TTR-125 motoçikletë jashtë rrugës: specifikimet, fotot dhe komentet

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

"Irbis TTR 125" i referohet motoçikletave jashtë rrugës motocross. Kjo makinë e shkëlqyer është e përkryer për fillestarët që ëndërrojnë për motokros dhe duan të përjetojnë shumë adrenalinë. Nga artikulli do të mësoni se çfarë janë motoçikletat jashtë rrugës në përgjithësi dhe kryqëzimet Irbis në veçanti, për avantazhet dhe disavantazhet e modelit TTR 125, si dhe çfarë duhet bërë kur sapo keni blerë pajisjen.

biçikleta jashtë rrugës

Duhet të kuptoni se ndarja në motoçikleta rrugore dhe jashtë rrugës është mjaft arbitrare. Ndërkohë shumica e modeleve që klasifikohen si këto të fundit janë edhe të gjitha sezonet.

Ndër SUV, ka:

• këpucë kryq;
• enduro;
• motard.

Cross dhe enduro, megjithëse në pamje të jashtme të ngjashme, por disi të ndryshme nga njëra-tjetra.

Enduro, që do të thotë "qëndrueshmëri", është një motoçikletë turistike jashtë rrugës. Është më i rëndë se kryqi, dhe për këtë arsye më pak i fuqishëm. Në këneta dhe shkretëtira është më e vështirë të ecësh me të,por qyteti dhe rrugët standarde janë mjaft të përshtatshme. Dhe nëse mendoni se në pistë mund të zbrisni lehtësisht nga asf alti dhe të vozitni nëpër gropa, shkallë dhe vende të tjera "interesante", kjo e bën këtë lloj mjaft tërheqës. Këto motoçikleta, natyrisht, nuk janë të përshtatshme për ngasje të përditshme, por do të jenë një zgjedhje e shkëlqyer për rekreacion dhe sport.

Motard mund t'i atribuohet më tepër një modifikimi të llojit enduro. Zakonisht ato kanë rrota shtatëmbëdhjetë inç, sistem frenimi më të fuqishëm dhe pezullim për një udhëtim të rehatshëm në asf alt dhe jashtë rrugës. Ekziston edhe një "supermotard" nga prodhuesit, i cili karakterizon një motor motard më të fuqishëm.

Më vete, mund të themi për konceptin e një biçiklete gropë: kjo është një motoçikletë miniaturë e pajisur me një motor benzine. Megjithatë, pavarësisht përmasave të vogla, ky foshnjë nuk është aspak fëmijëror dhe shpejton lehtësisht deri në pesëdhjetë kilometra në orë.

Crossover "Irbis"

Biçikletat "cross" janë të dizajnuara për gara në vend. Shumica e tyre janë të pajisura me një motor me dy goditje. Këto janë motoçikleta të lehta, me një kornizë të përforcuar, pezullim për udhëtim të gjatë dhe një njësi të fuqishme fuqie. Zakonisht ata fillojnë me një starter dhe nuk kanë pajisje ndriçimi. Midis tyre ka versione më të vogla për adoleshentët dhe madje edhe fëmijët.

Linja e kryqëzimit Irbis përfaqësohet nga modelet TTR.

1. TTR110.
2. TTR 125.
3. TTR 125R.
4. TTR 150.
5. TTR250.

Motoçikletë TTR 125

Kjomoto është ideale për adhuruesit e sporteve ekstreme dhe lëvizjes së lirë. Është perfekt për atletët e rinj që duan të lëvizin nëpër terrene me gropa, gropa dhe karakteristika të ngjashme jashtë rrugës. Shpejtësia maksimale është 80 kilometra në orë, por në duart e aftë të një mekaniku me përvojë, motoçikleta mund të bëjë shumë më tepër.

TTR 125 është një "kinez" që mund të konkurrojë me "japonezët". Zinxhiri i Irbis është më i hollë, dhe ulja është më e ngurtë. Por pjesa tjetër e karakteristikave janë në nivelin e duhur. Këto përfshijnë, për shembull, një kornizë të besueshme dhe optikë të fuqishme.

Motori u krijua me një sy në Honda CUB. Një motoçikletë e ndezur vendoset lehtësisht në timonin e pasmë nga marshi i parë. Kjo arrihet përmes një motori të shkëlqyeshëm: pavarësisht 125 centimetrave të tij të vegjël kub, lëvizja e sigurt në terren të ashpër është lehtësisht e arritshme për TTR 125. Vlerësimet nga shumë adhurues të drejtimit e konfirmojnë këtë. Falë frenave dhe gomave, ngasja jashtë rrugës është një fllad për një motoçikletë.

Përsa i përket rrotave, vlen të theksohet se ato janë të pajisura me frena me disk. Përveç pamjes së shkëlqyer dhe mungesës së nevojës për kujdes të veçantë, mund të vërehet se ato janë të lehta dhe efektive për të frenuar jashtë rrugës. Frenat e daulleve nuk do të funksionojnë aq mirë në b altë dhe borë, por ato do të nxehen shpejt kur vozitni në rrugë të sheshta.

