Van "Iveco-Daily": rishikim, specifikime dhe komente

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Ndoshta kamioni i lehtë komercial më popullor në Rusi është Gazela. Megjithatë, disa transportues preferojnë të marrin makina të huaja. Për shembull, Mercedes Sprinter. Por ndonjëherë kushton para përrallore. Çfarë duhet të bëni nëse nuk dëshironi të merrni një Gazelë dhe në të njëjtën kohë të merrni një makinë të huaj? Më vjen ndërmend një furgon Iveco-Daily. Karakteristikat dhe veçoritë e tij janë më tej në artikullin tonë.

Dizajn

Iveco-Daily është ndoshta kamioni i vetëm komercial i projektuar nga Giorgetto Giugiaro. Makina duket mjaft e bukur, dhe në disa vende edhe më mirë se Sprinter.

Përpara shohim një siluetë të qeshur me një parakolp të pa lyer dhe fenerë të zgjatur. Në skarën e radiatorit - mbishkrimi krenar "Iveco". Kapaku është mjaft i shkurtër dhe xhami i përparmë është pothuajse vertikal. Pasqyrat në "Daily" janë të pajisura me përsëritës të kthesave. Vetë furgoni ka brinjë ngurtësuese në anët dhe porta të rehatshme lëvizëse në pjesën e pasme. Vlerësimepronarët vërejnë prakticitetin e lartë të trupit. Falë elementëve të palyer (ky është parakolpi dhe "gjethet" poshtë), nuk mund të keni frikë nga dëmtimet - patate të skuqura dhe gërvishtjet.

Trupi Iveco është shumë rezistent ndaj korrozionit - thonë komentet. Cilësia e bojës është e lartë. Por në rastin e një ngjyre të argjendtë, do të jetë shumë e vështirë të marrësh ton gjatë një aksidenti.

Salloni

Kabina në Iveco është shumë e gjerë. Furgoni është projektuar për tre persona, përfshirë shoferin. Paneli i përparmë është fjalë për fjalë i mbushur me kamare të ndryshme dhe ndarje dorezash.

Siç vërehet nga rishikimet, furgoni Iveco-Daily ka një brendshme ergonomike. Ndërruesi i marsheve është pranë dhe xhamat e mëdhenj anësor dhe pozicioni i lartë i ndenjëseve eliminojnë zonat e vdekura për shoferin. Timoni është kompakt me një kapje të rehatshme. Nuk ka butona, por gjithçka që ju nevojitet është afër, në tastierën qendrore. Kjo është një radio, një njësi e kontrollit të sobës dhe një ekran i vogël multimedial që mund të plotësohet me navigim. Timoni dhe sedilja janë shumë të rregullueshme. Tashmë në konfigurimin bazë ka dritare elektrike. Por kondicioneri dhe sediljet me ngrohje janë të disponueshme vetëm si opsion. Gjithashtu, për një tarifë, furgoni Iveco-Daily mund të ketë mungesë të personelit:

• Alarm.
• Parktronic me kamerë me pamje nga pas.
• Tahograf dixhital.
• Ngrohës autonome Webasto.

Çfarë është e mirë për furgonin Iveco-Daily brenda? Shqyrtimet e pronarëve shënojnë përparësitë e mëposhtme:

• Sedilje komode.
• Pozicioni i përshtatshëm i dorezësPPC.
• Shumë rregullime dhe shumë ndarje dorezash.

Këto dhe shumë veçori të tjera lejojnë furgonin Iveco-Daily të konkurrojë me Sprinter në kushte të barabarta.

Është e nevojshme të vini re ndarjen e ngarkesave. Pothuajse të gjitha versionet vijnë me një çati të lartë. Dyshemeja eshte e sheshte pervec harqeve te pasme (telashet me te gjithe minibuset). Dimensionet e furgonit Iveco-Daily mund të ndryshojnë. Versioni më i shkurtër mund të mbajë deri në 7.3 metra kub ngarkesë. Furgoni me bazë të gjatë të rrotave vlerësohet në 17.2 metra kub.

