Pezull ajri ndihmës në "Mercedes Sprinter": komente

2025 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2025-01-22 21:20

Mercedes Sprinter është një nga automjetet komerciale më të famshme në Evropë. Bazuar në këtë model, janë krijuar shumë modifikime. Këto janë furgona, minibusë pasagjerësh dhe mallrash, platforma në bord etj. Por një gjë i bashkon këto makina - pezullimi i pranverës me gjethe. Është shumë e thjeshtë për tu vendosur. Por kur bëhet fjalë për rritjen e kapacitetit mbajtës, lind pyetja e instalimit të një pezullimi ajri ndihmës në Mercedes Sprinter. Reagimet për këtë përmirësim janë pozitive. Por a ka kurthe? Lexoni në lidhje me instalimin e pezullimit me ajër në Mercedes Sprinter Classic, si dhe të mirat dhe të këqijat e një përsosjeje të tillë, në artikullin tonë të sotëm.

Destinacioni

Për çfarë është ky sistem? Në përgjithësi, pezullimi ajror shërben për të zbutur dridhjet nga përplasjet e rrugës në mënyrë më të butë.

Është instaluar gjithashtu për të ndryshuar lartësinë e udhëtimit. Zakonisht pezullime të tilla gjenden në makina të akorduara. Por me "Sprinter" situata është pak më ndryshe. Pezullimi ajror është instaluar në Mercedes Sprinter Classic për qëllime të tjera. Kjo është një rritje në kapacitetin mbajtës të makinës.

Pse ndihmëse

Shumë e lidhin instalimin e një pezullimi ajri me çmontimin e plotë të elementëve të mëparshëm elastikë - susta dhe susta. Por në këtë rast, fotografia është e ndryshme. Një cilindër ajri cilindrik është i fiksuar midis boshtit të pasmë dhe kornizës. Kur makina është bosh, ajo është në gjendje të papunë. Por sapo masa e ngarkesës kalon një ose më shumë ton, përdoren cilindra.

Ato fryhen dhe nën presion e ngrenë trupin në raport me tokën. Kështu, pezullimi i ajrit ndihmës është një analog i përforcimit klasik të sustave. Dhe nëse në rastin e fundit shoferi duhej të drejtonte një makinë vazhdimisht të vështirë, atëherë me pneumatikë mund të ulni jastëkët në çdo kohë. Pra, një makinë e zbrazët do të ecë pa probleme në sustat e saj me shumë gjethe.

Pajisja dhe veçoritë

Dizajni i këtij sistemi është mjaft i thjeshtë. Balonat e ajrit janë elementi kryesor elastik. Ato janë bërë prej gome të dendur me shumë shtresa. Forma e tyre mund të jetë e ndryshme. Por nëse kjo është një pezullim ajri për Mercedes Sprinter 515, atëherë baloni përbëhet nga tre "pilula" që janë të ndërlidhura. Në versionet më të lehta, Sprinter mund të pajiset me susta ajri thjesht cilindrike. Porzakonisht elementë të tillë nuk i rezistojnë një ngarkese prej më shumë se një ton - thonë rishikimet. Pezullimi ajror i "Mercedes Sprinter" të modelit 906 përfshin domosdoshmërisht cilindra të fuqishëm që mund të përballojnë një ngarkesë deri në tre tonë secila. Dhe kjo pa marrë parasysh faktin se në peshë të ulët përdoren vetëm susta fabrike.

Gjithashtu në dizajn ka linja ajrore. Në varësi të konfigurimit, ato mund të lidhen me thithkën e ndërrimit ose me marrësin me një kompresor. Opsioni i fundit është më i përshtatshëm për t'u përdorur - thonë rishikimet. Pezullimi ajror i Mercedes Sprinter në këtë rast kontrollohet nga një telekomandë e veçantë. Për të pompuar ose ulur sustat, thjesht shtypni butonin e duhur. Sa i përket thithkave të ndërrimit, situata është e ndryshme këtu - thonë rishikimet. Pezullimi ajror i Mercedes Sprinter në këtë rast pompohet me dorë. Për ta bërë këtë, duhet të përdorni një pompë të palës së tretë ose një kompresor 12 volt. Sipas pajisjes, një sistem i tillë është më i thjeshtë, dhe kostoja e tij është e ulët. Por, siç tregon praktika, në funksionim sjell shumë bezdi. Duhet një kohë e gjatë për të pritur derisa një pompë e palës së tretë të pompojë sistemin. Dhe nuk ka kuptim të blini një më produktiv - është më lirë të paguani shtesë dhe të instaloni një pezullim me një kompresor.

Një komponent tjetër i pneumës është marrësi. Mund të jetë me vëllime të ndryshme, por për "Sprinter" mjafton një element me tre ose pesë litra. Marrësi në vetvete është një enë metalike cilindrike, e cila është e lidhur me kompresorin dhe linjat e ajrit. në shtëpidetyra e këtij elementi është të përmbajë ajrin nën presion. Mbahet me ndihmën e valvulave të posaçme elektromagnetike. Sapo të hapet, ajri do të shkojë në jastëkë. Në mënyrë tipike, një presion prej rreth dhjetë atmosferash mbahet në marrës. Kjo është e mjaftueshme për të ngritur dhe ulur disa herë jastëkët. Nga rruga, kur cilindrat janë shfryrë, ajri nuk kthehet në marrës. Ai hyn në rrugë. Dhe marrësi plotësohet me ajër falë kompresorit.

