"Orion" - një motoçikletë për një udhëtim të rehatshëm. Specifikimet, komentet, çmimet, fotot

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:27

Ku prodhohen motoçikletat Orion dhe kush i ka zhvilluar ato? Cilat janë specifikat dhe modelet e tyre? Cila është kostoja e tyre dhe si ndryshojnë nga homologët kinezë? Cili është qëllimi i kësaj pajisjeje dhe si ndryshojnë modelet Orion nga njëri-tjetri? Çfarë thonë pronarët për këto motoçikleta dhe çfarë, sipas tyre, më shpesh dështon në to? Përgjigjet për të gjitha këto pyetje janë në këtë artikull.

Orion është përfaqësues i markës ruse Stels

Motoçikletat e familjes Orion po bëhen gjithnjë e më shumë mjete motorike të njohura në vendin tonë. Ato janë mbledhur në ndërmarrjet e Holdingut rus "Velomotors" me emrin e markës Stels. Orion është një motoçikletë e prodhuar në bazë të komponentëve kinezë, por disa nga elementët kryesorë të tij janë prodhuar në ndërmarrjet Stels në Rusi.

Në fabrikën e motoçikletave Zhukovsky, korniza dhe disa elementë të jashtëm janë bërë për këto motoçikleta të lehta. Kompania përpiqet të zëvendësojë pjesët e importuara, dhe çdo vit pjesën e pjesëve dheMekanizmat e prodhuar nga Rusia në projektimin e këtyre motoçikletave po rriten.

Motoçikletat, fotografia e linjës së montimit të të cilave është paraqitur në artikull, po kalojnë fazën përfundimtare të kontrollit të cilësisë.

Ku u zhvilluan motoçikletat Orion?

Skemat bazë të modeleve të familjes Orion, si dhe motorët e tyre, u zhvilluan nga kompania japoneze Honda. Motoçikletat e prodhuara në Kinë duke përdorur këto teknologji japoneze kanë qenë prej kohësh të njohura në tregun rus dhe gëzojnë popullaritet të merituar. Ngjashmëria e modeleve Stels "Orion" me homologët e njohur kinezë të llojeve "Alpha" dhe "Delta" nuk është e rastësishme dhe nuk ka dallime thelbësore midis tyre, megjithatë, kompania ruse po përpiqet të zgjerojë kinezët. diapazoni i modelit nëpërmjet zhvillimit të tij të konfigurimeve të reja, duke ndikuar si në shasinë ashtu edhe në elementët e dizajnit. "Orion" është një motoçikletë, e cila duhet të ketë shtrirjen më të gjerë të aplikimit në kushtet e rrugëve ruse. Prototipi japonez përmban zgjidhje të tilla teknike të suksesshme që bënë të mundur krijimin e modeleve të motoçikletave të lehta për përdorim universal në bazë të tyre.

Orion është një motoçikletë me performancë të lartë

Karakteristikat teknike të mjeteve motorike të familjes Orion janë të ngjashme me modelet e ngjashme kineze, kryesisht për shkak të motorëve të njëjtë dhe shumicës së elementeve të shasisë. Dizajni i motorit u zhvillua në Japoni më shumë se gjysmë shekulli më parë, dhe skuterët e parë japonezë me motorë të këtij lloji u quajtën Honda Cub.

Motorët në Orionsjanë klone të prototipit japonez, të prodhuara në Kinë, dhe mund të kenë konfigurime të ndryshme të grupit të pistonit - nga 50 në 120 cc. shih specifikimet e zakonshme për motorët e pajisur në të gjitha modelet e tilla janë një cilindër, cikël me katër goditje, me ftohje me ajër, ndërrim rrethor, transmetim me katër shpejtësi, të njëjtën kohë dhe dizajn marshi.

Në varësi të madhësisë së motorit, fuqia mund të ndryshojë nga 3,5 në 7,5 litra. s.

