Si të vendosni LED në dritat e mjegullës me duart tuaja

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:25

Aktualisht, të gjithë dinë për LED, pasi ato përdoren pothuajse në çdo fushë të jetës njerëzore. Telefonat celularë, burimet e dritës, televizorët - lista është e pafundme. Duket se kjo teknologji u shfaq kohët e fundit, por historia e saj shkon pak më shumë se një shekull, por më shumë për këtë më vonë. Tani edhe industria e automobilave ka filluar të prezantojë LED në dritat e mjegullës së modeleve moderne për kënaqësinë e shumë pronarëve.

funksionaliteti PTF

Çdo shofer me përvojë, sidoqoftë, dhe ende i papërvojë, e di mirë rolin që luajnë dritat e mjegullës (PTF). Në kushtet e një perde të bardhë, ndriçimi standard i kokës nuk e përballon detyrën e tij për të siguruar shikueshmëri të mirë në rrugë, dhe kjo është e gjitha për faktin se mjegulla është një pezullim i pikave të ujit përmes të cilave optika standarde nuk mund të depërtojë. Përveç kësaj, drita nga fenerë të tillë reflektohet pothuajse plotësisht nga perdja. Kështu, përftohet një mur i tërë i bardhë, i cili ndërlikon ndjeshëmkoment.

Optika e mjegullës ka spektrin e vet të emetimit, të aftë për të depërtuar në një mur të tillë. Përveç kësaj, fluksi ndriçues përhapet horizontalisht dhe drejtohet poshtë, gjë që bën të mundur ndriçimin e mirë të rrugës. A është e mundur të vendosni LED në dritat e mjegullës? Një pyetje interesante që kërkon vëmendje.

Gabimi më i madh që bëjnë shumë shoferë

Në lidhje me PTF, shumica e drejtuesve bëjnë një gabim të madh - përdorimi i optikës nuk është për qëllimin e synuar. Për më tepër, gjërat thjesht mund të çmenden: shoferët i pajisin automjetet e tyre me një optikë të tillë në sasi të mëdha. Nuk është e pazakontë që sedanët të kenë këto drita (4 ose më shumë) në çatitë e tyre në çdo kohë.

Ndërkohë në rregullat e qarkullimit rrugor thuhet qartë se ndezja e PTF lejohet vetëm në periudhën e errët të ditës dhe në kushte të pamjaftueshmërisë së shikimit (mjegull, tym). Disa shoferë i ndezin ato në vend të dritës së ulët, gjë që është gjithashtu një shkelje e rëndë e rregullave të trafikut.

Prandaj, nuk duhet harruar se PTF është vetëm optikë shtesë, megjithëse disa pronarë arrijnë të konvertojnë dritat e mjegullës në LED. Sigurisht, është e pamundur t'i braktisësh plotësisht, pasi në rrethana të caktuara ato ndihmojnë shumë. Përparësia e tyre kryesore nga një këndvështrim konstruktiv qëndron në një reflektor dhe difuzor të veçantë. Nuk ka asgjë të ngjashme askund në asnjë optikë tjetër ende.

Sado paradoksale të duket, megjithatë është mjegullallambat konsumojnë më shumë energji, duke dhënë një fluks të fuqishëm ndriçues, i cili është dukshëm më i ndritshëm se ai i ndriçimit me rreze të ulët. Në rregullat moderne të trafikut nuk ka udhëzime në lidhje me skemën e ngjyrave të fluksit të dritës PTF. Për shkak të kësaj, prodhues të ndryshëm po eksperimentojnë.

Pak histori

Të kthehemi te tema e instalimit të LED-ve H11 në dritat e mjegullës, ia vlen ta ktheni prapa disa dekada më parë dhe të zbuloni se si filloi gjithçka. 1907 Një laborator ku kalon kohën e punës një nga teknikët e njohur të radios, Guglielmo Marconi. Ishte ai që vuri re efektin e shkëlqimit të gjysmëpërçuesve, i cili më vonë u quajt elektrolumineshencë. Pothuajse menjëherë, një artikull mbi këtë temë u shfaq në një nga revistat shkencore, por u shpërfill.

