Karakteristikat teknike të "Loaf" UAZ-452, dimensionet, konsumi i karburantit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Karakteristikat teknike të UAZ "Loaf", prodhimi i së cilës u nis përsëri në Bashkimin Sovjetik, janë mbresëlënëse. Në fund të fundit, ky mjet universal me të gjitha rrotat është prototipi i shumicës së SUV-ve moderne të prodhuara në vendet post-sovjetike. Pavarësisht nga fakti se ky model hyri në prodhim në vitin 1965, ai pothuajse nuk ka ndryshuar, dhe për këtë arsye është e pamundur të zbulohen dallime të dukshme midis kopjeve të para dhe makinave të lëshuara kohët e fundit.

Makina e mori pseudonimin për shkak të trupit. Forma e saj i ngjan një buke. Sidoqoftë, kjo nuk e pengoi rritjen e popullaritetit të tij në mesin e popullatës, sepse UAZ-452 u ble jo për hir të të dhënave të jashtme, por për lëvizje të sigurt jashtë rrugës.

Të dhënat bazë

Karakteristikat teknike të "Loaf" UAZ-452 e bëjnë të lehtë drejtimin në pothuajse çdo rrugë. Zhvilluesit ishin në gjendje të arrinin një aftësi unike ndër-vend për këtë makinë, jo vetëm nëpërmjet përdorimit tëme të gjitha rrotat, por edhe për shkak të dimensioneve universale. Modeli përdoret gjerësisht në industri dhe fusha të ndryshme: nga transportimi i njerëzve dhe mallrave deri te puna si automjet i blinduar me para në tranzit.

Zhvilluesit e Uzinës së Makinerisë në Ulyanovsk vazhdimisht "kërkuan", duke modifikuar UAZ-452. Si rezultat, mbi bazën e tij u krijuan shumë modele eksperimentale. Midis tyre, më të famshmit ishin UAZ-të me vemje, minitraktorë dhe makina të afta për të lëvizur në shina. Megjithatë, duhet theksuar se prodhimi serial i këtyre kopjeve nuk u nis kurrë.

Dizajn

Fillimisht, zhvilluesit e UAZ do të krijonin një makinë që mund të transportojë lehtësisht mallra me një peshë totale deri në 800 kg. Për këtë, u vendos të përdorej shasia GAZ-69 në hartimin e saj, por gjatë procesit të montimit doli se ishte shumë i shkurtër dhe nuk mund të përballonte një ngarkesë të tillë. Më duhej të ripajisja gjithashtu strukturën e trupit, si rezultat i së cilës zhvilluesit krijuan dy lloje të UAZ menjëherë: një trup (karrocë) dhe një në bord. Versioni i fundit njihet më gjerësisht si "tadpole".

Kur zhvillohej modeli, u vendos që të bëheshin disa brinjë ngurtësuese tërthore në pjesën e sipërme të makinës, të cilat më vonë shërbyen si një përforcues i ngjashmërisë vizuale me një bukë. Tashmë në 1958, dizajni i makinës u miratua. Fabrika e Makinerisë në Ulyanovsk ka filluar prodhimin e saj masiv.

Ju lutemi, kini parasysh vendndodhjen dhe dizajnindyert mund të ndryshojnë në varësi të modifikimit të modelit. Kështu, për shembull, në UAZ-452A, dyert hapen horizontalisht. Në trup janë dyer me një fletë. Në të njëjtën kohë, dera e pasme e makinës përbëhet nga dy krahë për lehtësi më të madhe.

UAZ "Loaf" - specifikimet

Përkundër faktit se ky model UAZ nuk ka një tahometër në pult, kjo nuk ndikon në asnjë mënyrë në karakteristikat e makinës. Mungesa e një pajisjeje të tillë kompenson plotësisht komoditetin e motorit, i cili ndodhet pikërisht në kabinë dhe ndodhet pranë sediljes së shoferit.

Nëse vendosni të blini një makinë si UAZ "Loaf", specifikimet teknike, dimensionet duhet të luajnë një rol të rëndësishëm. Ato duhet të jenë gjëja e parë që shikoni.