Specifikimet

Furgon Iveco-Daily ka një gamë të gjerë motorësh. Megjithatë, linja përbëhet tërësisht nga njësi nafte. Motori bazë është 96 kuaj fuqi. Vëllimi i tij i punës është 2.29 litra. Pavarësisht fuqisë së ulët, ky motor ka çift rrotullues të mirë (240 Nm), i cili është i disponueshëm nga 1.8 mijë rrotullime. Kjo njësi është e pajisur me një transmision manual me 5 shpejtësi.

Tjetra në listë është një motor turbodiesel me 116 kuaj fuqi. Çuditërisht, vëllimi i këtij motori është identik me atë të mëparshëm. Ekziston edhe një njësi me 136 kuaj fuqi. Çift rrotullues është 270 dhe 320 Nm për instalimin e parë dhe të dytë, përkatësisht. Këta motorë janë të pajisur me një transmision manual me pesë shpejtësi ose një transmetim automatik me gjashtë shpejtësi.

Flamuri është një linjë e motorëve me tre litra. "Junior" zhvillon 146 kuaj fuqi, dhe "i lartë" - 176. Çift rrotullues është 350 dhe 400 Nm. Shtytja është e disponueshme në 1.3-3 mijë rpmnë minutë. Sistemi i injektimit - "Common Rail" i gjeneratës së dytë.

Pronarët i përgjigjen pozitivisht njësive të energjisë. Intervali i shërbimit është 40 mijë kilometra. Kjo zvogëlon kohën e ndërprerjes dhe redukton kostot operative. Problemi i vetëm është valvula EGR. Me karburantin tonë, ajo fillon të bllokohet. Shpesh, pronarët thjesht e fikin këtë valvul. Kostoja e procedurës është rreth 20 mijë rubla. Si rezultat, tërheqja dhe fuqia e motorit rriten. Megjithatë, standardi i shkarkimit është ulur ndjeshëm. Në versionin e fabrikës, Iveco përputhet me standardet Euro-4 dhe Euro-5. Gjithashtu në dizajn ka një filtër grimcash. Me kalimin e kohës, ajo bllokohet (150 mijë kilometra) dhe duhet të zëvendësohet. Por një opsion më i lirë është heqja e filtrit mekanikisht dhe programatikisht. Kostoja e punës është deri në 25 mijë rubla.

Dinamika, konsumi

Diesel "Daily" ka tërheqje të pranueshme. Edhe me ngarkesë të plotë, makina ngjitet lehtësisht dhe përshpejtohet shpejt. Shpejtësia maksimale e furgonit është 146 kilometra në orë. Dhe konsumi i karburantit është nga 8 në 12 litra, në varësi të motorit të zgjedhur dhe mënyrës së funksionimit (qytet / autostradë).

Undercare

Përpara, makina është e pajisur me një pezullim të pavarur me amortizues hidraulikë, si dhe një susta tërthore. Në disa modifikime, përdoret një pezullim i shiritit rrotullues me një shirit kundër rrotullimit. Në pjesën e pasme është një bosht dhe burime gjethesh gjysmë eliptike. Çuditërisht, Iveco-Daily është një nga furgonët e paktë që janë ndërtuar mbi një kornizëdizajne. Në shumicën e rasteve, minibusët kanë një trup mbajtës. Përdorimi i kornizës bëri të mundur rritjen e kapacitetit mbajtës. Mund të variojë nga një e gjysmë (ky është një furgon me ngarkesë Iveco-Daily) deri në tre tonë (modele me rrota të gjata).

Vëmë re gjithashtu se Iveco-Daily mund të pajiset me një pezullim pneumatik të pasmë. Ka një lëvizje shumë të qetë dhe ju lejon të rregulloni shpejt lartësinë e ngarkimit nëse është e nevojshme. Por zakonisht një pezullim i tillë porositet për modifikimet në bord dhe kabinat izotermale.

Përfundim

Pra, ne zbuluam se çfarë është një kamion komercial Iveco-Daily. Për shumë, ky furgon është bërë një alternativë e shkëlqyer për Sprinter. Për sa i përket besueshmërisë, këto makina janë po aq të shkathëta dhe të guximshme. Makina ka një brendshme komode dhe ergonomike, si dhe një trup të gjerë.