Në territorin e BRSS, 20 vjet më vonë, një tjetër shkencëtar, Oleg Vladimirovich Losev, gjithashtu zbuloi diçka të ngjashme. Ai po hulumtonte një kristal karabit silikoni që shkëlqente kur kalonte një rrymë përmes tij. Më pas, efekti mori emrin e një gjeniu - shkëlqimi i Losev, dhe autori i tij fitoi një patentë. Megjithatë, zbuluesi nuk mund ta kuptonte vetë natyrën e këtij shkëlqimi.

Përgjigjet erdhën më vonë

Shumë përpara se shoferët të fillonin të vendosnin LED H11 në dritat e mjegullës së makinave të tyre, pothuajse nga mesi i shekullit të 20-të, teoria e kryqëzimit p-n u krijua në lidhje me gjysmëpërçuesit. Bazuar në këtë, në vitin 1947 u shpik transistori i parë, i cili edhe sot e kësaj dite ka mbetur një element i pandryshuar i inxhinierisë radio. Shkëlqimi u shfaq kur grimcat e ngarkuara kapërcenin një kufi të përbërë nga dyelementë të ndryshëm gjysmëpërçues. Dhe është vendi i kontaktit të këtyre dy kristaleve që shkëlqen, i cili përfundimisht formon një lloj sanduiçi.

E gjithë vështirësia ishte në prodhimin e gjysmëpërçuesve të strukturës së kërkuar. Dhe kjo pengesë nuk mund të kapërcehej për një kohë të gjatë. Vetëm në vitin 1955 kërkimi u kurorëzua me sukses. Dioda e parë u mor nga General Electric, megjithëse jo gjithçka është aq e thjeshtë këtu, pasi zhvillime të ngjashme u kryen edhe në vende të ndryshme të botës. Por këto nuk janë ende LED H11 në dritat e mjegullës së makinave moderne që janë të zakonshme sot.

Nichia bëri një përparim revolucionar në 1995 me prezantimin e një LED ultra të ndritshëm, i cili ishte një burim i plotë drite. Që nga ajo kohë, ka filluar zhvillimi i pajisjeve të dritës gjysmëpërçuese. Dhe siç vërejnë shumë ekspertë, burimet e reja të dritës mund të zëvendësojnë plotësisht homologët tradicionalë në të ardhmen e afërt.

Zgjedhja e veçorive të llambave

Mostrat e parë të LED-ve ishin të shtrenjta - çmimi i një kopje të tillë në 1968 ishte 200 dollarë! Kostoja u ul gradualisht, dhe për ca kohë askush nuk mund të imagjinonte që burime të tilla drite do të bëheshin konkurrenti kryesor në lidhje me llambat inkandeshente. Dhe ne nuk folëm fare për makina. Tani, shumë shoferë përballen me një zgjedhje të vështirë se cilat LED të blejnë në dritat e mjegullës për makinën e tyre.

Në treg mund të gjeni një gamë të gjerë të optikës së automobilave duke përdorurdiodat që ndryshojnë në një numër parametrash:

• formë;
• dimensionet;
• material;
• hije e daljes së dritës.

Ka gjithashtu shumë prodhues, por duhet të preferohen vetëm kompanitë e besuara. Sa i përket formës, në tregun modern PTF-të paraqiten në formën e një rrethi, drejtkëndëshi, ovali, katrori.

Nuk ka veçori të dobishme këtu përveç estetikës. Prandaj, zgjedhja varet vetëm nga kërkesat dhe shijet e shoferëve.

Një tjetër pikë e rëndësishme

Siç u përmend më lart, fluksi ndriçues mund të jetë i nuancave të ndryshme:

• e bardhë;
• blu;
• e kuqe;
• e verdhë.

