Motor "Sunrise": karakteristikat, foto, çmimi

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Biçikleta rrugore sovjetike "Voskhod" u prodhua në uzinën Degtyarev, një ndërmarrje e madhe mbrojtëse e vendosur në qytetin rus të Kovrov. Prodhimi i një automjeti të lehtë me dy rrota filloi në formatin e mallrave të konsumit në 1957. Motoçikleta Voskhod ishte e dukshme për dizajnin e saj të thjeshtë dhe besueshmërinë operacionale. Riparimet ishin gjithashtu të lira. Në ato kohë të largëta, koncepti i prestigjit të një automjeti nuk ekzistonte, motoçikleta vlerësohej nga shkalla e qëndrueshmërisë dhe përballueshmërisë. Niveli i ulët i rehatisë gjatë drejtimit të një makine me dy rrota nuk shqetësoi askënd. Dridhja edhe në një rrugë të mirë, dridhjet e të gjitha nyjeve në të njëjtën kohë konsideroheshin karakteristika integrale të motoçikletës.

pararendës

Prototipi i Voskhod ishte një motoçikletë gjermane RT 125 e prodhuar nga DKW. Fillimisht, versioni sovjetik u quajt "Kovrovets", dhe vetëm disa vjet më vonë makina mori emrin "Voskhod". Motoçikleta, fotoja e së cilës u botua në gazeta, u bë menjëherëpopullor me popullatën e përgjithshme dhe prodhimi i tij u vu në qarkullim. Ndryshimi i emrit shpjegohet me popullaritetin në rritje të makinës dhe kërkesën e saj në të gjithë BRSS. Motoçikleta e re Voskhod, karakteristikat e së cilës mbetën praktikisht të pandryshuara, u konsiderua modeli më i besueshëm, "popullor". Çmimi relativisht i ulët korrespondonte me këtë postulat. Origjina e dizajnit nuk u reklamua, konsumatorët sovjetikë ishin të sigurt se po blinin një motoçikletë shtëpiake, të besueshme dhe të qëndrueshme.

Parametrat teknik

Specifikimet e motoçikletës:

• motor - dy-stroke, me një cilindër;
• kapaciteti i cilindrit - 173,7 cu. shiko;
• diametri - 61,72 mm;
• goditje - 58mm;
• fuqi - 10 HP f.;
• kuti ingranazhi - ndërrim i integruar i levës me katër shpejtësi;
• me makinë e pasme - zinxhir;
• pezullim i pasmë - lavjerrës;
• pezullim përpara - teleskopik;
• frenat - daulle;
• shpejtësia maksimale - 90 km/h;
• karburant - benzinë me oktan të ulët A72;
• pesha - 110 kg.

Modifikime

Motoçikleta Voskhod u prodhua për një kohë të gjatë pa asnjë përmirësim, karakteristikat e tij teknike në përgjithësi plotësonin kërkesat e konsumatorëve. Megjithatë, pati ankesa, disa blerës shprehën mendimin se makina është shumë e zhurmshme dhe e paqëndrueshme në rrugë. Edhe pse këto vërejtje ishin të izoluara, atahyri në fuqi.

Në vitin 1972, byroja e projektimit të uzinës në Kovrov filloi të modernizojë modelin "popullor". Motoçikleta Voskhod u bë e njohur si Voskhod-2, dhe pesë vjet më vonë Voskhod-2M, e cila u prodhua nga 1977 deri në 1979, doli nga linja e montimit. Ndryshimet radikale në dizajnin e makinës së re prekën kryesisht motorin. Me një vëllim cilindri prej 173.7 cu. fuqia cm është rritur në 14 "kuaj" për shkak të kokës së cilindrit të përmirësuar dhe një konfigurimi të zgjeruar të kanaleve të anashkalimit. Raporti i kompresimit ishte 9.2 njësi. Shpejtësia u rrit në 105 km / orë. Motori i ri kërkonte karburant me oktan të lartë, në pasaportën e makinës në vend të benzinës A72 ata caktuan A93.

Në 1979, motoçikleta Voskhod-2M u riemërua. Ai u bë i njohur si Voskhod-3. Modeli u prodhua deri në vitin 1983, dhe më pas u shfaq një modifikim i ri, i fundit. Ishte motoçikleta Voskhod-3M, e cila plotësoi gamën e modeleve të automjeteve të lehta me dy rrota të uzinës Kovrov. Ky anëtar i fundit i një familjeje të denjë konsiderohet ende më i miri në klasën e tij.