Shpejtësia maksimale që mund të arrijë Orion 125 A mund të kalojë 100 km/h për shkak të opsionit të fuqishëm të motorit 120 cc. shih Dizajni i motorëve e bën të lehtë ndryshimin e vëllimit dhe fuqisë së tyre duke zëvendësuar grupin e pistonit. "Orionët" kanë përafërsisht të njëjtat dimensione dhe peshë nga 81 deri në 87 kg.

Moped "Orion" me raft bagazhi në rezervuarin e gazit

Në familjen e modeleve Orion, ekzistojnë dy variacione kryesore që ndryshojnë në formën e kornizës dhe konfigurimin e rezervuarit të gazit. Modelet me një kornizë universale, në të cilat një shportë metalike e bagazheve ndodhet mbi rezervuarin e gazit, janë të tipit "A" dhe janë të pajisura me motorë nga 50 deri në 100 cc. shiko

Ky është një motoçikletë shumë e njohur - "Orion", çmimi i tij është në rangun nga 17 në 23 mijë rubla. Për shkak të aftësisë së lartë ndër-vendore dhe paraqitjes së përshtatshme të bagazhit në kornizë, ky model është veçanërisht i dashur nga blerësit rusë nga fshati. Mopedi "Orion" 50 (72) Dhe mund të ketë rrota me dy rrota aliazhi dhegjilpëra thurjeje. Motori i instaluar në këtë model modifikohet shumë lehtë duke zëvendësuar grupin e pistonit me një version më të fuqishëm. Kjo mund të bëhet me dorë, pasi dizajni i motorit është shumë i thjeshtë.

Orion 100 A me një kapacitet motori 99 cc dallohet nga baza pak më e gjatë dhe forma e sediljes. cm Në varësi të modelit të timonit - me disqe ose fole - çmimi i këtij mopedi është nga 20 në 21,7 mijë rubla. Këto modele kanë një rezervuar gazi relativisht të vogël 3L.

Modele me rezervuar të madh gazi dhe qese

Modelet me rezervuarë gazi 6 dhe 8 litra dhe kuti bagazhi janë të pajisura me motorë nga 50 deri në 120 cc. shikoni dhe referojuni tipit "B". Mopedi "Orion", fotoja e të cilit mund të shihet më poshtë, ka një plan urbanistik të tillë, i cili ndryshon nga tipi "A".

Një ndryshim shumë i rëndësishëm midis llojeve "A" dhe "B" është pozicioni i ndryshëm i duarve gjatë uljes. Modelet e tipit "A" kanë një timon më të lartë dhe janë më të lehtë për t'u drejtuar. Modeli "B" ofron një pozicion kalorësi që ndihmon në reduktimin e zvarritjes.

Motopedi "Orion" 125 V ndryshon nga "Orion" 50 V (72) vetëm në peshën më të madhe dhe fuqinë motorike prej 120 cc. Dallimi i dukshëm në fuqinë e motorëve Orions krijon dallime shumë të mëdha në karakteristikat e tyre dinamike. "Orion" 110 është një motoçikletë, e cila, sipas rregullave të rrugës së Federatës Ruse, duhet të konsiderohet një motoçikletë. Është i njëjti variant "B" me një rezervuar më të madh gazi dhe një kasë të pasme, me një motor të përshtatshëm 110cc. cm. Çmimi për modelin "B" varion nga 21 në 27 mijë rubla.

Ka opsione luksoze në familjen Orion. Orion Lux është i pajisur me një sistem alarmi dhe një motor më të fuqishëm 120 cc. shih Strukturisht, ky opsion i referohet tipit "B". Çmimi - nga 31 mijë rubla. Versioni i dytë luksoz, motoçikleta Orion City, ka pothuajse të njëjtin çmim. Ky model ka linja të bukura plastike sportive, një shall me pjesën e pasme të pjerrët, një motor të fuqishëm dhe një sistem alarmi. Edhe ky model i përket tipit “B”. Opsioni më i lirë nga nëngrupi "B" është motoçikleta Orion 50.