Këtu duhet të mendoni jo vetëm për preferencat personale, por edhe për përdoruesit e tjerë të rrugës. Për shembull, H3 LED në dritat e mjegullës blu dhe të bardhë do të verbojnë drejtuesit që vijnë, gjë që nuk është e mirë për askënd, pasi jo vetëm siguria personale varet nga kjo. Prandaj, është më mirë të blini optikë me një nuancë të verdhë.

Popullaritet i pamohueshëm

Megjithë shumëllojshmërinë e PTF, të cilat përfaqësohen nga produkte LED, halogjene, ksenon, i pari është në kulmin e popullaritetit. Dhe të gjitha për shkak të disa avantazheve të pamohueshme. Dhe avantazhi kryesor është se LED-të lëshojnë shumë më shumë dritë për vat kur krahasohen me llambat inkandeshente standarde. Përveç kësaj, praktikisht nuk ka ngrohje.

Kjo ju lejon të konsumoni më pak energji, përkatësisht, dhe jetëgjatësia e shërbimit rritet ndjeshëm. Besohet se kur përdorni dritat e mjegullës me LED, mund të kurseni karburant, edhe nëse jo aq sa do të dëshironim. Për më tepër, fluksi maksimal i dritës formohet shumë shpejt, pasi nuk ka nevojë për ndezje, gjë që u mungon disa llambave. Dhe nëse krahasojmë me homologun e ksenonit, atëherë LED nuk mund të verbojnë drejtuesit e makinave që vijnë nga afër.

Një tjetër plus i madh

Ia vlen të theksohet një tjetër avantazh i rëndësishëm që nxjerr në pah shumë LED-të dhe i nxjerr ato në plan të parë. Duke qenë se nuk kanë filament, ato janë shumë rezistente ndaj llojeve të ndryshme të dridhjeve, të cilat thjesht nuk mund të shmangen gjatë vozitjes.

Për shkak të gamës së gjerë të ngjyrave, LED janë një opsion i shkëlqyeshëm për t'i dhënë makinës një pamje origjinale. Një lloj akordimi pa ndërhyrje të rëndësishme.

Vetë dritat LED në dritat e mjegullës karakterizohen nga madhësia e tyre e vogël, e cila i lejon ata të përshtaten me dizajnin e çdo automjeti. Por, për fat të keq, ka një pengesë, e cila do të diskutohet më poshtë.

Disavantazhet e LEDs

Disavantazhi kryesor i ndriçimit LED është kostoja e tij e lartë. Një pengesë tjetër është mungesa e shkëlqimit - vetëm 700 lm, ndërsa treguesi minimal për llambat duhet të jetë 1000 lm. Vetëm në këtë rast është e mundur të sigurohet shikueshmëria e nevojshme e rrugës brendakushtet e dukshmërisë së ulët. Dhe siç mund ta shihni, llambat LED nuk plotësojnë kushtet e kërkuara, dhe për këtë arsye ksenoni është ende në krye midis analogëve të tjerë. Por drita tepër e ndritshme nuk është gjithmonë e mirë për shkakun. Dhe nuk është rastësi që përdorimi i llambave të tilla lejohet me disa rezerva nga legjislacioni.

Duhet të jeni të vetëdijshëm për këto mangësi përpara se të vendosni të vendosni LED në dritat e mjegullës me duart tuaja.

Instalimi i PTF

Nuk ka dallime thelbësore në lidhje me instalimin e PTF. Mund të vëreni vetëm se është më e lehtë të instaloni LED në optikën standarde në formë të rrumbullakët. Nëse fenerët janë në formë të shkëlqyer, atëherë do të duhet shumë durim për të gjetur një opsion të përshtatshëm që përjashton ndryshimet e mëdha.

Vlen gjithashtu të merret parasysh se PTF-të, pavarësisht nga dizajni, përdoren së bashku me dritat e parkimit të makinës. Por nuk rekomandohet shumë t'i lidhni ato me ndezjen duke përdorur një buton të veçantë të telekomandës.

