Hyundai H200: foto, rishikim, specifikime dhe komente të pronarit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Makinat e Koresë së Jugut janë shumë të njohura në Rusi. Por për disa arsye, shumë e lidhin industrinë koreane të automobilave vetëm me Solaris dhe Kia Rio. Edhe pse ka shumë modele të tjera, jo më pak interesante. Një prej tyre është Hyundai N200. Makina është lëshuar shumë kohë më parë. Por megjithatë, kërkesa për të nuk bie. Pra, le t'i hedhim një vështrim specifikimeve dhe veçorive të Hyundai H200.

Pamja

Makina u krijua si konkurrente e minifusave Mercedes Vito dhe Volkswagen Transporter. Dhe nëse minibusët gjermanë dukeshin si kamionë, atëherë Hyundai Korean është më shumë një makinë pasagjerësh. Nuk ka linja strikte, këndore. Të gjitha format e trupit janë të lëmuara dhe të thjeshta. Përpara - një parakolp i pastër i shkëlqyeshëm me drita të rrumbullakëta mjegullore dhe optikë ovale të kokës. Kapaku ka një prerje për hyrjen e ajrit.

Çfarë thonë pronarët për trupin e makinës "Hyundai N200"? SiShënim i rishikimeve, metali në këtë makinë nuk kalbet shpejt. Po, me kalimin e viteve të funksionimit shfaqet një ndryshk, por nga korrozioni për këtë makinë është shumë i rrallë.

"Hyundai H200": sallë ekspozite

Dizajni i brendshëm është tipik për ato vite - koreanët tashmë janë larguar nga linjat e zakonshme këndore. Ashtu si në pamje, edhe këtu mbizotërojnë format dhe linjat e lëmuara. Brendësia është përfunduar mjaft thjesht - një timon pa butona, një panel me shigjeta dhe një tastierë qendrore modeste. Vendet në Hyundai H1 H200 janë prej pëlhure, por shumë të rehatshme. Salloni "Korean" është krijuar për tetë persona. Nëse marrim parasysh versionin e "fugonit", atëherë ai mund të mbajë deri në 5.7 metra kub ngarkesë.

Ndër avantazhet kryesore të kësaj makine, rishikimet vënë në dukje ergonominë. Të gjitha kontrollet janë të vendosura dhe intuitive për t'u përdorur. Pasqyrat anësore në makinë janë mjaft të mëdha. Por ato rregullohen me dorë. Nga rruga, për lehtësinë e uljes në raft, sigurohet një dorezë shtesë. Vetë pozicioni i drejtimit është mjaft i lartë. Nuk ka ankesa për dukshmërinë. Tashmë në konfigurimin bazë, Hyundai H200 (fotoja e makinës është në artikullin tonë) është e pajisur me dritare elektrike, një airbag dhe një sistem riciklimi të ajrit. Timoni është mjaft i lehtë - ka një përforcues hidraulik. Gjithashtu nuk është e pazakontë që Hyundai Starex H200 të vijë me ajër të kondicionuar.

Specifikimet

Për këtë makinë u siguruan motorë të ndryshëm, por vetëm dy janë më të njohurit në Rusi. atënjësi benzine dhe nafte. Le të fillojmë me të parën. Ky është një motor 2.4-litërsh me katër cilindra me aspirim natyral me kokë 16 valvulash. Motori zhvillon 110 kuaj fuqi. Çift rrotullues - 181 Nm. Pak më vonë, ky motor u finalizua. Pra, me të njëjtin vëllim, ai filloi të zhvillojë tashmë 135 kuaj fuqi, dhe çift rrotullimi u rrit me 10 Nm.

Më pas në listë është një njësi turbodiesel 2,5 litra. E veçanta e tij është se është zhvilluar nga Mitsubishi dhe është shumë i besueshëm. Fuqia e motorit, në varësi të shkallës së forcës, varionte nga 80 në 170 kuaj fuqi. Motorët më të fuqishëm kishin një turbinë me gjeometri të ndryshueshme, si dhe injeksion të drejtpërdrejtë Common Rail. Çfarë thonë ata për motorët me naftë në rishikimet e Hyundai H200? Motorët janë të kujdesshëm për cilësinë e karburantit. Duke pasur parasysh këtë, problemet me fillimin dhe dështimin e prizave ndriçuese janë të mundshme.

