofrojnë shikueshmëri optimale.

Paneli kryesor

Paneli ndodhet pikërisht nën vijën e shikimit të shoferit për të parë sa më shumë që të jetë e mundurpërpara. Pulti ka një shpejtësimetër të madh dixhital. Në krye të ekranit është një tahometër në formën e një shigjete që lëviz nga e majta në të djathtë ndërsa shpejtësia e motorit rritet. Paneli gjithashtu ofron informacion për karburantin e mbetur, konsumin (aktual dhe mesatar). Shkëlqimi i panelit të instrumenteve është gjithashtu i rregullueshëm.

Teknologji LED për shikueshmëri dhe qëndrueshmëri më të mirë. Pas ndezjes së monitorit, këta tregues fiken në mënyrë inteligjente kur motori ndizet. Shqyrtimet e pronarëve për Honda VFR1200X Crosstourer janë kryesisht pozitive. Ka një konsum mjaft të ulët të karburantit dhe vendndodhje të përshtatshme të të gjitha kontrolleve.

Honda ka krijuar një motoçikletë që i jep kalorësit një ndjenjë rehati, kënaqet me dizajnin premium me teknologjinë e fundit. Modeli mund të përdoret si në udhëtimet e përditshme në qytet ashtu edhe në udhëtimet rrugore në distanca të gjata.