Përkundër faktit se TTR 125 ka karakteristikat e një biçiklete motocross, mbi të cilën shpesh nuk vendoset ndriçimi, zhvilluesit i shtuan një fener.një rast i dëshirës për të vozitur në errësirë.

Për rrugët publike, ky kryqëzim nuk ka gjasa të përshtatet. Qëllimi i tij i drejtpërdrejtë është argëtimi dhe udhëtimet. Përveç kësaj, aty ku është e pamundur të kalojë një makinë pasagjerësh, ky mjet do ta përballojë detyrën lehtësisht.

Difektet e modelit

Së pari, kritika ka të bëjë me lartësinë e sediljes, e cila arrin nga 820 në 830 milimetra, në varësi të konstruksionit.

Për shumë kalorës, 50 mph do të ishte shumë e ngad altë, por nëse riparoni motorin, mund të arrini në 100 mph.

Kapaciteti mbajtës sipas specifikimeve është 150 kilogramë. Sidoqoftë, në realitet, rezulton se një ngarkesë e tillë është shumë e rëndë për këtë motoçikletë. Pezullimi thjesht mund të mos durojë. Por kryqëzimi nuk është projektuar për dy persona. Pra, mos e provoni.

Ndërrimi i marsheve mund të jetë i ndërlikuar në fillim, por mësohuni me to me kalimin e kohës.

Trajnim në Irbis

TTR 125 pitbike është perfekte për fillestarët. Mbi të, truket e ndryshme të motocross janë zotëruar mirë. Pas tij, mund të kaloni me siguri në biçikleta më serioze. Të gjitha aftësitë që mund të mësohen në TTR do të jenë të dobishme në rrugë dhe kur vozitni në qytet.

Para udhëtimit të parë

Pasi të blini këtë crossover të mrekullueshëm, nuk duhet të futeni menjëherë në shalë. Është më mirë ta ekzaminoni atë tërësisht dhe, ndoshta, edhe ta rregulloni. Nëse ky parim i thjeshtë neglizhohet, diçka mund të bjerë nga motoçikleta tashmë në proces testimi. PorAsgjë e tmerrshme nuk do të ndodhë, sepse gjithçka mund të rregullohet. Është më mirë, natyrisht, të kontrolloni elementët paraprakisht, duke përfshirë besueshmërinë e lidhësve. Jini të përgatitur për faktin se bulonat mund të jenë të lirshme. Këshillohet të lubrifikoni pjesët, të mbushni vaj të ri.

Rekomandohet gjithashtu vendosja e mbrojtjes në amortizatorin e pasmë në mënyrë që të mos bllokohet menjëherë me papastërti. Për këtë qëllim, një gomë ose një pëlhurë e thjeshtë e besueshme do të bëjë. Disa përdorin linoleum për këtë. Gjithashtu do të jetë mirë të rritni krahët. Atëherë do të ketë më shumë gjasa të mos ndotet plotësisht kur vozitni nëpër b altë. Përveç kësaj, papastërtia do të kapërcejë motorin dhe sistemi i tij i ftohjes mund të mos jetë në gjendje ta përballojë problemin.

Këshillohet gjithashtu të kontrolloni praninë e një vrime në copë litari, e cila ndodhet nën kapakun e rezervuarit të gazit, dhe gjithashtu të rregulloni karburatorin e ndjeshëm.

Pas këtyre hapave, mund të filloni testin. Një kryq i fortë për një motë sigurisht që do të ishte i tepërt. Por me disa ndryshime, mund të funksionojë. Për këtë, për suspensionin përpunohen tufa të reja, të cilat duhet të jenë dy herë më të trasha se ato të mëparshme, fiksohen shkallët dhe me rritje të lartë, timoni vendoset më shumë.

Shumë lëvizin në të dhe në rrugë publike. Për ta bërë udhëtimin më të rehatshëm, këshillohet të vendosni gomat e rrugës, pasqyrat, një kompjuter biçikletë dhe të bëni një dritë frenimi.

Dhe nëse zëvendësoni një rrota me gjashtëmbëdhjetë dhëmbë me një shtatëmbëdhjetë dhëmbë, shpejtësia e motorit do të rritet dhe çift rrotullimi do të ulet.

Afekte të mundshme

Si me çdo teknikë, diçka mund të prishet në TTR 125. Pjesë këmbimi për të, megjithatë, nuk do të gjendenpunës. Ato shiten në çdo dyqan. Shpesh problemet ndodhin me qirinjtë. Ata duhet të pastrohen rregullisht. Por nëse motoçikleta nuk fillon fare, atëherë do t'ju duhet t'i ndryshoni ato. Me një rrjedhje të vazhdueshme të karburantit, duhet të ndryshoni filtrin e karburantit. Gjithashtu, rrota është shpesh e bllokuar dhe ngasja aktive mund të shkaktojë dështim të tufës. Zinxhiri gjithashtu duhet të zëvendësohet.

Në përgjithësi, vlerësimet e TTR 125 janë pothuajse gjithmonë të mira. Thjesht duhet të dini se kjo mot ka karakteristikat e veta. Dhe nëse eliminoni disa mangësi, keni një mundësi të shkëlqyer për të provuar veten në motocross për para minimale.