"Izh-49" (motoçikletë): karakteristikat, çmimi, rishikimet dhe fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

"Izh-49" - një motoçikletë e klasës së mesme për rrugë të asf altuara, e prodhuar nga uzina Izhmash në periudhën nga 1951 deri në 1958. Në total, 507,603 automjete me dy rrota dolën nga linja e montimit. Meqenëse Izh-49 është një motoçikletë me një histori të gjatë, ajo është bërë një ekspozitë e Muzeut të Antikave të Automobilave në Vladivostok. Zona e ekspozitës në Primorsky Krai nuk është i vetmi vend ku demonstrohet kjo mëlçi e gjatë. Konturet klasike të automjetit legjendar me dy rrota mund të gjenden në Moskë, Shën Petersburg, Riga, Minsk. Rajonet në të cilat u shfaq motoçikleta nuk mund të numërohen, në fakt, kjo është një pjesë e madhe e territorit të ish-BRSS.

Histori

Pas përfundimit të Luftës së Dytë Botërore, makinat nga fabrika e motoçikletave Dampf Kraft Wagen (DKW) u nxorrën nga Gjermania e mundur si pjesë e marrëveshjeve të dëmshpërblimit. Aksioni ishte në shkallë të gjerë, linja të tëra prodhimi ranë në BRSS dhe në një kohë inxhinierët sovjetikë nuk dinin se çfarë të bënin me pajisjet unike gjermane. Në fund u vendosën të gjitha mjetet teknikedërguar në Izhevsk, në uzinën Izhmash.

Pas disa vitesh zhvillimi dhe prodhimi të një modeli provë të DKW NZ 350, u bë e qartë se pajisjet gjermane janë mjaft të zbatueshme. Specialistët e fabrikës filluan të përgatisin një linjë prodhimi për prodhimin e një motoçiklete rrugore të klasës së mesme. Të apasionuarit pas industrisë së automobilave sovjetike u përpoqën të krijonin një kopje ekskluzive me karakteristika shtëpiake. Megjithatë, pajisjet gjermane i detyruan specialistët të ndiqnin teknologjinë gjermane.

Filloni publikimin

Në vitin 1951, modeli Izh-49, një motoçikletë e bazuar në një prototip gjerman, u hodh në prodhim masiv. Makina në tërësi doli të jetë e suksesshme, për shtatë vjet prodhim të vazhdueshëm, ajo ka fituar njohje të gjerë. "Izh" i 49-të, një motoçikletë me karakteristika të shkëlqyera, u ndërpre në vitin 1958, që atëherë kishte filluar prodhimi i një gjenerate të re të motoçikletave - "Izh-56". Dhe së shpejti 49 të fundit dolën nga linja e montimit.

Është karakteristik se Izh-49 dominoi tregun për një kohë të gjatë. Pasardhësi i tij, i 56-ti, nuk pati sukses. Përveç kësaj, biçikleta e re ishte e dizajnuar dobët dhe fjalë për fjalë e zhytur në përmirësime të pafundme.

Karakteristikat e motoçikletës "Izh-49"

Parametrat dimensionale dhe të peshës:

• 2120 mm - gjatësia e motoçikletës;
• 980 mm - lartësia;
• 770 mm - gjerësi; pesha e thatë - 150 kg;
• pesha e pajisur plotësisht - 165 kg;
• Kapaciteti maksimal i ngarkesës është 160 kg.

Karakteristikat e vrapimit:

• shpejtësia maksimale, pa pasagjer - 90 km/h;
• rezervë e energjisë në autostradë me një pikë karburanti - 170-180 kilometra;
• Thellësia vade - 300 milimetra;
• konsumi i karburantit gjatë vozitjes në autostradë - 4,5 litra për 100 km;
• sistemi i frenave - mekanizmat e daulleve në të dy rrotat;
• pirun i përparmë teleskopik, susta, amortizimi hidraulik;
• lavjerrës i pezullimit të pasmë, susta, me amortizues hidraulikë;
• tufë me shumë disqe në banjë vaji;
• transmision - kuti ingranazhi me katër shpejtësi me ndërrim këmbësh;
• madhësia e gomave - 3, 25/19";
• drejtimi i rrotave të pasme nëpërmjet zinxhirit të rrotullës me raport 2, 33.

Motor

• Motor "Izh-49" me dy kohë, me një cilindër;
• goditje - 85mm;
• diametri i cilindrit - 72 mm;
• Kapaciteti cilindër - 346 cc shiko;
• raporti i ngjeshjes - 5, 8;
• fuqia maksimale - në 4000 rpm 11,5 kf;
• sistem lubrifikimi - një përzierje vaji dhe karburanti në një raport 1:25 për një motor të ndezur;
• ftohje ajri.

