Filtri i benzinës: ku është, frekuenca e zëvendësimit, cilësia e benzinës në pikat e karburantit

2024 Autor: Erin Ralphs | [email protected]. E modifikuara e fundit: 2024-02-19 18:26

Sistemi i energjisë është një nga më të rëndësishmit në çdo makinë. Ai përfshin tuba të ndryshëm, linja, pompa, një filtër të imët të karburantit, një të trashë, e kështu me radhë. Në artikullin e sotëm, ne do të shqyrtojmë në detaje pajisjen e një prej nyjeve të sistemit, përkatësisht filtrit. Si funksionon dhe ku ndodhet? Përgjigja për këto dhe shumë pyetje të tjera do të jepet në artikullin tonë të sotëm.

Destinacioni

Filtri i benzinës përdoret për të pastruar karburantin nga papastërtitë e ndryshme.

Mund të jenë pluhur, ndryshk, ujë. Ai fjalë për fjalë "thith" të gjithë këtë në vetvete, duke parandaluar bllokimin e elementeve të mëtejshëm - injektorëve ose karburatorit (në varësi të llojit të modelit të makinës). Këta elementë kanë një diametër të vogël të vrimave të kalimit, madje edhe grimcat e vogla mund të shkaktojnë bllokim. Për shkak të kësaj, përzierja ndalon të rrjedhë në një nga cilindrat dhe motori fillon të trefishohet, duke punuar në mënyrë të pabarabartë.

Shkalla e pastrimit

Sistemi i furnizimit me energji elektrike të një makine modernepërfshin disa shkallë filtrimi. E para është e përafërt. Të gjitha grimcat e mëdha që kanë hyrë më parë në rezervuar mbeten në rrjet gjatë kalimit të karburantit. Shkalla tjetër është përpunimi i mirë. Ajo kryhet nga një filtër i hollë karburanti. Vendndodhja e instalimit të saj varet nga marka dhe modeli specifik i makinës (ne do ta diskutojmë këtë më vonë).

Aktualisht ekzistojnë tre lloje të sistemeve të karburantit:

• Karburator. Për momentin, makinat me një sistem të tillë nuk prodhohen më. Besohet se ky dizajn është më pak i besueshëm dhe kërkon mirëmbajtje të shpeshtë (akordim karburatori, pastrim, avionë, etj.).
• Injektor. Është një sistem më i avancuar. Tani makinat me injeksion prodhohen nga të gjithë prodhuesit e automjeteve botërore. Për prodhuesit rusë të automjeteve, ato u bënë të detyrueshme pothuajse 10 vjet më parë.
• Diesel. Dizajni i tij ka mbetur praktikisht i pandryshuar që nga zhvillimi i tij. E vetmja gjë që duhet theksuar "nga e reja" është sistemi i injektimit të drejtpërdrejtë Common Rail. Por meqenëse artikulli ynë ka të bëjë me filtrin e benzinës, ne nuk do ta shqyrtojmë këtë sistem në detaje.

Karburatorë

Në këtë sistem karburanti, parimi i funksionimit është si më poshtë. Karburanti thithet nga rezervuari me anë të një pompe (zakonisht mekanike, e cila shpesh nxehet në "klasike"). Më tej përgjatë autostradave i nënshtrohet një procedure pastrimi, duke kaluar përmes një filtri benzine. VAZ me një sistem energjie karburatori është krijuar për të konsumuar karburant me një shkallë ndotjeje deri në 20 mikronë. Karburanti tashmë i pastruar hyn me guximkarburator, ku përzierja përgatitet me djegien e mëtejshme të saj në dhomën e cilindrit. Vetë filtri për makinat e karburuara është bërë nga një trup najloni (transparent), që është një plus i madh.

Në fund të fundit, është e mundur të kontrollohet shkalla e kontaminimit të tij vizualisht, pa hequr dhe analizuar.

Injektor

Ndryshe nga karburatori, ky lloj sistemi është më kërkues për pastërtinë e karburantit. Në automjetet me injeksion, xhiroja është deri në 10 mikron. Dhe nëse shkalla e kërkuar e pastrimit nuk sigurohet në sistemin energjetik, kjo kërcënon të bllokojë shpejt grykat, përkatësisht grykat e tyre. Për shkak të kësaj, avioni spërkatës i karburantit përkeqësohet, gjë që çon në funksionimin e paqëndrueshëm të motorit në lëvizje dhe në punë.