Motoçikletë e re "Voskhod-3M"

Në periudhën nga 1983 deri në 1993, modeli i fundit 3M u prodhua në uzinën e Kovrov. Krahasuar me paraardhësit e tij, motoçikleta e re kishte një sërë avantazhesh, të tilla si një zonë e rritur e ftohjes me shirita të cilindrit, përdorimi i një karburatori osekosllovak, pajisje elektrike 12 volt në vend të 6 volt, një grup instrumentesh moderne.(Shpejtësometri u kombinua me llambat e kontrollit të treguesve të drejtimit dhe kalimin e rrezes së gjatë në rreze të ulët). Lidhjet kryesore të instalimeve elektrike ishin fshehur nën sedilje në kontejnerë të veçantë plastike. Motoçikleta ishte e pajisur me një gjenerator mjaftueshëm të fuqishëm, i cili bëri të mundur të bëhej pa bateri.

Pirunja e përparme mori mbulesa mbrojtëse të valëzuara, hapat e pasagjerit dhe ndalesa e motorit u bënë të palosshme, pasqyrat anësore të pamjes së pasme u shfaqën në timon. Dhe si një prekje përfundimtare për përmirësimin e motoçikletës, u instalua një bllokues efektiv kundër vjedhjes. Si rezultat i të gjitha përmirësimeve, u arrit qëllimi kryesor - zvogëlimi i zhurmës së motorit dhe shasisë. Silenciator me rrjedhje të drejtë u zëvendësua me një silenciator seksional me pjesë të brendshme. Dizajni i pirunit të përparmë dhe pezullimit të krahut të pasmë u rishikua, duke hequr të gjitha nyjet që mund të shkaktojnë trokitje gjatë drejtimit. Si rezultat i masave të marra, zhurma e motoçikletës është ulur ndjeshëm.

Modifikim për turizmin

Me kalimin e kohës lindi ideja për të krijuar një makinë me dy rrota për adhuruesit e shumë kilometrave të udhëtimit. Në bazë të modelit 3M, u zhvillua një motor për udhëtime në distanca të gjata, i quajtur Voskhod-3M-turist. Dallimi kryesor i makinës së re ishte një timon i lartë me një kërcyes, duke i siguruar shoferit një pozicion të rehatshëm. Motoçikleta ishte e pajisur me harqe sigurie dhe një bagazh të pasmë me pjesë anësore, në të cilat ishin ngjitur çanta për sende, pajisje dhe mjete.

kamion i markës Voskhod

Për banorët e fshatit është krijuar edhe një mjet i veçantë me karrocë për transportin e produkteve bujqësore dhe materialeve të ndërtimit. Sidoqoftë, kamioni nuk hyri në prodhim masiv. Meqenëse raportet e marsheve të kutisë së marsheve të motoçikletës nuk korrespondonin në asnjë mënyrë me parametrat e shpejtësisë për transportin e mallrave në rrugët rurale. Më duhej të vozisja me marshin e parë dhe kjo përfundoi në mënyrë të pashmangshme me mbinxehje të motorit, si dhe me konsum të tepruar të benzinës. Motori i motoçikletës Voskhod doli të ishte i papërshtatshëm për këtë mënyrë funksionimi. Çift rrotullimi dhe përpjekja e transmetimit ishin të papajtueshme. Përpjekjet për të ribërë kutinë e shpejtësisë ishin gjithashtu të pasuksesshme, dhe ngarkesa "Voskhod" - një motoçikletë, fotografia e së cilës është paraqitur në faqe, u hoq pothuajse menjëherë nga prodhimi.

buf

Në 1989 filloi prodhimi i një modeli, të pajisur me një motor thelbësisht të ri, cilindri i të cilit dallohej nga një pastrim me pesë kanale me një portë të vetme shkarkimi. Një valvul kallami u instalua në hyrjen e përzierjes së djegshme, e cila uli ndjeshëm konsumin e karburantit. Fuqia e motorit u rrit në 15 litra. Me. në 5500 rpm. Modeli i ri, i cili mori indeksin Voskhod-3M-01, u emërua Owl.

Çmimi

Kishte disa modele relativisht të lira në tregun e motoçikletave të periudhës sovjetike, por Voskhod konsiderohej makina më e lirë. Një motoçikletë, çmimi i së cilës sot varion nga 6, 5 në 30 mijë rubla, mund të jetë i shtrenjtë nëse modelikonsiderohet e rrallë. Dhe anasjelltas, një makinë e prishur, në një ecuri të keqe, do të shitet me një çmim të volitshëm. Ka koleksionistë në Rusi që kanë një Kovrovets ose Voskhod pranë një Honda ose Mitsubishi të mashtruar në garazhin e tyre, pasi niveli i rrallë i motoçikletave të periudhës sovjetike është shumë më i lartë se ai i përfaqësuesve japonezë. Dhe kostoja e makinës në terma monetarë në këtë rast nuk ka rëndësi, pasi këtu funksionon një shkallë krejtësisht e ndryshme vlerash.