Ky i fundit ka një sensor të veçantë. Ai fiket automatikisht energjinë e kompresorit kur arrihet një presion i caktuar në marrës.

A është e rehatshme pezullimi me ajër për t'u përdorur

Siç është vërejtur nga rishikimet, pezullimi i ajrit në Mercedes Sprinter nuk do të jetë aspak i tepërt. Kjo është veçanërisht e vërtetë për ata që mbajnë ngarkesa të mëdha në Sprinter. Pezullimi ndihmës ju lejon të ngurtësoni sustat dhe të parandaloni grumbullimet në rrugë. Çdo pronar Sprinter e di se si sillet makina kur është plotësisht e ngarkuar. Pezullimi bëhet i butë, por ndonjëherë nuk është i nevojshëm. Makina fillon të lëkundet dhe të bartet nga njëra anë në tjetrën.

Nëse pesha e ngarkesës është e madhe, e vetmja rrugëdalje e sigurt është instalimi i një pezullimi ajri ndihmës në boshtin e pasmë. Kjo do të drejtojë pjesën e pasme dhe do ta bëjë makinën më të menaxhueshme me shpejtësi. Sipas rishikimeve, me një pezullim të tillë, rrotullat anësore zvogëlohen. Makina sillet më lehtë me mbingarkesë. Ngarkesa në fletët e zakonshme të sustave gjithashtu zvogëlohet. Në fund të fundit, pjesëenergjia dhe goditjet shuhen pikërisht nga jastëkët. Vathët dhe blloqet pa zhurmë zgjasin më shumë.

A ka ndonjë kurth

Shqyrtimet thonë se një pezullim i tillë nuk ka asnjë problem dhe "grackë". Nëse është e nevojshme, mund të ulet, duke e bërë udhëtimin e pezullimit më të butë. Por ka një paralajmërim: nuk mund të hipni mbi jastëkë, niveli i presionit në të cilin është nën një atmosferë. Edhe në një makinë bosh, ato duhet të fryhen (të paktën minimalisht). Kjo vlen për të gjitha makinat, qoftë pezullimi ajror në Mercedes-Benz Sprinter 311 (trupi 906) ose 416.

Sa kushton

Kostoja e një pezullimi ajri me një qark, duke përjashtuar çmimin e instalimit për Sprinter, është 20 mijë rubla. Ky është sistemi më i thjeshtë, i cili përfshin:

• Dy balona ajri.
• Pajisje, tuba shtatë metra të gjatë.
• Pllaka për montimin e cilindrave.
• Thithat dhe pajisje për fryrje.

Ka edhe sisteme më të shtrenjta. Ata tashmë përfshijnë një marrës me një kompresor. Një sistem i tillë do të kushtojë rreth 30 mijë rubla. Çuditërisht, dizajni i pezullimit ndihmës është i njëjtë për Sprinter dhe për Volkswagen Crafter. Gjithashtu vini re se kostoja e sistemit mund të ndryshojë në varësi të modelit të makinës.

Pra, pezullimi ajror në Mercedes Sprinter 515 do të kushtojë pak më shumë. Këtu do t'ju duhen jastëkë më të fuqishëm që mund të përballojnë jo dy, por tre tonë secila. Epo, nëse ky është pezullimi ajror në Mercedes Sprinter 906 Dolphin, jastëkët më të thjeshtë do të mjaftojnë.

Si të instaloni

Montimi i pezullimit me ajër në "Sprinter" është mjaft i thjeshtë. Së pari, përgatitet një vend për fiksimin e pllakave metalike për jastëkët. Tjetra, vetë cilindrat janë instaluar. Ato duhet të jenë të përqendruara dhe platformat metalike duhet të mbyllen me bulona. Si është montuar pezullimi me ajër në Mercedes Sprinter 313? Pastaj vendosen linjat ajrore. Ata janë të lidhur me një kompresor me një marrës. Një panel kontrolli është instaluar në kabinë.

Është i vogël dhe përmban një matës presioni dhe disa çelësa. Është i lidhur nga valvulat solenoid. Nëse pezullimi ajror është instaluar në një Mercedes Sprinter 313 pa kompresor, duhet të kuptoni se ku të vendosni thithkën e ndërrimit. Zakonisht vendoset nën sediljen e pasagjerit. Dhe më pas, nëse është e nevojshme, ata lidhen me të dhe pompojnë ajër.

Përmbledhje

Pra, ne kuptuam se çfarë është një pezullim ajri ndihmës dhe çfarë lloj reagimi merr. Shumë pronarë makinash kanë përjetuar tashmë të gjitha avantazhet e një pezullimi të tillë. Me të vërtetë kursen kur transportoni ngarkesa të rënda. Sa i përket pasagjerit "Sprinters", një pezullim i tillë instalohet rrallë. Në fund të fundit, këta minibusë pothuajse nuk ngarkohen kurrë. Shqyrtimet thonë se instalimi i një pezullimi ajror ndihmës është i rëndësishëm vetëm për ata që merren me transportin e mallrave.