Karakteristikat

Injektori punon nën presion të lartë. Ky tregues në telat e karburantit mund të arrijë 4 bar. Prandaj, filtrat e karburantit për motorët e benzinës me injeksion karburanti nuk mund të bëhen prej najloni - thjesht do të thyhet nën presion. Të gjithë elementët e pastrimit për makina të tilla janë bërë nga një kuti metalike e qëndrueshme. Në raste ekstreme, lejohet përdorimi i plastikës së trashë me cilësi të lartë. Artikulli përbëhet nga dy pjesë. Ky është strehimi dhe vetë elementi i filtrit. Kjo e fundit mund të jetë prej letre poroze.

Si të përcaktoni veshjen?

Çdo pjesë në makinë ka jetëgjatësinë e vet, të përcaktuar nga prodhuesi. Më shpesh, kjo shifër është 100 mijë kilometra. Por që nga cilësia e benzinës në stacionet e benzinës në CISlë shumë për të dëshiruar, kjo vlerë mund të ndahet në mënyrë të sigurt me 2. Nëse kjo është një makinë me injeksion, atëherë është e pamundur të përcaktohet bllokimi i elementit thjesht duke e parë atë. Edhe bykët e poliuretanit lyhen gjithmonë.

Shenja treguese që filtri i benzinës është i bllokuar është sjellja e makinës. Dinamika e fuqisë dhe përshpejtimit bie ndjeshëm. Në të njëjtën kohë, konsumi i karburantit rritet. Kur vozitni, makina mund të dridhet - kjo do të thotë që karburanti hyn në pompë në lëvizje. Kalimi i lirë i tij pengohet nga grimcat e papastërtive që filtri ka mbajtur në muret e tij. Paqëndrueshmëria e paqëndrueshme tregon gjithashtu bllokimin e saj. Nuk rekomandohet të hipni në një filtër të tillë. Nën presion, këto grimca mund të depërtojnë në elementin e pastrimit të letrës dhe të bllokojnë grykën.

Ku është ai?

Është e pamundur t'i përgjigjesh kësaj pyetjeje pa mëdyshje. Në makinat me një sistem energjie me injeksion dhe karburator, ku derdhet 80 benzinë, elementi mund të instalohet në mënyra të ndryshme. Por në çdo rast, do të jetë midis rezervuarit dhe motorit. Në makinat me karburator, filtri i benzinës ndodhet nën kapuç, përkatësisht përpara karburatorit. Ky është një vend shumë i përshtatshëm.

Falë kasës transparente, mund të shihni lehtësisht nëse ky element është i bllokuar apo jo, pa çmontuar dyshemenë e brendshme ose pa zbritur në gropë. Ku është filtri i karburantit në njësitë e injektimit? Këtu, për shkak të përdorimit të grykave, ky element ndodhet nën pjesën e poshtme. Më shpesh ndodhet nëdera e pasme e pasagjerit. Mund ta shihni menjëherë në disa linja karburanti që shtrihen përgjatë pjesës së poshtme përgjatë gjithë makinës.

Ndërrimi i filtrit të benzinës

Së pari, merrni parasysh makinat me karburator. Pajisja e filtrit për ta është më e thjeshta, kështu që nuk do të keni asnjë vështirësi me zëvendësimin. Për ta bërë këtë, thjesht shkëputni dy tubat që shkojnë në hyrje dhe dalje. Por procedura e zëvendësimit në makinat me injeksion është më e ndërlikuar.

Për ta bërë këtë, do t'ju nevojiten pincë, një kaçavidë dhe një grup kokash ose çelësash. Pasi të gjejmë vendndodhjen e elementit, është e nevojshme të heqim kapësin e montimit. Më pas, hiqni tubin e karburantit në hyrje dhe në dalje. Në disa raste, ato mund të ngjiten duke përdorur "patate të skuqura" plastike (lëshime të shpejta). Për t'i ndarë ato, na duhet një kaçavidë minus. Duke shtypur butësisht në çip, ne e heqim elementin në anën. Kini kujdes - një pjesë e vogël e benzinës do të derdhet nga tubat. Përdorni doreza gome dhe mos e hiqni pajisjen me forcë - karburanti mund të spërkat në fytyrën tuaj.