Dimensionet e automjetit

Gjatësia	4, 44 m
Gjerësia	2, 1 m
Lartësia	2, 101 m
Baza e rrotave është	2, 3 m
Madhësia e motorit	2, 693 l
Fuqia e motorit	112/4250 l. Me. në rpm
Moment rrotullues	208/3000 Nm në rpm
Numri i valvulave për cilindër	2
Kuti ingranazhi	Lloji mekanik me katër shpejtësi
varëse	I varur
Amortizatorë	Hidraulik me veprim të dyfishtë
Frenat	Daulle

Avantazhi kryesor i UAZ "Loaf" janë karakteristikat e tij teknike. Konsumi i karburantit në këtë makinë është rreth 17 litra për 100 km me një vëllim të rezervuarit të gazit prej 50 litrash. Motori është jashtëzakonisht i besueshëm. Edhe nëse ngec, problemi më së shpeshti janë kandelat e këqija.

Pesha e mjetit:

• Në gjendje pune - 1, 72 t.
• Pesha bruto – 2,67 t.

Ngarkesa maksimale e boshtit:

• Kthehu - deri në 1,41 t.
• Përpara - deri në 1,26 t.

Makina UAZ "Loaf", karakteristikat teknike të së cilës janë paraqitur në këtë artikull, mund të arrijë shpejtësi deri në 127 km / orë. Përveç kësaj, makina do të kapërcejë lehtësisht pothuajse çdo pengesë, këndi i së cilës do të jetë jo më shumë se 30 °, si dhe një kalim i thellë deri në gjysmë metri.

Popullariteti i UAZ-452 është për shkak jo vetëm të kostos së tij të përballueshme, por edhe të kapacitetit të tij. Pra, nëse është e nevojshme, një ton ngarkesë mund të transportohet në ndarjen e ngarkesave. Në të njëjtën kohë, makina është e pajisur me vende për pasagjerë, numri i të cilave, në varësi të modifikimit të UAZ-452, mund të ndryshojë nga 2 në 10 persona. Mbani në mend se makinës mund t'i bashkëngjitni gjithmonë një rimorkio, pesha e së cilës varet drejtpërdrejt nga disponueshmëria e sistemit të frenimit dhe mund të variojë nga 750 deri në 1500 kg.

Historia e Krijimit

Makina e parë e kësaj serie u emërua UAZ-450. Në të, motori ishte i vendosur direkt nën kabinën e shoferit. ATpaketa e saj përfshinte një kuti ingranazhi me tre shpejtësi, një motor nga GAZ-69 dhe një kuti transferimi me dy hapa. Mbi bazën e tij UAZ-452 "Loaf" u zhvillua më pas në 1955 dhe u lëshua në 1958, karakteristikat teknike të së cilës e bënë atë një nga modelet më të njohura në Bashkimin Sovjetik.

Që nga ai moment, zhvillimi i uzinës filloi të fitonte në mënyrë aktive vrull, falë të cilit, tashmë në 1974, Fabrika e Makinerisë në Ulyanovsk prodhoi makinën e saj të miliontë. UAZ iu dha në mënyrë të përsëritur Urdhri i Flamurit të Kuq, i cili nuk mund të mos shtonte popullaritetin e makinave në mesin e popullatës.

Ndryshimet në strukturën e UAZ-452 nuk u bënë deri në vitin 1985, kur u vendos të modifikoheshin indekset e automjeteve të prodhuara nga Uzina e Makinerisë Ulyanovsk. Tani UAZ-452 ka marrë një indeks të ri - 3741, sipas të cilit prodhohet ende.

Modifikime

Që nga lëshimi i makinës së parë të këtij modeli, karakteristikat teknike të Loaf (UAZ-452) janë modifikuar vazhdimisht.

Modelet më të famshme UAZ të bazuara në "Loaf"

452A pilulë	Ambulancë. Pas vitit 1966 ka marrë indeksin 3962. Mund të strehojë deri në katër barela ose gjashtë persona në stola. Në të njëjtën kohë, një tjetër mund të jetë në shpinë në të dyja rastet. Në Bashkimin Sovjetik, Tabletka ishte i vetmi mjet mjekësor i aftë për të arritur në vendet më të largëta.
452AC	Modifikimi i UAZ-452A.
452AE	Ishte një shasi që përdorej për montimin e pajisjeve të ndryshme.
452B	Minibus i projektuar për të transportuar 10 persona.
452D (3303)	Kamion me lëvizje të plotë me një kabinë të dyfishtë tërësisht metalike.
452D ("Garnet-2")	U lançua në prodhim masiv në 1978. Ishte menduar si një makinë televizive shërbimi. Megjithatë, në të ardhmen, përdorimi i tij u braktis për shkak të vëllimit të pamjaftueshëm të brendshëm.
452G	Mjet mjekësor shumë i gjerë
452K	Modeli eksperimental i autobusit i zhvilluar në 1973. Projektuar për të transportuar 16 persona. Nuk u hodh në prodhim masiv për shkak të një dizajni të ndërlikuar, konsumit të një sasie të madhe karburanti dhe peshës së tepërt.
452П	Traktori

