Motoçikleta Honda XR650l: foto, rishikim, specifikimet dhe komentet e pronarit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Honda XR650L është një motoçikletë unike, e preferuar e atyre që preferojnë ngasjen jashtë rrugës, pasi modeli nuk ka frikë nga papastërtia, vrazhdësia e pistës, duke ofruar liri të plotë lëvizjeje në rrugë të ndryshme.

Përmbledhje

Motoçikleta Honda XR650L i përket klasës enduro dhe është e pajisur me një motor me një cilindër me katër goditje me një sistem ftohjeje me vaj me ajër. Goditja e pistonit 100 mm është 82 milimetra, zhvendosja e motorit është 644 centimetra kub. Motori ndizet duke përdorur një startues elektrik. Versioni i disponueshëm i motoçikletës është i pajisur me një rezervuar karburanti 10.6 litra me një rezervë prej 2.3 litrash. Motori shoqërohet me një transmetim manual me pesë shpejtësi. Sistemi i frenave është hidraulik, i përfaqësuar nga mekanizmat e diskut dhe është shumë efikas. Pezullimi i motoçikletës është i rregullueshëm për sa i përket ngurtësisë dhe ju lejon të kapërceni pabarazinë e pistës, pezullimi i pasmë është i pajisur me një monoshock me 279 mm udhëtim. Baza e rrotave Enduro është 1455milimetra, hapësira - 330 milimetra, e cila ju lejon të kapërceni pabarazinë e pista. Pesha e frenuar e motoçikletës është 157 kilogramë.

Karakteristikat e Honda XR650L e lejojnë atë të funksionojë në kushte të vështira pa mbinxehje të motorit dhe pa probleme të sistemit të energjisë.

Dizajn

Honda XR650L ka një dizajn primitiv por elegant pa asnjë komplet të trupit dekorativ. Efikasiteti i optikës së motoçikletave është shumë i diskutueshëm, kështu që është e dëshirueshme të përmirësohet teknologjia e ndriçimit, veçanërisht para udhëtimeve të gjata. Mangësitë e vogla të motoçikletës eliminohen lehtësisht nga pronari nëse ka një buxhet, pasi një gamë e gjerë përbërësish ju lejon të bëni ndryshimet e duhura.

varëse

Honda XR650L është e pajisur me një pezullim më të ngurtë që thith gungat në rrugë kur vozitni me shpejtësi të lartë dhe siguron trajtim të shkëlqyer. Të dy pezullimet e përparme dhe të pasme janë të rregullueshme në një gamë të gjerë cilësimesh. Për sa i përket besueshmërisë, pezullimi nuk është inferior ndaj motorit: për ta thyer atë, duhet të bëni shumë përpjekje.

Transmetim

Transmisioni i montuar në Honda XR650L tejkalon shumë konkurrentët e tij kryesorë për sa i përket performancës, duke ofruar performancë të qetë ndërrimi. E vetmja nuancë e kutisë së marsheve është kërkimi i vështirë për pozicionin neutral të levës, i cili eliminohet duke mbushur vaj ingranazhesh me cilësi të lartë. gome speciale,i montuar në një motoçikletë, ju lejon të hipni në tokë me rërë, megjithatë, pozicioni i lartë i sediljes mund ta vështirësojë kontrollin e modelit XR650L kur vozitni me shpejtësi të ulët. Pastrimi i lartë nuk ju lejon të vendosni enduro në bark në b altë ose rërë.

Tuning

Ndryshimet në shkallë të gjerë në dizajnin e motoçikletës nuk do të funksionojnë, megjithatë, ajo gjithashtu mund të akordohet. Honda XR650L shpesh është e pajisur me një sistem shkarkimi titani FMF, një filtër me rezistencë të ulët dhe një komplet karburatori Dynojet për të rritur fuqinë e motorit. Dinamika e biçikletës pas instalimit të një rrota të zmadhuar të pasme rritet aq shumë sa mund të ngrihet nga marshi i tretë. Rezervuari i rregullt i karburantit mund të zëvendësohet me një analog të rritur në 16 litra, gjë që është shumë praktike dhe në kohë, pasi motori me fuqi të shtuar fillon të konsumojë më shumë karburant - rreth 7 litra në ciklin urban.

Test drive

Pronarët e Honda XR650L në rishikimet vënë në dukje lartësinë optimale të sediljeve, e cila lejon pilotët me shtat të vogël të përshtaten rehat në një motoçikletë. timonët janë të gjatë dhe të gjerë dhe sedilja ulet sa më afër timonit për të imituar pozicionin e vozitjes së një biçiklete motocross.

Avantazhi kryesor i Honda XR650L është motori i tij. Njësia me një cilindër të karburuar me një vëllim pune prej 650 centimetra kub siguron dinamizëm të shkëlqyeshëm, megjithëse reagon disi me vonesë ndaj rrotullimit të mbytjes. Me shpejtësi të ulët dhe të lartë, shtytja bie disi, gjë që,megjithatë, ai kompensohet më shumë në intervalin e mesëm.

Punë pezullimi

Pezullimi Honda XR650L fsheh lehtësisht të gjitha gungat në pistë dhe thith kërcimet nga kërcimet e vogla, por është kundërindikuar për drejtimin jashtë rrugës me shpejtësi të lartë - biçikleta pothuajse menjëherë humbet kontrollin për shkak të cilësimeve të rrotave të buta. Kjo korrigjohet duke rritur presionin në pupla, duke shtrënguar amortizuesin e monoshokut dhe duke shtrënguar hidraulikën. Sigurisht, cilësime të tilla nuk do ta rrisin trajtimin e enduro-s në nivelin e motoçikletës, por do ta bëjnë shumë më të lehtë. Për sa i përket shkathtësisë, Honda XR650L përmbush plotësisht pritshmëritë, duke arritur një ekuilibër midis qëndrueshmërisë së drejtimit dhe shkathtësisë.