Nëse dizajni i makinës përfshin vendndodhjen e pastruesit në rezervuar, është e nevojshme të çmontoni pjesërisht pjesën e brendshme. Ku ndodhet filtri i karburantit? Shpesh është në rezervuar, së bashku me pompën e karburantit. Karburanti, përpara se të hyjë në pompë, kalon përmes një elementi rrjetë, ku mbeten grimca të mëdha papastërtie. Me kalimin e kohës, ky detaj nxihet. Pra, për këtë ne duhet të çmontojmë pjesën e pasmevend. Këtu na duhet një kokë për 12. Pra, ne anim pjesën e pasme të rreshtit të pasmë sa më shumë përpara, në mënyrë që të krijohet një hendek i vogël midis tij dhe jastëkut të poshtëm. Ai do të përmbajë bulonën e sediljes. Duke përdorur një kordon zgjatues dhe një kapëse për 12, hiqni atë nga anët e djathta dhe të majta. Më pas, heqim bravat e rripit të sigurimit të pasagjerit nga foletë dhe ngremë pjesën e poshtme të sediljes duke shtypur shulat. Elementi i filtrit është ngjitur në anën e djathtë të sediljes - është shumë e lehtë ta vëreni atë nga çadra ekzistuese plastike. Hapeni atë dhe shkëputni terminalet që shkojnë në pompën e karburantit. Më pas heqim zorrët dhe nxjerrim të gjithë karburantin. Rrjeta nuk ka mbërthyes, kështu që mund të zëvendësohet pa mjete. Pas kësaj, vendosim stacionin e karburantit në vend dhe montojmë në rend të kundërt. Nëse pompa ndalon të bie kur ndezja është e ndezur (3-5 sekonda ndërsa pompon karburant), kontrolloni lidhjen e saktë të terminaleve.

Producers

Cilin filtër karburanti është më mirë të zgjidhni? Shqyrtimet e shoferëve i quajnë prodhuesit e mëposhtëm:

• SCT.
• Bosch.
• BIG.
• Fram.

Filtri Nevsky është i shkëlqyer për makinat shtëpiake. Nëse nuk keni makinë të huaj, në asnjë rast mos blini filtra "të tipit gjerman" nga Bosch dhe SCT. Mendoni thjesht logjikisht: a do të zhvillojnë gjermanët dhe do të krijojnë prodhim masiv të filtrave për "tetë" ose "dhjetëra" tuaj? Edhe nëse janë, kostoja e elementëve të tillë për shkak të doganave dhe detyrimeve të tjera do të jetë e krahasueshme me "Mercedes".

Këshilla nga shoferë me përvojë: nëse keni nevojë për një filtër për një makinë shtëpiake, zgjidhni vetëm prodhuesit rusë. Çdo gjë tjetër është plotësisht Kinë.

Si të përcaktoni në mënyrë të pavarur cilësinë e benzinës në pikat e karburantit?

Që filtri të zgjasë për një kohë të gjatë dhe vetë sistemi të mos ndotet, duhet të monitoroni cilësinë e karburantit. Nuk është gjithmonë e mundur të furnizohemi me karburant në stacionet tona të provuara të benzinës. Pra, le të shohim se si ta përcaktojmë vetë cilësinë e benzinës:

• Faktori i parë është çmimi i karburantit. Çdo pronar makine e di përafërsisht sa është kostoja e saj në rajon. Prandaj, kur vozitni nëpër një stacion të ri karburanti të panjohur, mendoni pse pronari i saj e ka ulur çmimin kaq shumë. Karburanti i mirë nuk do të shitet kurrë lirë.
• Shenja e dytë është aroma. Nëse ka një erë, me nuanca vaji dhe kimikatesh shtëpiake, një benzinë e tillë është qartësisht "e prodhuar nga trupi". Dhe është mirë nëse janë vetëm aditivë për të rritur numrin e oktanit. Por kishte raste kur benzina 80 hollohej me ujë të thjeshtë. Edhe një motor i vjetër i karburuar nuk do ta tërheqë atë përzierje.

Mënyra alternative

Mund ta kontrolloni me një metodë tjetër. Për ta bërë këtë, do t'ju duhet një copë letër e pastër. Zhytni njërin skaj në rezervuar dhe nxirreni jashtë. Pas avullimit, benzina cilësore nuk duhet të lërë shenja të verdha vajore ose acidike. Kjo është një shenjë se produkti i naftës ishte përzier me aditivë. Nëse është benzinë me cilësi të lartë, letra duhet të mbetet krejtësisht e bardhë. Nga rruga, pikat e yndyrshme tregojnë një sasi të madhe vajrash në përbërje."djegësit". Përveç kësaj, cilësia e benzinës mund të kontrollohet duke përdorur permanganat kaliumi. Nuk shpërndahet në benzinë të pastër. Nëse karburanti ka marrë një nuancë rozë të zbehtë, ai përmban qartë një përqindje të caktuar uji.

Pra, zbuluam se cili filtër karburanti është më i mirë dhe cila është pajisja e tij.