Ndryshimet nga homologët kinezë

Të dy varietetet e "Orions" (llojet "A" dhe "B") janë shumë të ngjashme me homologët kinezë - motoçikletat e llojeve "Delta" dhe "Alpha". Shasia, motorët, të dy rrotat, zinxhiri, bateritë e frenave dhe shumë elementë të tjerë të rëndësishëm strukturorë janë të njëjtë. Por megjithatë, asambleja ruse e markës tregtare Stels ka një numër dallimesh të rëndësishme. Dhe një prej tyre është një mbërthyes me cilësi më të lartë. Motoçikletat e montuara në Kinë kërkojnë tërheqjen e detyrueshme të të gjithë elementëve pa përjashtim përpara përdorimit.

Mbërthyesit e përdorur në Orions janë më të qëndrueshëm në material dhe gjithashtu të shtrirë me cilësi më të mirë në fabrikë. Modelet e të dy llojeve "A" dhe "B" si standarde praktikisht nuk kanë dallime strukturore nga homologët e tyre kinezë. Por Orion 100A ka një vend më të rehatshëm, një bazë rrote pak më të gjatë dhe parafango më të fortë. Në procesin e drejtimit, parafangat e përparme në modelet 50 (72) A dhe B, të bëra prej hekuri të stampuar të hollë, shumë shpeshshkatërruar nga dridhjet. Orions kanë një kornizë më të fortë dhe më të rehatshme dhe një krah të rrotës së pasme, gjë që ndikon pozitivisht në besueshmërinë e fiksimit të tensionuesve të rrotave të pasme, si dhe në komoditetin kur zëvendësoni filtrin e ajrit. Një nga pasojat pozitive të përdorimit të një metali me cilësi më të lartë në prodhimin e kornizës në Orions është mungesa e shkatërrimit të montimeve të motorit, ndërsa në homologët kinezë këto nyje janë objekt i shkatërrimit gjatë funksionimit të versionit me motorë 110 - 120. metra kub. shiko

Dallimet funksionale në familjen e motoçikletave Orion

"Orion" - një motoçikletë universale. Falë opsioneve të ndryshme të motorit, të cilat ndryshojnë shumë për sa i përket efikasitetit të energjisë, kjo motoçikletë mund të ketë karakteristika shpejtësie të krahasueshme me motoçikletat e lehta. Falë peshës së tyre të ulët dhe rrotave të mëdha, këto motoçikleta të lehta lëvizin në mënyrë të përsosur në terrene të përafërta dhe në rrugë të papastër. Në kushtet urbane, kur është e nevojshme të manovroni midis bllokimeve të trafikut, Orionët janë të krahasueshëm në përdorim me biçikletat konvencionale. Por ndryshimet në fuqinë e termocentraleve imponojnë kufizime të caktuara. Modele me motorë 50cc cm (49 cc sipas dokumenteve) janë më të përshtatshëm për t'u përdorur në zonat rurale kur vozitni në një rrugë të papastër me shpejtësi të ulët. Ato janë shumë të qeta për t'u përdorur në qytet dhe autostradë, megjithëse kanë disa avantazhe për sa i përket ekonomisë së karburantit dhe mungesës së patentës së motoçikletës. “Orionët” me motorë të tillë sipas rregullave të qarkullimit rrugor janëmotoçikleta të vërteta. Të gjitha variantet e tjera të Orions duhet të konsiderohen motoçikleta të lehta, të cilat kërkojnë licencën e duhur për të operuar. Orionët më të fuqishëm, të aftë për të përshpejtuar deri në qindra kilometra në orë, janë opsionet më të gjithanshme që janë të përshtatshme për drejtimin e qytetit dhe autostradës, si dhe për rrugët e papastërta dhe terrenin e ashpër.