Transmisioni dhe shasia

Karakteristikat teknike të motoçikletës Honda XR650L, pavarësisht gjithë arsyeshmërisë së tyre, kërkojnë që pronari të ketë një aftësi të caktuar që lidhet me gjetjen e një marshi neutral. Transmisioni funksionon pothuajse në mënyrë perfekte: në marshin e parë mund të detyrosh zonat me b altë dhe të ngjitesh në shpate të pjerrëta, në të dytin është disi e gjatë. Kur përpiqeni të ngjiteni në një pjerrësi 45 gradë me marshin e dytë, motori ndihet me një trokitje të pikëlluar, e cila, megjithatë, është krejt e natyrshme, pasi enduro nuk është aspak i dizajnuar për bëma të tilla.

Potenciali i plotë i Honda XR650L jashtë rrugës nuk mund të realizohet me goma kompromisi, ndërkohë që ofron një shans për të vlerësuar rezistencën ndaj përplasjes së një motoçiklete. Enduro kontakton terren të hapur pa shumë dëm për veten. Rënia në një kthesë mund të kthehetdëmtimi i petaleve plastike të timonit dhe lirimi i tufës. Sidoqoftë, një prishje e tillë nuk ndikon në transmetimin: ndërrimi i marsheve mund të kryhet duke rivendosur dhe duke fituar shpejtësi. Një veçori e ngjashme është një shpëtim i vërtetë, duke ju lejuar të arrini në qytetërim dhe një dyqan riparimi në rast të rënies në vende të shkreta. Sigurisht, prania e pikave të programuara të ndërprerjes ose mbrojtja e plotë e dorezave do të ndihmonte për të shmangur probleme të tilla, por nuanca të tilla nuk parashikohen nga dizajni.

Menaxhimi brenda qytetit

Dimensionet kompakte të Honda XR650L ju lejojnë të lëshoni rrënjë shpejt dhe me lehtësi në trafikun e dendur të rrugëve të qytetit dhe fuqia dhe shtytja e motorit janë të mjaftueshme për të ofruar dinamikë të mirë dhe manovrim të shkëlqyer. Me rreth 120 km/h, nxitimi fillon të dobësohet, ndërsa shpejtësia maksimale për enduro është mjaft e mirë dhe është 150 km/h. Në fillim, modeli XR650L është në gjendje të mposht çdo, madje edhe makinën më të fuqishme dhe moderne, falë dinamikës së shkëlqyer të përshpejtimit. Në tre marshin e parë, një hapje e mprehtë e mbytjes e bën të lehtë ngritjen e rrotës së përparme të motoçikletës nga toka.

Sistemi i frenave

Për shkak të klasës enduro të Honda XR650L, motoçikleta është e pajisur me një sistem frenimi efikas dhe të besueshëm me reagime të shkëlqyera, falë të cilit kalorësi përcakton me saktësi vendin ku duhet të ndalojë dhe mund ta kontrollojë me lehtësi motoçikletën gjatë frenimit në një pisllëk. rrugë. Disqet e frenave dhe kalibrat e vendosur në Honda janë identike me mekanizmatmotoçikleta Suzuki.

Motori i ajrit 650cc qëndron i freskët për ditë të tëra dhe sistemi i ftohjes bën një punë të shkëlqyer duke e shpërndarë nxehtësinë e tepërt me lehtësi.

CV

Përvoja shumëvjeçare e inxhinierëve japonezë në fushën e ndërtimit të motoçikletave, e shoqëruar me punën e projektuesve dhe konstruktorëve, është mishëruar në motoçikletën enduro Honda XR650L. Modeli nuk është aspak i destinuar për gara me shpejtësi të lartë në rrugë të hapura, por mund t'i sjellë shumë kënaqësi pronarit të tij gjatë udhëtimeve të gjata përgjatë shtigjeve të vështira. Mirëmbajtja e motoçikletës është minimale dhe ka të bëjë me zëvendësimin e rregullt të vajit të motorit dhe transmisionit, rregullimin e valvulave dhe lëvizjen e zinxhirit të rrotave të pasme. Ndër të tjera, pronari është përgjegjës për zëvendësimin e rrotave, zinxhirit dhe filtrit të ajrit pasi ato konsumohen.

Krahasuar me motoçikletat e tjera në të njëjtën klasë, enduro japoneze është jashtëzakonisht i ndryshëm, dhe jo vetëm në foto. Honda XR650L ju lejon të luani lojëra me shpejtësi ekstreme, por kjo nuk do të thotë që biçikleta është krijuar për këtë. Modeli është ideal për udhëtime të menduara në pothuajse çdo sipërfaqe rrugore, pavarësisht nga cilësia e sipërfaqes së saj. Pajisja minimale shtesë e motoçikletës ju lejon të rritni kapacitetin e saj mbajtës deri në 145 kilogramë, me të cilat ajo kapërcen me qetësi distanca të konsiderueshme. Vendosja e një kaseje, çanta anësore, kornizë ndenjëse me çantë rezervuari karburanti, çantë shpine dhe çantë mbi parafango e përparme ju lejon të ngarkoni gjërat tuaja thelbësore dheaksesorë dhe me qetësi shkoni në një udhëtim të gjatë. Autonomia e mirë e Honda-s, së bashku me një rezervuar të madh karburanti, kontribuon vetëm në udhëtime të tilla në distanca të gjata.