Njësitë e fuqisë Hyundai H200 padyshim që nuk kanë pika të dobëta. Dhe kjo vlen si për njësitë e benzinës ashtu edhe për naftën. Siç ka treguar praktika, burimi i këtyre motorëve mund të arrijë 500 mijë kilometra.

Kuti ingranazhi

Një manual me pesë shpejtësi ose një automatik me katër shpejtësi është instaluar në makinë. Në thelb, Hyundai H200 shkoi në mekanikë. Siç ka treguar praktika, transmetimi manual është më i qëndrueshëm. Por jo pa incidente. Pra, me kalimin e viteve, sensori i shpejtësisë dështon. Një problem tjetër me kutitë në Hyundai H200 janë lëkundjet gjatë një fillimi të mprehtë. Për më tepër, kjo ndodh edhe në një transmetim absolutisht të shërbimit.

Ankesa e vetme është leva e transmisionit manual. Për shkak të konsumit, ingranazhet fillojnë të ndizen keq. Burimi i tufës është mjaft i madh - rreth 150 mijë kilometra. Vetë tufa drejtohet në mënyrë hidraulike. Nëse ndryshoni diskun, atëherë së bashku me kushinetën. Gjithashtu, me 200 mijë, cilindri i tufës bëhet i papërdorshëm. Ajo fillon të rrjedhë.

Shasi

Makina ka një skemë klasike të pezullimit. Në pjesën e përparme është një dizajn i pavarur me dy kockat e dëshirave. Versionet e mëvonshme shfaqën suspensionin MacPherson. Dhe meqenëse kjo makinë është me rrota të pasme, një bosht i vazhdueshëm është instaluar në pjesën e pasme. Ai është i pezulluar në susta gjatësore. Por vlen të përmendet se një skemë e tillë ishte vetëm në versionet e ngarkesave të Hyundai N200. Sa për furgonët e pasagjerëve, kishte një pezullim gjysmë të pavarur me susta spirale në pjesën e pasme. Ndër grackat e pezullimit në rishikime, shoferët vërejnë shkatërrimin e burimeve të gjetheve dhe tufave.

Si ecën kjo makinë? Makina është mesatarisht e ngurtë dhe trajton si një makinë pasagjerësh. Mund të përshpejtoni me siguri në 160 kilometra në orë, megjithatë, për shkak të qendrës së lartë të gravitetit, me shpejtësi makina fillon të hedhë nga njëra anë në tjetrën. Prandaj, nuk do të jeni në gjendje ta drejtoni shpejt, ndryshe nga i njëjti "Vito" ose "Transporter".

Timoni, frenat

Drejtues - raft me energji. Kjo nyje është mjaft e besueshme, thonë rishikimet. Timoni me energji elektrike nuk rrjedh edhe pas një jete të gjatë shërbimi. Reika gjithashtu nuk publikontroket në rrugët tona.

Tani në lidhje me frenat. Mekanizmat e diskut janë instaluar në pjesën e përparme, bateritë në pjesën e pasme. Në versionet e mëvonshme, "petullat" u vendosën në çdo aks. Gjithashtu, sistemi i frenimit ishte i pajisur me ABS. Sensorët nuk dështojnë me kalimin e kohës. Mbushjet konsumohen pas rreth 40 mijë kilometrash. Pronarët nuk kanë asnjë problem me frenat e dorës në këtë makinë.

Përmbledhje

Pra, ne zbuluam se çfarë është minibusi korean "Hyundai H200". Kjo është një makinë e besueshme dhe jo modeste që do të jetë një ndihmës i shkëlqyeshëm për një biznes të vogël (nëse marrim parasysh versionin e ngarkesave), ose një makinë e mirë familjare për udhëtime në det, në pyll etj. Makina është mjaft e qëndrueshme dhe me mirëmbajtjen e duhur do të kërkojë vetëm zëvendësimin e materialeve harxhuese. Kjo është një alternativë e shkëlqyeshme për furgonët e shtrenjtë gjermanë, të cilët janë më kompleks dhe kërkojnë mirëmbajtje.