Dizajni i motorit lejoi funksionimin e tij në çdo kusht: njësia funksiononte pa probleme dhe në mënyrë të matur.

Blloku i karterit "Izh-49", përbëhet nga dy gjysma gjatësore, në pjesën e përparme ka një dhomë me gunga me një bosht me gunga, në pjesën e pasme - një kuti ingranazhi. Motori i goditjes dhe leva e marshit janë në të njëjtin bosht, meana e majtë e motorit.

Shasi

Piruni teleskopik është i kombinuar me një mburojë mbrojtëse, e cila zakonisht quhet parafango, aty janë montuar edhe kablloja e shpejtësisë dhe ngasja e frenave të përparme. Në krye të timonit ka një fener parabolik me një çelës ndezës të integruar dhe një matës shpejtësie. Ka edhe dy llamba, të kuqe dhe jeshile, që reagojnë ndaj ndryshimeve në rrjetin elektrik. Izh-49 është një motoçikletë që nuk ka nevojë për bateri, i gjithë qarku mund të mundësohet nga magneto.

Udhëtimi me timon është i mundur brenda 35 gradë si majtas ashtu edhe djathtas. Trungu i drejtimit është i rregullueshëm në lartësi dhe i fiksuar në lartësinë e kalorësit. Në anën e djathtë të rezervuarit të gazit, është montuar një levë manuale e ndërrimit të marsheve, duke dyfishuar çelësin e këmbës. Të dyja metodat e ndërrimit të marsheve janë ekuivalente, motoçiklisti zgjedh më të përshtatshmen për vete.

Sende

Meqenëse "Izh" i 49-të nuk është një motoçikletë me shpejtësi të lartë, sediljet e tij janë të dizajnuara për ngasje të rehatshme, zona e shalës është mjaft e madhe, sipërfaqja është e valëzuar, me veti të mira thithëse, sustat janë montuar nën pjatën, të cilat marrin ngarkesën dhe zbusin ndjeshëm lëkundjet. Në disa motoçikleta, sedilja e pasme e pasagjerit ka të njëjtën formë dhe dimensione, por më të vogla. Në kopjet e tjera janë instaluar jastëkë të zakonshëm gome shkumë të mbuluar me pëlhurë të trashë.

Disa pronarë po përmirësojnë sediljen e pasme sipas shijes së pasagjerëve të tyre të rregullt tek miqtë dhe familjaishte komode. Për një fëmijë që udhëton rregullisht në ndenjësen e pasme, është e nevojshme të bëhet një shpinë, pothuajse e njëjtë me një karrige, por duhet të jetë më e fortë. Materiali mund të jetë një shufër metalike me një seksion kryq prej 8-10 milimetra. Në bazë janë ngjitur disa rafte dhe përgjatë majës krijohet një tufë horizontale, e cila do të luajë rolin e një mbështetëseje.

Sigurisht, një ndenjëse e improvizuar për fëmijë duhet të jetë e lëvizshme në mënyrë që një i rritur të mund të ulet në ndenjësen e pasagjerit nëse është e nevojshme. Ka shumë mundësi për rregullimin e pjesës së pasme, gjithçka varet nga qasja krijuese e pronarit.

Vlerë e rrallë

Motoçikleta "Izh-49" (fotot e paraqitura në faqe e tregojnë atë në të gjithë lavdinë e saj) është një makinë mjaft elegante nga e kaluara e largët dhe mund të dekoroj çdo koleksion automjetesh. Modeli praktikisht mungon në treg. Nëse mund të gjeni një shembull, atëherë më shpesh ai nuk mund të restaurohet. Motoçikleta Izh-49, çmimi i së cilës sot arrin tre mijë dollarë, është ëndrra e shumë njohësve të rrallësisë me dy rrota.

Tuning në shumicën e rasteve nuk vlen për Izh-49, pasi kjo është një makinë e një klase të tillë kur është më mirë të rivendosni një motoçikletë sesa ta modifikoni atë për të kënaqur imagjinatën e pronarit. Shpërblimi më i mirë për pronarin do të jetë një motoçikletë Izh-49 e restauruar me talent. Fotot e makinës që mori një jetë të dytë do të bëhen një kujtim për pasardhësit.

Komente

Gjatë shtatë viteve të prodhimit të "Izh-49" ndodhën shumë ndryshime në fatin e motoçikletës. Zhvilluesit e këtij modeli kanë modernizuar dizajnin, kanë eliminuar aksesorët e panevojshëm. Por 49-ta ishte gjithmonë një shembull i besueshmërisë dhe qëndrueshmërisë, makina shërbeu për shumë vite pa një riparim të madh. Reagimet nga pronarët e kësaj motoçiklete, me përjashtime të rralla, kanë qenë pozitive.