Këto makina u përdorën gjithashtu në mënyrë aktive në sfera të ndryshme të jetës. Këto ditë ato janë lehtësisht të dallueshme.

Çfarë të kërkoni kur blini?

Nëse jeni duke blerë një UAZ-452 të përdorur, kontrolloni me shitësin vitin e prodhimit: sa më e re të jetë makina, aq më gjatë nuk do t'ju duhet të shqetësoheni për zëvendësimin e lëkurës së trupit. Zbuloni se çfarë keqfunksionimesh ka në makinë, nëse ka qenë në një aksident dhe sa pronarë ka ndryshuar.

Mos merrni një makinë nëse:

• Motori nuk ndizet herën e parë.
• Ngjyra e shkarkimit të zezë ose gri.
• Rrjedhje vaji.

Nëse këto probleme nuk vërehen, shikoni poshtë pedaleve. Aty më së shpeshti akumulohet lagështia, duke shkaktuar fillimin e një procesi gërryes.

Përfitimet

Mirëmbajtja e UAZ-452 më shpesh paguan për mungesën e rehatisë në kabinë. Avantazhi kryesor i kësaj makine është shkathtësia e saj dhe aftësia ndër-vend. 10 persona ose 1 ton ngarkesë mund të jenë në të në të njëjtën kohë me shoferin - kjo është pesha maksimale që makina mund të mbajë pa kompromentuar veten dhe cilësitë e saj.

Përfitimet kryesore:

• Shkathtësi.
• Përshkueshmëria.
• Kapaciteti.

Brendësia e kabinës mund të bëhet me ose pa ndarje për kabinën e shoferit. UAZ-452 do të bëhet një mjet i domosdoshëm për të dalë në fshat. Sipas dëshirës, brendësia e saj mund të pajiset me tavolinë, ngrohës me kapacitet të lartë ose ndonjë modifikim tjetër, duke përfshirë mundësinë e pajisjes së çatisë së diellit në çatinë e makinës.

Karakteristikat teknike të UAZ Loaf janë bërë arsyeja kryesore për përdorimin e makinës nga shërbimet në të cilat besueshmëria dhe aftësia ndër-vendore vlerësohen mbi të gjitha. Deri më sot, UAZ-452 ka gjetur aplikim të gjerë në shërbime të tilla si Ministria e Situatave të Emergjencave, ambulanca dhe ushtria. Për shkak të mungesës së elementeve që nuk ndikojnë në cilësinë e udhëtimit, dizajni i makinës doli të ishte sa më i thjeshtë - kjo lidhet drejtpërdrejt me faktin se kjo makinë u krijuakryesisht për punë në kushte ekstreme, në terren. Falë kësaj, është mjaft e thjeshtë të eliminohen prishjet e vogla të UAZ-452 pikërisht në rrugë.

Difekte

Ana më e dobët e UAZ-452 është lëkura e jashtme e trupit, e cila është tepër e ndjeshme ndaj korrozionit. Pra, pas disa vitesh përdorimi, përmes vrimave mund të shfaqen në pragjet e poshtme të trupit dhe pas 10-15 vjetësh, lëkura kalbet plotësisht. E vetmja gjë pozitive në këtë rast është se makina është me kornizë dhe lëkura e jashtme mund të zëvendësohet lehtësisht me një të re.

Përveç kësaj, që nga fillimi i prodhimit të transportuesit në UAZ-452, nuk janë bërë ndryshime për të përmirësuar sigurinë e lëvizjes, për shembull, nuk ka airbag, të cilët mund të shkaktojnë lëndime serioze te shoferi dhe pasagjerët në një aksident të rëndë. Megjithatë, duhet theksuar se përkundër të gjitha mangësive, kjo makinë bën një punë të shkëlqyer me funksionet e saj. Do t'ju shërbejë për dekada.