Mobile dëbore "Buran": karakteristikat teknike, konsumi i karburantit, çmimi dhe foto

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Mobile dëbore "Buran" është një makinë dëbore shtëpiake. Mund të themi se kjo është një legjendë e industrisë sovjetike. I përket klasës së të ashtuquajturave motorë dëbore të dobishme të krijuara për punë. Makina e dëborës Buran po prodhohet, fotografia e së cilës është paraqitur më poshtë, në qytetin e Rybinsk, Rajoni i Yaroslavl. Për herë të parë u shfaq në linjën e montimit në 1971. Që atëherë, dizajni i saj nuk ka ndryshuar fare.

Mobile dëbore "Buran", karakteristikat teknike të së cilës shkaktojnë shumë emocione pozitive, u ndërtua tërësisht në Rusi, nga inxhinierë vendas, në njësitë tona. Ai ekziston në dy versione: baza e shkurtër e rrotave dhe baza e gjatë e rrotave.

Backstory

Në periudhën e pasluftës, banorët e rajoneve veriore të BRSS dhe Siberisë kishin nevojë të madhe për automjete të vogla të afta për të kapërcyer çdo bllokim bore. Rezultati i zhvillimit të inxhinierëve sovjetikë ishte makina dëbore "Buran". Karakteristikat teknike të motorit të këtij automjeti ju mundësojnë të mësoni shumë gjëra për zhvillimet e asaj kohe. Paraardhësi i "Buran" ishte makina dëbore, e cila u përdor madjepara luftës në Ushtrinë e Kuqe. Por Bombardier konsiderohet si themeluesi i kësaj mënyre transporti.

Motor dhe karburant

"Buran" ka një motor me dy goditje. Një dizajn i suksesshëm e lejoi atë të ekzistojë për gati katër dekada dhe të arrijë ditët tona pa ndonjë ndryshim të veçantë. Punon në një përzierje vaj-karburant. Benzina derdhet së bashku me vajin. Këtu nuk ofrohet asnjë sistem i veçantë vajosjeje.

Qasja në ndarjen e motorit është shumë e përshtatshme. Gjithçka është shumë e thjeshtë. Mjafton vetëm të hapni kapuçin e makinës me dëborë dhe mund të arrini në çdo njësi. Ndarja e motorit është shumë e madhe. Duhet të theksohet se kapuçi është ngjitur shumë i përshtatshëm dhe është i fiksuar me dy shirita gome. Në pjesën e sipërme të tij ka hyrje të gjera ajri. Shërbejnë për ftohjen e mirë me ajër të motorit, i cili prodhon 34 kuaj fuqi. Shpejtësia maksimale është rreth 60-70 km/h. "Buran" ka një sistem frenimi me disk.

Rezervuari i karburantit është mjaft i madh dhe ndodhet në pjesën e përparme. Krahasuar me një makinë, është në vend të radiatorit. Kapaciteti - 35 litra. Makina me dëborë Buran, konsumi i karburantit i së cilës është rreth 15-20 litra për 100 km, mund të quhet një njësi shumë e pangopur. Benzina përdoret nga AI-92. I mbushur me vaj. Hollohet 1:50 - për 50 litra benzinë 1 litër vaj. Përdoret njësoj si në sharrë elektrike me zinxhir të importuar. Porta e karburantit në motorin e dëborës ndodhet në pjesën e përparme, nën fenerin.

Trupi dhe transmetimi

Pas kapuçit është pulti dhe sediljashofer. Në versionin e dyfishtë, sedilja e pasagjerit ndodhet pas saj. Ka një mbështetëse për të në pjesën e pasme. Nën sediljen ndodhet bateria dhe ndarja e bagazhit, e cila është mbresëlënëse në përmasat e saj. Prandaj, është më mirë të blini një makinë dëbore me rrota të gjata "Buran". Karakteristikat teknike të transmisionit janë si më poshtë: kuti CVT, vetëm me dy shpejtësi, përpara dhe mbrapa. Ekziston edhe një pozicion neutral. Një fener bllok dhe një shirit tërheqës janë vendosur në pjesën e pasme, në të cilën mund të lidhni një sajë. Makina e dëborës është e vogël, duke e bërë atë shumë kompakte dhe të lehtë për t'u transportuar.

Shasi

Në panelin e instrumenteve ka një shpejtësimatës, një rregullator për ndezjen e dritave të ulëta dhe të gjata. Përshpejtuesi ndodhet në timonin e djathtë, pranë frenave për dy shina. Ka një ski përpara, i cili siguron kontrollueshmërinë e motorit të dëborës. Ka një pezullim, i cili është një sustë e përmbysur. Eshte marre nga nje makine shtepiake. Dy pista japin aftësi të mira ndër-vendesh. Shumë më mirë se disa makina dëbore të shtrenjta të importuara. Në këtë mënyrë, ai krahasohet në mënyrë të favorshme me konkurrentët e huaj.

Mobile dëbore "Buran", çmimi i së cilës është shumë më i ulët, mund të konkurrojë me Yamaha ose Polaris. Por prapëseprapë, një ski përkeqëson dukshëm manovrimin e motorit të dëborës. Duhet të bëni disa manovra për t'u kthyer. Kjo e vendos atë prapa konkurrentëve të tij. Kjo veçanërisht nuk është shumë e përshtatshme në akull.

Fillimi i lëvizjes

Ndezja e motorit është shumë e përshtatshme. Ju duhet të ndryshoni pozicionin e bllokimitndezni në modalitetin e ndezjes, vendosni "mbytësin" përpara dhe tërhiqeni kordonin e fillimit drejt jush. Ndodhet djathtas poshtë, nën timon. Gjithçka fillon. Nga rruga, bravat e ndezjes përdoren nga automjetet GAZ, kështu që në rast të një avari nuk do të ketë probleme me kërkimin dhe pajtueshmërinë e pjesës rezervë.

Ka edhe konfigurime me motor, por shpesh kanë probleme që lidhen me shkarkimin e vazhdueshëm të baterisë dhe "djegien" e përjetshme të motorit të brendshëm, i cili përdoret nga një prej makinave tona. Për të filluar lëvizjen, duhet të lëvizni dorezën e transmisionit në pozicionin e dëshiruar: përpara ose prapa. Pastaj mbetet vetëm të shtypni levën e përshpejtuesit. Makina e dëborës “rrëmben” menjëherë. Ai ka funde shumë të mira.

Rezultati

Një teknikë e domosdoshme në hapësirat e mëdha siberiane është, sigurisht, motori i dëborës Buran. Karakteristikat teknike të transmetimit e lejojnë atë të kapërcejë edhe bllokimet më të pakalueshme të borës. Avantazhi i tij shtesë është një bagazh i madh, i cili është shumë i dobishëm në taiga, kur çdo pjesë e hapësirës së lirë ia vlen peshën e saj në ar. Do të përshtatet me shumë peshq, karburant shtesë ose furnizime. Ka edhe hapësirë të mjaftueshme për pjesë këmbimi, pasi kjo është ende makineri dhe ndonjëherë prishet.

Prandaj, një zgjidhje e mirë për të pushtuar hapësirat e brendshme të borës është motori i dëborës Buran. Çmimi për të është më i ulëti nga të gjitha modelet e paraqitura në tregun rus. Vërtetë, kaProblemi i përjetshëm i teknologjisë vendase është cilësia e ndërtimit, por kjo është një histori krejtësisht tjetër.