Modeli më optimal i motoçikletës Orion

Nëse modelet me shpejtësi të ulët me motorë deri në 50 cc. cm janë të përshtatshme vetëm për udhëtime të çlodhura jashtë qytetit, pastaj për modele me motorë nga 110 cc. shikoni, gjithashtu, ka disa të meta të rëndësishme. Së pari, ata konsumojnë më shumë karburant. Së dyti, dizajni i lehtë i kornizës dhe elementët mjaft të dobët të kamionit, veçanërisht zinxhiri dhe yjet, kur janë të pajisur me një motoçikletë me motorë 110 cc. cm e lart kanë një shkallë shumë më të madhe konsumimi dhe nuk janë të dizajnuara për ngarkesa të tilla që ndodhin me një fuqi motori prej 6-7 litra. Me. Gjithashtu, motorë të tillë rrisin në mënyrë dramatike ngarkesat e dridhjeve, gjë që çon në konsumim të shpejtë të shumë komponentëve dhe pjesëve të rëndësishme që nuk lidhen drejtpërdrejt me pajisjet e punës.

Koha e motorëve më të fuqishëm të instaluar në Orions kërkon inspektim dhe zëvendësim më të shpeshtë të rrotullave dhe zinxhirëve. Së treti, motorët nga 110 kf. Me. kërkojnë patentë motorrike dhe aftësi serioze drejtimi. Versioni optimal i modelit të mopedit Orion, i cili do të jetë i përshtatshëm dhe i sigurt për shumicën e adhuruesve të këtij lloji të transportit, është versioni mesatar me një fuqi motori prej 5.7 litrash. s.

Komente të pronarëve të motoçikletaveOrion

Pajisjet e besueshme dhe jo modeste, të prodhuara nën emrin e markës Stels, kanë çdo arsye për dashurinë dhe njohjen e klientëve. Orionet janë më të besueshëm se homologët e tyre kinezë. Nëse studioni rishikimet e pronarëve të këtij lloji të pajisjeve, atëherë shumica dërrmuese flet për avantazhet e qarta të Orioneve ndaj Alfave dhe Deltave Kineze. Vlerësimet pozitive lidhen kryesisht me një kornizë më të fortë dhe më të besueshme. Ky element është prodhuar në Rusi në ndërmarrjet Stels. Kur krahasoni Stels dhe homologët kinezë, amortizuesit e pasmë vërehen gjithashtu në anën pozitive, më pak prishje për shkak të lidhësve të dobët. Shumë venë në dukje përputhshmërinë e cilësisë dhe çmimit të motoçikletave Orion, disponueshmërinë e pjesëve rezervë, mirëmbajtjen dhe aftësinë për të operuar në kushte të pafavorshme jashtë rrugës. Pronarët me përvojë të motoçikletave vënë në dukje rëndësinë e respektimit të të gjitha rregullave për futjen, nevojën për të monitoruar gjendjen e lidhësve dhe rregullimin e duhur të funksionimit të tufës, furnizimit me karburant dhe tensionit të zinxhirit të makinës. Motoçikletat e paraqitura më poshtë kanë udhëtuar mbi 20,000 km.

Afektet e ankuara në rishikimet nga pronarët e motoçikletave Orion

Defektet më të zakonshme janë:

1. Dështimi i rregullimit të karburatorit.
2. Vishni rrota dhe shtrini zinxhirin e makinës.
3. Dështim i stafetës së ndërrimit të sinjalit të kthesës.

Defekte serioze që mund të ndodhin për shkak të funksionimit jo të duhur dhe mungesës së kontrollit të mekanizmave të motoçikletave:

1. Humbjengjeshja për shkak të rregullimit të gabuar të valvulës, valvulave të djegura.
2. Çytje e zinxhirit të kohës për shkak të konsumimit të sistemit të tij të tensionimit.
3. Dështimi i tufës për shkak të rregullimit dhe shtrirjes së gabuar të kabllit.
4. Dështim i tensionuesve të zinxhirit, si dhe deformim i pikave të fiksimit të tensionuesve për shkak të konsumimit të binave dhe vetë zinxhirit.