Në disa makina, dritat e mjegullës nuk janë instaluar fare, të cilat shpesh mund të gjenden në automjetet shtëpiake. Prandaj, shumë shoferë po përpiqen ta korrigjojnë këtë situatë duke vendosur vetë LED në dritat e mjegullës.

Por në të njëjtën kohë, është e nevojshme t'i përmbahen kërkesave të caktuara, përndryshe nuk mund të shmangni ndëshkimet nga policia rrugore. Kjo do të thotë, fenerët duhet të vendosen në një lartësi prej 250 mm nga toka (jo më pak), dhe në dritat e pozicionit më të afërtduhet të jetë jo më shumë se 400 mm.

Sa i përket skemës së lidhjes LED, ajo është plotësisht e njëjtë si në rastin e dritave standarde të mjegullës.

Hyundai Solaris

Siç u përmend më lart, është më e lehtë të vendosësh LED në optikën standarde të rrumbullakët, por pronarët e Hyundai Solaris kanë situatën e kundërt. Në këtë rast, ju duhet të shmangeni. Por mjeshtrit gjetën një zgjidhje të mirë - instalimin e dritave LED në këtë makinë.

Për këtë do t'ju duhet:

• bazë H27 (2 copë);
• Stilolaps i rregullt gjashtëkëndor (2 copë);
• shirit LED (1 metër).

Gjithashtu, nuk mund të bëni pa saldim, acid saldimi dhe vetë hekurin e saldimit. E gjithë procedura për instalimin e LED-ve në dritat e mjegullës Solaris është e thjeshtë dhe mund të përshkruhet me disa fjalë.

Për të filluar, prisni 6 copa nga 50 mm secila nga një shirit i zakonshëm. Copa rreth 65 mm të gjata priten nga stilolapsa. Një copë shirit duhet të ngjitet në secilën fytyrë, dhe më pas të bashkohet së bashku paralelisht. Struktura që rezulton më pas ngjitet në bazë me zam dhe ngjitet në kontaktet e bazës. Para se të instaloni llambën që rezulton në fener, është më mirë të kontrolloni performancën e saj. Nëse gjithçka është në rregull, mund të vazhdoni me siguri në instalimin e drejtpërdrejtë të LED PTF.

Natyrisht që mund të blini opsione të gatshme dhe të mos e shqetësoni veten me punë të panevojshme. Sidoqoftë, gjithçka varet nga buxheti i familjes, pasi kostoja e dritave të mjegullës LED fillon me rreth 5 mijë rubla. Prandaj, përPër disa shoferë, DIY është alternativa më e mirë.

Opinioni publik

Nëse dikush ka dyshime në lidhje me përdorimin e LED-ve në PTF, mund të vizitoni disa forume mbi tema të automobilave.

Duke studiuar rishikime të shumta të LED-ve në dritat e mjegullës, mund të zbuloni, për shembull, çfarë lloj burimesh ndriçimi janë më të mira për të blerë, pasi tregu është i mbushur me falsifikime të ndryshme që dështojnë pothuajse të nesërmen.

Në të njëjtën kohë, siç ndodh shpesh, ka përkrahës të një alternative të mirë përballë LED-ve dhe kundërshtarëve të tyre. Shumë shoferë vërejnë se fluksi i dritës nuk është më i keq se sa nga llambat ksenon. Të tjerët, përkundrazi, nuk e shohin ndryshimin, sepse, sipas mendimit të tyre, diodat shkëlqejnë jo shumë më mirë se të njëjtat llamba halogjene.

Por kjo ndodh gjatë gjithë kohës: dikush mbetet i zhgënjyer, ndërsa të tjerët shohin të gjitha përfitimet. Ndoshta e gjithë kjo është në disa hollësi të pajisjes së fenerëve ose faktorë të tjerë. Në çdo rast, shumica e shoferëve tashmë kanë arritur të vlerësojnë të gjitha kënaqësitë e ndriçimit LED në kushte mjegull. Dhe shumë shoferë ishin të kënaqur.